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污水管網施工組織設計模板

發布時間:2023-12-04 06:18:04

① 遼寧某污水處理廠截污管網工程施工組織設計方案

遼寧某污水處理廠截污管網工程施工組織設計方案具體內容是什麼,下面中達咨詢為大家解答。
工程概況:
1-1、工程基本情況:
本工程為××市污水處理有限責任公司××/日污水處理廠五里河城市污水截流干管工程。
1-1.1、設計單位:中國市政工程東北設計研究院。
1-1.2、本施工段主要工程內容為:污水管道安裝施工。
1-1.3、本施工段沿線基本概況:
本施工段位於××區至××區地界,由××化工廠橋頭北側起,途經五里河中游、下游至××污水處理廠止,虧慶全長約11.85km.全施工段管線共計穿越5座公路橋,1條公路,2條鐵路線(A.B.C.D.E.F,G、H)。全施工段管線共計穿越現有河床六處(P59-60、PZ13-P83、PZ15-P90、P97-99、P105-107、P203-204),共計601.1延米。沿河床在水中敷設的管段有P1-P59、P60-82、約3350延米。在泥塘中敷設的管段約1768延米。沿線穿越原有地下管線預計16~20處之多,其中有給水管線、工業污水管線、市政污水管線、輸油管線、天然氣管線、城市污水管線、地下光纜、地下電纜、通訊電纜等,其管材材質不一,管徑不等,管底標高參差不齊,為管線穿越增加諸多困難。
1-1-3.1、由天然氣橋頭至新華大街C段的管線(0+000~3+007.417)在北側河床內敷設,河床兩側均有石砌毛石壩牆,高度在3.0~4.5m之間,有石砌過水丁字壩,河床內多處有工業及市政污水管線。90%的管溝段在泥、水中施工,無通行道路,更無法由岸邊毛石壩牆直接通行到河床內。在橋南側穿越河床(DN700鑄鐵球墨管)。DN800mm(P1-P34)~DN1000mm(P34-P59)預應力鋼筋混凝土管,承插膠圈介面,120°混凝土管道基礎,平均挖深3.5m[最小挖深2.64m,最大挖深6.4m(基底換砂1m深)],平均埋深1.5m(最小埋深0.54m)。
1-1-3.2、由C至煉化總廠編組站段的管線(3+099.020~4+520.899)在河南側河堤內敷設,經J、K至L鐵路橋西,P60~P64管段在Y內通過,P64~P90管段在水及淤泥中施工敷設,河床內無通行道路,岸邊也無通行道路,河床內荒草過人,兩岸均有石砌毛石壩牆,高度在3.0~4.5m之間。且有房屋建築及鐵圍欄(P70~P90,煉廠編組站)無法接近河岸。DN1000(橋侍P60-P90)預應力鋼筋混凝土管,承插膠圈介面,120°混凝土管道基礎,平均挖深3.68m[最小挖深1.199m,最大挖深5.45m,(基底換砂1m深)],平均埋深2.68m(最小埋深-0.989m)。(××小區J對面)。
1-1-3.3、由××鐵路南至高把屯村東南段的管線(4+640.899~5+572.887),在河南側河道內及河灘亂掘荒地上敷設,有村民的開荒地,大田高桿農作物,動遷拆除後的房址,有未動遷的民居,沈鐵橋隧公司施工現場及駐地暫設房,無通行道路。DN1000mm(P92-P111)預應力鋼筋混凝土管,承插膠圈介面,銷消握120°混凝土管道基礎(局部基底應換砂處理),平均挖深3.693m[最小挖深1.032m,最大挖深6.452m,(基底換砂1m深)],平均埋深1.51m(最小埋深-0.808m)。
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② 市政污水管道施工組織設計方案

市政污水管道施工組織設計方案具體內容是什麼,下面中達咨詢為大家解答。
第一章 工程概述
一、項目特點:
本工程為×市東區市政污水管道施工工程,規劃由樁0+035為起點,樁4+788.11為終點,總長為4753.11m.樁0+035到樁1+893之間管材採用d1200鋼筋混凝土管,樁1+893到樁4+788.11之間管材採用d1500鋼筋混凝土管。要求20××年5月1日開工,20××年10月1日竣工。
二、現場自然條件:
根據該市區氣象部門提供的材料,在施工期間主導風向為東南風,雨期在6月到10月。
最高氣溫在7月中旬到8月中旬,達39~40°C.最低溫度在1~2月份,達-4~-5°C.對施工沒有很大的影響。
根據地質勘探資料,土質為四類土,地形較平坦,地下水位平均在地下3.6m深處。
三、交通條件和服務設施:
本工程處於市區,有比較便利的運輸網路,同時,本工程回填材料大多可取於挖方段,故運入材料相對上比較少。項目沿線有通訊及醫療服務,電力由業主接到現場變壓器,場內布線自行考慮。為確保施工的連續性,在施工時必須考慮部分自備電源以保證施工的需要。
四、施工概況
1、本工程為×市東區市政污水管道安裝施工工程,包括干管與檢查井的施工。
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③ 某市政污水管道施工組織設計方案

某市政污水管道施工組織設計方案具體內容是什麼,下面中達咨詢為大家解答。
1.1工程說明
1.1.1工程簡介
惠州市××區淡澳河城區段沿河兩岸的污水干管處於葉挺橋到東門橋。本工程的污水收集范圍為××城區污水處理模數廠的服務范圍內的中心區、白雲區、站前軒。管線布設如下圖所示:
①污水主幹管從交接處起點管道樁號SDB0+000(坐標點:X=21588.997,Y=48707.590)起敷設;在管道樁號SDB2+354(坐標點:X=23889.000,Y=48504.345)處進入污水處理廠;
②管道全長約2.354公里。
1.1.2管道工程具體如下:
a.管道樁號SDB0+000~SDB1+153管段,HDPE管管徑DN1400,管長1153米,管坡為1.4‰。管道埋深在2.5~5.3米之間;採用熱熔接管。
b.管道樁號SDB1+153~SDB2+354管段,HDPE管管徑DN1500,管長1201米,管坡為0.9‰~1.4‰。管道埋深在3.9~5.4米之間;採用熱熔接管。
1.1.3水文
a)水系
直接匯入大海。
b)潮汐
大亞灣潮汐屬不正規半日混合潮型,最高潮位為3.116米。每月有8~10天為日潮,20~22天為半日潮,由於受地形影響,外海潮波傳至大亞灣內變形較大,以致潮汐日不清御等現象非常明顯。
c)海水
規劃區內海水物理性狀好,無色、無嗅、透明、可以達到I類水標准,化學成分多項指標達I類,但也有部分指標只達到II類-III類標準的。據××省環境監測中心站1995年對大亞灣海水監測結果:磷酸鹽和石油超海水一類水質標准,pH值也有部分測值偏高,該結果說明海水已受到了工業廢水的污染。
1.1.4氣候條件
a)氣候
開發區地處北回歸線以南,瀕臨南海,屬於典型的亞熱帶海洋性氣候。主導風向為東南風,次主導風向為西北和西南風。歷年平均風速3米/秒。歷年平均溫度21.80C,極端最高氣溫38.50C.年平均降雨量為1989.4毫米。歷年最高降雨量為2347.2毫米。每年6-10月為台風季節,以7~9月份為盛期。
b)台風
本地區台風影響的起止時間為5~10月,尤以7~9月份居多,年平均影響次數1.4次,最多年份1964年5次,受台風影響,一般出現狂風和暴雨,並在沿海產生風暴潮,台風登陸瞬時風速達40m/s以上。
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④ 排水施工方案範文3篇

本文為排水施工提供 策劃方案 。下面是排水施工方案 範文 ,歡迎參閱。
排水施工方案範文1
創業服務中心項目占據原來溝渠位置,時值春灌期間,水量較大,原開挖的臨時邊溝不能滿足排水要求,可能造成約30畝農田被淹,防患於未然,需挖通原有溝渠解決排水問題,經現場查勘,悉者擬提出以下實施意見:

一、臨時排水溝修建位置

為了保證原有溝渠重新恢復排水,需新挖的臨時排水溝約50m,位於創業中心西北面(詳見附圖)。

二、工程量預計

答李經現場查勘,參照原有河道,擬新挖臨時溝下底寬3米,上底寬5米,深2.5米,共計土方開挖約500方。

三、工程承包價

臨時排水溝土方開挖綜合單價按8元/方計算。工程總承包價為4000元。

四、承包人確定

工程承包人的確定由尚義鎮負責落實,建議工程總承包價在以上范圍內進行控制。
排水施工方案範文2
1、工藝流程

測量放線工程→基坑開清陸遲挖工程→基坑清理工程→砼墊層填工程→溝壁砌築工程→溝壁抹灰工程→排水溝蓋板工程→檢查驗收

2、材料要求:

1)砌築用磚:品種、規格、外觀、強度、質量等級必須符合設計要求,磚進場應有產品質量合格證,進場後應抽樣復試,其質量應符合國家現行標准有關規定。

2)水泥:一般採用32.5級普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥,水泥進場應有產品質量合格證和出廠檢驗 報告 ,進場後應對強度、安定性及其他必要的性能進行取樣復試,其質量必須符合現行國家有關規定。

3)砂:宜採用質地堅硬、潔凈的中粗砂,過5mm孔徑的篩子,砂和含泥量不超過3%。砂的品種、質量應符合國家現行標准有關規定要求,進場後應按規定進行取樣試驗合格

3、操作 方法

1)開挖基槽或管溝時,應合理確定開挖順序、路線及開挖深度。土方開挖宜從上到下分層分段依次進行。在開挖過程中,應隨時檢查槽壁和邊坡的狀態,以防坍陷。開挖基槽和管溝,不得挖至設計標高以下,如不能准確挖至設計基底標高時,可在設計標高以上暫留一層土不挖,以便在測平後,由人工挖出。 在機械施工挖不到的地方,應配合人工隨時進行挖掘,用手推車把土運到機械挖到的地方,以便及時用機械運走。

2)修幫和清底

A、槽底 修理 鏟平後,進行質量檢查驗收

B、開挖基槽的土方,在場地有條件堆放時,一定留足回填需用的好土;多餘的土方,應一次運走,避免二次倒運。

3)混凝土墊層施工

A、模板:模板高度與砼墊層厚度相同。模板採用“[”形槽鋼,槽鋼一側鐵釺打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平,並應與設計高程一致,模板底面應與基層頂面緊貼。模板安裝完畢後,宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不整等情況。如果正確,則在內側面均勻塗刷一薄層脫模劑以便拆模。

B、運輸混凝土:混凝土採用現場拌和,專用車輛進行混凝土運輸。在運輸中應考慮蒸發失水和水化失水(指水泥在拌和之後,開始水化反應,其流動度下降),以及因運輸的顛簸和振動使混凝土發生離析等。要減小這些因素的影響,其關鍵是縮短運輸時間,並採取適當 措施 防止水分損失和離析。混凝土送至鋪築地點進行攤鋪、振搗、找平,直至澆築完畢的允許最長時間,由試驗室根據水泥初凝時間及施工氣溫確定。裝運混凝土拌和物的過程中,不應漏漿,並應防止離析。出料及鋪築時的卸料高度不應超過1.5m。當有明顯離析時,應在鋪築時重新拌勻。

C、拆模:混凝土澆築完後24小時拆模、拆模應仔細,不損壞混凝土板的邊、角,盡量保持模板完好。拆模後,只有混凝土板強度應達到設計強度80%以上時,才允許踩踏

4)砌體工程

A、砌築砂漿應通過試配確定配合比。當砌築砂漿的組成材料有變更時,其配合比應重新確定

B、砂漿現場拌制時,各組分材料應採用重量計量。排水溝砌築將採用“三一砌法”,即一鏟灰、一塊磚、一擠揉。保證排水溝牆體豎向灰縫飽滿、灰縫厚度要均勻一致。

C、溝壁抹水泥砂漿兩遍,底層13mm厚1:3水泥砂漿,面層7mm厚1:2水泥砂漿。

5)鋼筋砼蓋板工程

A、運輸及裝卸時要注意安全, 教育 施工人員注意安全、增強安全意識。裝卸和擺放蓋板必須保持一定坡度。砼蓋板在安裝過程中一定要二人同時抬起,放至溝頂時應注意避免受傷,每塊蓋板安裝時,須測量人員對其進行高程檢測。

B、安裝蓋板把以達到要求的預制蓋板安裝到排水溝上,安裝時平整牢固,位臵准確,做好直線平直,曲線圓滑

6)土方回填工程

蓋板安裝完畢後,將內環溝周邊溝槽內垃圾清理干凈後,選用粉質粘土或級配良好的碎石土、砂土作為回填土,土料中有機質含量不得超過5%,且不得含有凍土或膨脹土,含水率達到規法要求,不得採用淤泥、耕土以及本場地的清表土體。回填夯實系數不小於97%。
排水施工方案範文3
一、編制依據:

1.建設單位提供的成都市武候區水管網改造施工圖。

2.給水排水管道工程施工及驗收規范(GB50268—50268)。

3.城市道路排水管渠工程檢驗評定標准(CJJ3-2008)。

4.《建築地基基礎工程施工質量驗收規范》(GB50202-2002)。

5.《砌體工程施工質量驗收規范》(GB50203-2002)。

6.《混凝土結構工程施工質量驗收規范》(GB50204-2002)。

7、我司對項目區周邊、溝渠、道路、配電線路的現狀調研。

8、現場場地情況,周圍環境情況及三通一平情況。

二、編制原則:

1、安全第一的原則:在安全措施落實到位、確保萬無一失的前提下組織施工。

2、確保工期的原則:根據工期要求,編制科學的、合理的、周密的施工方案,合理安排進度,確保實現工期目標,滿足工期要求。

一:工藝流程工序流程:測量放線→測設水面標高→排水→測設淤泥表面標高→清淤→測設清淤後底面標高→翻曬→棄淤泥。

三、測量放線

1、根據已測設好的高程樁、軸線樁測設全路段涉及到得清淤泥范圍和高程,採用多點平均法確定清淤泥范圍。

2、水塘水排除後在測設一次淤泥上表面標高,採用多點平均法確定上表面高程。

3、淤泥清除至設計土層後待設計確認後測設設計確定後的土層標高,同樣採用多點測設平均法確定清淤泥高程。

三、排水

排水採用¢100水泵配合多級離心泵¢150將水塘水排至附近附近空地,且不能對周邊環境造成污染。

1、技術准備部署

1)資料收集,分析本工程地形、工程地質和水文地質資料,勘察施工現場的地形

及周圍環境,確定施工現場交通,臨時道路、布置方案。

2)熟悉設計圖紙,了解設計意圖,掌握圖紙所要求,確定施工圖紙是否符合施工條件等。

3)組織技術專題會,確定本工程在機械、設備、材料,主要分部施工方案,及關鍵部位、關鍵工序的施工措施等方面的重大問題和原則。

4)進行施工組織設計交底,分階段進行技術、安全交底。

2、勞動力、材料、機械投入部署

勞動力根據工程施工項目配備:普工、機械工等工種。管理、技術人員配備:項目經理、項目技術負責人、施工員、質檢員、安全員、材料員、預算員。

四、抽浮靜水。根據現場,積水量不多,但部分積水影響施工,因此工程需要備抽水機械。壩西抽水機,3吋或2.5吋 潛水 泵、污水泵各3台及配套發電機組。抽取現有積水。

五、根據現場情況,河面寬度大,淤泥厚,較干,濕度不大。但挖掘機容易陷入淤泥中,嚴重影響施工安全與進度,建議,北岸挖掘機邊清理邊回填,由於淤泥干稠,不易流動,因此挖掘機可以清理出淤泥,摔至岸邊空曠地帶,迅速填入土方或渣土,壓實。機械步步為營,分步清理。南岸採用相同方法,但由於現場實際情況復雜,建議必要時採用水路兩用挖掘機清理回填。

六、如有必要,可直接調用水路兩用挖掘機清理淤泥,但河面較寬,河中心地帶往南北兩岸倒淤泥,需要4—6次。

七、回填土方,基本需要外運,部分土方建議就近取土。由於道路狀況限制,倒運土方和淤泥方面,需要考慮增加運輸車輛和開率夜間施工,在清理淤泥時,就立即派人工將道路上撒落的土方清理干凈,給周邊市民一個良好的居住環境,淤泥倒運前,需晾乾。

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