開挖污水管交警到現場

① 污水管道施工流程

1，路基填方地段，管道和檢查井的施工，與路基填築互相配合，當路基填築高於污水管頂0.5時，先開溝槽，埋設污水管道和檢查井，爾後繼續施工路基。當路基填築至級配碎石層底面標高時，施工雨水管道和檢查井。

2，機械開挖管溝槽，邊坡1：0.25。 路基挖方地段，路槽開挖,挖管道溝槽，進行污、雨水管道和檢查井施工。

3，機械開挖管溝槽，邊坡1：0.25，機械吊裝管就位。 管道溝槽開挖後，必須進行溝槽地基承載力測定，測定採用重型擊實法進行測定，地基承載能力滿足設計要求後方可澆注混凝土墊層，如地基承載能力不滿足設計要求，必須採取回填碎石墊層的方式進行處理，處理後再進行地基承載能力確定。

4，測量放線，雨、污水管道線,,每隔20m設中心樁，排水管道放線,每隔10m設中心樁。管道檢查井處、變換管徑處均應設中心樁，必要時要設置護樁或控制樁。排水管道抄平後，應繪制管路縱斷面圖水管線測量工作，應有正規的測量記錄本，認真詳細記錄。

5，測定碎石墊層承載力滿足要求後，將在墊層上按設計要 求支模板，並澆注凝土枕基，混凝土採用C15混凝土，混凝土達到設計強度後才能進行布管工作。

6，待枕基混凝土達到設計強度後，將管道吊裝到枕基上， 並用紅磚固定其位置確保兩管道的中心線一致，保證管道軸線在同一直線上，不允許管道中心線交錯。

7，管道布設好後在枕基上標明管道介面線及模板安裝線， 支設模板時必須對進行加固，並採取措施防止模板漏漿，在進行大於500的管道介面施工時應將鋼絲網按設計要求固定在混凝土管上。

(1)開挖污水管交警到現場擴展閱讀

污水支管的平面布置取決於地形及街區建築特徵，並應便於用戶接管排水。常見的三種形式：

（1）低邊式：當街區面積不大，街區污水管網可採用集中出水方式時，街道支管敷設在服務街區較低側面的街道下稱為低邊式布置。

（2）周邊式：當街區面積較大且地勢平坦時，宜在街區四周的街道敷設污水支管，建築物的污水排出管可與街道支管連接稱為周邊式布置。

（3）穿坊式：街區已按規劃確定，街區內污水管網按各建築的需要設計，組成一個系統，再穿過其他街區並與所穿街區的污水管網相連稱為穿坊式布置。

② 注意!大理市泰安路中段施工，途經的公交車將臨時調整路線

大理市住房和城鄉建設局、

市公安局交通警察大隊

發布施工公告

從2022年10月20日(周四)開始

泰安路中段(建設路至蒼山路)進行

雨污分流改造工程施工

期間實行全封閉交通管制措施

詳情如下↓↓

圍繞生態環境部回訪調研指示中關於「城鎮污水管網改 造」和「城鎮污水集中收集率提升」兩年行動計劃總體目標、 西洱河四級壩國控斷面水質達標要求和雲南省推動長江經濟帶發展領導小組關於南乾渠末端雨水艙水質提升的要求，根據 《大理州四級壩國控斷面水質達標工作方案》安排部署，確保 2022年度雨污分流改造項目順利推進，現實施大理市泰安路中段雨污分流改造工程建設項目，為確保工程進度和周邊居民的出行安全，施工路段採取全封閉圍擋的措施進行施工，現將有關事宜公告如下：

一、施工范圍

泰安路中段施工起點為建設路，終點為蒼山路，全長550米，新建1根DN1500雨水管，雨水主管和支管共計630m，新建1根DN1000污水管，污水主管和支管共計653m，布置在泰安路中段(建設路-蒼山路)東側機動車道下。

施工內容為：道路破除、基槽開挖、基坑支護、 道路恢復等工程。

二、施工工期

本項目施工總工期為40日：道路全封閉施工。工期自2022年10月20日至2022年11月30日

三、施工期間交通組織方案及管制措施

1.施工封閉計劃

工程建設施工期間，工程施工區域採取全封閉施工，泰安路中段全段雙向機動車道，長約550米。

2.通行及管制措施

泰安路中段(建設路至蒼山路)東側雨污主管、支管施工：全封閉建設路至蒼山路機動車道和非機動車道。涉及到的封閉區域，請提前繞道行駛。(封閉時間：2022年10月15日至2022年11月30日)

3.禁停措施

施工期間，禁止一切車輛在施工路段及周邊道路亂停亂放、臨時停車、上下乘客、裝卸貨物。

四、相關提示

1.泰安路中段周邊居民 小區 較多，車輛行人流量較大，因佔道施工影響，請廣大市民提前選擇其他道路繞行，自覺服從交警及施工管理人員的現場管理。

2.渣土、材料運輸車及其他工程車輛每日07:00-09:00、11:30-14:00、17:00-20:00禁止在施工路段及周邊路段通行。

因雨污分流改造工程給周邊單位和商戶及周邊居民帶來的影響和不便，望廣大市民給予支持和諒解。

特此通告!

大理市住房和城鄉建設局

大理市公安局交通警察大隊

2022年10月18日

注意

受此影響

途經此路段的公交車

將臨時調整改線運行

具體調整如下↓↓

1. 8路 公交車行駛路線臨時調整為：建設路、關平路、蒼山路、泰安橋行駛，按新行駛路線上的公交站點停靠;

2. 9路 公交車行駛路線臨時調整為：建設路、關平路、蒼山路、泰安橋行駛，按新行駛路線上的公交站點停靠;

3. 12路 公交車行駛路線臨時調整為：建設路、關平路、蒼山路、泰安橋行駛，按新行駛路線上的公交站點停靠;

4. 17路 公交車行駛路線臨時調整為：建設路、關平路、蒼山路、泰安橋行駛，按新行駛路線上的公交站點停靠;

5. 支2路 公交車行駛路線臨時調整為：建設路、興盛路、蒼山路、泰安橋行駛，按新行駛路線上的公交站點停靠。

@公交乘客

請按臨時調整的行駛路線站點上下車

③ 雨污水管道工程監理要點

雨污水管道工程監理要點有哪些呢，下面中達咨詢招投標老師為你解答以供參考。
1 審批施工組織設計及開工報告
審查施工組織設計中質保體系、施工現場質量管理體系是否落實，專業技術人員是否持證上崗，施工組織設計中應明確施工方法及安全措施，工程進度計劃材料供應計劃、機械使用計劃，確保工程質量及工程進度文明施工的措施。
2 測量放線
檢測設備測量儀器是否經過計量檢定，施工前先核對下游高程和現況管線情況確保無誤後方可開始施工。
2.1 檢查交樁手續是否齊全。
2.2 審查施工測量的措施。
2.3 復核管道施工中線樁。
2.4 復核水準點，其閉合差不大於±12 mm。
3 構成工程主體的主要材料的檢查
3.1 施工單位在施工前向監理工程師申報擬使用管材的生產廠家資質，包括法人企業組織機構代碼證、企業法人營業執照、試驗室資質及年檢記錄等。
3.2 到廠家考察：施工單位、監理單位、建設單位單位去生產廠家考察生產工藝、其生產規模、質保體系的建立運行情況、試驗室的設備是否齊全、試驗人員的持證上崗情況、試驗室等級。
3.3 鋼筋進場後應按現行國家標准《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》GB1499等有關規定抽取試件作力學性能檢驗。鋼筋材料、鋼筋加工、鋼筋成型和鋼筋安裝應平直、無損傷，不得有裂紋、結疤和折疊。
3.4 水泥、砂、磚原材料應符合設計及有關國家現行標准，進場後按規定進行復檢驗。
4 基礎溝槽
4.1 根據地勘報告，本地區地下水位較高施工前須先降水,水位線降至槽底以下50cm後方可開挖。
4.2 基槽開挖完成後，施工單位應請設計單位、勘察單位、監理單位、監督部門共同驗槽，應符合下列要求：
4.2.1 槽底的土質必須符合設計規定並經有關方面簽認，並附承載力證明。
4.2.2 槽底不能超挖，擾動、水浸。機械挖槽應在槽底設計高程上預留不小於10cm土層,需人工清理。溝槽邊坡不得小於施工方案的要求。
4.2.3 超挖的處理：回填三七灰土夯實。在處理過程中要清理槽底，備好材料，經監理驗槽後方可進行。處理重要部位，監理要進行全過程旁站。
4.2.4 砂石基礎厚度、寬度、高程應符合設計要求。
5 管道安裝
管道安管是雨污水管道工程的控制重點，直接影響管道的使用功能，因此監理要做為質量控制重點。
5.1 目前選用的管材多為砂石基礎，按設計要求可選用下列三種材料：
5.1.1 天然級配砂石，其最大粒徑≯32mm
5.1.2 中砂、粗砂
5.1.3 碎石其最大粒徑≯25mm並在管道下600三角區回填粗砂，重點控制分層厚度和各種材料的壓實系數。
5.2 安管前要對進場的管材進行外觀的質量檢查，對破損、開裂等不合格的管材無標識產品，清退出施工現場。
5.3 安管前，首先對弧形槽底高程進行復核，坡度滿足施工方案要求。
5.4 安管後的質量檢查：
5.4.1 檢查管子與砂礫基礎接觸情況，重點檢查砂基腋角的填築質量及承口工作坑內回填砂礫密度。
5.4.2 質量標准：
（1）管內底高程偏差≤D1000管徑±10mm；>1000管徑±15mm用水準儀檢查。
（2）中心線允許偏差10mm，用經緯儀檢查。
（3）相鄰管內底錯口: 管徑≤D1000時≤3mm；管徑>1000時≤5mm,用尺量。
（4）橡膠圈物理性能、截面形式應符合設計規定，其介面不得出現扭曲、凹兜、外露等缺陷。
6 閉水試驗
6.1 管道閉水試驗必須在還土前且溝槽內無積水、雜物時進行。
6.2 管道兩端堵板應滿足承載要求，封堵應滿足強度要求，不得滲水。
6.3 試驗段上游設計水頭不超過管頂內壁時，試驗水頭以試驗段上游管頂內壁加2m作為標准試驗水頭。
6.4 試驗段上游設計水頭超過管頂內壁時，試驗水頭以試驗段上游設計水頭加2m作為標准試驗水頭。
6.5 管道閉水試驗時應進行外觀檢查，不得有漏水現象，且實測滲水量小於或等於試驗水頭允許滲水量，認為管道嚴密性試驗合格。
6.6 滲水量的測定時間不得小於30min。
7 檢查井製作
7.1 製作過程中的控制
7.1.1 鋼筋安裝的品種、規格、尺寸和數量必須符合設計要求。鋼筋綁扎交叉點應用鉛絲扎牢，板和牆的鋼筋位置應符合設計要求，間距和錨固長度是否達到設計要求，混凝土保護層是否符合規定。
7.1.2 模板工程：模板及其支架應具有足夠的承載能力、剛度和穩定性，能可靠地承受澆築混凝土的重量，側壓力以及施工荷載。在澆築混凝土之前應對模板工程進行驗收。
7.1.3 混凝土工程質量控制: 拌制、澆築、試件製作應符合國家現行有關標准，混凝土澆築中應控制混凝土的均勻性和密實性。混凝土澆築完畢後，應按照養護方案中的養護時間、養護方法等措施進行養護。
7.1.4 預制構件安裝(井筒、蓋板)質量控制：預制構件的安裝規格、型號必須符合設計要求。外觀質量不應有嚴重缺陷。井室蓋板安裝尺寸位置准確，壓牆尺寸符合設計要求。井筒安裝垂直度、接縫應符合驗收標准。
7.2 檢查井質量驗收標准
7.2.1 井內流槽應平順圓滑，不得有建築垃圾及雜物。
7.2.2 砂漿標號應符合設計要求，配比准確。
7.2.3 井室蓋板尺寸位置准確，壓牆尺寸符合設計要求，勾縫整齊
7.2.4 踏步安裝牢固，位置准確數量尺寸符合要求。
7.2.5 井蓋井圈應完好無損，安裝穩固位置准確配件齊全有效。
8 回填土質量控制
8.1 控制要點
管道閉水試驗合格後，在槽底無積水、無雜物時應立即進行回填土施工。
8.1.1 回填前應准備好土的擊實試驗，將試驗報告報監理，本工程採用砂基應先將掖角部位回填密實後，再按要求回填管道兩側。
8.1.2 回填管溝時，要先將管身固定牢固,措施要可行有效。
8.1.3 槽底至管頂以上50cm內不得含有機物及大於5cm磚石等硬塊，如溝槽水位較高，且現場土料含水過大時，應回填石灰土、砂、砂礫等達到要求壓實度的材料。
8.1.4 為確保構築物安全，管道井室不位移，不破壞應重點控制以下幾點：
（1）回填時不得將土直接砸在管道上。
（2）溝槽兩側應同時回填，兩側高差不得超過30cm。
（3）管頂以上25cm范圍內，用小型夯實機具。
（4）非同時回填的兩段接槎處，不得形成陡坡，應將夯實層留成台階形，台階的長度應大於高度的兩倍。
（5）井室及附屬構築物周圍應同時回填，必要時要更換材料補充強度。
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④ 如何做好城市雨污分流處理

雨水可以通過雨水管網直接排到河道，污水需要通過污水管網收集後，送到污水處理廠進行處理，水質達標後再排到河道里，這樣可以防止河道被污染。

案例

昆明市主城市政雨污分流排水管網建設工作方案

為繼續深入貫徹市委、市政府進一步加大滇池治理，實現滇池流域全面截污，構建主城完善截污體系的要求，市委、市政府決定在昆明市主城市政建成區范圍內全面開展雨污分流排水管網建設，據初步測算，目前，在建和即將開工並在2011年9月30日前完成的管網總長度為1290公里，投資估算約50億，工程建設不僅任務十分艱巨，而且對主城交通組織，人民群眾的生產生活及出行將帶來嚴重影響，僅二環路以內就涉及道路開挖290條。因此，為確保昆明市主城市政雨污分流排水管網建設工程項目按時、按質、按量順利完成，實現主城污水「全收集、全處理」的工作目標，特製定本工作方案。

一、指導思想、基本原則、工作目標

（一）指導思想

以科學發展觀為指導，以全面實現主城雨污分流、污水「全收集、全處理」為工作目標，切實有力地推進昆明主城雨污分流排水管網建設進程，解決好當前滇池流域水污染防治的突出問題。

（二）基本原則

1.加強領導、統籌實施。在昆明市主城市政雨污分流排水管網建設領導工作小組的統一領導下，成立昆明市主城市政雨污分流排水管網建設工程指揮部；按照「雨污分流主幹管、支次干管、片區道路市政管、末梢庭院管建設統籌實施、一步到位」的要求，與其他項目有效銜接，做到同步推進、系統實施。

2.雨污分流、全面截污。控源截污是治理滇池最直接、最根本的手段。昆明主城人口密集、污水排放量大，必須切實抓好主城雨污分流排水管網建設工作，實現全面截污。

3.科學規劃、規范建設。堅持環保優先，科學規劃、合理布局，「三管齊下」（即雨水管、污水管及再生水管），突出管網規劃的前瞻性，實現規劃的「全覆蓋」及管網建設的系統性；按照工程建設「八個百分之百」和質量管理「全覆蓋」的要求，全面推進管網建設。

4.政府主導、全民參與。各縣（區）政府、管委會要加強宣傳動員，加大地方財政對管網建設的投入；鼓勵和引導社會力量參與主城雨污分流排水管網工程建設。

（三）工作目標

在昆明主城建成區范圍內建成完善的雨污分流管網體系，確保污水收集率達95%以上，並構建合理的再生水管網系統。

今年，啟動二環路內市政管網雨污分流建設工程、主城西片區（二環外）市政排水管網雨污分流建設工程，繼續推進北岸水環境治理項目管網建設工程及主城雨污分流支次干管配套建設工程，全面完成二環路內1868家單位（小區）庭院雨污分流，完成主城市政排水管網建設、單位（小區）庭院雨污分流查缺補漏的清查及方案編制工作。

2011年9月30日前，全面完成主城雨污分流主幹管建設及支次干管鋪設工作；完成二環路內及主城西片區（二環外）雨污分流市政排水管網建設工程，同步完成主城內市政排水管網建設、單位（小區）庭院雨污分流工作，實現主城污水「全收集、全處理」的目標。

二、工程措施目標任務分解

（一）加快在建雨污分流排水管網及再生水利用設施建設

1.繼續實施北岸工程管網建設，全面完成主城五個片區污水、雨水主幹管鋪設385公里。2010年累計完成雨污干管鋪設243公里；2011年9月30日前，結合規劃道路建設和片區改造開發，完成剩餘雨污干管鋪設142公里。

責任單位：北岸工程局

配合單位：五華區、盤龍區、官渡區、西山區政府，高新區、經開區、度假區管委會，市發改委、市住建局、市規劃局、市滇管局、市城管執法局、市交警支隊

2．加快主城雨污分流次干管及支管配套工程建設。完成主城五個片區鋪設污水、雨水支次管336公里。2010年累計完成雨污支次管鋪設235公里；2011年9月30日前，結合道路建設、河道治理、片區改造開發，完成剩餘101公里雨污支次管鋪設。

責任單位：昆明建設管理公司

配合單位：滇投公司，五華區、盤龍區、官渡區、西山區政府，高新區、經開區、度假區管委會，市規劃局、市住建局、市滇管局、市城管執法局、市交警支隊
3．今年10月30日前，全面完成二環路內1868家單位（小區）的庭院雨污分流及補建的再生水利用設施建設。

牽頭單位：市滇管局、市節水辦

責任單位：五華區、盤龍區、官渡區、西山區政府

（二）盡快啟動主城市政排水管網雨污分流工程

1．2010年11月30日前，啟動二環路內市政排水管網雨污分流工程，包括西北片區（五華區）新改建雨污管132公里、東北片區（盤龍區）新改建雨污管54公里、西南片區（西山區）新改建雨污管69公里、東南片區（官渡區）新改建雨污管67公里四個子項工程；2011年9月30日前，完成二環路內市政排水管網雨污分流改造完善322公里。

責任單位：滇投公司、北岸工程局

配合單位：五華區、盤龍區、官渡區、西山區政府，市規劃局、市發改委、市住建局、市滇管局、市環保局、市城管執法局、市交警支隊、昆明軌道交通有限公司

2．2010年11月30日前，啟動昆明主城西片區（二環外）市政排水管網雨污分流工程。2011年9月30日前，建設完成雨污管168公里。結合草海片區的開發建設計劃，完成65公里雨污管網建設任務。

責任單位：滇投公司、昆明軌道交通有限公司

配合單位：市規劃局，五華區、西山區政府，高新區管委會，市發改委、市住建局、市滇管局、市環保局、市城管執法局、市交警支隊

3．按照雨水管、污水管及再生水管「三管齊下」的原則，2010年10月30日前編制完成再生水專項規劃，並按照規劃完成再生水管網建設的實施方案，與排水管網建設同步實施。

責任單位：市規劃局、滇投公司、市水務局（市節水辦）

配合單位：市環保局、市園林綠化局，五華區、盤龍區、官渡區、西山區政府，高新區、經開區、度假區管委會

（三）2010年內完成主城市政排水管網建設、單位（小區）庭院雨污分流查缺補漏的清查和工程實施方案的編制工作

1．2010年內，編制完成二環路外南片區、東片區、東南片區、北片區四個片區的排水控詳規和排水管網建設工程的立項及工程實施方案的編制工作。採取由市級統籌、轄區政府按量分擔控規編制費、立項設計費，並提供有關基礎資料的方式，完成前期工作；2010年9月30日前，完成主城市政雨污分流排水管網的補建工作。

責任單位：市規劃局、滇投公司

配合單位：市發改委、市住建局、市滇管局、市環保局，五華區、盤龍區、官渡區、西山區政府，經開區、度假區管委會

2．2010年內，完成對主城雨污不分、污水外排未進入市政排水管網的單位（小區）清查、排查工作，編制完成主城單位（小區）庭院雨污分流的查缺補漏工程實施方案。

牽頭單位：市滇管局

責任單位：市規劃局、市水務局（市節水辦）、市環保局，五華區、盤龍區、官渡區、西山區政府，高新區、經開區、度假區管委會

（四）抓好主城市政排水管網建設、單位（小區）庭院雨污分流工程建設

1．按照查缺補漏工程實施方案，2011年9月30日前，完成主城雨污分流市政排水管網補建工作。

責任單位：滇投公司

配合單位：市發改委、市規劃局、市住建局、市滇管局、市城管執法局、昆明軌道交通有限公司、市交警支隊，五華區、盤龍區、官渡區、西山區政府，高新區、經開區、度假區管委會

2．按照查缺補漏工程實施方案，2011年9月30日前，完成主城雨污分流單位（小區）庭院的補建工作。

牽頭單位：市滇管局、市水務局（市節水辦）

責任單位：五華區、盤龍區、官渡區、西山區政府，高新區、經開區、度假區管委會

配合單位：市規劃局、市發改委、市住建局、市城管執法局、滇投公司、市交警支隊

三、管理措施責任任務分解

（一）組織保障

為構建主城完善的截污收集處理體系，確保昆明市主城市政雨污分流排水管網工程建設順利實施，實現主城污水「全收集、全處理」的工作目標，在「昆明市主城市政雨污分流排水管網建設工作領導小組」統籌領導下，成立強有力的「昆明市主城市政雨污分流排水管網建設工程指揮部」，由市政府和麗川副秘書長擔任指揮長，北岸工程管理局李斌常務副局長擔任常務副指揮長，市滇管局李昆敏局長、滇投公司徐增雄總經理擔任副指揮長。指揮部設在滇投公司，負責項目實施的日常工作，並設立綜合組、計劃管理組、交通保障組、報批協調組、工程管理組、設計技術組、施工合同組、資金籌措組、財務審計組、質量安全組等十個工作組，從五華、盤龍、官渡、西山區政府，高新區、經開區、度假區管委會，市級相關部門、滇池北岸工程局、市排水公司等單位抽調專人組成，強力推進工程建設，有關具體要求將另行發文。

指揮部要嚴格按照制定的實施計劃，把建設工作進一步細化和量化，與道路改擴建、片區開發建設、城中村改造和河道整治有機結合、統籌考慮，確保主城建立完善的截污體系。指揮部各成員單位要按照各自職能，明確責任，做好相關工作：市滇管局負責項目實施的督促協調；市發改委負責指導並按時限完成項目可研的報批，並爭取國家、省級資金支持；市住建局負責指導並按時限完成項目初設的報批、施工許可證的辦理，並負責工程建設招投標程序和工程質量安全的監管，以及項目推進中涉及軍產的協調工作；市規劃局負責指導辦理規劃手續，提供管線資料，牽頭協調管線單位配合推進項目建設，並及時提供項目所涉的片區規劃、地形圖及地下管線探測等相關資料；市環保局負責審批項目環評，將項目整合後納入滇池水污染防治「十二五」規劃，爭取國家和省級資金支持；市水務局（市節水辦）負責指導項目水保方案的審批、再生水管網實施方案的編制工作；市園林綠化局負責提供綠化用水布點等有關要求，配合完成再生水利用規劃和方案的編制工作，開展管網建設；市、區城市管理執法局負責辦理項目施工相關手續，指導現場施工；市交警支隊負責項目實施的交通保障，配合項目實施單位編制施工期間的交通組織方案，做好項目實施的交通組織疏導工作；各區政府（管委會）負責轄區內項目涉及的征地拆遷工作，做好各項施工保障；滇投公司作為項目業主，負責項目建設的各項具體工作。

（二）資金保障

1．項目資金來源。北岸工程局負責北岸工程范圍內的管網建設資金；昆明軌道交通有限公司負責其開發區域及回遷安置區域內的征地拆遷和管網建設資金；轄區政府負責轄區內片區開發、城中村改造范圍內管網工程所涉及的征地拆遷資金；滇投公司負責項目其餘建設資金的籌措。

2．積極爭取國家、省級資金支持。項目爭取列入滇池水污染防治「十二五」規劃，市環保局、市水務局、市發改委、市滇管局、市住建局等部門積極爭取環保部、水利部、發改委、住建部等有關國家部委和省級部門的資金支持。

（三）工作保障

1．進一步嚴格規劃管理，雨污分流及再生水管網與城市建設同步配套。規劃部門在核發建設工程規劃許可證前，對涉及須配套排水及管網設施的項目，應事先徵求城市排水及再生水行政管理部門意見，把配套排水及再生水管網設施作為項目建設規劃審批的前置條件。

責任單位：市規劃局

配合單位：市滇管局、市水務局（市節水辦）、滇投公司

2.進一步理順排水運營維護機制，編制主城排水設施運行維護管理職責，加強對現有排水管網及設施運營和維護管理，保證排水管網及設施的正常運轉，使污水收集處置系統發揮出最大的效益。

牽頭單位：市滇管局

責任單位：滇投公司，五華區、盤龍區、官渡區、西山區政府，高新區、經開區、度假區管委會

3．進一步做好規劃道路建設與雨污分流管網同步實施的統籌工作，對涉及主城市政雨污分流排水及再生水管網的規劃道路建設，做到規劃道路建設與雨污分流排水及再生水管網同步實施。

牽頭單位：市住建局、市規劃局

責任單位：五華區、盤龍區、官渡區、西山區政府，高新區、經開區、度假區管委會，滇投公司、北岸工程局

配合單位：市水務局（市節水辦）

4.加強交通組織保障，編制施工交通組織方案，做好主城區排水管網雨污分流施工期間交通疏導。

責任單位：滇投公司、北岸工程局、市交警支隊，五華區、盤龍區、官渡區、西山區政府，高新區、經開區、度假區管委會

5．加強宣傳，確保工程按期完工。項目實施區域點多面廣，內容繁重、工期較緊，交通影響較大，僅二環路以內就涉及290條道路。新聞媒體要採取更加有效的宣傳報道方式，得到廣大市民的理解和支持，共同推進。

牽頭單位：市政府新聞辦

責任單位：滇投公司、北岸工程局，五華區、盤龍區、官渡區、西山區政府，高新區、經開區、度假區管委會

（四）監督保障

1．進度監督。按照「目標倒逼進度、進度保障工期」的要求，派駐督查組，加強對各單位日常督促、檢查，強化考核、問責，嚴格實行獎懲，確保完成主城雨污分流排水管網建設任務。

牽頭單位：市委目督辦、市政府目督辦、第十四紀工委

責任單位：指揮部各成員單位

2.審計監督。依據審計法律法規和有關規定，對項目財政收支和財務收支的真實、合法和效益進行審計監督，維護財政經濟秩序，提高資金使用效益，促進廉政建設，保障經濟和社會健康發展。

牽頭單位：市審計局

責任單位：滇投公司、北岸工程局，五華區、盤龍區、官渡區、西山區政府，高新區、經開區、度假區管委會

3.質量監督。按照工程建設「八個百分之百」和質量管理「全覆蓋」的要求，對主城雨污分流排水管網建設進行全程的工程質量監管。

牽頭單位：市住建局

責任單位：滇投公司、北岸工程局，五華區、盤龍區、官渡區、西山區政府，高新區、經開區、度假區管委會

⑤ 對於污水管網施工質量的安全管理

城市污水管網是城市重要的基礎設施，是污水收集和集中處理的關鍵，是污水處理保護水資源和改善環境的必要手段。通過污水管網收集污水，處理後達標排放，避免污水亂排亂放，保護了生存環境。因此，控制好污水管網工程的施工質量直接關繫到一個城市的形象和環境，直接影響著城市居民的生活。控制施工質量、抓好施工管理，首先應做好施工前的准備工作，通過各分項工程質量的層層把關，最終完成三大驗收。
1市政污水管網工程的施工管理、質量控制要點
1.1現場交樁。現場交樁是污水管網工程施工前的重要准備工作之一，其標高點和中心點是指導工程施工的基本要素，施工中必須努力做到：①現場交樁點必須是經規劃部門測定確認的；②對現場交樁點必須進行復測，其閉合差必須在規定的誤差范圍內；③對現場交樁點必須進行保護，必要時可將其引至隱蔽處加以保護。
1.2現場踏勘。現場踏勘應主要做好如下工作：①對地表的地形進行復測，並繪製成圖，為竣工結算積累資料；②對影響管網施工的圍牆、建築物、樹木等障礙物進行測量或數量清點，及時報建設單位及相關部門認可，對增加的工程量登記確認後，應抓緊做好各項協調、拆移工作。
1.3溝槽放線。其質量控制要點有：①嚴格按照交樁點放出中心線；②依據圖紙、圖集和《給水排水管道工程施工及驗收規范》的要求，放出溝槽底寬灰線；③根據土質情況，按照《給水排水管道工程施工及驗收規范》的要求，計算放坡寬度後，放出溝槽開挖邊線；④將放好的中心線、溝槽底寬線、溝槽開挖邊線報請監理單位和建設單位進行驗收，無誤後方可進行溝槽開挖。
1.4溝槽開挖。溝槽開挖是污水管網施工中最重要的環節之一。施工中應把握如下幾點：①嚴格按放好的邊線進行開挖；②機械開挖時必須預留150～200mm厚土層，由人工清理，防止對原狀土產生擾動；③用水準儀、經緯儀對標高和中心線進行測量，確保標高和中心線位置准確無誤；④按規范要求放坡，確定因地形受限不能放坡或放坡不到位的，必須按批準的支護方案對槽壁進行支撐；⑤槽邊堆土不能過高，堆土邊緣距槽壁最小距離不應小於0.8m，多餘的土必須先行運走；⑥開挖溝槽及溝槽開挖後必須對施工沿線進行安全圍護，防握咐山止鄰近人員誤入，造成安全事故。
1.5溝槽驗收。溝槽驗收的基本條件有：施工資料齊全；安全防護措施到位；槽底寬度、高程、平整度、放坡等符合要求；各參建單位主要負責人到場。溝槽驗收的基本過程：現場驗收時對槽寬、高程等進行復測；對溝槽底的平整度進行檢查；對施工現場安全措施進行檢查；符合要求後各參加單位簽字確認。
1.6墊層施工。砂墊層施工質量控制要求：粒徑必須符合中粗砂標准；先掛線後鋪砂，確保厚度均勻、坡度符合要求。混凝土墊層施工質量簡純控制要求：寬度、厚度符合圖紙或圖集要求；嚴格計量，確保混凝土配合比准確。
1.7管道安裝。雙壁波紋管施工質量要求：自下游向上游依次安裝，承口與水流方向一致；按圖集要求，放置膠圈，承口與插口處塗潤滑劑，採用緊管器或導鏈勻力將相鄰兩管節對接在一起；安裝中，依據中線及時調整管節，始終應保持管道順直、管中與中心線重合。水泥管施工質量要求：將管子吊裝至溝槽，管子與管子間預留10mm伸縮縫；依據中心線，調整管子位置，保持管中與中線重合。
1.8護管砂、混凝土管肩施工質量控制。雙壁波紋管安裝完畢後，管側及管頂應敷護管砂，其中管基900或1200或1800范圍內必須用中粗砂填實，回填過程中應同時從管道兩側下料，保證安裝好的管道不位移；管頂以上500mm范圍內可採用中粗砂、細砂或符合要求的細土回填。混凝土管安裝完畢後，應支模澆築混凝土管肩、預埋鋼絲網片、里抹口及外抹管帶。其基本要求有：管肩寬度、抹帶寬度和厚度應符合圖集要求；鋼絲網片預埋深度、寬度應符合圖集要求；里抹口建議採用半干狀水泥、砂混合料填實；外抹口寬度、厚度應符合圖集要求且表面平整壓光。
1.9檢查井施工。重點控制如下幾點：①砌築段中砂漿應飽滿；②砌築過程中上下井時不應攀踩爬梯，避免造成爬梯松動；③按圖集要求施工，保證檢查井收口位置和方向正確；④內、外粉刷應兩遍成活，並應按要求摻入適量的防水劑；⑤應特別注意檢查井根部的處理。砌築前應清理干凈基底，刷素漿一遍；粉刷時應將井內溜槽與上、下游管斷面切實吻合。
1.10閉水試驗。閉水試驗是污水管網施工中的第二大驗收。閉水試驗是在施工資料齊全、試驗管段注水24小時合格後方可進行。閉水試驗的基本條件是：各種進場原材料合格證、檢驗報告齊全；需復試的進場原材料試驗合格；有混凝土、砂漿配合比；各分項工程驗收合格；閉水試驗自檢合格；試驗管段注水超過24小時且上游水頭達到2米；注水容器符合要求。閉水試驗程序：在上游第一個檢查井內側水面處劃紅色基準線，同時開始記時，30分種內水位隨降隨補，到30分鍾累計出總補水量；觀察各檢查井、管段接頭、管段有無滲水現象，以無明顯滲漏為合格；計算實測滲水量，並與規范要求相比較，小於等於規范允許滲水量則為合格。
1.11溝槽回填。溝槽回填應分層夯實。回填中應重點控制如下幾點：分層虛鋪厚度不超過250mm；回填土應按要求見證取樣試驗；應特別注意井周邊的回填；嚴格杜絕超厚鋪填、機械直接推土入槽等現象。
1.12竣工驗收。竣工驗收是污水管網施工的第三大驗收。污水管網經竣工驗收合格後，方可投入使用。竣工驗收應提供以下資料：竣工圖及設計變更文件；主要材料和製品的合格證和試驗記錄；管道的位置及高程測量記錄；閉水試驗記錄；中間驗收記錄；回填土壓實度的檢驗記錄。竣工驗收的主要內容：檢查竣工驗收資料；管道位置及高程；管道及附屬構築物的斷面尺寸；外觀檢查。以上內容均符合要求，竣工驗收為合格。
2污水管網施工中的安全管理
污水管網工程溝深、線長，安全隱患較多。稍有不慎，就易造成作業人員和其他人員傷亡。安全管理工作是否到位直接影響到施工的進度、質量和投資。因此，安全管理是污水管網施工中的頭等大事。安全管理工作的要點：①做好施工沿線的圍護，懸掛安全警示牌；②按規范要施坡，不能放坡的必須支護；③槽邊堆土不應過高，沿溝槽兩側應有不小於0.8m的人行道；④上下溝槽應有長度足夠、強度足夠的梯子；⑤加強邊坡監測，發現裂縫等異常情況，應及時撤人，隱患排除後方可繼續施工；⑥加強安全教育和安全交底，做好個體防護；⑦加強冬、雨期施工安全管理，防止凍土坍塌或雨水沖刷坍方等事故的發生。
總之，污水管網工程的施工管理，應將安全管理貫穿始終，以圖集、圖紙、規范為依據；熟悉施工工藝、控制各環節的施工質量；按程序對進場材料特別是管材進行檢查驗收，控制好材料進場關；嚴格審查施工資料，做到資料與進度同步；嚴把驗收關，以驗收促質量、以驗收保質量，通過各分項、分部工程的層層控制，從而提高整個污水管網工程的施工質量。
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⑥ 道路施工雨污水技術

下面是中達咨詢給大家帶來關於道路施工雨污水技術的相關內容，以供參考。
市政道路建設是建設城市基礎設施的一個重要方面，對地方建設和城市居民的生活有著巨大影響，其施工質量關系著諸多民生問題，同時也體現了政府的工作能力。但市政道路施工管理仍存在許多問題，施工工期拖延，影響居民的正常生活與出行，施工質量不高，市政道路使用壽命低，施工技術難度大，企業管理仍存在漏洞。因此企業務必要科學合理制定工期並嚴格執行，增強施工質量的監管以及對技術設備的管理，從而大幅度提高施工質量。
一、前期准備工作分析
（一）施工材料的選擇
道路雨污水施工的復雜度，使瞎凳得雨污水施工具備了一定的難度。因此，在這種情況之下，施工人員在開展具體的施工作業之前，就必須要加強對施工材料進行選擇的力度，以確保施工材料的質量能夠在達到國家要求的同時，也能夠在整個道路工程中發揮出最大的效能。
（1）對道路雨污水的施工現場做最全面的勘察，保證施工現場的安全性；
（2）做詳細的土質結構檢測工作，比如：檢測施工現場的土質所能承受的最大載重力等；
（3）依據土質檢測的最終結果，製作出符合本道路雨污水施工項目的材料采購清單。
（二）製作管道設計圖稿
道路雨污水項目中所使用的每根管道的規格都是不一樣的。因此，在製作管道設計圖稿的時候，設計人員應當先對管道施工的坡度進行一次測量，然後再依據坡度的實際情況，對管道的設計圖稿進行合理的設計。其次，設計人員在製作管道設計圖稿時，也要確保管道內部水流的速度能夠介於自清流速和沖刷流速的范圍之間。倘若達不到這樣的要求，那麼設計人員就必須要告訴施工人員，並讓施工人員對其進行處理。
（三）預置保護措施
在進行雨污水工程作業之前，為確保施工現場的安全，要嚴格做到以下幾點：
（1）為工程的施工設置相應的警告標語；
（2）在整個施工場地的外圍設置阻攔帶，並立上「非作業人員，禁止入內」等標語；
（3）施工人員在進入施工現場時，必須要佩戴安全帽。
（四）道路開挖工作的前期准備跟進道路開挖作業之時，施工人員要嚴格依照設計圖稿上的內容，開展道路開挖位置的校對工作。倘若，施工人員在校對工作中發現了與設計圖稿不相符的內容，鍵迅那麼就應當讓設計人員對設計圖稿進行適當的變更，以確保施工作業的准確性。
二、道路雨污水設計要點
（一）雨水管道位置
對於機動車道寬度低於24.0m的情況而言，在設計雨水管道位置時，建議將其設置在機動車道以下區域，且原則上需要迴避車輪軌跡線的位置。結合現行設計規范中的要求來看，雨水口的連接管道長度應當嚴格控制在25.0m范圍內，埋設深度應當在1.0m.以內。對於機動車道寬度高於24.0m的情況而言，在設計雨水管道位置時，建議按照如下幾種情況進行考慮：第一類情況是，人行道與非機動車道為一體化，且機動車道與非機動車道之間設置有綠化帶，滿足以上條件，認為雨水管需要設置在車行道內側區域，且原則上避開車輪軌跡線的位置；第二類情況是，人行道與非機動車道為一體化，且機動車道與非機動車道之間沒有設置有綠化帶，滿足以上條件，認為在道路寬度不足24.0m的情況下，將雨水管道設置在距離紅線內側的1.0m位置，在道路寬度高於24.0m的情況下，將雨水管道設置在靠近機動車道外邊線2.0m位置的非機動車道上。
（二）污水管道位置
原則上污水管道建議布置在雨水管道另一側道路的紅線內邊1m處。同時，污水管道一般管徑都不大（除掉進污水處理廠的主幹管部分，剩餘部分的管徑多在d800以磨亮旅內）。因此，與之相對應的檢查井最大外徑尺寸多不足2m。考慮到這一特點，建議將污水管布置在機動車道以外位置，一方面可以減少管道布置所佔用的地下空間，另一方面也不會對其它管線的埋設產生較大影響。根據《工程管線綜合規劃規范》的要求，路幅寬度小於50m的，宜單側布置雨污水管線。
三、道路雨污水施工技術
（一）坑槽開挖
坑槽開挖的工程量較小，且難度也偏低，這就讓許多施工人員忽略了其的重要性，導致工程在施工的過程中，出現了許許多多的問題，比如：坑槽的大小不符合施工要求、坑槽的位置與設計圖稿上的相差甚遠以及坑槽的深度達不到施工要求等。這些問題一旦出現，就會在很大程度上降低整個道路工程施工的質量。因此，在面對坑槽施工中出現的問題之時，施工人員就要對其加以重視，並採取一系列合理的措施，對這些問題進行有效的處理。
（二）管道防漏
在道路雨污水施工的過程當中，經常都會出現管道漏水的現象，出現這一現象的原因，主要有兩個：一個是管道自身不具備很高的防滲效能；另一個則是管道的連接處出現了裂縫，使得管道內部的雨污水通過裂縫滲透了出來。於是，為了有效避免這一現象的出現，施工人員在進行具體施工作業的時候，就務必要做到以下幾點：
（1）在對管道進行選購的時候，一定要嚴格依照施工的要求，對管道的材質實施檢查作業，以確保管道能夠適用於當前的道路工程；
（2）管道入庫前，要進行質量檢測，比如：檢測材料的材質、規格、以及其所能承受的最大載重力等，並依據檢測結果做好檢測報告。
（三）回填土下陷
引發回填土出現下陷問題的因素，有兩個：
（1）填料的質量達不到施工的標准；
（2）回填土的含水量過高。因此，在進行回填作業的時候，一定要嚴格依照國家的相關標准，選擇一種符合施工要求的填料。另外，也要依據管道施工現場的土質，對回填土的含水量進行勘測，以確保回填土的含水量能夠滿足當前土質的要求用。這樣一來，就可以在很大程度上降低回填土出現下陷問題的概率。
（四）回填作業
在坑槽開挖之後，要對坑槽的內壁進行回填作業，而回填時所選用的填料可以是：碎石或者是素土等。其次，在進行回填作業的過程中，也應嚴格注意以下幾點：
（1）對坑槽內部的雜物進行清理，若發現有少量積水，那麼還應當將這些積水及時處理掉；
（2）進行回填作業時，若碰上雨天，還應該採取保護措施，對坑槽進行合理的保護，以防止雨水給回填作業帶來的影響；
（3）做好井口之間的連接工作，讓雨污水的排出方式滿足「從雨水井直接流向沉泥井」這一過程。
【結語】綜上所述，道路雨污水設計作為整個工程施工中的重點，它的質量會直接對施工質量乃至整個工程的整體建設水平產生非常重要的影響。因此，在面對雨污水施工中存在著的問題的時候，施工人員就必須要利用雨污水設計技術對其進行有效的處理。唯有這樣，才能夠在很大程度上提高道路雨污水施工的質量。與此同時，也可以讓雨污水設計施工技術成為能夠推動我國道路工程實現進一步發展的強大動力。
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⑦ 污水管網施工現場安全防護有哪些

針對排水工程施工的特點，根據安全風險分析，溝槽塌方和機械事故等一般較多，需重點防範。在加強全員安全教育，提高安全風險意識和防範意識的同時，擬採取以下措施：
1、施工便道要保證暢通，及時修整。原材料運輸車輛要勤檢查、勤保養，保證行駛和制動系統的完好。
2、管道卸車、管道鋪設時要對吊重設備進行認真檢查，尤其是鋼絲繩等，必須滿足要求。配合吊裝人員要戴好安全帽及手套，必須由專人指揮，以哨令、旗示或手示進行指揮。所採用的「令示」必須規范，並與吊重人員預先溝通好。當管節離開地面，配合吊裝人員必須避開被吊物，移動過程中要注意不要被障礙物所絆倒。
3、溝槽開挖時如遇到異常地質或異常物體等情況，及時向有關單位部門匯報並作記錄，處理結束後再行施工；溝槽開挖時要隨時注意槽壁的穩定情況，由專人負責查看，並採取有效的支護措施，防止塌方傷人，所有人員不得在溝槽內坐卧、休息。
4、 管道鋪設范圍內，事先要通過有關部門摸清有無管線，如有，必須採取措施，進行搬遷或加固等，否則不得施工。
5、在溝槽兩側須採取一定防護措施，尤其是在村莊道路附近施工時，須設置路障、警示牌等，夜間須增設紅燈示警。
6、溝槽所用的支撐、擋土板等必須可靠牢固，隨著溝槽挖深，及時加以頂撐支護。開挖出的土方必須按照要求堆放，不得隨意堆放。

⑧ 注意！蓬江、江海這些路段因施工將實施交通管制

蓬江區、江海區以下路段因施工將實施交通管制

蓬江區水南六里

因道路改造工程施工需要，交警部門將於2020年10月14日至11月10日對蓬江區啟華里16號樓至港口一路路段實施臨時交通管制。施工期間，該路段將全封閉施工，請車輛繞道炮台南路或大昌超市方向行駛。

道路交通管制期間，請途經施工路段的車輛、行人遵照現場交通指示牌的指示通行或繞行其他道路，並減速慢行該路段。施工路段沿線除施工車輛外，禁止一切車輛停放。因此造成的不便敬請諒解。

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