1. 地下室要怎麼排水啊
對於地下室來說想要新增一個衛生間，排污可能是最需要解決的，畢竟衛生間的使用功能都離不開水，無論是馬桶、淋雨、洗手盆或是浴缸等都是用水設施，因此，排水問題的解決迫在眉睫，由於地下室本身地勢較低導致其無法正常的重力流解決排水，對此我們可以藉助外力來解決，通常情況我們採用安裝污水提升設備來解決。
衛生間污水提升設備壓力排污的方式，將設備直接安裝在馬桶的後面，通過管道連接將污水直接提升到市政主排污管道排走，當然對於衛生間排污很多人還是比較顧慮堵塞問題，正常的重力流排污都很容易發生堵塞，何況這種自下往上的壓力排水。
其實對於這種顧慮早就考慮到了，所以我們在衛生間污水提升設備的時候盡量選擇帶切割研磨系統的，當然污水中的雜質進入箱體內部第一時間會被切碎排除，從保證污水排放的順暢，同時像澤德衛生間污水提升設備還配備有單向止回閥，污水排出去之後，止回閥自然關閉，杜絕了污水迴流的情況。
2. 地下停車場等場所是如何排水的
一、排水和種類：
地下停車庫排水一般分為雨水，污水和廢水排水。雨水排水主要排除車道敞開段和敞開樓梯、豎井處積水，一般按重現期30年設計。污水排水主要排除廁所、盥洗室的排放水。廢水排水主要排除地面沖洗水和消防排水。
二、幾種排水方式的比較及應用
1。 明溝排水系統：明溝一般寬300mm，深300mm，並有一定的坡度坡向集水井。其蓋板採用可上車鑄鐵蓋板。結構底板為架空板和無梁樓板(厚板)形式的多 採用此種排水方式。優點清掃方便，缺點蓋板容易引起不平整，影響車輛通行。
2。地漏排水系統：採用地漏－排水管方式排至集水井。車庫地面排水坡向地漏。結構底板為梁板形式的多採用此種排水方式。優點不破壞結構層，造價低。缺點大量排水時不很通暢，不易清掃。
3。地漏與明溝聯合排水系統：在面層內做明溝，面層一般為100mm，並配合地漏排至集水並。結構底板為梁板形式且比較薄的多採用此種排水方式。優點可以清掃，不破壞構層，造價低。缺點大量排水時明溝太淺。小型地下車庫多採用此種排水方式。
4。 篦子井排水系統：在底板上每隔一定距離設置一600×600的篦子井，通過排水管排至集水井。任何形式的結構底板均可採用此種排水方式。它是明溝和地漏兩 種方式結合的變通，既解決了大量排水時的通暢問題，又便於清通，保持地面平整。
三、設計中應注意的問題
作為人防工事，每個防護單元的排水系統應自成體系，相互之間不能連通；人防內外的排水也不能相通。排水管應採用球墨鑄鐵管，給水鑄鐵管和鋼管，且不能穿出人防底板。對於環保方面，集水井宜採用隔油集水井。
3. 車庫頂上面覆土1.5米，可以做污水檢查井嗎 商業排水要設化糞池嗎
可以做污水檢查井，不過還要考慮排水管道坡度的影響，如果管線特別長到管段下游有可能就不行了，要具體計算一下。
商業排水如果包含糞便水就必須要設化糞池。
4. 求教，地下車庫污水井的做法
1,現代城市內的污水管道施工，主要採用的是頂管的施工方法。在頂管的施工過程中需要開挖工作坑和接收坑，等管道頂進完成後，工作坑和接收坑內開始砌築（或澆注）檢查井，然後回填和恢復路面，這是頂管施工最普遍的施工方法。根據接收坑處檢查井的作用和特點，我項目部經過對多個頂管施工工程的摸索和實踐，制定出了一套行之有效的針對接收坑處檢查井施工的新方法—「改型檢查井——騎馬井」施工方法（以下簡稱騎馬井）。此工藝方法實施後取得了顯著的經濟效益和社會效益，是對污水管道頂管檢查井施工的一次革命。
2 、特點
2.1 施工佔地面積小，受周圍條件限制較少。
2.2 大大縮短了工期。
2.3 節約大量資源（人力、物力、財力）。
2.4 應用范圍廣泛，對地質條件要求較低。
2.5 能夠滿足安全、質量和功能等各方面的要求。
3 、適用范圍
本工法適用於頂管管道直徑800mm≤D≤1200mm，井深7m以內的普通直線型污水檢查井的施工，對於特殊井和三通、四通檢查井不能適用。
4 、工藝原理
騎馬井施工原理主要是根據人工挖孔樁的施工原理並參照《排水檢查井圖集》（圖集號02S515）整合而成的。騎馬井的上半部分（井壁和井筒部分）採用人工挖孔樁的施工原理，挖孔然後澆築鋼筋混凝土護壁；下半部分（井室部分）參照《排水檢查井圖集》（圖集號02S515）中直線型磚砌污水檢查井井室的樣式進行施工。
5 、工藝流程及操作要點
5.1放線定點
管道就位
確定開挖尺寸
人工開挖第一段
第二段施工
第三段施工（挖土、綁鋼筋、支模、澆築混凝土）……第n段
5.2 騎馬井施工操作要點
5.2.1 放線定點。這是所有工作坑和接收坑施工前的基礎工作。如果在接收坑處採用騎馬井施工，則在放線定點時可以根據管段總長和標准管節的長度（2m/節），在設計允許的情況下，對設計圖紙中的管段長度進行適當的調整（一般情況下，調整范圍在1～2m左右，計算時一定要加上管縫長度）。這樣做的目的是為了避免在施工騎馬井的井室時破壞管道。可見，軸線上的工作坑和騎馬井位置必須事先定出，這是非常關鍵的。
5.2.2 管道就位。一般頂管施工中工作坑和接收坑的開挖都是非常關鍵的工序。工作坑是進行管道頂進的工作地點，是必須開挖的，而接收坑一般情況下是在管道就位後，在對接點開挖然後砌築（或澆築）檢查井接通兩邊管道之用的。參見圖5.2.2-1工作坑、管道、接收坑連接示意圖。管道在工作坑頂進的過程中一定要控制好方向，偏差不應太大，這是決定能否採用騎馬井施工很關鍵的一步，也是頂管施工中的主控項目。如果管道頂進的過程中遇到特殊的地質情況而產生了偏差，則應及時採取糾偏措施，保證在接收坑處的管道回到軸線位置。對頂施工的管道在接收坑處要預留一定的空隙，便於騎馬井的施工。
5.2.3 確定開挖尺寸。根據排水管道的管徑來確定騎馬井的直徑。