Ⅰ 求一鋼鐵企業有關的論文
首先，鋼鐵企業的安全生產是保證企業不斷發展的必然要求。安全是企業之本。企業的不斷發展壯大除了要依靠政府的支持，依靠先進的科學技術之外，最基本的還是要依靠廣大職工來創造財富。從政治經濟學的原理我們得知：職工作為勞動力的擁有者必須從企業中獲得生存及健康的保障，才能將自己的勞動轉化為企業的效益。企業的良好運營不僅依託雄厚的經濟實力，更有賴於企業職工的安全生產。「千里之堤，潰於蟻穴」，如果企業中存在著某一方面哪怕是微乎其微的安全隱患，也會存在發生安全事故的可能性。一起安全事故的發生輕則給企業帶來不必要的經濟損失，重則會給企業帶來滅頂之災。所以，缺乏安全生產的企業就猶如無源之水，無本之木是不會獲得進一步發展的。此外，鋼鐵企業的安全生產，可以使職工在相對安全的工作環境中從事生產作業，減少職工對自身安全的後顧之憂，全身心的投入到生產工作中，提高勞動生產率，為企業創造更多的效益使企業在競爭中不斷的發展壯大。
其次，鋼鐵企業的安全生產是實現社會穩定的必然要求。在法治觀念深入人心的時代，在我們這樣一個講法治的國度里，對人權的尊重和保護已日益完善，而人權中最基本的就是生存權。其它權利的享有和義務的設置只有在生存權得到保障的前提下才有意義。據統計2002年在全國范圍內的21家鋼鐵企業中安全事故傷亡人數達到了1118人，其中死亡45人、重傷84人。而規模不同的鋼鐵企業幾乎遍及全國，這區區21家鋼鐵企業的傷亡人數與整個鋼鐵行業的年度傷亡人數相比，也只是管中窺豹而已。如果在解決這些安全事故所帶來的問題時，傷亡者家屬與企業發生摩擦，事後又沒有進行及時、有效的溝通，這些傷亡者家屬勢必會通過其它方式尋求救濟，傷亡者的子女若因此而喪失了受教育的機會，也很可能成為社會中的某些不安定因素。因此，鋼鐵企業的安全生產對於維護社會的穩定和諧也有十分重要的現實意義。
再次，鋼鐵企業的安全生產是促進鋼鐵行業生產力水平長足發展的必然要求。任何一個產業乃至整個人類社會的發展進步都是在生產力和生產關系的矛盾運動中得以實現的。生產力決定生產關系，生產關系反作用於生產力。只有生產力發展了企業的規模才能夠擴大，企業的效益才能夠增長，企業的發展才能夠實現。可以說是生產力的不斷發展才推動我們進入了後工業化時代。而作為企業中流砥柱的勞動者正是生產力中最活躍、最重要的因素。鋼鐵企業的安全生產可以有效的減少傷亡事故的發生，使人們在勞動中所結成的生產關系更加穩固從而促進生產力的發展。
二、我國鋼鐵企業安全生產的現狀
近年來，我國鋼鐵企業的安全生產問題倍受黨、國家和社會的普遍關注。在「安全第一，預防為主」方針的指引下，全行業的安全生產已卓有成效。「安全是企業的生命」的觀念已在眾多企業中普遍樹立起來。「違規操作等於自殺，違規指揮等於殺人」的安全生產口號也在職工之間廣為流傳。
然而，鐵嶺清河特鋼的事故提醒了我們，我國鋼鐵企業安全生產的現狀仍不容樂觀。許多企業雖然高呼「安全第一」，可是當安全生產與企業利潤發生沖突時，卻走上了「利潤先行」的危險之路。為數不少的企業為了減少開支而使用超期服役的機器設備，對職工工作環境中存在的危險也不及時處理；更有甚者為了追求片面的經濟利益，不惜犧牲職工的休息時間，強令他們超時工作。這種種現象都是存在於鋼鐵企業中的安全隱患。我們不僅應該在口頭上倡導安全生產而且還要把安全生產落到實處，貫徹到日常的工作中去，因為安全事故在阻礙企業發展、破壞職工家庭幸福的同時，也帶來了極其惡劣的社會影響。
三、我國鋼鐵企業中存在安全隱患的原因
鋼鐵產業本身就是一個高溫高壓、易燃易爆、有毒有害的高風險行業。但是，我們不能避重就輕的把鋼鐵產業的特點作為掩飾安全管理漏洞的借口。具體而言，我國鋼鐵企業安全事故頻發，傷亡人數居高不下的原因主要包括以下幾個方面：
首先，企業職工違反安全操作規程的現象普遍存在。雖然我國的鋼鐵企業都制定了安全操作規程，但是這些規程在制定後就被束之高閣很少有人問津。作為企業既不隨著實際工作的需要而適時的修改這些規程也不組織職工系統的學習規程的具體內容，更談不上在實際工作中對遵守規程情況的監督和檢查了。作為違規操作的企業職工，他們不但輕視按照規程進行操作的重要性還拿自己的生命當兒戲，抱著僥幸心理進行違規作業而最終卻釀成無法彌補的慘劇。
其次，機器設備嚴重老化，廠房年久失修也是引起安全事故的原因之一。隨著經濟體制的改革我國已經完成了從計劃經濟到市場經濟的轉型。加之入世後企業間的競爭日益激烈，許多企業為了在競爭中獲得一席之地，便把本應用於更新設備和翻新廠房的資金用於購進原材料和維持生產中去了。這種只顧眼前利益的錯誤作法，不但不會增強企業的競爭力還會因為存在安全隱患和資金積累方向錯誤而使企業長期的處於劣勢地位。
再次，對職工的安全教育不足，職工缺乏起碼的安全保護知識和自我保護經驗也是鋼鐵企業中安全事故頻發所不容迴避的原因。隨著企業規模的不斷擴大，企業對職工的需求也隨之增加。許多企業在一次招聘中就聘用幾百人甚至上千人進入生產車間。這些人的安全意識和對安全保護知識掌握的水平縱有天壤之別也不足為奇，關鍵是企業在這些職工上崗前有沒有對其進行必要的安全教育，其安全教育的程度又如何。而且有些企業採用較為靈活的用工制度，生產車間里存在著短期的農民工、臨時工，他們的工種不確定、工作地點也不固定。對這類短期工的安全教育不足也威脅著我國鋼鐵企業的安全生產。
此外，技術上的缺陷、安全設施和個人安全防護用品的缺乏以及面對重大突發事故時缺少應急預案等都構成了我國鋼鐵企業中存在安全隱患的原因。
四、關於我國鋼鐵企業安全生產的幾點思考
鑒於我國鋼鐵企業在生產過程中存在的種種安全問題，筆者結合生產實踐提出以下幾點思考：
（一）、增強企業領導的安全生產觀念
企業領導是企業中重大事項的決策人，是企業中各項工作的帶頭人，在「廠長、經理負責制」的管理體系中，企業領導就猶如職工的衣食父母。因此，加強企業領導對安全生產的深入認識是真正實現安全生產的關鍵環節。
一方面企業領導應該樹立正確的安全觀，時時、事事牢記安全生產的重要性。當安全生產與企業的利潤發生沖突時，應毫不猶豫的選擇安全生產，應該正確理解安全生產所帶來的長遠利益和深遠影響遠遠超過了舍棄安全所帶來的暫時效益。另一方面，企業領導應把安全生產落到實處，讓安全生產的陽光普照企業的每一個角落，只有安全的工作環境才能使勞動者發揮出最大的價值。因此，企業領導應該把安全生產作為頭等大事來對待。
（二）、加大對企業職工安全教育的力度，培養其安全意識，堅決杜絕違規操作
企業職工是生產作業的實施者也是安全事故的直接受害者。只有徹底的轉變職工思想，讓其從被動的接受安全教育的聽者轉變為主動的參加安全教育的「學者」，從而杜絕違規操作現象，才能從根本上解決安全事故問題。
首先，對企業職工進行有區別的安全教育。對企業的各級領導進行系統宏觀的安全教育；對現場安全監察人員進行理論和實際相結合的知識化安全教育；對一般的企業職工進行可操作性強的基礎性安全教育；對短期工進行適合其工作環境的特殊性安全教育。
其次，採用靈活的安全教育形式。除了要加強現有的廠級、車間級、班組級的安全教育外，還要組織職工對其它企業的典型安全事故進行分析、討論，從中吸取經驗教訓。可以鼓勵職工以各種形式反映在其實際工作中發現的安全問題，並給予足夠的重視，認真分析、實地考察、對確實存在的安全隱患，作及時、有效的處理。調動企業職工報告安全問題的積極性，集思廣義、群策群力的發現安全問題並解決好安全問題。
（三）、淘汰落後設備、工藝，從技術上保障企業的安全生產
落後的機器設備本身就存在著發生安全事故的可能性。企業要在維護、保養現有機器設備的同時，淘汰落後的設備和生產工藝，從各個方面對職工進行業務培訓，鼓勵職工在結合工作實際的同時進行科學技術方面的研究並引進國內外鋼鐵企業的先進技術以保障企業的安全生產。
此外，企業在引進設備時一定要嚴把質量關，不能僅憑價格誘惑就購買有質量瑕疵的設備，這樣的設備不但壽命短而且還存在著巨大的安全隱患。
（四）、不斷更新和完善企業的安全操作規程和勞動紀律
企業職工的違規操作除了因為職工的安全意識淡薄外，安全操作規程缺乏實際操作性也是不容忽視的原因。因此，企業應根據實際情況的變化不斷的調整、完善安全操作規程，增加它的可操作性 ，使職工樂於遵守該規程。而且，企業在制定勞動紀律時應充分考慮相關因素，在對違規操作、忽視安全的職工進行一定處罰的同時，更應該重視正面引導對職工遵守安全操作規程的作用。可以對發現重大安全隱患和模範的遵章操作的職工給予一定的精神和物質的獎勵，形成以獎勵為主，以處罰為輔的勞動紀律。
（五）、建立健全企業的安全管理體制和應急預案
由於一些鋼鐵企業內部沒有形成嚴密的安全管理體制也沒有行之有效的安全事故應急預案，以至重大安全事故發生時，企業領導互相推委拿不出一套系統有效的解決問題的方案，職工由於缺乏統一協調的指揮也陷入混亂之中，從而給企業帶來了許多不必要的損失。因此，在鋼鐵企業中應逐步的建立健全安全管理的體制，在該體制下各責任人員分工明確、各司其職、各負其責以便更好的解決和預防安全事故的發生。
此外，企業應該形成一整套適合本企業實際情況且具有可行性的安全事故應急預案。並在重大安全事故發生時，及時主動的和上級領導取得聯系，為應急預案的啟動提供方方面面的保證。還應有計劃的組織職工進行應急演練，作到預防與應急並重，盡量避免事故發生時出現的無序狀態。
（六）、及時分析事故原因，對安全隱患有效整改，避免「二次事故」的發生
在本企業或其它企業發生安全事故後，相關負責人員應組織成立專門研究小組分析事故原因，對現存的隱患及時有效的整改並將研究結論整理成書面材料層層傳達直至企業職工，從而避免相同事故的再次發生。
（七）、明確責任人的內部責任和法律責任
事故發生後追究責任人責任的意義不僅在於對其進行懲罰更在於對他人的教育和警戒。因此，對於安全事故中的責任人員應根據其過錯程度追究其內部責任，觸犯法律的還應承擔相應的法律責任。
五、結語
對於鋼鐵企業而言，安全生產任重而道遠。如何在鋼鐵行業這個高風險的領域里摸索出一套行之有效的安全生產保障體系，仍是企業應該不斷探索的問題。希望各鋼鐵企業在今後的發展中能交上一份令其職工、職工家屬及社會都滿意的「安全答卷」。
參考文獻：
1、 盧春雪 冶金行業現代安全管理模式 工業安全與環保 2005年第31卷第11期
2、 李錦華 肖輝勇 冶金企業的安全管理 南方金屬 2001年10月第122期
3、 催政斌 企業安全文化建設的哲學思考 中國安全科學學報 1997年7月
4、 谷慶紅 冶金行業安全管理模式探討 工業安全與環保 2003年第29卷第7期
5、 國家安全生產監督管理總局 冶金事故災難應急預案 2006年10月
Ⅱ 求鋼鐵行業05-11年的β系數，標明出處。最好是各上市公司的數值，若沒有就行業數值。十分感謝，畢業論文用
給你發了4份研究報告，可能和你要求的稍微有些出入。還需要你自己做些總結。資料查找不易，希望對你能有所幫助
Ⅲ 關於鋼鐵企業的環境管理的論文 1500~2500左右！
這是我答辯時候的論文，希望對你有用。
論企業的人性化管理
摘要：企業管理歸根到底是對人的管理，企業的發展，歸根到底需要依靠人才，如何吸引和留住人才是企業最關心的事情，也是現代人力資源管理的中心內容。我國在市場經濟發展過程中也由傳統的以「事」為中心的人事管理正向以「人」為中心的人力資源管理轉變。而其中的人性化管理，已被越來越多的企業所採用和認可，而有效的管理過程則顯得極為重要。
關鍵詞：人性化；人情化；以人為本；企業文化；溝通
人性化管理是目前管理中比較熱門的話題。人性化管理可以加強職員對公司的忠誠度，可以加強團隊合作，可以促使其發奮為公司工作，等等。人性化管理被提到了一個前所未有的高層次上。然而，企業實施的效果又是怎樣的呢？部分企業進行人性化管理確實帶來了一些成果，加強了大家的溝通。然而，有些員工不按時完成工作，犯了一些錯誤，企業睜一隻眼閉一隻眼，認為這樣會加深員工對公司的依賴，會對公司感恩，認為這樣人性化管理更徹底。這樣就扭曲了人性化管理的根本。然而，如何才能做好人性化管理呢？如何把握其中的尺度呢
（一）人性化管理不等於人情化管理
首先有必要分清人性化管理與人情管理，人性化管理是以嚴格的公司制度作為管理依據，是科學而具有原則性的；人情管理則沒有制度作為管理依據，單憑管理者個人好惡，沒有科學依據，非常主觀。而作為管理的對象——員工，是有惰性的，必須有相應約束及壓力才能產生動力，所以用制度還是用主觀意志來管理，最終的產生的結果就會不一樣。目前很多的管理者沒有真正理解什麼是人性化管理，誤把人情管理當作人性化管理。
「人性化」，是在完善管理制度前提下的「人性化」，是建立在「社會人」的假設之上的，人性化管理強調的是在管理中體現「人文關懷味」，讓管理不再「冷冰冰」，而是充滿父母般的關懷、妻子般的體貼。而很多做的失敗的公司人性化管理明顯缺乏完善的管理制度基礎，將「放任」、「聽之任之」看成為「人性化管理」，是個認識誤區。
人性化管理就是要重視企業內外最重要的資源——人，以人為本位的企業管理。在日常的管理中關注、關懷我們的員工，讓其體會家的溫馨和關懷，培養員工主人翁責任感，並讓這種熱情轉化到工作中去。如：為公司每月過生日的員工派送生日禮物、開PARTY等。
但是人性化管理實施過程中,沒有人管，沒有工作壓力、沒有工作目標的時候，員工就容易產生惰性。解決這些問題首先要部門主管監督得力，員工的工作任務安排合理，員工的工作目標明確。所以具體到人力資源的工作就是：1．建立、健全規章制度（法制）——保持員工熱情的基石; 2．建立與不斷改進激勵機制（調節的杠桿）; 3．培育良好的企業文化（德制）。另外需要做好各部門人員的崗位分析、崗位描述等基礎工作；定時檢查各部門的工作績效，維護公司的制度並嚴格執行公司的獎懲制度。發現上班時間做與工作無關的事情，可以進行處理或交部門主管要求其處理，並跟進最終處理結果。
有了目標和方向,就要付諸實施,同時更需要改變陳舊的心智模式。美國的漢諾瓦保險公司總裁歐白恩說過,努力的方向是建立一個更適合人性化的組織模式。工業時代之處,人們一周工作6天,才能賺得足夠的金錢,以取得食物於棲身之所。而今天,我們大多數人在周二下午就達成同樣的目標。傳統式的組織設計,並沒有提供員工自尊和自我實現較高層次的需求,而現代組織必須開始關照所有員工這些需要,否則管理效果不彰的現象仍會繼續下去。
（二）用制度提升人性化管理
沒有制度，一個公司失去的是存在的基石，沒有人性化管理，一個公司失去的是未來的發展。在現在的競爭環境下，對一個中小型的企業來說制度遠比人性化重要。正所謂皮之不存，毛將焉附？
「人性化」與「制度」是相輔相成的，推行「人性化」管理的首要任務就是在企業中逐步建立起一套科學且行之有效的管理制度，管理制度是實施人性管理的平台。換個角度來看，強調在管理中倡導「人性化」，講究「人情味」，並不意味著要拋棄管理制度。綜觀國內外實施「人性化」管理的著名企業，無一不是都有一套科學的行之有效的管理制度的。比如，在麥當勞，一切食品都有嚴格的執行標准和精確的工作程序，就連烹飪時間都有具體的規定，員工的一切行動也都有嚴格的制度規范。海爾集團是我國「人性化」管理的楷模，其同樣有諸如「員工走路需靠右行，在離開座位時需將椅子推進桌洞里」等這樣的嚴格的規章制度。希望集團提出「以慈母般的關懷善待員工，用鋼鐵般的紀律治廠」，它強調在「慈母般」關懷善待員工時，必須要堅持「鋼鐵般」的紀律。
所以在用制度管理員工時要考慮以下幾個方面：1、尊重人的本性，順其自然加以引導。2、進行行為塑造，利用習慣進行管理。3、營造企業文化，利用文化規范行為4、注重人的創造力，利用創新推動發展。
人性化管理的價值體現在公司的制度大部分以關注員工需求為基礎，尊重員工的想法，從而使員工的行為與公司的制度達成很強的一致性。嚴格的管理制度是實行人性化管理的前提。在實行人性化管理時應認識到：首先，人性化管理≠寬松管理。要在滿足公司大局的前提，充分尊重每一個人的理想，化群體管理為個體管理，讓員工在做完自己工作的同時，開發其更大的潛能。
其次，人性化管理≠員工自定義任務。管理的最終目的是為了企業利益而服務的，如果一味地去追求人性化，而忽略了企業的利益，那就變成了本末倒置了。不制定出合理的目標值下限，就讓員工自行來完成，那人類的劣根性十有八九讓人們選擇較低工作量。
總之，每個公司的氛圍和非制度約束，會讓員工學會該做什麼不做什麼，一旦員工離開到了其他公司，失去了這種約束，行為會隨著之改變。這種改變，與員工素質、出身都無太大的關聯，基本上大型企業在管理手法上都有相類似的東西，具有較高的素質和相似企業的工作經歷的員工，可以在心理和生理上較容易地去接受規范化的管理，但是能否實施一套人性化管理，前提是企業先有了一套行之有效的完善制度。人性化管理：就是在不自由的情況中讓員工感覺一定量的自由。
（三）注重企業文化建設
有些企業家非常崇拜西方管理模式，期望通過導入完善的管理制度來杜絕所有的管理漏洞，因此企業的制度極端完善，有一家企業聲稱其制度達到一萬條以上，其結果往往陷入了"制度至上」的泥潭當中。而有些企業家則過分強調人性化管理，對人性的假設以"善」為唯一標准，因此對所有員工都強調"寬容」之心，期望通過感化來改變員工，對屢屢犯錯的員工一再姑息，這也掉入了"精神至上」的陷阱之中。
贊成"制度至上」的企業家，在實施過程中肯定會發現，就算你的制度有多完善，肯定還是有空白的地方，或者制度是出台了，但實施不了的尷尬局面。為什麼？因為制度是死的，人是活的，如果執行制度和被執行制度的人在內心是不贊成或反對這些制度的話，那麼再完善的制度執行起來也會變了味。對於贊成"精神至上」的企業家而言，如果僅僅強調"寬容」是肯定行不通的，為什麼？因為人的本質還有惡的一面，就算是聖人，你也難保在完全缺乏監督的時候他會潔身自好，更不用說一家企業還存在著許多的不同層次的員工，用太過人性化的管理模式來管理基層員工是一項成本很高的管理行為，而且效果不如嚴格管理來得好些。
所以筆者認為不能過分強調"人性化」，要注重企業文化的建立，企業制度也是其中的一部分。如果說企業管理制度是讓想犯錯的人沒有機會犯錯，那麼企業文化就是讓有機會犯錯的人不願意犯錯。
關鍵是企業招人之後的企業培養。日本迪斯尼的清潔工和售貨員甚至很多隻干三個月，也受到很專業的訓練，所以他的年顧客是1700萬，相對於一個上海市。在可口可樂（中國）有限公司，"人性化管理是管理者流淌在血液中的東西」。可口可樂公司由於已發展了117年，經過多年總結，已經建立起了一套非常完善的管理系統，任何一個行動均有章可循，讓人很容易想起"苛刻的制度管理」幾個字。但是，可口可樂（中國）有限公司提出的卻是"鐵的紀律，愛的教育」的管理原則，這種人性化的制度管理使員工對企業有相當高的忠誠度，對同事充滿了兄弟姐妹之誼。在這種管理制度下，大家真誠相待，通情達理，其樂融融。"以發自內心的誠摯態度去對待員工，應該是人性化管理的核心理念。」
要搞明白人性管理的真正內涵後才能真正確定如何做人性化管理。人性化管理本身並沒有錯，關鍵是我們如何去執行。通過各級員工共同提升思想境界，努力營造一個和諧的人際氛圍，創造出一個完美的工作環境，從而將上下級之間、同級之間緊密結合在一起。
（四）建立良好溝通制度
溝通就是信息交流，就是對話。內部溝通對於企業來講，是一項十分重要的活動，因為生產力來自企業內部，尤其是企業內部的人。企業通過良好的內部溝通，可以讓員工暢所欲言，使員工積極承擔義務而不是去服從指揮。也只有良好的溝通，才能使企業的各階層相互了解，企業才會有高質量的產品、優質的服務和豐厚的利潤。溝通的功能分為：1控制員工的行為2激勵員工的行為3員工表達情緒。因此，良好的溝通貫穿在人性化管理的整個過程，良好的溝通集中表現在公司里的一種氣氛。如果你覺得溝通的概念難以理解，你不妨將他直接理解為一種公司氣氛。例如開會，有些公司的會議總是"一言堂」，從來不給員工發表意見的機會或者員工壓根沒有發言的願望，會議顯得沉悶、壓抑而毫無生機；而有些公司的會議則發言勇躍，氣氛活潑，不管是對是錯員工都可以自由發表各自不同的看法和意見。
再如團隊，有的公司團隊精神明顯，每個部門每個員工都具有一種合作意識，願意配合和協助其他部門和員工完成某項工作；而有些公司的員工卻是各自為陣，以小團體利益和個人利益為中心，互不買賬甚至相互拆台。
溝通與企業文化息息相關，溝通是企業文化中不可缺少的重要組成部分。廣義的企業文化包括的范圍很廣，理念文化、制度文化、行為文化、形象文化等都是企業文化的內容。因此溝通的表現形式也是多種多樣的，會議氣氛和團隊氣氛只是公司氣氛的只是兩個簡單的例子而已，在不同企業文化的影響下，不同公司表現出來的企業精神、企業作風、企業道德、服務意識、學習氛圍、行為規范實際上都是一種廣義的公司氣氛。
所以，企業文化是人性化管理的基本，廣開言路、加強溝通是企業能夠真正讓員工發揮主動性的根本。
另外，我們還要通過文化活動，有效增強溝通，提升凝聚力。一個優秀的企業往往通過舉辦各種文化活動來凝聚人。這些文化活動雖然很少像公司政策那樣有成文的規定，但它們的作用是類似的。它們向員工表明它們是怎樣正式或非正式地互相影響著。由於業務領域不同，需要開展的活動也各有差異。重視企業文化的管理者們除了重視公司的計劃或預算活動之外，還將大量的時間花在組織中象徵性的活動上，他們隨時尋找並抓住各種可能的機會慶祝、獎勵和表彰員工符合企業文化的行為。與此同時，還要重視利用員工在公司內娛樂的時間，通過組織員工健身、娛樂、聯歡等活動，增進員工之間的友誼，消除沖突，加強團結，以增強團隊的凝聚力和感召力。
真正去貼近員工，這就是成功的人性化管理。
Ⅳ 論文中國鋼鐵行業定價權有幾方面
一、中國經濟面臨六大中長期風險
1.風險一：政府主導投資造成產能過剩、投資效益低下
與歐美發達國家靠消費驅動經濟增長的發展模式不同，我國經濟增長主要依靠投資拉動。自2003年起，我國的資本形成率已經連續9年維持在40%以上，2011年高達49%，分別為美國、日本、韓國的4倍、2.3倍、1.8倍。投資具有乘數效應，刺激經濟增長有立竿見影的效果，依靠投資拉動的經濟增長模式成就了近年來中國經濟的快速增長，但同時也造成了產能過剩、持續性不足、投資效率低下、借貸風險上升等問題。
過度投資加劇產能過剩。產能過剩主要在鋼鐵、水泥、石化等支柱性行業，這些行業已經出現了供大於求的問題，成為制約我國經濟發展的重大挑戰。投資的快速增長是造成我國產能過剩的根本原因，2001-2011年，我國全社會固定資產投資總額年均增速達23%，高於同期社會消費品零售總額年均增速8.1個百分點。政府主導投資是造成產能過剩的體制性原因，以GDP增長為考核指標促使地方政府投資熱情高漲，導致各地過度投資和低水平重復建設。金融危機後，中國政府先後出台了4萬億投資計劃、十大產業振興規劃和大規模高鐵建設計劃，拉動了鋼鐵、有色、石化、風電、水泥等行業快速發展，但同時也加劇了這些行業的產能過剩問題。
過度投資導致投資效率低下。上世紀90年代以來，隨著投資的快速增長，我國產能利用率呈現持續下降態勢，從1991年的84%下降到2011年的63%。「十一五」期間，上海市固定資產投資達到2.1萬億元，每平方千米投資在3.3億元以上；北京市固定資產投資達1.9萬億元，每平方千米投資超過1.6億元。政府主導投資不能充分發揮市場資源優化配置作用，容易造成投資效率低下、重復建設和利用率低等問題。目前我國大城市已經面臨投資飽和的尷尬，未來依靠大規模投資驅動經濟增長的模式不可持續。
2.風險二：依賴出口的發展模式使我國經濟可持續發展面臨重大挑戰
與東亞許多國家一樣，我國採取了出口導向型的經濟發展戰略。加入WTO後，藉助廉價勞動力和低端製造業優勢，我國對外貿易不斷擴大，在GDP中的佔比不斷攀升，在金融危機前，我國對外貿易總額佔GDP比重一度高達66%。從出口總量來看，2011年，我國出口總額為3.6萬億美元，佔全球近11%份額，是世界第一出口大國。嚴重依賴出口的發展模式使我國經濟受外部環境影響較大。1997年的亞洲金融危機使我國出口停滯，國內經濟增速降至7.8%；2008年的金融危機使我國出口增速降至-13.8%，經濟增速也隨之下降。
我國出口產品以加工製造業為主，在全球產業鏈中定位低端。出口產品主要以勞動密集型產品為主，服裝、紡織、鞋類、傢具和箱包等商品均排在製成品出口金額的前十位。盡管我國是世界第一出口大國，但高新技術產品出口佔比極低。據統計，在全球高新技術產品出口中，美國佔37%、歐洲27%、日本18%、韓國4%，中國只有3%。在全球產業鏈分工中，我國製造業以加工製造業為主，在價值鏈中處於低端，也就是只在利潤最低端的組裝和製造環節佔有一席之地。
未來出口導向的發展模式難以為繼。金融危機後，隨著發達國家製造業回歸、全球人口結構的變化以及更年輕國家的崛起，使中國面臨外需環境惡化和部分製造業優勢消失的雙重壓力，出口拉動經濟增長方式將難以為繼，由外向型經濟回歸大陸型經濟是中國經濟未來發展的必然選擇。
3.風險三：人口紅利即將過去，未富先老，社會養老壓力巨大，成為嚴重的社會不穩定因素
過去30年，我國勞動年齡人口快速增長，有效生產者與有效消費者之比從1上升到1.3。人口紅利提振了中國經濟，豐富的勞動力資源帶來的成本優勢使我國成為世界第一大製造國和第一大出口國。據瑞銀集團測算，在過去30年，我國人均GDP年均9%的實際增速中，人口紅利因素貢獻了約0.8個百分點①。
「人口紅利」之後是「人口債務」。據聯合國預測，中國總人口將在2030前後達到14億峰值，隨後開始下降。其間，人口結構也將發生顯著變化，勞動年齡人口比重逐步下降，老齡人口比重上升，到2030年中國65歲以上的人口將佔16.2%，到2050年這一比例將上升到24.7%，人口紅利將逐步消失。從勞動供給來看，目前我國仍然處於勞動年齡人口最豐富的時期，但如果保持現有的人口政策不變，隨著勞動年齡人口增長速度的減緩，勞動年齡人口將在2015年前後停止增長②。雖然我國城鄉二元化結構將一定程度上緩沖勞動力不足問題，但由於農村可轉移的富餘青壯年勞動力越來越少，城鎮化帶來的勞動力供給有限，預計我國勞動力數量不足的問題會很快顯現。
人民未富先老，社會養老壓力巨大。預計我國將在2025-2030年進入「老齡社會」。根據發達國家經驗，老齡化往往是與經濟發展同步，進入老齡社會時人均GDP一般在5000～10000美元，而中國將在經濟還不發達的情況下提前進入老齡社會，即所謂的未富先老。隨著老齡人口持續增加，我國養老金制度面臨嚴峻挑戰。首先，人口結構變化導致受益人數量增長較快，養老金需求不斷增加，同時繳納人數量增長相對緩慢，導致養老金壓力不斷增長。其次，農村老齡化問題壓力較大。我國老年人口近60%分布在農村，而農村絕大部分地區尚未建立健全的社會養老保險制度，農村新型合作醫療制度還處在試點階段，未來農村老齡人口養老將成為社會難題。此外，我國養老金賬戶存在較大缺口。據中國社會科學院統計，截至2010年中國養老金系統中的個人賬戶本應有資產19596億元人民幣，但實際只有2039億元人民幣，缺口1.7萬億元人民幣以上。
4.風險四：隨著人口紅利消退，房地產泡沫面臨破裂風險
新世紀以來，隨著人們對住房需求的不斷增加，推動了房地產建設熱潮，刺激了房地產投資的快速增長。最近幾年房地產建設活動佔GDP的比重持續上升，從2009年開始，房地產建設活動佔GDP比重已經連續三年超過12%，2011年該比重上升至12.4%。同時房價大幅上漲，引發了人們對房地產泡沫的普遍擔憂。盡管受諸多因素影響，但供需關系始終是決定房地產價格最核心的因素。人口結構影響住房需求，進而影響房地產價格。從美國、日本等國家的經驗來看，房地產價格和勞動力拐點密切相關，勞動年齡人口比重的上升將拉動房地產價格上漲，反之亦然。如果我國勞動年齡人口於2015年左右停止增長，將大大改變我國房地產市場的供求結構，人口紅利的消失將導致房地產價格下滑，未來我國房地產泡沫面臨破裂風險。房地產泡沫破滅往往會引發最嚴重的經濟危機，例如20世紀30年代的世界經濟大危機，90年代日本房地產崩盤，以及2008年美國次貸危機。對我國而言，由於房地產發展和國民經濟發展緊密相連，若房地產業出現問題，哪怕是局部地區出現崩盤情況，都將對經濟造成致命的影響。
5.風險五：地方債務風險巨大，銀行業存在系統性風險，經濟有硬著陸可能
我國政府債務水平在金磚國家中偏高。我國政府債務包括中央政府債務和地方政府債務，其中中央政府債務佔比約為62%，地方政府債務佔比約為38%③。截至2010年，我國中央及地方兩級政府全部債務總和佔GDP的比重約為68%，略高於國際公認的安全線，低於美、日、歐等發達經濟體。但是在新興經濟體中，我國政府債務水平偏高，比印度高20個百分點，比俄羅斯高40多個百分點。
地方政府債務規模已超過我國GDP的1/4。金融危機爆發後，為刺激經濟增長，我國各級政府紛紛出台巨額投資計劃，資金需求主要通過銀行貸款和地方融資平台等渠道提供，導致地方債務風險積聚。據審計署統計，截至2010年底，地方政府顯性負債規模達6.7萬億，隱性負債規模達4萬億，合計10.7萬億。省、市、縣三級地方政府負有償還責任的債務率，即負有償還責任的債務余額與地方政府綜合財力的比率為52.25%，加上地方政府負有擔保責任的或有債務，債務率為70.45%④。
地方債務對土地財政和銀行信貸依賴過大。首先，地方債務嚴重依賴土地財政，受房地產市場波動影響較大。2010年底地方政府負有償還責任的債務余額中，承諾用土地出讓收入作為償債來源的債務余額為2.55萬億元，共涉及12個省級、307個市級和1131個縣級政府。同時，土地出讓金是地方政府重要的收入來源，土地出讓收入佔地方財政收入近30%的比重。其次，中國地方債務對銀行信貸依賴過大，在地方債務中，銀行貸款為8.47萬億元，佔比79%，是地方債務的主要組成部分。
地方債務潛在風險巨大。一是個別地方政府債務負擔較重。截至2010年底，有78個市級和99個縣級政府負有償還責任債務的債務率高於100%，分別占兩級政府總數的19.9%和3.56%。二是房地產調控使地方政府償債能力下降。由於地方債務對土地財政依賴大，當遭遇緊縮性房地產調控時，房地產市場表現不佳，地方政府土地收入大幅下降，部分過分依賴土地財政的地區可能出現流動性緊張，甚至是償付危機。三是地方債務與銀行綁定，增大銀行業風險。如果地方政府債務出現不良貸款，將導致銀行總體的不良貸款余額上升。四是經濟減速影響地方債務償付能力。2011年以來，受經濟持續下行、固定資產投資增速回落、企業利潤下降、結構性減稅的影響，財政收入大幅減少，政府償債能力明顯下降。
6.風險六：貨幣泡沫巨大，我國中長期面臨通脹壓力
貨幣泡沫是房地產泡沫和一切資產泡沫的前提和基礎，世界上任何資產泡沫和通脹背後都有貨幣超發的影子。我國貨幣超發現象長期存在，從經濟運行的情況看，我國貨幣存量偏多。目前我國已成為全球第一貨幣大國，截至2011年底，M2餘額為85.16萬億元人民幣，同比增長13.6%，摺合美元13.18萬億元，是同期美國M2的1.36倍。從增速看，過去20年我國M2增速平均是21%%，而GDP是10.5%，M2增速是GDP增速的兩倍。
高存量貨幣導致了強烈的通脹預期，促使商品和資產價格上揚，2003年以來我國房地產價格和資本品價格飛漲即是很好的例證。從長期來看，我國存在著較強的通脹壓力，一是由於高貨幣存量推高長期通脹水平；二是隨著我國人口紅利逐步削弱，工資將螺旋上漲，特別是黨的十八大提出到2020年人均收入翻番的目標，這些都將帶來持久通貨膨脹的壓力；三是隨著能源價格市場化進程不斷推進，我國資源品價格面臨上漲壓力。
二、未來中國經濟發展模式轉變之路
1.轉變之一：從「中國製造」到「中國消費」
投資驅動型經濟增長往往代表了粗放型的增長模式，容易造成經濟的波動；消費驅動型增長則代表了成熟經濟國家的主要經濟增長模式，經濟發展更加穩固和持久。歐美發達國家消費佔GDP比重在70%左右，印度和巴西消費佔GDP比重也分別達到81%和79%，而我國消費佔GDP的比重僅為47%。目前，我國居民消費率和總體消費率分別比全球平均水平低25和30個百分點。過去20年，我國居民消費對GDP貢獻率總體呈下降趨勢，從1990年的49%下降到2011年的35%，同期我國資本形成對GDP的貢獻率則從35%上升到49%。投資貢獻較大、消費貢獻下降普遍被認為是中國經濟不平衡的一個重要方面，這使得中國經濟往往受外界影響波動劇烈。
擴大消費將成為推動我國經濟增長的主要動力。隨著經濟增長和居民收入的持續增加，社會保障體系建設逐步完善，稅制改革、金融改革不斷深化，以及房地產調控等，將有利於消費時代的到來。隨著我國消費水平的上升，我國經濟結構將趨於改善，經濟增長將更多依靠內需驅動。
2.轉變之二：轉變重化工業的增長模式，進一步提升服務業比重
改革開放以來，中國經濟快速增長很大程度上得益於以鋼鐵、化工為代表的重化工業的發展。但這種發展模式也帶來了諸多問題，例如資源短缺和環境污染。2011年，我國GDP佔世界的10%，但是消耗的資源佔世界原煤的49%、原油的11%、粗鋼的45%、鐵礦石的35%。從國際經驗看，上世紀完成工業化的主要經濟體中，工業化進程平均耗時15～20年，其中日本耗時20年，韓國耗時18年，中國台灣耗時15年，屆時工業增加值佔GDP比重約為1/3。相比之下，我國工業化已經歷時27年，工業增加值佔GDP比重已達44%。重化工業之路過頭使得我國經濟比例失衡，服務業被擠壓。倘若繼續推進重化工業的增長方式，不僅環境與資源無法承受，也將加劇產能過剩，生產效率難以提高。
服務業發達程度是衡量現代經濟發展的重要標志。發達國家服務業比重普遍偏高，第三產業佔GDP比重，美國為75%、日本為68%、韓國為55%、法國為72%。長期以來我國服務業發展滯後於整體經濟，第三產業佔GDP比重偏低。截至2011年底，我國第三產業增加值比重為43%，與發達國家服務業水平仍然有很大的差距。目前我國產業結構與上世紀60年代的日本、70年代末期的中國台灣、80年代初的韓國具有類似性。根據國際經驗，隨著工業化進程進入尾聲，未來我國服務業發展將步入加速期，隨著經濟發展模式轉變，未來我國服務業比重將持續提升。
3.轉變之三：改善勞動者報酬，完善社會保障體系
提高居民收入，擴大消費規模，促進消費升級。1979-2010年，我國GDP年均增長9.9%，而城鎮居民人均可支配收入年均增長7.3%，經濟與居民收入增速相差2.6個百分點。黨的十八大明確提出，「要深化收入分配製度改革，努力實現居民收入增長和經濟發展同步、勞動報酬增長和勞動生產率提高同步，提高居民收入在國民收入分配中的比重，提高勞動報酬在初次分配中的比重，到2020年城鄉居民人均收入比2010年翻一番。」消費佔GDP的比重與居民收入佔GDP的比重密切相關，隨著我國居民收入的穩步增加，將有利於促進消費擴大和升級。在人均GDP達到6000～7000美元時，日本、韓國和中國台灣都出現了明顯的消費升級趨勢。按照平均匯率折算，我國人均GDP已由2002年的1135美元上升至2011年的5432美元，有望在2015年超過7000美元，屆時我國將進入消費升級期。
完善社會保障體系改革，提高居民消費率。社會保障制度對個人儲蓄存在著「擠出效應」，長期以來，我國較低的社會福利支出導致居民傾向於增加儲蓄、減少消費。黨的十八大提出，要統籌推進城鄉社會保障體系建設，社會保障全民覆蓋，人人享有基本醫療衛生服務，住房保障體系基本形成，社會和諧穩定。未來隨著國家財政對社會保障投入的力度不斷加大，我國社會保障制度改革將進入「快車道」。隨著社會保障體系的完善，將在不同程度上促進居民可支配收入的增長，居民所面對的風險和不確定性也相應降低，有利於居民減少預防性儲蓄，提高全社會的消費傾向。
4.轉變之四：深化財稅體制改革，調節貧富差距，促進消費增長
稅收體製作為宏觀調控的重要手段之一，一直在促進經濟增長、撫平經濟波動方面發揮著重要作用。「十二五」發展規劃綱要提出，改革和完善稅收制度，按照優化稅制結構、公平稅收負擔、規范分配關系、完善稅權配置的原則，健全稅制體系。黨的十八大再次明確提出：要加快改革財稅體制，形成有利於結構優化、社會公平的稅收制度。
財稅改革主要體現在降低稅負和優化結構兩個方面。在降低稅負方面，我國稅種法定稅率偏高，例如目前我國實行的「生產型」增值稅，基本稅率為17%，如果換算成國外可比口徑，即換算成「消費型」的增值稅，則稅率高達23%，高於西方國家的水平(大多在20%以下)⑤。此外，我國個人所得稅的最高邊際稅率為45%，而英國是40%，日本是37%，美國、印度、俄羅斯分別為35%、34%、13%。從整體上降低居民稅負，可以增加居民可支配收入佔GDP比重，減少政府部門對居民部門可支配收入的擠壓，進而提高居民消費。
從稅收結構看，我國的稅制結構依然是以流轉稅為主體，而所得稅的主體地位還比較薄弱。我國稅收總量中流轉稅收入佔62%，所得稅收入佔26%。相比之下，國外主要發達國家所得稅占稅收收入的比重平均在50%左右，流轉稅比重往往不到40%。優化稅收結構有利於縮小貧富差距，提升消費水平。例如，增值稅、營業稅等間接稅具有累退性，這部分稅負主要在中低收入人群，降低此類稅率可以增加中低收入人群的可支配收入。同時應增加資本利得稅、遺產稅、房產稅等財產性稅收，這部分稅負主要在資本所有者和高收入人群，增加此類稅收有利於調節貧富差距。
5.轉變之五：改變由政府投資為主導的模式，大力發展民營企業
政府支出增加容易引起私人消費和私人投資的降低。長期以來，我國投資由政府主導，特別是1995年以來，我國個體經濟的固定資產投資增速持續低於國有經濟的固定資產投資增速，導致個體經濟占總投資比重由1990年的22%下降到2010年的3%。政府主導投資存在諸多問題：一是由於缺乏監管，容易造成腐敗和國有資產流失；二是無法充分發揮市場這只「無形的手」，資源難以得到優化配置，造成投資效率低下；三是政府主導投資限制了私人投資的發展。
作為新生力量，民營企業對國民經濟發展的貢獻與日俱增，尤其是在解決就業方面。據統計，私營企業佔中國法人企業的60%以上，解決了社會新增非農就業人員份額的80%以上；擁有全國66%的專利、74%的技術創新以及82%的新產品開發等等。但是由於一些客觀原因，民營企業生存狀態並不樂觀，需要國家政策的傾斜和扶持。近年來，國家先後出台多項鼓勵民營企業發展的政策，例如2009年出台的《關於進一步促進中小企業發展的若干意見》，提出向微小型企業提高稅負優惠，鼓勵民間資本發起設立村鎮銀行、貸款公司等；2010年出台的《關於鼓勵和引導民間投資健康發展的若干意見》，提出進一步拓寬民間投資的領域和范圍，鼓勵和引導民間資本進入基礎產業和基礎設施領域等；2012年國家出台《鼓勵和引導民營企業開展境外投資的18條政策措施》，提出加強民企境外投資的規劃指導，做好境外投資投向引導，完善財稅支持政策，健全境外投資法規制度等。黨的十八大也提出要支持小微企業特別是科技型小微企業的發展。
三、中國經濟發展對國內石油市場的影響
1.隨著中國經濟潛在增長率下降，國內石油消費增速將隨之放緩
經濟發展是石油需求增加的源動力。過去30年，我國石油消費增速呈現與經濟增長同步的特點，兩者相關系數高達90%，且石油需求彈性系數呈上升趨勢，顯示經濟增長對石油需求的拉動作用更趨明顯。例如，1980-1990年我國GDP年均增長9.21%，石油消費量年均增長2.75%，石油需求彈性系數為0.3；1990-2000年我國GDP年均增長9.85%，石油消費量年均增長6.27%，石油需求彈性系數上升至0.6.3；2000-2010年我國GDP年均增長10.3%，石油消費量年均增長7.18%，石油需求彈性系數為0.69。
未來我國經濟潛在增長速度難以維持過去20年9%～11%的平均水平。黨的十八大明確提出，到2020年我國國內生產總值比2010年翻一番。預計2010-2020年GDP增速將降至7%～8%，2020-2030年將降至5%～6%。隨著經濟潛在增速下滑，未來包括石油在內的能源需求增速也將隨之放緩。經過模型測算，當季度GDP下降1個百分點，季度石油消費將下降2.75個百分點，季度成品油消費下降3.3個百分點。分油品看，柴油需求與宏觀經濟走勢關聯更為密切，當國內GDP下降1個百分點，柴油消費下降4.8個百分點。汽油消費需求剛性，受宏觀經濟走勢影響相對較小，當國內GDP下降1個百分點，汽油消費下降約0.15個百分點。綜合考慮經濟發展、能耗下降、產業升級、主要用油行業發展以及替代能源的影響，預計2020年我國石油需求總量將達到5.87億噸，比2011年增加1.2億噸，年均增速將從最近10年的7%大幅下降至2.3%，石油需求彈性系數降至0.35；預計2030年石油需求總量達到6.98億噸，年均增速進一步降至1.7%，石油需求彈性系數降至0.31。
2.大消費時代到來，乘用車保有量快速增長支撐汽油需求持續增加
汽車和摩托車用油占汽油消費總量的95%左右，汽油消費與車輛保有量相關系數達到0.97，汽車保有量是影響汽油消費的首要因素。經驗表明，人均汽車保有量規模及增速與各國經濟發展水平密切相關，人均GDP和千人汽車保有量顯著正相關。人均GDP越高的國家，汽車保有量也較高，例如美國千人汽車擁有量達到828輛，為世界第一石油消費大國。我國千人汽車擁有量僅為60輛，不僅遠落後於發達經濟體，在新興經濟體中也處於較低水平。
未來隨著居民收入持續提高、財稅和金融體制改革繼續深化，我國將逐步跨入大消費時代，汽車消費將快速增長。目前我國汽車總銷量已躍居世界第一位，但千人汽車保有量、千人汽車銷量等指標與日本上世紀60年代初期和韓國80年代中期相當，未來我國汽車市場仍有很大的增長空間。預計到2020年我國汽車銷量將達到3000萬輛，每千人汽車保有量將達到184輛。隨著汽車保有量的增加，國內汽油消費也將呈持續增長態勢，預計到2020年國內汽油需求將達到1.1億噸，2030年達到1.4億噸。
3.隨著產業結構不斷優化，服務業佔比提升，柴油需求受到抑制
在我國能源消費結構中，工業一直是能源消費大戶，其能源消費佔全國能源消費總量的比重保持在70%左右。根據經驗，工業經濟占國民經濟比重提升，將帶動能源消費加速增長。近30年來，隨著工業化進程不斷加快，我國已成為世界煤炭消費第一大國，石油和電力消費第二大國。與工業相比，服務業單位能源消耗較少。通過計量分析也發現，第二產業增長對石油需求增長的帶動遠大於第三產業。從美國經驗看，1970年以來，美國工業佔GDP比重從35%下降到20%，服務業佔GDP比重從61%上升到78%，同期石油消費增速由年均4%下降到年均1%。未來隨著我國加快轉變經濟發展方式、推動產業結構優化升級，重化工業在國民經濟中的比重將趨於下降，服務業比重將趨於提升。產業結構變化將影響我國石油需求變化，柴油與工業發展密切相關，未來柴油需求將逐步放緩，柴汽比或將有所降低。預計到2020年，柴油需求為2.3億噸，年均增速約5%，柴汽比進一步下降到1.99。
Ⅳ 求論文：系統地說明鋼鐵的生產過程（800字）
1、簡要的回顧。
鋼鐵製造流程的變化導效了一代又一代的鋼廠模式的演進，但是冶金流程中物質狀態轉變、物質性質控制的一些本質特徵並無重大的變化，鋼廠的生產流程總是由化學冶金過程和冶金的物理過程構成。化學冶金過程主要是體現物質組成、溫度、時間之間的關系；冶金的物理過程主要是體現形變、物質微觀結構、溫度、時間之間的關系。但是，20世紀70年代以來，鋼廠生產流程中化學冶金和冶金的物理過程的銜接部——鋼液的凝固方式發生了重大的變化，凝固方式變化是促進當代鋼鐵生產流程演進的諸因素中最為活躍的關鍵點，實際上是鋼廠生產流程整體運行過程中的序參量。凝固成形採用連續鑄錠方式後，過程時間縮短，過程效率提高，流程前後工序之間的溫度起伏范圍變小；同時導致了模鑄、初軋、開坯等（慢弛豫變數）工序、裝置的淘汰，某種程度上打開了流程中物質流運行的「瓶頸」，帶動了生產流程走向整體優化。這些變化促使鋼廠的模式、規模、產品系列、投資量、市場競爭力發生了重大的變化。中國冶金行業網www.yejinye.com
2.物質狀態轉變。
物質性質控制和物質流控制在生產流程中的結合多維物質流控制系統。從工藝上看，鋼廠生產流程的實質，一方面是物質狀態轉變和物質性質控制的工藝過程，如狀態的轉變與控制，品種與質量的控制，鋼材形狀尺寸和表面狀態的控制，產品性能的控制等；另一方面則是過程物質流的調控，這種物質流控制不僅是物質的輸送，而且要求各主要參數銜接、匹配上的優化，如物質流流量、溫度、時間的合現銜接，相關工序之間輸入流量、輸出流量的匹配，時間節奏的協調與緩沖，物質輸送過程途經的工序、方向、距離和方式的優化，物質流途徑及其時間的壓縮和緊湊等。這些參數對鋼廠模式、投資數量和投入-產出效益乃至對環境的負荷等是至關重要的。
作為鋼鐵生產過程的多維物質流控制工程，如下參數的銜接匹配、連續、穩定，均應在考慮之內：
物質流在狀態上、組分上和數量上的轉變、傳遞、銜接、匹配；
物質流在時間節奏上的協調、緩沖、加速；
物質流過程中金屬由液態轉變為固態，並獲得一定幾何尺寸的鑄坯斷面，進而進行斷面形狀和尺寸的轉變、傳遞、銜接、配合；
物質流在溫度和能量上的轉變、傳遞、銜接和節約；
物質流過程中鋼的表面質量、宏觀結構、微觀組織以及性能的轉變、遺傳和調控：
物質輸送途徑和方式的調整、銜接和優化等。
要實現上述諸多方面的銜接、匹配，不僅要依靠各工序的功能優化、裝備可靠性與可控性的提高，而且要十分重視相鄰工序之間的「柔性」（非線性）調節作用
Ⅵ 跪求鋼鐵行業反傾銷應用和案例方面的資料。寫論文用！
朋友，先給你提供的是一篇《中國反傾銷打響新年第一槍 對外反傾銷持續升溫 》的文章，之後是這方面的案例，最後是寫論文用的網址。
真心希望我提供的這些能對您有所幫助！！
中國反傾銷打響新年第一槍 對外反傾銷持續升溫
農歷新年伊始，中國就扛起了反傾銷大旗。大韓化纖株式會社等一批韓國公司收到的第一份「新年禮物」可能就是中國外經貿部公布的兩項反傾銷終裁決定。
春節過後的第一個工作日，中國外經貿部即時發布了2003年第3號和第4號公告。《公告》決定，自2003年2月3日起，對原產於韓國的進口聚酯切片和進口滌綸短纖維採取反傾銷措施，相應徵收反傾銷稅，徵收期限都為公告之日起5年。
這兩起反傾銷案件已歷時兩年，由中國化工協會於2001年6月26日和7月23日分別代表國內聚酯切片產業和滌綸短纖維產業發起。之後，外經貿部經商國家經貿委於8月3日正式對原產於韓國的這兩項進口產品進行反傾銷立案調查。並分別於2002年10月22日和29日發布公告，決定對之實施臨時反傾銷措施。
而此次做出的終裁決定，被認為是打響了新年中國反傾銷戰的第一槍，並將帶動今後較長一段時期中國對外反傾銷的持續升溫。
據悉，從1997年我國反傾銷反補貼條例出台以來，截止到2002年，我國反傾銷共立案22起（其中復審案件1起），保障措施1起。而僅2002年入世這一年，我國反傾銷新立案10起，比去年全年的案件多了4起。
負責反傾銷案件調查的國家經貿委產業損害調查局有關人士認為，實施反傾銷調查和措施後，受損害產業得到較快康復和發展。例如，對2000年以前立案且已作出最終裁定的新聞紙、聚酯薄膜、丙烯酸酯、冷軋硅鋼片、不銹鋼冷軋薄板、二氯甲烷等6個產業的統計，立案之前生產能力合計為106萬噸，2002年生產能力增長了18％、產量增長了19％、銷售收入增長了31％、稅前利潤增長了283％、開工率增長43％。
其次，對促進產業結構調整發揮了積極作用。在已立案反傾銷的20個產業當中，絕大部分產業技術和產品結構得到優化和調整，創造了新的經濟增長點。
第三，維護了公平競爭的秩序。如聚酯切片和滌綸短纖維產業，2000年反傾銷立案前，由於進口產品傾銷，市場行情持續下跌，國內同類產品企業被迫紛紛加入價格戰中，價格下跌一半左右。兩個產業虧損面均超過60％，形成全行業虧損。2001年聚酯切片和滌綸短纖維兩個產業同時立案進行反傾銷以後，價格回升了30％到40％，接近正常水平。2001年聚酯切片和滌綸短纖維產量分別比上年增長25％和24．1％。
第四，對增加就業產生了積極效果。截至目前，我國已經作出最終裁定的案件涉及的六個產業失業率平均下降3個百分點。2002年3月份以前立案到目前未作出終裁的案件涉及的12個產業失業率平均下降2個百分點。
同時，還遏制了國外對我濫用反傾銷措施和不公平的歧視性待遇。過去，我國沒有反傾銷法律制度，國外對我傾銷和對我出口產品反傾銷無所顧忌，例如，歐盟對我彩電出口連續3次採取了反傾銷措施，每次執行期5年，使我彩電出口歐盟受到重創。而近年來，國際社會對我進行反傾銷調查案件的數量有所減少，如歐盟對我實施反傾銷措施，1999年為10起，2000年為6起，2001年為1起，2002年為3起。
反傾銷案例>>
世界各主要貿易組織針對中國採取的反傾銷措施正變得更加頻繁。我國塑料加工及其相關企業產品巨大的價格優勢，非常容易受到傾銷的投訴，為更好地幫助您了解傾銷與反傾銷，我們首先回顧去年下半年以來行業內關於反傾銷的事件！
大棒再舉 歐盟對華DVD光碟反傾銷調查 2005-08-11
巴基斯坦對我脲醛模塑料開征反傾銷稅 2005-07-29
歐盟塑料袋反傾銷 廈企涉案金額上千萬美元 2005-07-19
商務部發布雙酚A反傾銷調查案延期公告 2005-07-14
今年來我國企業遭遇反傾銷一覽 2005-07-12
我塑料袋遭歐盟反傾銷調查 涉案金額逾2.7億歐元 2005-07-04
我國對日本和台灣地區PBT樹脂進行反傾銷調查 2005-06-10
商務部公告對PBT反傾銷調查立案 2005-06-09
韓國關於原產於日本的聚氯乙烯板反傾銷政策 2005-05-27
澳關於對聚氯乙烯進行反傾銷動態 2005-05-27
Ⅶ 鋼廠化驗室化工系畢業論文
你好：
當然是國家標準的分析方法，詳細可參照《原子發射光譜法回》，直讀光譜儀採用的是國答家標准物質研究機構研製出來的標准樣品來繪制工作曲線和校準儀器的，嚴格的講直讀光譜儀本身沒有一個什麼樣的統一標准，一切都是拿數據說話的，數據的驗收可以達到國家標准或是國際標准就OK了，而且光譜數據是被全世界認可的，很多需要出口的廠家都會被硬性要求出具光譜檢測報告。
希望能幫到你！
Ⅷ 急求！！一篇鋼鐵廠見習的論文！4000字左右！
海寶鋼鋼鐵廠實習報告
實習目的：
通過這次對鋼鐵廠的認識實習，是我們對鋼鐵生產的主要設計和工藝流程，運輸聯系、工廠布局，鋼鐵冶金企業的車間組成和總圖布置，鐵路線路及站場，機車車輛、廠礦道路及汽車運輸，機械化運輸及裝卸設備等，有一較全面的感性認識。並對總圖設計專業所涉及的范圍和主要內容能有所了解，以便為以後課程的學習打下基礎。
實習日期：
2005年9月22日星期四
實習地點：
上海寶山鋼鐵公司總廠
寶鋼概況
上海寶山鋼鐵集團公司（以下簡稱：寶鋼）位於上海市寶山區北部，北臨長江入海口南支河段，與崇明島隔江相望。寶鋼是以寶山鋼鐵集團公司為主體，聯合重組上海冶金控股公司和上海梅山鋼鐵公司，於1998年11月17日成立的特大型鋼鐵聯合企業，注冊資本達458億元，年產鋼能力2000萬噸左右，盈利水平居世界領先地位，產品暢銷國內外市場。截止2003年底，擁有全資子公司22家（其中境外子公司9家），控股子公司14家（其中境外2家），參股子公司24家，包括鋼鐵、化工、金融、貿易等眾多領域。將成為中國汽車用鋼、油氣開采和輸送用鋼、不銹鋼、家電用鋼、交通運輸器材用鋼、電工器材用鋼、鍋爐和壓力器用鋼、食品飲料包裝、金屬製品用鋼以及高等級建築用鋼等鋼鐵精品基地，中國鋼鐵工業新技術、新工藝、新材料的研發基地。寶鋼注重環保，打造綠色寶鋼，廠區綠化率答42.71%，空氣質量達到國家風景區標准，是中國第一個國家級工業旅遊景區。建廠20年至今，累計產鋼2.07億噸，利潤912.55億元，利稅1480.29億元，科技成果轉化率達95%以上，目前位居世界500強企業309位，鋼鐵企業世界第3位。
原料碼頭及原料堆場
寶鋼原料碼頭位於廠區的北方，長江入海口南支河段南側，由主原料碼頭、副原料碼頭、重油碼頭和工作碼頭組成，呈反寫的「下」型。如圖示：
在碼頭的一側停泊著巨型貨輪「河北奔騰」號，碼頭上巨大的機械臂正從輪船上卸下由山西大同煤礦運來的煤。然後通過碼頭一側的機械傳送帶送到煤堆場去，供寶鋼使用。具介紹，鐵礦石也是如此，全部由此碼頭的傳送帶運至礦石料場。
煤堆場緊靠礦石料場，二者佔地都很大，但這也是寶鋼的重要部位，對寶鋼的連續生產有著「生命線」和「血庫」的意義。料場中平時都貯有相當部分的煤和鐵礦石，以備在緊急狀態下利用，可保證寶鋼40多天的連續生產。寶鋼使用的煤主要來自山西大同和海南，鐵礦石主要靠進口，來自巴西和澳大利亞品位高的鐵礦石以及國內部分鐵礦。這樣布局主要是考慮到上海特殊的區位優勢，瀕臨長江和東海，便利的航運及發達的滬寧杭三角洲地帶，更有利於產品銷售和出口，屬於典型的臨海型鋼鐵企業布局。從原料碼頭到堆場，全部由機械化作業。封閉的皮帶運輸，減少原料的流失，還利於環保，這樣就大大的降低了勞動成本，為企業贏得了競爭的資本。
煉鐵廠
煉鐵廠是以高爐為核心的一個較為復雜的部位。我們主要看了高爐和粉煤樓。寶鋼煉鐵廠位於堆場的下位，主要由四座高爐構成，其中4號BF是新近投產的，國產化程度較高，由於含有多項技術秘密，未對外開放。我們通過對比寶鋼4座高爐的指標：成本：1BF 1264.05元/t-p；2BF 1242.38元/t-p；3BF 1254.62元/t-p；4BF 1341.97元/t-p。產量：1BF 329萬噸；2BF 328萬噸；3BF 378萬噸；4BF 235萬噸。可見，我國的技術和國外還是有一定差距的。
我們在2號高爐參觀實習。該廠採用半島式布置，有獨立的鐵水罐車停放線，這對於具有多個出鐵口鐵場的大型高爐車間提高運輸能力是有益的。每個出鐵口均有兩條獨立的配車線路，並且在停放線上有擺動流嘴，出一次鐵可以放幾個鐵水罐，提高了生產效率。我們看到有標著編號的300噸魚雷罐車將高爐中的鐵水運往煉鋼車間。2號高爐的生產工藝流程如圖所示：
其設計年限為10年，有效容量為4063立方米，年產量為320萬噸。在每個出鐵口，都有一個濾渣器，將鐵水和鐵渣分開。兩條鐵水溝和兩條出渣溝，沿著出鐵渣溝走，這里溫度還很高，到最下邊是水渣系統。高壓水槍朝剛剛出爐不久的鐵渣噴水成渣，鐵渣用等候在下邊的卡車拉走，送往水泥廠或渣磚廠作原料用。而用過的水收集後再冷卻，重新利用，這樣既節約了用水，又減少了渣水排到河海中造成環境污染嚴重，環境保護和經濟效益一舉兩得，實現可持續發展的目標。
A、B制粉作業區位於高爐的一側，卡車把原煤從堆煤場拉過來，然後倒入粉煤樓下面的煤倉中，再由抽風機把煤吸入煤樓進行制粉作業。經過一系列處理加工，用吹風機吹入高爐座煉鐵用的燃料。在13層高的粉煤樓上可以看到寶鋼的大部分廠區，可以對寶鋼的大體布置有一個全面的認識，以及寶鋼煉鐵廠的鐵路線路和鐵水罐車的運輸有一個全面了解，這對我們以後做總圖設計時是有極大好處的。但由於當日受台風影響未能在上面多看，而失去了一個很好的機會。
煉鋼廠及鑄造車間
煉鋼廠位於寶鋼的中部，其上部是煉鐵廠，下部是無縫鋼管廠。其基本流程為（混鐵車）鐵水——轉爐——鋼包——連鑄車間，進入龐大的生產車間，迎面撲來的是由火紅的鐵水發出的陣陣熱浪，參加走道上沾滿了鐵粉。一個起重能力為40噸的吊車正吊著一桶鐵水，緩緩移向2號轉爐，然後將鐵水倒到轉爐中煉鋼。該廠有轉爐3座，具體參數如下：
類型：頂底復吹。
公稱容量：300噸。
最大供氧流量：80000Nm3/h。
煙氣處理型式：OG系統。設計能力：年產鐵671萬噸。
投產日期：1985年9月。
可用於產品：汽車板、船板、管線、耐候鋼、結構鋼、模具鋼等。可見，其適用的是世界當今容量較大較先進的轉爐。
我們看到，1號轉爐剛出完鋼水，正在檢修。長長的檢修桿深入轉爐內部，將粘掛在壁爐上的鋼水渣用高壓空氣吹下，然後噴上耐火材料用於對爐壁的修復。從走道到達轉爐的操作處，剛剛倒入鋼水的2號轉爐正在冶煉鋼鐵，幾個工人師傅在操作著設備，通過火鏡觀察爐中的溫度及變化，以便准確及時地加入原料。當爐中溫度達到一定的程度，轉爐旁吊門打開，接著是長長的鋼包探頭伸進爐中噴入氧化劑，除去P、S等有害雜質，提高鋼質量。
接著我們進入了連鑄車間。這里是寶鋼3號連鑄機建有一台垂直彎曲型二機二流寬厚板坯連鑄機，年產設計能力230萬噸，可生產厚度220、250、300mm寬為1200——2300mm連鑄坯，3號連鑄機匯集了大包傾動、F渣檢測、結晶器液壓振動、結晶熱成像、扇形輕壓、冷幅切控制、分節輥離排等技術。其平面布置如圖：
我們實習在3號澆鋼作業區上部，當鋼水從大包操作室位置由連鑄機鑄成具有一定寬度和厚度的板坯，經切割打磨送進熱軋廠或板坯場。火紅的板坯到一定的長度時，由乙炔焰進行切割，然後噴水冷卻，表面處理防止氧化，再經毛面打磨，後送到冷坯廠進行冷卻。
熱軋車間：（1050mm、1580mm）
我們主要在1050廠和1580廠實習，兩個廠的工藝流程差不多，只是在具體設備上有區別，生產鋼卷寬度不一樣。其工藝流程圖如下：加熱爐——高壓水槍除表面氧化層——粗軋——壓軋機組（SMS）水冷卻——側寬儀——打卷機——標號——出廠。
在1050廠我們看到，當鋼坯加熱後，首先除去氧化層，粗軋，經過往返5次壓軋、測寬，再經過七組壓軋機（SMS）軋製成型，然後15×6水幕帶進行冷卻，測寬，然後打卷。據介紹此廠生產鋼板厚3mm。在壓軋過程中，測得不合格的將推至一側作廢品。有3組打卷機，平時兩個工作一個備用，保證連續作業。
在1580廠不同的是加熱後先使其變窄，熱軋時只需3次，然後檢測，再進行精整，冷卻打卷。這一系列工藝過程中，全部由機器完成，從生產到運輸流水自動化作業，這里溫度達40多度，工人很少，高度的自動化是有利的，這也是現代化工廠企業的標志。
冷軋車間（1420、1550）
1420冷軋廠位於寶鋼工業區南部，在熱軋1580廠的下位。其基您正在瀏覽的實習報告是上海寶鋼鋼鐵廠實習報告 本工藝流程為：熱軋後鋼卷——酸洗——軋機——鍍錫厚板連續退火——准備機組——電鍍錫——精整——電鍍錫板卷。進入寬大的廠房，熱浪迎面撲來，剛剛從熱軋廠送來的鋼卷放在廠房中冷卻，其為青紫色。順著流程走，這里是1550mm冷軋車間。我們看到開始有機組用高壓水槍對熱軋的鋼卷進行酸處理，以除去其表面的氧化層，保證鋼片的質量。然後是切頭，保證介面的平整緊密，下面就是焊接，將切頭後的兩塊鋼板接起來，增加長度然後再經過幾組軋機的壓軋、定寬、檢測，最後變成很薄的鋼片，呈銀白色。每個軋機上一般有兩個軋輥，交替使用，更有利於生產。經過一系列的機組後，檢測為合格產品，送入清潔工廠進行處理。生產好的帶鋼鋼卷送到產品庫中。
在清潔工廠中，我們看到一台台清潔機正在工作，將鋼卷表面進行處理，除去氧化層，並塗抹上專用油，保護鋼材不被氧化，保證產品質量。再朝裡面走是鋼產品展。據介紹，該廠生產的鋼材用於各種汽車板，如一汽奧迪A6、上海大眾帕薩特B5、上海通用別克等，還出口義大利Fiat等。在展廳里邊，一輛奧迪A6的車體及紅旗、通用別克等汽車模型。還有家電用鋼，廣泛應用於電視、洗衣機、電腦、可口可樂易拉罐、VCD、冰箱等用品。產品已進入了生活中的方方面面，正如它上面所說的「鋼鐵融入生活，共享豐富人生」。
高線廠和無縫鋼管廠
高速線材廠和無縫鋼管廠相鄰，同位於鋼軋的工作下位。有時初軋廠檢修，我們就去高速線材廠實習。高線軋制工藝流程如下：加熱爐區——粗軋機組——中軋機組——預精軋機組——經軋機組——減定徑機——水箱——測徑儀——夾送輥——吐絲機——冷卻線——集卷機——P&F線——打捆機——成品進入廠房，首先是加熱爐對鋼坯進行加熱，然後是除P等有害雜質，然後經過豎向（H）與橫向軋制（V）交替12組，飛剪，13、14號軋機，然後是預精軋機（15H—18V），S18剪，再到精軋機組軋制，測徑，加送輥，到吐絲機時，把火紅的鋼線捲成像彈簧一樣。後面就是較長的冷卻線，檢測、打捆、標號、運輸。其方式是鉤式運輸線，全長560米，有60個吊鉤組成。V=0.25m/s。據介紹，打捆機的工作周期是34秒，這和鉤式運輸線相配合，保證連續生產。
無縫鋼管廠位於粗軋車間的下位。其原材料是粗軋後的鋼錠，這樣布置是有利的，減少了場內的運輸。1400mm連軋管機舊工藝流程圖：
管坯——環形爐加熱——穿孔——空心坯減徑——連軋——再加熱——張力減徑——冷卻——分段鋸——中間庫——切頭——精整檢測——成品庫。這里的溫度很高，40多度，加熱後的鋼錠被切斷後，再朝前送，在高溫下用芯棒對鋼坯進行穿孔。先定心，第一次鑽頭不動，鋼坯推進，然後再用芯棒推進、鑽頭旋轉打磨，抽出芯棒。鋼管冷卻，再送進精整車間，進行深一步的加工精整到成品。在此，我們注意到廠房全部用鋼板做地板，據介紹，這樣做有兩方面的好處：一是好多設備在地下便於檢修；二是由於這需要消耗大量的油，廢油流到地下便於回收利用，防止廢油流入地下污染土地和地下水資源。這可謂是環保和節約一舉兩得。
心得體會
通過這次實習使我對寶鋼有了大體的認識，進一步了解了鋼鐵生產的主要設計及工藝流程、運輸和車間布置、廠區路網及綠化程度。這次認識實習使我了解了工藝流程對廠址選擇及車間布置的決定作用，認識寶鋼是我們人生的一大財富。寶鋼的科學選址和合理布局、先進的生產線、人性化的設計與管理、花園式的廠區，都給我們留下深刻的印象，這將對我們今後的工作產生重大的影響。我歸結為以下幾點：
1、 科學選址和合理布局
上海資源缺乏，既沒有鐵礦石也缺少煤，為什麼會選址在上海寶山區呢？就是因為上海有著發達的交通運輸系統，廉價的水運是重要因素。上海地區屬於亞熱帶季風氣候區，盛行東南風。寶山區位於上海市的西北部，選址在寶山區，即位於盛行風向的下風向，減少了工業氣體、粉塵對市區的污染。選址在上海，充分考慮了廠區的區位優勢。有長江、東海的水運，還有便利的京滬、隴海、滬杭線等鐵路運輸；又位於滬寧杭經濟帶、東部沿海經濟帶和沿長江流域經濟帶的交匯處，有著廣闊的腹地，發達的科技和巨大的鋼鐵銷售市場，並且也便於出口國外。從巴西、澳大利亞進口鐵礦石，用山西大同的煤，藉助廉價的河運、海運，是典型的臨海型布局。
從廠區的布置來說是很合理的。像煉鐵、煉鋼等污染大的都在離生活區較遠的老廠區，而像冷軋等污染小的車間距生活區相對較近。由原料碼頭——料場——煉鐵廠——煉鋼廠——連鑄車間——初軋廠——熱軋廠——冷軋廠等合理布置，從原料到成品流水作業線，根據生產的連續性布局，如煉鋼上位是煉鐵廠，下位是連鑄車間等，並且廠區還留有相當的發展餘地。減少了廠內的運輸，提高了生產效益。
2、 高效的創新機制
強勢的企業離不開強勢的技術創新。寶鋼堅持「引進、消化、吸收、創新」的企業技術進步方針，引進最新技術，注重自主開發，不斷企業的核心競爭力。「掌握新技術，要善於學習，更要善於創新」，鄧小平同志的勉勵和要求，「嚴格苛求的精神，學習創新的道路，爭創一流的目標」，構成了寶鋼創新文化理念的主線，成為寶鋼25年來前進的不竭動力。每個分工廠都有自己的學習創新活動，大家參加創新競賽，促進了寶鋼的科技進步。我們在每個行政樓大廳里就能看到工人們創新的成果。在這種機制下，寶鋼科研成果達1300多項，專利授權1199件，已擁有企業技術秘密3339項。國內外技術貿易也迅速發展，成為技術加管理輸出的先進企業集團。
3、 花園式的工廠
寶鋼的另一大優勢就是廠區的綠化，綠化率達到42.71%。在寶鋼裡面，你覺得是風景區而不是鋼鐵廠。每個廠房周圍都有著近10米的綠化帶，能吸煙止塵、凈化空氣、降低雜訊、美化環境，給人良好的心情，提高工人的勞動積極性。從這幾張照片上你可以看到寶鋼的廠區的美化水平：青草、綠葉、紅花，給人一種心曠神怡的感覺。另外，寶鋼有很好的人文素質，人性化的公共設施。比如一個小小的警示牌，把稜角都折起來或者打磨平滑，防止傷人，在這一方面，許多城市或公園都自嘆不如。因此，寶鋼股份分公司成為中國冶金系統第一家通過ISO—14001環境認證的企業。在資源循環利用等方面，寶鋼堅持走可持續發展的道路，為眾多的企業樹立了很好的榜樣。
4、先進的工業生產線
寶鋼自動化程度很高，企業員工較少，但產量卻很高，一個大的廠房平時只需十幾個甚至幾個工人就可以安全生產了。從原料碼頭的抓鬥卸料機開始，傳送帶、吊車等一系列大型的自動化設備，工人只需在操作間按鍵就行了。一個1.2公里長的一個高線廠房，只有幾個工人檢察員、幾個機器操作員就可以了。從原料到成品，幾乎全部由機器完成，包括加熱、控溫、添料、軋鐵、製品、檢測、運輸等。機械化、自動化，這是現代化工業的標志，寶鋼在這一方面一直走在前列。並不斷地改進生產線，使其更加完善，更加安全和高效，積極自助研究開發新的項目，提高企業的自主創新能力和競爭力。
吳進朴
2005年9月25日
Ⅸ 進鋼鐵廠做什麼畢業論文
這位兄弟提抄供的題目不合適，襲樓主分明是學自動化的。
我覺得題目不能寫的太大，因為題目大了投入太多，在產能過剩的背景下顯得不實用。
可以寫熱處理自動化，輸坯自動化，變頻器應用，轉爐煉鋼自動控制系統，連鑄設備智能潤滑系統...