燃油濾芯保養怎麼做

1. 三濾的保養方法

三濾的保養方法如下：

1. 空氣濾清器：- 檢查頻率：每10000-20000公里檢查一次，尤其在粉塵多的環境中行駛時，建議提高更換頻率。- 保養措施：當濾芯積累塵埃導致進氣阻力增大時，需及時更換空氣濾清器，以保證發動機動力穩定，避免排放異常。

2. 機油濾清器：- 更換時機：每次更換機油時，應一同更換機油濾清器，以保持其過濾功能。- 保養間隔：推薦保養間隔為15000-20000公里一次。- 注意事項：忽視更換機油濾清器可能造成機油污染，對發動機產生損害。

3. 燃油濾清器：- 更換頻率：推薦每30000公里更換一次。- 特殊情況：如果經常在私人加油站加油，可能需要每10000公里檢查清洗，以確保燃油清潔。- 保養重要性：定期維護燃油濾清器，可以避免燃油系統中的雜質對發動機造成損害。

總結：三濾的保養關鍵在於根據車輛實際情況和製造商建議來制定保養計劃。過度或不必要的更換會造成不必要的花費和浪費。維護得當不僅能節省費用，還能延長發動機壽命，提升駕駛安全。

2. 針對汽車汽油濾清器的檢查，具體該怎麼做呢

燃油濾芯不需要檢查，只要定期更換就可以了。一般來說，外部濾芯3萬至5萬公里更換一次，油箱內的濾芯超過10萬公里更換一次。如何保養燃油濾清器？對於汽車配件的保養，為了保證發動機每次都能基本順利啟動，燃油系統會一直保持必要的油壓。拆卸燃油濾清器時，油壓會從升降機接頭處溢出，容易起火，需要先泄壓。下面就把燃油濾清器的保養方法簡單介紹給各位朋友。

建議每1萬干米更換一次燃油濾清器，每4萬至8萬干米更換一次內置在車輛油箱中的燃油濾清器。維護周期可能因車型不同而略有不同。詳情請見&ldquo自我維護&rdquo。過濾器的拆卸、組裝和更換比較復雜，不容易自己操作。應該由專業人員在專門的商店操作和放置。

汽油過濾器稱為蒸汽過濾器。汽油濾清器分為化油器型和電子噴射型，使用化油器的汽油機，汽油濾清器位於油泵的進口側，工作壓力小，一般採用尼龍外殼，電子噴射機的汽油濾清器位於油泵的出口側，工作壓力高，一般採用金屬外殼。汽油濾清器的主要功能是利用尼龍布和高分子材料來過濾汽油中的雜質。如果汽油過濾器太臟或被堵塞。線性濾紙汽油過濾器：在這種汽油過濾器的內部，折疊的濾紙與塑料或金屬過濾器兩端連接，臟油進入過濾器外壁後通過層層濾紙過濾到中心，干凈的燃油流出來。

3. 燃油濾清器多久換一次燃油濾清器怎麼換

汽消耐渣油濾清器主要由外殼和濾芯組成。汽油通過其進油口進入濾清器，經過濾芯，然後從通向汽油泵的出油口流出。汽油濾清器的出油口在頂部，進油口在底部。安裝汽油濾清器腔管時，要記住進油口和出油口的位置。你多久換一次燃油濾清器？現代汽車的汽油濾清器大多畝鬧是不可分解的，屬於易耗件，需要定期更換。燃油濾清器的更換周期為40000公里。如果車輛經常在多塵的地方行駛，保養和更換汽油濾清器的里程也要相應縮短。怎麼換燃油濾清器？更換燃油濾清器的步驟介紹更換燃油濾清器前，確定燃油濾清器的位置。一些汽車使用油箱燃油濾清器，而另一些使用在線濾清器或筒式濾清器。直列式燃油濾清器可以位於燃油箱和燃油噴射器之間的任何位置、車輛下方、沿著車架或安裝在發動機艙內的其他位置。具體步驟：第一步：釋放燃油系統的壓力。通過拆下燃油泵保險絲或繼電器，可以釋放燃油系統壓力。然後，運行發動機，直到它幾乎自動關閉。關閉發動機，拔下鑰匙，並斷開蓄電池負極端子電纜。步驟2：拆除燃油過濾器。在燃油濾清器下放一些抹布或油盤，以防止剩餘的燃油泄漏。燃油濾清器的拆卸必須在通風良好的地方進行，以防止燃油蒸氣積聚造成危險。必須注意的是，更換燃油濾清器時不要吸煙。步驟3：安裝燃油過濾器。新安裝的燃油濾清器必須與舊濾清器進行對比，並注意燃油濾清器的燃油流向。拆卸前最好用油漆或帶箭頭的箭頭做好標記。標記燃油管路和新的燃油濾清器，以便於安裝。正確連接燃油濾清器後，必須進行安裝和固定。直列式燃油濾清器只是一個軟管夾，很容易拆卸滑落。拆卸時不要用力過猛，以防止燃油管扭曲和損壞。步驟4：檢查燃油過濾器的安裝狀態。打開點火鑰匙，但不要起動發動機。本車將在幾秒鍾內為燃油泵供電，因此您可以檢查新燃油泵連接是否泄漏。如果沒有發現燃油泄漏，繼續起動發動機。如果發動機拿悄可以正常啟動，則燃油濾清器安裝完成。以桑塔納2000汽油濾清器為例，更換步驟為先松開車底汽油濾清器支架緊固螺栓，拆下汽油濾清器支架，然後慢慢松開油管夾，減壓後拔下汽油濾清器油管(注意：要用抹布防止殘留汽油滴落)，拆下汽油濾清器。最後，安裝新的汽油濾清器。

4. 燃油濾清器的原理和保養

燃油濾清器是串聯在然油泵和節流閥體進油口之間的管路上。 燃油濾清器的作用，是把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統堵塞（特別是噴油嘴）。減少機械磨損，確保發動機穩定運行，提高可靠性。燃油器的結構是一個鋁殼和一個內有不銹剛的支架組成，在支架上裝有高效濾紙片組成，濾紙片成菊花形，以增大流通面積。電噴濾清器不能與化油濾清器通用。因為電噴濾清器經常承受200—300KPA的燃油壓力，因此該濾清器耐壓強度一般要求達到500KPA以上，而化油濾清器則沒有必要達到如此高的壓力。
然油濾清器必須每3萬公里更換一次。如果燃料含雜質量大時行駛距離相應縮短。燃油濾清器外殼的箭頭表示燃油流動的方向，安裝燃油濾清器時，不允許到裝。即使它在到裝狀態工作很短的時間也必須更換。
維護保養之空氣濾清器
空氣濾清的位置在汽車發動機艙右側（即右前輪上方位置，有條手臂粗軟橡皮膠管連著的黑色方型塑料盒便是。）
拆卸方法很簡單（設計時就是考慮到車主經常拆卸清理，一般車型都不會用螺絲固定）：輕輕掰開朝向車尾方向的金屬卡子，可將整個空濾盒蓋朝前掰開，取出濾芯清理即可。
可能會涉及到那條手臂粗的橡膠軟管，以十字螺絲批擰松管卡一頭即可；
遇到其他阻礙，小心拆除。如果沒有經驗最好是請人帶你一回。
空氣濾清器視使用環境每一至三個月或經歷長途沙塵路之後，清理之。將空氣濾芯取出磕出塵土，用高壓氣嘴吹吹（注意不要靠太近，或用自行車氣泵，或用軟毛刷處理）。並吹凈進氣盒。
空氣濾芯不宜水洗；
進氣盒中不應留有水分；
殘舊的空氣濾芯必須即使更換。
拆除時一定要記住工序，安裝時應該很順利，如有不順，應找出原因再繼續，不要使用蠻力。如實在搞不定，可先不裝濾芯，只要取出盒中的零碎物件，蓋回蓋子，開車去修理廠也不會有問題。
維護保養之機油濾清器
內燃機使用過程中，灰塵金屬磨屑、炭清等機械雜質不斷混入機油中，同時空氣及燃燒的廢氣對機油的氧化作用，也會使機油逐漸產生膠質，機械雜物與膠質混合還會形成油泥，這不僅會加速運動零件的磨損，而且易造成油路堵塞。為確保機油的清潔，發動機在潤滑系統中裝有機油濾清器。
目前大多數轎車的發動機使用的旋裝式機油濾清器，這種濾清器是不可拆洗的一次性濾清器，否則會影響潤滑油的質量。
[精] 空氣濾清器 機油濾清器 柴油濾清器 原理 分類 試驗
2008-08-09 16:30:16 本文已公布到博客頻道職場·創業分類

發動機有空氣、機油、燃油三種濾清器，一般稱作「三濾」。它們分別擔負發動機進氣系統、潤滑系統和燃燒系統中介質的過濾
1．空氣濾清器
1．1 概念與分類
空氣濾清器位於發動機進氣系統中，它是由一個或幾個清潔空氣的過濾器部件組成的總成。其主要作用是濾除將要進入氣缸的空氣中有害雜質，以減少氣缸、活塞、活塞環、氣門及氣門座的早期磨損。空氣濾清器的型式有二種，即乾式和濕式。
乾式空氣濾清器是通過一個乾式濾芯，(如紙濾芯)將空氣中的雜質分離出來的濾清器。輕型車(含轎車、微型車)所用的空氣濾清器一般為單級。它的形狀有扁圓或橢圓及平板式。過濾材料為濾紙或非織造布。濾芯端蓋有金屬或聚氨脂的，外殼材料為金屬或塑料。在額定空氣體積流量下，濾芯的原始濾清效率應不低於99.5%。重型車由於工作環境惡劣，它的空氣濾清器必須是多數的。第一級為旋流式預濾器(如葉片環、旋流管等)，用於濾除粗大顆粒雜質，過濾效率在80%以上，第二級細濾是微孔紙濾芯(一般稱作主濾芯)，其過濾效率達99.5%以上。主濾芯之後還有一個安全濾芯，其作用是在安裝和更換主濾芯時，或在主濾芯偶然損壞時防止灰塵進入發動機。安全芯的材料多為非織造布，也有使用濾紙的。
濕式空氣濾清器包括油浸式和油浴式兩種。
油浸式是通過一個油浸過的濾芯，將空氣中雜質分離出來，其濾芯材料有金屬絲織物的，也有發泡材料。
油浴式是將吸進的含塵空氣導入油池而被除去大部分灰塵，再在帶油霧的空氣向上流經一個由金屬絲繞成的濾芯時作進一步過濾，油滴和被攔住的灰塵一起返回到油池。油浴式空氣濾清器現在一般用於農業機構和船用動力。
1．2 過濾器參數指標
1）空氣流量（單位 立方米/分種）：設計流量大於額定進氣量；進氣量與排氣量成正比；
2）工作壓力（單位Mpa）：進氣壓力（常壓）與排氣壓力；
3）過濾精度：例如3-12微米；
4）原始阻力壓差：
5）原始過濾效率：99%以上
6）使用壽命：例如2000h。

2．機油濾清器
2．1 概念與分類
機油濾清器位於發動機潤滑系統中。它的上游是機油泵，下游是發動機中需要潤滑的各零部件。其作用是對來自油底殼的機油中有害雜質進行濾除，以潔凈的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環等運動副，起到潤滑、冷卻、清洗作用，從而延長這些零部件的壽命，機油濾清器按結構分有（內置）可換式、（外置）旋裝式、離心式；按在系統中的布置可分為全流式、分流式。分流式濾清器只過濾機油泵供油量的5%-10%的機油。分流式機油濾芯器都是精濾器，它一般與全流式聯用。小功率的發動機大多隻採用全流式濾芯器，功率較大的柴油機多採用全流加分流過濾裝置。
機油濾清器所使用的過濾材料有濾紙、毛氈、金屬網、非織造布等。
補充：在一個系統中，用一種多孔的介質將液體或氣體中的固體微粒除去，稱作過濾，為完成這樣的使命採用的附件稱為濾清器.濾清器包括有空氣濾清器、機油濾清器、燃油濾清器通稱為三濾。
集濾器
一般是濾網式的，裝在機油泵之前防止粒度大的雜質進入機油泵，目前汽車發動機所用的集濾器分為浮式集油器和固定集油器兩種。
粗濾器
用以濾去機油中粒度較大（直徑為0.05-0.1mm以上）的雜質，它對機油的流動阻力較小，故可串聯於機油泵與主油道之間，即屬於全流式濾清器。
細濾器
細濾器用以清除直徑在0.001mm以上的細小雜質。由於這種濾清器對於機油的流動阻力較大，故多做成分流式，即與主油道並聯，只有少量機油過細濾器。
因此，細濾器屬於分流式濾清器。
全流式
參加潤滑的機油均全部經過濾清器。旁通閥 ---- 發動機工作時，若機油粗濾器被雜質嚴重淤塞或者由於氣溫低而機油粘度大時，主油道就會缺油，發動機就會失去潤滑，這是很危險的，特別是主軸承和連桿軸承，如果沒有機油潤滑就會燒壞，軸承合金會因磨擦發熱而流失，甚至和軸頸熔焊在一起，最終迫使發動機停止工作。

八十年代以前，國發動機使用的機油濾清器多為可換式。此種結構的濾清器是將濾芯及其它零件，如彈簧、密封圈等放入一個金屬外殼內，通過拉桿將外殼濾芯等與一個金屬濾座連接固定。它的好處是使用成本低，只需定期保養更換濾芯即可。不足之處在於密封點過多，保養更換濾芯可能漏裝零件，容易造成漏洞，而且更換費事。
自八十年代初期，蚌埠濾清器總廠，在國內首家從義大利引進旋裝式濾清器生產線以來，旋裝式濾清器逐步為國內主機廠認可選用。此種濾清器的特點是內部設有止回閥、旁通閥、密封點只有一個，整體更換，大大提高了密封性，且易於更換，其濾芯材料多採用進口濾紙，因此過濾效率高，流量阻力小，壽命長。現國內轎車全部採用此種結構形式的機油濾清器，絕大部分微型車以及大、中、小型客車，輕型、中型載貨車以及部分重型載貨車和農用車都採用了旋裝式機油濾清器。
離心式機油濾清器有一個轉子套在一支軸上，並有兩個噴射方向相反的噴嘴，當油進入轉子從噴嘴上出來時，轉子便飛快地轉動，使轉子體內的油得到清潔，油中的雜質被離心甩到轉子內壁上，噴嘴出來的油流回到油底殼。離心式機油濾器的特點是性能穩定，結構可*，沒有需要更換的濾芯，只要定期拆卸轉子，清潔沉積在轉子壁上的污垢又可重新使用。其壽命可與發動機等同。它的不足在於結構復雜，價格較高、笨重等，對使用人員有較高的技術要求。
全流式機油濾清器，如前所述可換式、旋裝式、分流離心式等，對進入系統的全部機油進行過濾。分流式濾清器只過濾機油泵供油量的5%-10%的機油。分流式機油濾清器都是精濾器，它一般與全流式聯用。小功率的發動機大多隻採用全流式濾清器，功率較大的柴油機多採用全流加分流過濾裝置。
2．2性能參數
1）流量
2）工作壓力
3）過濾精度及效率
4）原始壓差及壓力降
5）使用壽命

3．燃油濾清器
3．1概念與分類
燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類。其作用是濾除發動機燃油氣系統中的有害顆粒和水份，以保護油泵油嘴、缸套、活塞環等，減少磨損，避免堵塞。
柴油濾清器的結構大致與機油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機油濾清器低得多，而其過濾效率的要求卻比機油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有採用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器除過濾柴油中的機械雜質外，還有一個重要的功能就是濾水。水的存在對於柴油機供油系統危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。柴油濾清系統的除水方式主要是沉澱。或是在濾清器的下部設一沉澱腔，或是採用專門的沉澱器。無論是濾清器下部的沉澱腔，還是專門的沉澱器都設有放水閥，當水積聚到一定量時開閥放水。
汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發動機，汽油濾清器位於輸油泵進口一側，工作壓力較小，一般採用尼龍外殼，電噴式發動機的汽油濾清器位於輸油泵的出口一側，工作壓力較高，通常採用金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的