深圳污水管道投標

1. 深圳經濟特區排水條例

第一章總 則第一條為了加強城市排水管理，保障排水設施安全運行，保障公民生命、財產安全和公共安全，保護水環境，根據有關法律、行政法規的基本原則，結合深圳經濟特區實際，制定本條例。第二條深圳經濟特區排水與排水設施的規劃、建設、運行、維護，以及對上述活動的監督管理適用本條例。第三條排水應當堅持尊重自然、統籌規劃、雨污分流、建管並重、一體管理、保障安全的原則。第四條市、區人民政府應當加強對排水工作的領導，將排水工作納入國民經濟和社會發展規劃，並保障排水設施建設、運行、維護和管理等經費的投入。第五條市、區排水主管部門負責排水活動的監督管理，統籌組織排水設施的規劃、建設、運行和維護。第六條市、區發展改革、公安、財政、規劃和自然資源、生態環境、住房建設、交通運輸、城管和綜合執法、氣象等部門按照各自職責做好排水管理相關工作。第七條任何單位和個人應當依法排水，不得損害排水設施，對違法排水和損害排水設施的行為有舉報、投訴的權利。第二章規劃與建設第八條市人民政府應當將全市市政排水設施建設納入國土空間規劃。市排水主管部門應當會同市規劃和自然資源部門依據國土總體空間規劃編制市排水專項規劃，按照規定程序發布實施。

區人民政府應當按照分區國土空間規劃、市排水專項規劃編制區排水專項規劃，經市排水主管部門、市規劃和自然資源部門審查同意後發布實施。

區人民政府應當根據市、區排水專項規劃組織編制區排水設施建設和改造實施計劃，並組織實施。第九條市排水主管部門應當會同市規劃和自然資源部門、區人民政府對市排水專項規劃的實施情況進行評估。需要對市排水專項規劃進行調整的，應當按照規定程序及時組織修訂。第十條城市開發建設和更新改造應當按照市、區排水專項規劃配套建設排水設施。

因歷史原因造成配套建設的排水設施不完善的，可以由區人民政府結合實際組織改造。第十一條新建、改建、擴建項目應當建設雨水源頭控制和利用設施，充分發揮建築物、道路、綠地、水系、地下空間等對雨水的吸納、蓄滲和緩釋作用，削減雨水徑流和面源污染，提高排水能力。第十二條建設項目配套建設的排水設施，應當與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用。主體工程進行改造的，應當將排水設施納入主體工程改造計劃，與主體工程同步進行改造。第十三條建設項目配套建設的排水設施，應當符合雨污分流的要求。

在工業生產區域內，工業廢水排水管網不得與雨水管網和其他污水管網混接。

新建居住建築的生活陽台、露台應當設置污水管道。

在污水處理設施服務范圍內，已經實現雨污分流的區域，具備條件的可以不設化糞池。第十四條設置於道路上的排水檢查井和雨水口，應當隨道路一並進行建設、改造，其承載力和穩定性等應當符合相關要求。

排水檢查井井蓋應當滿足結構強度要求，並具備防墜落和防盜竊功能。第十五條建設項目開工前，建設單位應當查明項目建設范圍內排水管網的相關情況。排水主管部門等有關部門和單位應當配合提供相關資料。第十六條建設項目需要向市政排水設施排水的，規劃和自然資源部門在核發工程規劃許可證時，應當就該建設項目的排水條件徵求排水主管部門意見。

建設項目配套建設的排水設施需要連接市政排水設施的，建設單位應當向排水設施運行管理單位辦理接入市政排水設施手續。第十七條排水管網竣工驗收前，建設單位應當委託具有相應技術力量的專業機構進行管網內窺檢測，檢測合格的方可進行竣工驗收。

排水主管部門可以委託具有相應技術力量的專業機構對竣工驗收的排水管網進行抽檢。第十八條建設單位應當按照規定對排水設施組織竣工驗收；建設單位組織竣工驗收時，應當知會排水主管部門或者排水設施運行管理單位參加。

排水設施竣工驗收合格後，方可交付使用；竣工驗收不合格的，建設單位應當返修或者重建，並負責返修或者重建期間的維護管理。

市政排水設施竣工驗收合格之日起十五個工作日內，建設單位應當將竣工圖紙、竣工測繪、檢測報告、竣工驗收報告等相關資料報排水主管部門備案。

2. 深圳市排水條例

第一章總則第一條為了加強排水管理，保障排水安全、暢通，保護水環境，促進經濟和社會可持續發展，制定本條例。第二條本市行政區域內排水設施的規劃、建設、運行、維護以及向排水設施排水適用本條例。第三條排水應當遵循雨水、污水分流，污水集中處理和保障防洪排澇的原則。向排水設施排放的污水應當符合相關強制性標准。
排水實行許可證制度和污水處理收費制度。第四條市、區政府應當將排水基礎設施建設納入本級國民經濟和社會發展規劃。第五條鼓勵和支持污水處理先進科學技術的研究、應用和推廣；鼓勵提高水資源利用率，支持污水、中水以及雨水等的綜合利用。
任何單位和個人有依法排水和保護排水設施的義務，對違法排水和損害排水設施的行為有舉報的權利。
對促進排水事業發展成績顯著的單位和個人給予表彰、獎勵。第六條市水務行政管理部門（以下簡稱市主管部門）是本市排水行政主管部門；區水務行政管理部門（以下簡稱區主管部門）負責管轄范圍內的有關排水管理工作，並接受市主管部門的監督、指導。
市、區主管部門可以委託市、區排水管理專業機構進行排水管理。
市、區環境保護部門依照有關法律、法規和本條例規定對排水活動實施監督管理。
規劃、國土、建設、工商、城管、公安、衛生、電力等有關部門和單位，應當按照各自職責協助主管部門做好排水管理工作。第二章規劃與建設第七條排水設施應當統一規劃、配套建設。
市主管部門根據城市總體規劃編制全市排水規劃，經市規劃部門綜合協調後報市城市規劃委員會審批。第八條排水設施土地利用和建設應當符合城市規劃和排水規劃。第九條新建、改建、擴建排水設施應當實行雨水、污水分流；雨水管道和污水管道不得混接。
現有的排水設施未實行雨水、污水分流的，應當按照雨水、污水分流的原則逐步進行改造。具體辦法由市政府另行制定。第十條新建、改建、擴建的建設項目，建設單位應當按照排水規劃同時設計、同時建設配套排水設施，並同時投入使用。第十一條建設項目需要申領建設工程規劃許可證的，規劃部門核發建設工程規劃許可證時，對涉及排水設施的項目應當事先徵求主管部門的意見。
建設項目不需要申領建設工程規劃許可證的，涉及排水設施改造或者擴建的，建設單位應當將施工方案報主管部門審核同意後方可施工。
因工程建設需要拆遷、移動排水設施的，建設單位應當事先徵得規劃部門和主管部門的同意，並承擔重建、改建費用。第十二條涉及排水設施的建設項目竣工後，建設單位應當申請主管部門進行排水設施竣工驗收，並在竣工驗收後三個月內將排水設施建設檔案報送主管部門。第十三條排水設施驗收合格應當符合下列條件：
（一）符合相關標准或者技術規范；
（二）按照相關部門批準的文件和圖紙施工；
（三）排水管道按照雨水、污水分流建設；
（四）符合防洪排澇的有關規定；
（五）排水設施完好、暢通。第十四條排水設施未經驗收或者驗收不合格的，不得投入使用。
未經驗收的排水設施，由建設單位負責維護管理。對驗收不合格的排水設施，建設單位應當組織返修或者重建，並負責返修或者重建期間的維護管理。第十五條自建排水設施與市政排水管網的連接管由建設單位或者排水單位建設。
自建排水設施驗收合格後，自建排水設施與市政排水管網的連接管，應當移交給主管部門統一管理，由主管部門委託相關單位維護。第十六條新建、改建、擴建污水處理廠應當同步建設安裝污水處理實時監控設備、設施，其設計方案應當報主管部門審核同意。
污水處理實時監控設備、設施經主管部門和環境保護部門聯合驗收合格後，移交給主管部門統一管理，由主管部門委託相關單位維護。
污水處理實時監控設備、設施應當納入環境保護部門的污染源在線監測系統。第十七條排水設施設計、施工應當由具有相應資質的單位承擔。
排水設施運營單位不得強行承攬或者指定他人承攬排水設施建設、遷移、改造、接駁以及其他相關工程。第三章運行與維護第十八條市政排水設施由市主管部門依法委託或者授權排水設施運營單位負責運行和維護。
排水設施運營單位應當建立、完善服務質量指標體系、經營管理制度和安全生產責任制度。

3. 污水處理系統工程投標需要什麼資質

市政資質
承包工程范圍：

一級企業：可承擔單項合同額不超過企業注冊資本金5倍的各類市政公用工程的施工。

二級企業：可承擔單項合同額不超過企業注冊資本金5倍的下列市政公用工程的施工：

1、城市道路工程；單跨跨度40米以內橋梁工程；斷面20平方米及以下隧道工程；公共廣場工程；

2、10萬噸/日及以下給水廠；5萬噸/日及以下污水處理工程；3立方米/秒及以下給水、污水泵站；15立方米/秒及以下雨水泵站；各類給排水管道工程；

3、總貯存容積1000立方米及以下液化氣貯罐場（站）；供氣規模15萬立方米/日燃氣工程；中壓及以下燃氣管道、調壓站；供熱面積150萬平方米熱力工程；

4、各類城市生活垃圾處理工程。

三級企業：可承擔單項合同額不超過企業注冊資本金5倍的下列市政公用工程的施工：

1、城市道路工程（不含快速路）；單跨跨度20米以內橋梁工程；公共廣場工程；

2、2萬噸/日及以下給水廠；1萬噸/日及以下污水處理工程；1立方米/秒及以下給水、污水泵站；5立方米/秒及以下雨水泵站；直徑1米以內供水管道;直徑1.5米以內污水管道；

3、總貯存容積500立方米及以下液化氣貯罐場（站）；供氣規模5萬立方米/日燃氣工程；2公斤/平方厘米及以下中壓、低壓燃氣管道、調壓站；供熱面積50萬平方米及以下熱力工程；直徑0.2米以內熱力管道；

4、生活垃圾轉運站。

4. 市政污水管道維修需要施工資質嗎

肯定需要辦理管道維修清洗資質。
市政綜合資質；市政中的排水專業資質或者環境工程（水污染防治工程）專項設計資質。其中環境設計資質分甲級乙級，要求：20000噸/日以下（含）要乙級，以上要甲級；不含管網和廠區公建築。所以最好找市政綜合資質，管網和公樓可一起做。
有了這個資質以後你就可以參加一些機構或者部門的投標，像大的機構、工廠、酒店等單位的業務承接都是需要一定的資質的。當你承接到這種業務對於公司的盈利和擴大公司影響力都是非常好的。當有了這個資質以後你的選擇空間和業務數量都會變多。所以這個資質還是很有價值。
公司的資質證書是請代理公司辦理的，因為對辦理流程和手續弄的不是很清楚，所需材料也有些欠缺，所以很久也沒有辦成，後面因為要招標了，就交給了一個公司代替我們辦了。

5. 市政污水管道一般埋深多少

1、污水管道必須防止管道因地面載荷而受到破壞。在車行道下，管道最小覆土厚度一般不小於0.7米

2、必須防止管道的污水冰凍和因土壤凍脹而損壞管道。管頂可埋在冰凍線以下0.15米。【拓展資料】

污水管道中的污水含有一定數量的有機物和無機物，其中相對密度小的漂浮在水面並隨污水漂流；較重的分布在水流斷面上並呈懸浮狀態流動；最重的沿管底移動或淤積在管壁上，這種情況與清水的流動略有不同。

但總的來說，污水中含水率一般在99%以上，所含懸浮物質的比例較少，因此可假定污水的流動一般遵循水流流動的規律，並假定管道內水流是均勻流。

海洋油氣管道的輸送工藝與陸上管道類同，施工方法則有其特殊性。同管徑的海洋管道單位長度的投資費用比陸上管道_1～2倍或更多，施工環境復雜多變。

深600m以內的海域中，大多採用大型半潛式鋪管船進行海洋管道鋪管作業，船上可堆放管材，設有吊運管子的起重設備和將管子逐段組裝焊接的組裝線，

焊好的管段在鋪管船向前移動時，從船尾部的託管架上滑向海底，船上有張力機夾住管段，使之在要求的路線上滑動，並使管段下滑與船的位移距離一致。這個完全是一般性的，不是強制要求的。
一般我做過的市政管道，污水所處一般在6m以下，但是我們開槽之前仍需要降水才可以保證正常施工，槽內也不是完全乾燥的。所以如何施工主要還是看設計，如果設計是多深的槽，槽底高程給定，那麼我們施工單位應該在投標的時候就充分考慮到需要降水與否，把降水費用考慮周全，並且可以提出一定的疑問，如果定下來就這么做，甲方監理設計同意，那麼我們施工單位就要按照施工。

6. 現代化城市污水管網施工管理

現代化城市污水管網施工管理具體包括哪些內容呢，下面中達咨詢招投標老師為你解答以供參考。
市政的污水管網建設，既是一個城市應該具有的基本工程，又是一個城市公用工程的重要部分。它是以收集污水並對其進行處理為主要工作的管網系統。因此，它是改善城市環境的主要方法之一，也是促進城市經濟發展的動力來源。所以，進行科學嚴謹的城市污水管網規劃，不僅僅會改善城市環境質量，提高服務大眾的能力水平，還能夠增加城市經濟發展。
一、市政污水管網工程的特色
1、市政污水管網工程位於城市道路兩側，緊靠各類建築物，過往人員較多，施工展開的面積較小；
2、地面障礙物較多，由於地下管線規劃的不合理，各種管線交錯，協調工作量較大，施工難度大；
3、污水是自流排水，為防止污水倒流等現象，對污水管網的標高要求較高；
4、污水管網溝槽較深，安全隱患較多；
5、污水中含有各種有害物質，如果發生滲漏將會對地下水造成嚴重污染，直接影響一個城市的水資源，因此對管網的嚴密性要求較高；
6、污水管網工程屬於地下施工工宴鉛程，為避免施工以後地面凹陷，施工中對回填土要求較高。
二、市政管網建設管理技術存在的問題
1、管網管理缺失，責任單位交接存在著嚴重問題。
①責任管理單位土地產權結構發生變化後，土地的使用權由所有者自由支配，因此導致了專用管道的所有權及維護責任不清晰，管網管理缺失； ②隨著一些工礦、企業的倒閉，其專用管網則將失去正常的維護保養；
2、管線情況復雜，排水設施存在未交接等問題
我國新建的道路排水設施，由於標准不統一，更由於施工單位眾多，施工質量良莠不齊，造成污水管網縱橫交錯，交接困難。
3、責任單位不負責任問題，後期維護不到位。
市政污水管網屬於地下工程，在開挖等工程操作中，由於操作不當，經常性的會出現排水管網遭到破壞的情況，如果排水系統出現問題或者遭到破壞，如在地下管線施工過程中，排水設施經常遭到破壞，由於排水管線出現問題後反映周期較長，發現問題後責任單位一般不能及時處理，造成了排水管理的被動和對城市環境的污染。
4、市政污水管網的檢查監測不到位。
交付使用的市政污水管網在日常使用中，主管部分的檢查和監測明顯缺失，經常性會出現「無人維護，無人管理」的局面，嚴重影響了市政管網在城市污水排放中的作用。
三、消鬧市政管網建設管理問題解決的對策
1、以科學化為設計標準的專業排水規劃，能夠對污水管網的施工建設起到指導作用。不過目前多數城市的排水規劃仍然欠缺科學化，原因之一是換領導也會換思路，上一個規劃思路正在設計中就要被廢除，而新的規劃思路還沒有成型，使得規劃缺少連續性；原因之二是規劃過於誇誇其談，規劃看似恢宏其實深度太淺，實際施工起來困難重重；原因之三是城市中各個地區規劃設計無法統一，總體規劃無法順利知道區域規劃；原因之四是規劃欠缺嚴謹性，有些規劃中已然明確污水管網的建設，但是常常會因為個別部門，隨意取消管道建設與施工，或者缺少投資而中途中斷，進而對施工後期周邊建築群的排水產生影響，嚴重的甚至制約了城市整體規劃的進行。所以，應當設立一個機構，對其進行整體規劃，統一協調，進行專業的規劃設計，以整體性，科學性和嚴謹性為規劃的出發點，增大規劃的范圍與深度。規劃中，對新城區要建設與規劃同時進行，對老城區要改造為主保留為輔，對於城區內的一些化工企業與工業企業，要合理的對其進行污水處理規劃，而對於鄉鎮排水規劃與區域排水規劃要結合地區的具體情況進行規劃設計。要將污水管網的規劃視為整體，協調城郊，城鄉，城區之間的規劃，杜絕出現規劃的空白區和死角。而且加強污水處理設施的建設，提晌橋好高處理能力。制定的規劃一旦確立，要以其為指導進行連續的不間斷的建設，不要因為領導更換而中途停止。
2、進一步加強對污水管網工作的統一領導，實現統籌兼顧和可持續發展。
依照城市公共管理部門的相關規定，以系統集成為主要方法，對現存的污水處理各個職能部門進行檢測，依照相互之間的耦合度進行篩選，選擇耦合度高的職能部門進行重組，升級為新的職能部門，而相對較低的，則設立公共模塊，來提升其耦合度。3、轉變政府職能，給予市政污水管網建設以強有力的支持。
政府作為第三方，應該發揮其調節的作用，使分屬不同資產的管網能夠協同工作，發揮更有利的作用。而除了制定一些法律法規來對其進行約束外，還應進行以下工作：
（1）給予經濟支持。排水管網的建設與規劃，直接關繫到城市居住者的生活質量，也關系著城市發展與環境的基礎設施，所以政府應該採取不同的經濟措施，來對管網的建設進行支持與輔助，保證其正常運行。
（2）加強監控。政府可以從以下兩方面對排水管網進行監控：其一是對專用管網進行監控。對專用管網進行監控，可以彌補管網運行單位沒有處罰權的空缺，政府可以引用一些先進技術對專用管網進行監控，而對一些業主分散的管網企業，政府也可以對其進行集中監控，避免企業與物業之間發生一些惡性糾紛。其二是對排水主幹網路進行監控。政府以資產所有者的身份對管網的運行進行監控，同時又以管理者的身份對其進行監控，並處理一些投訴問題。這樣可以促進一些污水處理機構更好的完成處理工作。
4、加強源頭管理，結合排水許可制度逐步建立重點排污戶檔案
污水管網運行中，管理者常常會遇到一些偷排與超排的問題，這些問題給管理者帶來了不小的困擾。此類問題的難點在於查找排放源時很困難，而這類問題又會對污水管網與污水處理廠產生嚴重影響。其中合流制節流式管道還會對河道與飲用水源產生污染，造成安全事故。所以需要推廣一些建設項目的綜合驗收，在目前實行的一些驗收機制上，增加污水審核，接管備案與排放許可等制度。對排放源頭所排放的水質，水量，摻雜污染物與排放口設置等進行總結收納，建立排污檔案進行統一管理，按污染物影響程度與危險級別對排放源進行分級對待，以此來實現對排放源的控制和管理，保障污水管網順暢運行。
5、規范污水管道施工企業的施工行為，嚴格工程竣工驗收和項目移交的管理。
就目前的污水管道施工來講，仍然存在著一些傳統的質量問題：比如說一些施工方按照自己意圖對圖紙進行修改，使得竣工圖紙同施工圖紙根本不相符合；比如污水管道介面處採用質量稍差的接頭，發生一些脫節與錯位的情形，而且為了盲目的通過閉水試驗和止水試驗，在檢查井的管道里隨意設置封頭，使得管道排水能力出現問題；再比如拆卸封頭的時候不徹底，處理形式倉促沒有作用，進行道路基層作業時，為了減少工作量而將石塊與土灰等雜物填進檢查井內，有的甚至掩埋了檢查井，使其不復存在，進而造成檢查井周邊發生沉降等問題。這些質量問題都會給污水管網的正常運行產生隱患，會使工作人員的管理和檢查工作變得復雜起來，所以需要在施工時對施工方進行監督與管理，而道路與市政工程相配套的一些污水管網的施工，則需要我們更加重視。一般來說，我們可以再產權交接時，要求施工方提供更多的竣工資料，實際圖紙與修改圖紙，竣工檢驗報告與閉水試驗報告等，同時親自檢驗管道與檢查井的質量，對一些封頭與接頭要格外重視，如果出現質量問題，及時與施工方協商，直到解決問題才能決定接受。
城市的排水工程可以說是市政工程中一個重要的施工項目，是服務公眾的基礎設施之一，它能夠有效的幫助城市進行排水防澇，而且還可以協調城市的污水排放，對改善城市環境與節約水資源有著重大幫助，對城市建設與社會經濟發展起到不可小覷的促進作用。因此需要我們加強對污水管網的管理，確保其能夠安全順暢的運行，以此來為公眾提供更優質的服務，為經濟發展提供持續的動力。
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7. 深圳地鐵二期1號線續建工程白石洲車站給排水改遷設計

1工程簡介1.1 深圳地鐵概況發達的城市交通是大城市實現經濟、環境和社會可持續發展目標的基礎和前提,快速軌道交通是我國城市交通的一項發展事業。為此,深圳市政府確定了建立一個以軌道交通為骨幹、常規公交為主體、方式多樣、高效、舒適、便捷、可與個體交通競爭的高水平公共交通系統,已成為實現城市一體化交通建設目標的重要保證。深圳地鐵一期工程1998年5月獲國家批准立項,1999年12月底破土動工,已於2005年底建成通車。2003年《深圳市城市軌道交通近中期規劃發展綜合規劃》及二期工程1、4號線續建段、2、3、11號線可行性研究成果上報國務院審批,為地鐵二期建設做好了前期准備工作。在此期間,為吸取一期建設的成功經驗和教訓,採用新技術、新手段、新工藝縮短建設工期和提高設計、施工質量成為普遍關注的問題,因此展開了地鐵二期試驗段工程(兩站兩區間)的設計研究。二期試驗段主要包括兩站兩區間,分別為:①白石洲站②科技園站③世界之窗至白石洲站區間④白石洲站至科技園站區間,全長約為1.5公里。鄭哪根據試驗段初步設計,世界之窗—白石洲區間採用礦山法,白石洲—科技園區間採用盾構法施工。由於兩區間段地鐵頂板上均有9～10米的覆土,與市政管道不發生沖突,不影響現有市政管道的布置,因此,設計主要針對兩站點的管道改遷。2 白石洲車站概況2.1 站點位置白石洲車站位於深南—沙河街路口西側130米,車站中軸線與現狀深南大道中線吻合,車站主體長238米,為雙層10米島式樣站台。站點北側為沙河村、中海深圳灣畔商住單位;站點南側為下白石洲村、美廬錦園、國際市長交流中心等。白石洲站車站在東北、西北、東南、西南四個相位分布了四個車站出入口,位置均設於現狀深南大道外側綠化帶中。2.2 施工方法和施工步驟白石洲車站主體、四個出入口及風井均採用明挖法施工,出入口與車站主體結構之間的聯絡通道及新風道採用礦山法施工。白石洲車站主體施工為第一階段,出入口及與車站主體結構之間的聯絡通道在第二階段實施。2.3 施工圍擋范圍白石洲站車站主體圍擋長378米,寬34米,圍擋東西向軸線與現狀深南大道重合,佔用現狀深南大道中央綠化帶及兩側部分機動車道。B區西北向及東北向出入口一次圍擋,圍擋長166米,寬24米,佔用則頌現狀綠化帶3816平方米。C區西南向出入口圍擋長53米,寬24米,佔用現狀綠化帶1272平方米。D區東南向出入口圍擋長50米,寬24米,佔用現狀綠化帶1200平方米。2.4 交通疏解方案2.4.1 佔道影響(1)完全佔用深南大道中央綠化分隔帶16.0米;(2)佔用北側現狀機動車道8米;(3)佔用南側現狀機動車道9米;(4)佔用道路兩側部分綠化休閑帶面積約為6293平方米;(5)中斷現狀南北向過街人行交通。佔道時間為24個月。2.4.2 交通疏解方案(1)鏟除現狀機非分隔帶為機動車提供交通疏解空間。(2)施工圍擋分三步進行,第一階段施工車站主體,第二階段施工出入口及附屬設施,第三階段為恢復階段。(3)針對第一階段圍擋,東往西交通可通過北半幅新建15.0米的四車道解決,沙河街路口保持現狀右進右出形式;西往東交通可通過在南半幅新建寬16.0米的四車道解決,保持現狀相交道路右進右出的交通組織形式。(4)東西向人行交通基本保持現狀。(5)為保證沙河街路口人行交通聯系,採用兩種方案:①在車站圍擋東側新建信號燈控口,提供平面過街通道;②在沙河街路口西側新建臨時人行過街天橋。(6)鑒於深南大道為城市生活主幹路,是特區東西向重要的公交走廊,建議南北兩側各設一條公交專用車道。由於附屬設施施工期間圍擋與車站主體圍擋階段對疏解道路無影響,因此第二階段交喊盯碼通疏解形式與第一階段一致,不再增加新的土建工程量。第三階段恢復工程與現狀深南大道一致。3 設計內容白石洲車站施工期間由於主體工程及附屬工程布局、地鐵施工過程以及交通疏解工程的施工而引起的給排水、電力通訊、路燈、燃氣等市政管道的改遷與恢復工程。本文主要對給排水工程進行介紹。4 設計原則(1)綜合考慮由於地鐵主體及附屬工程布局、地鐵施工過程以及交通疏解工程引起的市政管道的改遷與恢復。應緊密結合地鐵各站點及各區間的施工方法、施工步驟。(2)改遷管道的管徑結合規劃確定,符合規劃的盡可能按原管徑改遷,與近期建設規劃統一協調實施。(3)不影響地鐵施工的管道盡量採用原位支托,懸吊保護或包封加固等原位處理設計,減少工程投資。(4)因地鐵施工影響需要改遷,施工期間可以不使用的管道,採用臨時拆除,地鐵施工竣工後恢復,避免重復施工。(5)因地鐵施工需要改遷,施工期間不能停止使用的管道,盡可能一次性永久改遷設計。否則採用臨時改遷,地鐵施工竣工後恢復措施。5 給排水改遷方案5.1現狀(1)給水管道沿深南大道南、北兩側分別布設有DN600和DN800配水管,為大沖水廠的配水幹管,分別向南、北兩側用戶接出DN150～DN300的支管。兩管道之間布設有一根DN150和兩根DN200的連接管。道路中央綠化帶布設有DN100綠化給水管。(2)雨水管道在本站點道路范圍內布設有四根東西向的雨水管(渠),分別由東、西兩側將匯流雨水排至石洲中路西側穿越深南大道的7.2米-1.8米雨水箱涵,最終向南排入深圳後海灣。道路范圍以外北側3.7米-2米～4.4米-2.5米的排洪渠由東向西排入大沙河,該渠與7.2米-1.8米過路箱涵連通,經7.2米-1.8米過路箱涵分流部分雨水向南排入深圳後海灣。(3)污水管道深南大道北側DN600及南側DN400污水管道由東向西排放,最終分別進入大沙河東岸截污干管及石洲中路污水管道。5.2 改遷方案(1)給水管道三根南北向給水連通管穿越地鐵主體施工區,向東遷移,一次永久改遷至地鐵施工區范圍以外,並調整為一根DN600的管道,為減少管道施工對深南大道交通的影響,採用頂管法施工。道路南側DN600給水主管及兩根DN150和DN300的用戶支管與地鐵C、D區出入口位置沖突,永久調整管位至出入口施工范圍以外,管徑不變。道路北側由於交通疏解佔用部分人行道,至使現狀DN800給水管局部段位於交通疏解快車道上,地鐵施工期間臨時改遷至道路外側綠化帶內,待地鐵施工竣工後原位恢復該管道。道路中央綠化帶DN100給水管也穿越地鐵主體施工區,地鐵施工期間臨時拆除施工范圍內管段,待地鐵施工竣工後原位恢復該管道。(2)雨水管道石洲中路西側穿越深南大道的7.2米-1.8米雨水箱涵也穿越了地鐵主體施工區,是本次改遷管道的重點和難點。該排洪渠原為深南大道北側上白石洲地區內燕棲湖的泄洪渠。1992年深南大道改造時,將過路段改造為7.2-1.8米斷面,過流能力20.7m3/s。隨著南北區域的開發建設,自然地貌、雨水徑流均發生了很大變化,原排水系統受到了影響和破壞。該渠上游匯水區域變大,形成了四條支流匯集至此的格局,匯水量遠大於該渠的過流能力。而下游段渠道也因開發建設,淤積阻塞嚴重,至使雨水排泄不暢。由於這些原因,白石洲地區經常出現小雨小澇,大雨大澇的局面,成為全市十四個重點內澇區之一,這不僅嚴重影響了該地區廣大居民的生命財產安全,也造成了很大的經濟損失。為了解決該地區的洪澇問題,1998年深圳南山區農林水務局組織實施了治澇應急工程,具體內容是:從本過路排洪渠北側起,向西沿深南大道北側穿過沙河東路至大沙河修建了一條4.4-2.5米的漿砌片石排洪明渠(後加設蓋板),分流渠道上游14.8m3/s的雨水,排至大沙河。該項目的實施,大大緩解了本過路箱涵的過流壓力,收到了明顯的治澇作用和效益。
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8. 新建小區排污管接入市政管網需要辦理哪些手續

1、具體手續如下：

（1）申請單位向市、區城管部門提交城市雨、污水管道接入市政管網申請，獲取允許接通城市排水設施許可審批。

（2）提供經市規劃局批準的排水規劃方案，以及內部排水管網竣工圖、竣工資料和施工圖紙。

（3）城管部門根據申請人遞交的施工平面圖，審核建設單位提供的已建管網設計圖。排水管理部門對入網戶的自建排水設施綜合質量驗收，查核城市排水管網的雨水管道的管徑及標高能否接納。

（4）經批准接駁排水管網的，涉及挖掘城市道路時，應同時辦妥城市道路挖掘審批。

（5）養護工程隊組織按批復核準的內容進行雨、污水管道的接入施工；

（6）排水管理部門現場驗收合格，確保雨污分流。

2、專家建議，居民個人如想申請接入手續，可通過所屬社區居委會向所在街道提出申請，各個街道都有城管專員，這樣就可以以街道的名義向所在區城管部門提出接管申請。

3、需要指出的是，如果市民要接入的市政管道在市區的主幹道上，需要到市陽光大廳的城管審批窗口提交申請，如果是在區管或者街道支路上，則分別是在各區城管辦事大廳提交申請。

(8)深圳污水管道投標擴展閱讀：

不同部位的下水管道堵塞有不同的單位監管：根據相關規定，32米以上寬度道路下主管道為市管管道，由市政（排水）管理部門監管；32米以下寬度道路下管道為區管管道，由各區城管部門監管；住宅小區內的堵塞，一般由物業管理部門負責；居民家中的堵塞，一般由居民請市場上的專業疏通隊來解決。

據市政（排水）管理處工作人員介紹，他們的熱線電話每周會接到不少居民投訴，大雨天更多。對於部分投訴，工作人員會按地段轉給各區的城管部門，再由各區城管部門勘察，看是否屬於城管部門管理的范圍。

9. 雨污水管道工程監理要點

雨污水管道工程監理要點有哪些呢，下面中達咨詢招投標老師為你解答以供參考。
1 審批施工組織設計及開工報告
審查施工組織設計中質保體系、施工現場質量管理體系是否落實，專業技術人員是否持證上崗，施工組織設計中應明確施工方法及安全措施，工程進度計劃材料供應計劃、機械使用計劃，確保工程質量及工程進度文明施工的措施。
2 測量放線
檢測設備測量儀器是否經過計量檢定，施工前先核對下游高程和現況管線情況確保無誤後方可開始施工。
2.1 檢查交樁手續是否齊全。
2.2 審查施工測量的措施。
2.3 復核管道施工中線樁。
2.4 復核水準點，其閉合差不大於±12 mm。
3 構成工程主體的主要材料的檢查
3.1 施工單位在施工前向監理工程師申報擬使用管材的生產廠家資質，包括法人企業組織機構代碼證、企業法人營業執照、試驗室資質及年檢記錄等。
3.2 到廠家考察：施工單位、監理單位、建設單位單位去生產廠家考察生產工藝、其生產規模、質保體系的建立運行情況、試驗室的設備是否齊全、試驗人員的持證上崗情況、試驗室等級。
3.3 鋼筋進場後應按現行國家標准《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》GB1499等有關規定抽取試件作力學性能檢驗。鋼筋材料、鋼筋加工、鋼筋成型和鋼筋安裝應平直、無損傷，不得有裂紋、結疤和折疊。
3.4 水泥、砂、磚原材料應符合設計及有關國家現行標准，進場後按規定進行復檢驗。
4 基礎溝槽
4.1 根據地勘報告，本地區地下水位較高施工前須先降水,水位線降至槽底以下50cm後方可開挖。
4.2 基槽開挖完成後，施工單位應請設計單位、勘察單位、監理單位、監督部門共同驗槽，應符合下列要求：
4.2.1 槽底的土質必須符合設計規定並經有關方面簽認，並附承載力證明。
4.2.2 槽底不能超挖，擾動、水浸。機械挖槽應在槽底設計高程上預留不小於10cm土層,需人工清理。溝槽邊坡不得小於施工方案的要求。
4.2.3 超挖的處理：回填三七灰土夯實。在處理過程中要清理槽底，備好材料，經監理驗槽後方可進行。處理重要部位，監理要進行全過程旁站。
4.2.4 砂石基礎厚度、寬度、高程應符合設計要求。
5 管道安裝
管道安管是雨污水管道工程的控制重點，直接影響管道的使用功能，因此監理要做為質量控制重點。
5.1 目前選用的管材多為砂石基礎，按設計要求可選用下列三種材料：
5.1.1 天然級配砂石，其最大粒徑≯32mm
5.1.2 中砂、粗砂
5.1.3 碎石其最大粒徑≯25mm並在管道下600三角區回填粗砂，重點控制分層厚度和各種材料的壓實系數。
5.2 安管前要對進場的管材進行外觀的質量檢查，對破損、開裂等不合格的管材無標識產品，清退出施工現場。
5.3 安管前，首先對弧形槽底高程進行復核，坡度滿足施工方案要求。
5.4 安管後的質量檢查：
5.4.1 檢查管子與砂礫基礎接觸情況，重點檢查砂基腋角的填築質量及承口工作坑內回填砂礫密度。
5.4.2 質量標准：
（1）管內底高程偏差≤D1000管徑±10mm；>1000管徑±15mm用水準儀檢查。
（2）中心線允許偏差10mm，用經緯儀檢查。
（3）相鄰管內底錯口: 管徑≤D1000時≤3mm；管徑>1000時≤5mm,用尺量。
（4）橡膠圈物理性能、截面形式應符合設計規定，其介面不得出現扭曲、凹兜、外露等缺陷。
6 閉水試驗
6.1 管道閉水試驗必須在還土前且溝槽內無積水、雜物時進行。
6.2 管道兩端堵板應滿足承載要求，封堵應滿足強度要求，不得滲水。
6.3 試驗段上游設計水頭不超過管頂內壁時，試驗水頭以試驗段上游管頂內壁加2m作為標准試驗水頭。
6.4 試驗段上游設計水頭超過管頂內壁時，試驗水頭以試驗段上游設計水頭加2m作為標准試驗水頭。
6.5 管道閉水試驗時應進行外觀檢查，不得有漏水現象，且實測滲水量小於或等於試驗水頭允許滲水量，認為管道嚴密性試驗合格。
6.6 滲水量的測定時間不得小於30min。
7 檢查井製作
7.1 製作過程中的控制
7.1.1 鋼筋安裝的品種、規格、尺寸和數量必須符合設計要求。鋼筋綁扎交叉點應用鉛絲扎牢，板和牆的鋼筋位置應符合設計要求，間距和錨固長度是否達到設計要求，混凝土保護層是否符合規定。
7.1.2 模板工程：模板及其支架應具有足夠的承載能力、剛度和穩定性，能可靠地承受澆築混凝土的重量，側壓力以及施工荷載。在澆築混凝土之前應對模板工程進行驗收。
7.1.3 混凝土工程質量控制: 拌制、澆築、試件製作應符合國家現行有關標准，混凝土澆築中應控制混凝土的均勻性和密實性。混凝土澆築完畢後，應按照養護方案中的養護時間、養護方法等措施進行養護。
7.1.4 預制構件安裝(井筒、蓋板)質量控制：預制構件的安裝規格、型號必須符合設計要求。外觀質量不應有嚴重缺陷。井室蓋板安裝尺寸位置准確，壓牆尺寸符合設計要求。井筒安裝垂直度、接縫應符合驗收標准。
7.2 檢查井質量驗收標准
7.2.1 井內流槽應平順圓滑，不得有建築垃圾及雜物。
7.2.2 砂漿標號應符合設計要求，配比准確。
7.2.3 井室蓋板尺寸位置准確，壓牆尺寸符合設計要求，勾縫整齊
7.2.4 踏步安裝牢固，位置准確數量尺寸符合要求。
7.2.5 井蓋井圈應完好無損，安裝穩固位置准確配件齊全有效。
8 回填土質量控制
8.1 控制要點
管道閉水試驗合格後，在槽底無積水、無雜物時應立即進行回填土施工。
8.1.1 回填前應准備好土的擊實試驗，將試驗報告報監理，本工程採用砂基應先將掖角部位回填密實後，再按要求回填管道兩側。
8.1.2 回填管溝時，要先將管身固定牢固,措施要可行有效。
8.1.3 槽底至管頂以上50cm內不得含有機物及大於5cm磚石等硬塊，如溝槽水位較高，且現場土料含水過大時，應回填石灰土、砂、砂礫等達到要求壓實度的材料。
8.1.4 為確保構築物安全，管道井室不位移，不破壞應重點控制以下幾點：
（1）回填時不得將土直接砸在管道上。
（2）溝槽兩側應同時回填，兩側高差不得超過30cm。
（3）管頂以上25cm范圍內，用小型夯實機具。
（4）非同時回填的兩段接槎處，不得形成陡坡，應將夯實層留成台階形，台階的長度應大於高度的兩倍。
（5）井室及附屬構築物周圍應同時回填，必要時要更換材料補充強度。
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