船舶油污水污染排放港內

Ⅰ 港口存在的污染有哪些

找到這些，希望能幫到你。港口污染防治

gangkou wuran fang
港口污染防治
port pollution control

船舶在港口停留和港口各種作業可能污染港口環境，因此要採取各種預防和治理措施。
港口污染港口污染可分為水污染、大氣污染和雜訊污染。
水污染港口水污染主要有如下表現和危害：①石油是港口水域的主要污染物。港口石油污染主要是由於油船在裝卸過程中的溢漏，船舶碰撞、擱淺等造成的。石油漂浮水面，使溶解於水的氧減少，另一方面要分解水中的石油又要消耗大量的溶解氧(每分解1升油約要消耗40萬升水中溶解氧),因而影響水生生物的生長。水中含石油0.1毫克/升時可使魚、蝦、紫菜等有石油味。許多水生生物能在機體中富集石油，富集到一定量就不能食用。海鳥的羽毛或海獸的皮毛如粘附上石油，會失去活動能力，甚至死亡。石油污染對兼作飲水源的內河港口危害尤大,石油中所含的苯並(a)芘是強烈的致癌物質。②裝運有毒化學品船舶的洗艙水，能直接殺死水生生物和使人中毒。③船舶排出的生活污水，如廁所沖水等排入港口，能傳染許多疾病。④船舶排出的生活垃圾含有有機質和病菌；清倉垃圾有的含有毒物質，如殺蟲劑等。⑤裝卸過程中漏撒的粉塵能降低水的透明度，有毒粉塵還能直接殺死水生生物。
大氣污染港口的大氣污染主要是粉塵、廢氣造成的。粉塵是在貨物裝卸和堆放時產生的，危害操作人員和附近居民。黃砂、煤、礦砂等粉塵可使人患矽肺病；農葯、化肥等粉塵可使人中毒；空氣中糧、棉粉塵達到一定濃度，遇火能爆炸。港內船舶和港區爐窯排放的廢氣,含有一氧化碳(CO)、二氧化硫(SO□)、氮氧化物(NO□)和碳氫化合物。尤其是裝卸石油時大量碳氫化合物揮發進入大氣，會損害人類健康。如引起疲乏無力、頭暈頭痛、惡心嘔吐、心慌氣喘、血象變化等。在陽光下，碳氫化合物能與氮氧化物結合產生光化學煙霧，刺激眼睛和上呼吸道粘膜。一氧化碳能置換血液中的氧造成低氧血症；二氧化硫能形成硫酸霧，損害人的呼吸系統；氮氧化物能侵入人體肺部，引起支氣管炎或肺氣腫。
雜訊污染船舶、港口機械、運輸車輛，特別是吸糧機裝卸作業時產生很大雜訊，損害聽覺，使人難以忍受。
污染防治根本方法是在港口規劃和設計時對港口的選址、布局，設備的選用等和環境保護作統一的考慮。此外，還要採取以下措施。
制定港口防治污染法規法規要規定出船舶污水、污物的排放標准，工作場所的粉塵含量標准，雜訊標准，還應規定防止污染的措施和超過標准排放的處理辦法。
國際海事組織對船舶污水的排放規定：在離海岸12海里以內含油量不超過15毫克/升，大腸桿菌每100毫升不超過250個，懸浮固體不超過50毫克/升。國際放射性防護委員會對放射性物質規定的量大容許濃度為10□ 微居里/毫升。
對大氣污染濃度限值，工業發達國家均規定有標准。中國1982年公布了國家標准，港口屬於三類地區，其大氣污染濃度限值如下：
對雜訊的容許強度，因場所而異。中國規定，機械工作場所限制在85分貝以內；干線道路兩側，晝間為70分貝，夜間為55分貝。
港口污染監測為了及時發現港口污染，港口通常設有環境監測站。其任務是：①監督船舶排放污水、污物情況，取樣分析。②港口水域定點監測，了解水質變化。監測項目有油、氫離子濃度指數(pH)、電導率、懸浮物、化學需氧量(COD)、生物化學需氧量(BOD)、水溫，根據情況也可分析酚、氰、重金屬含量。③利用大氣污染監測儀器經常測試空氣中的二氧化硫、氮氧化物、粉塵等的含量。
港口污染物的治理主要有以下幾個方面：
① 對含油污水的處理。對船舶排放的含油污水通常採用船用油水分離器進行分離。目前使用的油水分離器都是利用油水比重差的原理進行油水分離。為了使小油珠結合成大油珠以加速上浮，常利用機械或化學材料製成粗粒化器;為了提高水質處理效果,有的還使用活性炭或聚丙烯纖維吸附裝置。有的港口設有含油污水處理船或處理場。中國設置的含油污水處理船或處理場，按船用油水分離器工作原理，在分離前靜置一段時間，分離大塊浮油，以減輕以後工序的負擔。港口含油污水處理場的處理程序一般是：靜置沉澱，使含油量由8000～10000毫克/升降至500毫克/升；用油水分離器分離，使含油量降至20毫克/升;用活性污泥法將油分解成水和二氧化碳，再沉澱分離活性污泥,含油量降至2～5毫克/升；最後加凝聚劑如硫酸鋁或熟石灰，使含油量降至1毫克/升。對水面浮油的處理，首先用圍油柵圍油，避免擴散，再用浮油回收器、吸油設備回收和吸附浮油，也用人工撈取，不得已時使用化學劑處理，但須經有關部門批准。
② 含毒洗艙水的處理。岸上設污水處理廠，一般採用化學沉澱、離子交換、離子浮選、過濾、吸附、深井注入、密封棄入深海（放射性廢渣）等方法處理。
③ 生活污水的處理。在船上設污水處理裝置，常用的處理方法有生物化學法和物理化學法兩種。前者是用需氧生物分解污水中有機物；後者是用固體分離、固體消毒後排放。
④ 船舶垃圾的處理。不論固體垃圾或液體垃圾均可在船上設焚燒爐燒掉，一般船用焚燒爐的排氣灰塵每立方米不超過4克。對卸貨後的大量垃圾,由港口接受站分類處理。
⑤ 粉塵的治理。對於可以灑水控制粉塵的貨物，如煤、礦砂等，裝卸過程中可在卸船機、帶式輸送機的皮帶交叉處、抓鬥等處加設灑水裝置，有時輔以密封罩和集塵器。碼頭面上可用水沖洗，對沖洗後的污水進行處理。在堆場每隔一定時間灑水一次。在工作場所和居民區之間設置林帶吸滯粉塵，效果較好。

Ⅱ 船上如何排放污水

雖說有規定不能直接排放，但現在絕大部分小船（比如小型漁船）都是直接往版水裡排的；中等大小的（權比如觀光船）部分也有很多是直排，因為配套的污水處理設施跟不上，收集了也沒地方處理；大型船隻（比如游輪）一般有自己的污水處理設施（SBR等佔地面積小的），處理後的水用於沖洗等非人體直接接觸的或者排放。
其實也只有大船有空間上污水處理設施，在岸邊配套設施跟不上的情況下，中小型船隻即便想收集廢水減少對環境的污染也是一廂情願而已。

Ⅲ 船舶生活污水能在港區排放嗎

根據《73/78 國際防污公約》、《中華人民共和國防止船舶污染海域管理條理》、《江蘇省內版河水域船舶污染防權治條例》等法律法規的要求，到港船舶不得直接向碼頭所在水域直接排放污染物。
港口應設置岸上船舶生活污水收集站，以軟管吸取到港船舶的生活污水，匯入陸域生活污水處理系統處理。航道兩側應有船舶油廢水和垃圾回收站，故到港船舶的油污水、固體廢物一律送交至船舶油廢水回收站和船舶垃圾站處理，不得在作業區碼頭水域排放。

Ⅳ 你們船上的艙底水（污油污水）怎麼排放的

收集到容器里，到岸上找有資質的環保處理公司收走

Ⅳ 老船到處跑冒油和水，船東不讓用艙底油水分離設備要求把含油污水直接排放到海里，你該怎麼做

你好，我是海員。
船東不讓用？船東又不在船上，你該用還是要用啊！而且直接版排海里萬一被抓住倒霉權的是你啊，坐牢罰款是很正常的。但如果你確定抓不住，也可以。。。離岸太近或者這片區域天上有眼睛或者附近船多時千萬不要冒險額。。。
值班時跳電，我是輪機的駕駛怎麼應急我不太清楚。。。一般應急發電機數十秒自動啟動並電，如果啟動不來，應立即啟動備用的發電機，一般跳電時都是1台或2台運行，總有正常的發電機沒在運行，趕快啟動，然後復位供油單元及相關輔助設備，把電送上就做好一大半的事了。同時趕緊報告輪機長等高級領導下機艙協同檢查處理。

Ⅵ 船舶油污水是什麼，是如何產生的

燃油滑油和水混在一起是油污水，就是船舶的機器漏的油 修機器漏的油 水泵漏的水都流在機艙的最底部，等到一定的數量就用專門的水泵排到污油水櫃里。

Ⅶ 中華人民共和國防止船舶污染海域管理條例的第四章 船舶油類作業及油污水的排放

第十七條 船舶進行油類作業，必須遵守上列規定：
（一）作業前，必須檢查管路、閥門，作好准備工作，堵好甲板排水孔，關好有關通海閥；
（二）檢查油類作業的有關設備，使其處於良好狀態；
（三）對可能發生溢漏的地方，要設置集油容器；
（四）供油、受油雙方商定的聯系信號，以受方主為，雙方均應切實執行；
（五）作業中，要有足夠人員值班，當班人員要堅守崗位，嚴格執行操作規程，掌握作業進度，防止跑油、漏油；
（六）停止作業時，必須關好有關閥門；
（七）收解輸油軟管時，必須事先用盲板將軟管封好，或採取其他有效措施，防止軟管存油倒流入海；
（八）油輪應將油類作業情況，准確地記入《油類記錄簿》；非油輪應記入《輪機日誌》或值班記錄簿。
第十八條 船舶進行油類作業的過程中，如發生跑油、漏油事故，應及時採取清除措施，防止擴大油污染，同時向港務監督報告。查明原因後，應寫出書面報告，並接受調查處理。
第十九條 船舶排放污染物，必須符合中華人民共和國《船舶污染物排放標准》。
到港船舶的壓艙、洗艙等機艙含油污水，不得任意排放，應由港口油污水處理設施接收處理。港口無接收處理條件，船舶含油污水又確需排放時，應事先向港務監督提出書面報告，經批准後，按規定條件向指定區域排放。
第二十條 按本條例第十九條批準的船舶排放含油污水，必須分別符合以下各項規定：
（一）一般情況
1、在批準的區域內；
2、在航行中，瞬時排放率不大於60公升/海里；
3、污水的含油量不大於15毫克/升；
4、船上油水分離設備、過濾系統和排油監控裝置，處於正常工作狀態；
5、在退潮時。
（二）150總噸以上的油輪和400總噸以上的非油輪機艙油污水的排放，除滿足上述（一）項之 1、2、4、5外，還應滿足：
1、距最近陸地12海里以外；
2、污水含油量不大於100毫克/ 升。
（三）150總噸以上油輪的壓艙水，洗艙水的排放，除滿足上述（一）項之2、4外，還應滿足：
1、距最近陸地50海里以外；
2、每壓載航次排油總量，現有油輪不得超過裝油總量的1/15000，新油輪不超過裝油總量的1/30000。

Ⅷ 船舶油污水接收業務,屬哪個部門審批

現在國內油污水的接收都是由海事局指定的油污接收單位進行，船舶到港前船東都要在本港口固定的幾家單位選取一家進行污油水的處理接收工作，並出具相應的證明。長江沿岸港口應該也是如此。
如果想申請港口污油水接收處理資質，應該向當地海事局進行申請，具體資料咨詢當地海事部門吧！

Ⅸ 船舶油污水排放標準是什麼

頂一樓的回答。相關公約與規范都有非常明確的界定。也要看你航行的區域，很多地方比如三峽，都是不允許排放油污水，一般的區域可以允許排放處理後的含油量小於15ppm的油污水

Ⅹ 為什麼要加強船舶港口的污染控制

港口污染可分為水污染、大氣污染和雜訊污染。
水污染港口水污染主要有如下表現和危害：①石油是港口水域的主要污染物。港口石油污染主要是由於油船在裝卸過程中的溢漏，船舶碰撞、擱淺等造成的。石油漂浮水面，使溶解於水的氧減少，另一方面要分解水中的石油又要消耗大量的溶解氧(每分解1升油約要消耗40萬升水中溶解氧),因而影響水生生物的生長。水中含石油0.1毫克/升時可使魚、蝦、紫菜等有石油味。許多水生生物能在機體中富集石油，富集到一定量就不能食用。海鳥的羽毛或海獸的皮毛如粘附上石油，會失去活動能力，甚至死亡。石油污染對兼作飲水源的內河港口危害尤大,石油中所含的苯並(a)芘是強烈的致癌物質。②裝運有毒化學品船舶的洗艙水，能直接殺死水生生物和使人中毒。③船舶排出的生活污水，如廁所沖水等排入港口，能傳染許多疾病。④船舶排出的生活垃圾含有有機質和病菌；清倉垃圾有的含有毒物質，如殺蟲劑等。⑤裝卸過程中漏撒的粉塵能降低水的透明度，有毒粉塵還能直接殺死水生生物。
大氣污染港口的大氣污染主要是粉塵、廢氣造成的。粉塵是在貨物裝卸和堆放時產生的，危害操作人員和附近居民。黃砂、煤、礦砂等粉塵可使人患矽肺病；農葯、化肥等粉塵可使人中毒；空氣中糧、棉粉塵達到一定濃度，遇火能爆炸。港內船舶和港區爐窯排放的廢氣,含有一氧化碳(CO)、二氧化硫(SO□)、氮氧化物(NO□)和碳氫化合物。尤其是裝卸石油時大量碳氫化合物揮發進入大氣，會損害人類健康。如引起疲乏無力、頭暈頭痛、惡心嘔吐、心慌氣喘、血象變化等。在陽光下，碳氫化合物能與氮氧化物結合產生光化學煙霧，刺激眼睛和上呼吸道粘膜。一氧化碳能置換血液中的氧造成低氧血症；二氧化硫能形成硫酸霧，損害人的呼吸系統；氮氧化物能侵入人體肺部，引起支氣管炎或肺氣腫。
雜訊污染船舶、港口機械、運輸車輛，特別是吸糧機裝卸作業時產生很大雜訊，損害聽覺，使人難以忍受。
污染防治根本方法是在港口規劃和設計時對港口的選址、布局，設備的選用等和環境保護作統一的考慮。此外，還要採取以下措施。
制定港口防治污染法規法規要規定出船舶污水、污物的排放標准，工作場所的粉塵含量標准，雜訊標准，還應規定防止污染的措施和超過標准排放的處理辦法。