污水變生物柴油

『壹』 好厲害！我國用地溝油提煉出航空燃料，在提取過程中運用了哪些原理

隨著經濟的快速發展，食品和飲料行業變得越來越發達，導致食用油廢料增加，大量食用油廢料會造成嚴重的環境污染。很少有不擇手段的工人在精煉混合廢油甚至偽裝食用油後，返回餐館和食用油市場，對人們的健康構成嚴重威脅。

生物柴油被轉化為與石油非常接近的生物柴油，但更環保、更實惠。汽車燃料生物柴油可以將二氧化碳排放量減少80%。100%的硫氧化物。據了解，200多個B5生物柴油站（占生物柴油的5%，頃攜占金屬柴油的95%），每天有3000多輛社交汽車使用生物柴油。在上海，生物柴油由廢油製成烹飪，已經在市場上完成。 首陪

『貳』 地溝油提煉生物柴油原理

油脂的兩種化學反應：（催化劑前提下）
1、脂肪酸與甲醇發生反應生產生物柴油和水：即酯化反應
2、甘油酯與甲醇發生反應生產生物柴油和甘油：即酯交換反應，也叫醇解反應。

『叄』 我想辦一家將地溝油提煉生物柴油的半成品需要多少資金，需要哪些設備

開辦一家地溝油生產生物柴油的的設備，做到符合國家標准BD100的合格產品生物柴油、脂肪酸甲酯設備全套投資，按日處理地12噸的產量，要投資650萬左右。

（包括廠房租地、鍋爐、各生產車間、及生產全線設備、油儲罐、倉庫、污水、 廢汽處理，油前期處理設備等。）

投資核算
（1）處理能力為12噸/日廢油脂，產品為生物柴油4000噸/年的成套設備價格460萬元；
（2）生產車間建築面積為500米2的投資40萬元；

（3）供水、配電、消防系統投資60萬元；

（4）運輸設備投資20萬元；

（5）倉庫投資30萬元；

（6）0.5t/h鍋爐的投資20萬元；

（7）未預計其它費用20萬元；

（8）總投資650萬

『肆』 潲水油是怎麼提煉成生物柴油的需要什麼設備哪裡有購買的

1、潲水油是經過預處理後與甲醇發生化學反應，經酯化，酯交換，水洗，蒸餾等工序提煉成生物柴油的，附產品為甘油和甲酯植物瀝青。
2、需要的設備很多的，有國標的，有非標的，主要設備有，反應罐，原料油罐，輔料儲罐，各種物料輸送泵，閥門，電氣儀表，蒸餾塔，甲醇提純設備，污水設備，廢氣治理設備，鍋爐設備等。
3、這些設備都是組配的，沒有成套的，都得根據你所選擇的工藝為中心，配設備。

『伍』 生物柴油是怎麼回事，能解答一下嗎

生物柴油(Biodiesel)是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及動物油脂、餐飲垃圾油等為原料油通過酯交換工藝製成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。生物柴油是生物質能的一種，它是生物質利用熱裂解等技術得到的一種長鏈脂肪酸的單烷基酯。生物柴油是含氧量極高的復雜有機成分的混合物，這些混合物主要是一些分子量大的有機物，幾乎包括所有種類的含氧有機物，如：醚、酯、醛、酮、酚、有機酸、醇等。生物柴油是一種優質清潔柴油，可從各種生物質提煉，因此可以說是取之不盡，用之不竭的能源，在資源日益枯竭的今天，有望取代石油成為替代燃料。
[編輯本段]特點：
1)含水率較高，最大可達30%-45%。水分有利於降低油的黏度、提高穩定性，但降低了油的熱值；
2)pH值低，故貯存裝置最好是抗酸腐蝕的材料；
3)密度比水大，與水的比值約為1.2；
4)具有「老化」傾向，加熱不宜超過80℃，宜避光、避免與空氣接觸保存；
5)潤滑性能好。
6）優良的環保特性：硫含量低，二氧化硫和硫化物的排放低、生物柴油的生物降解性高達98％，降解速率是普通柴油的2倍，可大大減輕意外泄漏時對環境的污染；
7）較好的低溫發動機啟動性能；
8）較好的安全性能：閃點高，運輸、儲存、使用方面安全；
[編輯本段]生物柴油行業現狀
生物柴油是清潔的可再生能源，它以大豆和油菜籽等油料作物、油棕和黃連木等油料林木果實、工程微藻等油料水生植物以及動物油脂、廢餐飲油等為原料製成的液體燃料，是優質的石油柴油代用品。生物柴油是典型「綠色能源」，大力發展生物柴油對經濟可持續發展，推進能源替代，減輕環境壓力，控制城市大氣污染具有重要的戰略意義。
綜觀國際上的發達國家如美國、德國、日本，到次發達的南非、巴西、韓國，到發展中的印度、泰國等，均在發展石油替代產業的國際政策制度、技術完善、裝置建設和車輛製造等方面提供了良好的借鑒，為我國走中國特色石油替代之路鋪平了道路。特別是巴西經驗，更具實際意義。
生物柴油在中國是一個新興的行業，表現出新興行業在產業化初期所共有的許多市場特徵。許多企業被綠色能源和支農產業雙重「概念」凸現的商機所吸引，紛紛進入該行業，有人以「雨後春筍」形容生物柴油目前的狀態。截止2007年，中國有大小生物柴油生產廠2000多家，而且，各地相同項目的立項、審批還在繼續。還有更大的威脅來自於國外。一些外國公司資金實力雄厚，生產技術成熟，產業化程度高，可以借規模經濟效應獲取成本優勢，搶占原料基地和市場份額的綜合能力更強
從未來的發展看，生物柴油的購買商主要有石油的煉油廠、發電廠、輪船航運公司以及流通領域的中間商。生物柴油的需求量在不斷增加，預計到2010年，中國生物柴油的需求量將達到2000萬噸/年，按國家再生能源中長期規劃，那時的產能是20萬噸/年。需求與產量的反差，將會是形成產品供不應求的局面。當人們更多地了解生物柴油優良的性能，接受的程度會更大，市場需求也會不斷提高。強大的市場需求與有限的生產能力，使購買者的議價能力降低。同時，也對生物柴油生產企業提出了更高的要求，應加大對技術創新的投入，不斷提高油品的質量，以保持生物柴油良好的品質形象。
隨著改革開放的不斷深入，在全球經濟一體化的進程中，中國的經濟水平將進一步提高，對能源的需求會有增無減，只要把關於生物柴油的研究成果轉化為生產力，形成產業化，則其在柴油引擎、柴油發電廠、空調設備和農村燃料等方面的應用前景是非常廣闊的。
[編輯本段]生產方法
利用油脂原料合成生物柴油的方法；用動物油製取的生物柴油及製取方法；生物柴油和生物燃料油的添加劑；廢動植物油脂生產的輕柴油乳化劑及其應用；低成本無污染的生物質液化工藝及裝置；低能耗生物質熱裂解的工藝及裝置；利用微藻快速熱解制備生物柴油的方法；用廢塑料、廢油、廢植物油腳提取汽、柴油用的解聚釜，生物質氣化制備燃料氣的方法及氣化反應裝置；以植物油腳中提取石油製品的工藝方法；用等離子體熱解氣化生物質製取合成氣的方法，用澱粉酶解培養異養藻制備生物柴油的方法；用生物質生產液體燃料的方法；用植物油下腳料生產燃油的工藝方法，由生物質水解殘渣制備生物油的方法，植物油腳提取汽油柴油的生產方法；廢油再生燃料油的裝置和方法；脫除催化裂化柴油中膠質的方法；廢橡膠(廢塑料、廢機油)提煉燃料油的環保型新工藝，脫除柴油中氧化總不溶物及膠質的化學精製方法；阻止柴油、汽油變色和膠凝的助劑；廢潤滑油的絮凝分離處理方法。
簡單工藝流程：
生物柴油是由從植物油或動物脂的脂肪酸烷基單酯組成的一種可替代柴油燃料。目前，大多數生物柴油是由大豆油、甲醇和一種鹼性催化劑生產而成的。然而還有大多數的不易被人體消化的廉價油脂能夠轉化為生物柴油。
工藝流程簡介：
(1)物理精煉:首先將油脂水化或磷酸處理，除去其中的磷脂，膠質等物質)。再將油脂預熱、脫水、脫氣進入脫酸塔，維持殘壓，通入過量蒸汽，在蒸汽溫度下，游離酸與蒸汽共同蒸出，經冷凝析出，除去游離脂肪酸以外的凈損失，油脂中的游離酸可降到極低量，色素也能被分解，使顏色變淺。各種廢動植物油在自主研發的DYD催化劑作用下，採用酯化、醇解同時反應工藝生成粗脂肪酸甲酯。 (2)甲醇預酯化:首先將油脂水化脫膠，用離心機除去磷脂和膠等水化時形成的絮狀物，然後將油脂脫水。原料油脂加入過量甲醇，在酸性催化劑存在下，進行預酯化，使游離酸轉變成甲酯。蒸出甲醇水，經分餾後，無游離酸的分出C12-16棕櫚酸甲酯和C18油酸甲酯。
(3)酯交換反應:經預處理的油脂與甲醇一起，加入少量NaOH做催化劑，在一定溫度與常壓下進行酯交換反應，即能生成甲酯，採用二步反應，通過一個特殊設計的分離器連續地除去初反應中生成的甘油，使酯交換反應繼續進行。
(4)重力沉澱、水洗與分層。
(5)甘油的分離與粗製甲酯的獲得。
(6)水份的脫出、甲醇的釋出、催化劑的脫出與精製生物柴油的獲得。
整個工藝流程實現閉路循環，原料全部綜合利用，實現清潔生產。大致描述如下：原料預處理(脫水、脫臭、凈化)------反應釜(加醇+催化劑+70℃)------攪拌反應1小時-------沉澱分離排雜-------回收醇------過濾--------成品
[編輯本段]應用
生物柴油可用作鍋爐、渦輪機、柴油機等的燃料，工業上應用的主要是脂肪酸甲酯。
生物柴油是一種優質清潔柴油，可從各種生物質提煉，因此可以說是取之不盡，用之不竭的能源，在資源日益枯竭的今天，有望取代石油成為替代燃料。
柴油是許多大型車輛如卡車及內燃機車及發電機等的主要動力燃料，其具有動力大，價格便宜的優點，我國柴油需求量很大，柴油應用的主要問題「冒黑煙」, 我們經常在馬路上看到冒黑煙的卡車。冒黑煙的主要原因是燃燒不完全，對空氣污染嚴重，如產生大量的顆粒粉塵，CO2排放量高等。據美國燃料學會報道，發動機燃料燃燒產生的空氣污染已成為空氣污染的主要問題，如氮氧化物為其他工業部門排放的一半，一氧化碳為其他工業排放量的三分之二，有毒碳氫化合物為其他工業排放的一半。尾氣中排出的氮氧化物和硫化物和空氣中的水可以結合形成酸雨， 尾氣中的二氧化碳和一氧化碳太多會使大氣溫度升高， 也就是人們常說的「溫室效應」。為解決燃油的尾氣污染問題及日益惡化的環境壓力，人們開始研究採用其他燃料如燃料酒精代替汽油，目前燃料酒精在北美洲如美國及加拿大等和南美國家如巴西、阿根廷等已佔有相當比例，裝備有燃料酒精發動機的汽車已投放市場。對大多數需要柴油為燃料的大動力車輛如公共汽車、內燃機車及農用汽車如拖拉機等主要以柴油為燃料的發動機而言，燃料酒精並不適合。而且柴油造成的尾氣污染比汽油大的多, 因此人們開發了柴油的代用品－－生物柴油。
其實發動機的發明家狄色爾早在1912年美國密蘇里工程大會報告中說，「用菜籽油作發動機燃料在今天看起來並沒有太大意義，但將來會成為和石油及煤一樣重要的燃料」。1983年美國科學家首先將菜籽油甲酯用於發動機，燃燒了1000個小時。並將以可再生的脂肪酸單酯定義為生物柴油.。1984年美國和德國等國的科學家研究了採用脂肪酸甲酯或乙酯代替柴油作燃料，即採用來自動物或植物脂肪酸單酯包括脂肪酸甲酯，脂肪酸乙酯及脂肪酸丙酯等代替柴油燃燒。生物柴油和傳統的石油柴油相比，具有以下優點：
以可再生的動物及植物脂肪酸單酯為原料，可減少對石化燃料石油的需求量和進口量；環境友好，採用生物柴油尾氣中有毒有機物排放量僅為十分之一，顆粒物為普通柴油的20％，一氧化碳和二氧化碳排放量僅為石油柴油的10％，無硫化物和鉛及有毒物的排放;混合生物柴油可將排放含硫物濃度從500PPM（PPM百萬分之一）降低到5PPM。
不用更換發動機，而且對發動機有保護作用。
[編輯本段]世界各國對生物柴油的應用
目前，世界各國，尤其是發達國家，都在致力於開發高效、無污染的生物質能利用技術。歐洲已成為全球生化柴油的主要生產地。美國、義大利、法國已相繼建成生物柴油生產裝置數十座。
美國是最早研究生物柴油的國家。總生產能力1300，000噸。對生物柴油的稅率為0％。美國在黃石公園進行的60萬公里的行車實驗，沒有任何結焦現象，空氣污染物排放降低了80％以上。而且使用生物柴油還吸引了附近300公里外的棕熊來到公園。美國B20是採用20％生物柴油的柴油，尾氣污染物排放可降低50％以上。1992年美國能源署及環保署都提出生物柴油作為清潔燃料，美國總統柯林頓1999年專門簽署了開發生物質能的法令，其中生物柴油被列為重點發展的清潔能源之一，國家對生物柴油不收稅。日本1995年開始研究用飯店剩餘的煎炸油生產生物柴油，在1999年建立了259 升/ 天用煎炸油為原料生產生物柴油的工業化實驗裝置，可降低原料成本。目前日本生物柴油年產量可達400，000噸。
德國目前已擁有8個生物柴油的工廠，德國擁有300多個生物柴油加油站，並且制定了生物柴油的標准，對生物柴油不收稅，2006年生物柴油產量達100萬噸。
法國、義大利等歐洲國家都建立生物柴油的企業。法國雪鐵龍集團進行了生物柴油的試驗，通過10萬公里的燃燒試驗，證明生物柴油是可以用於普通柴油發動機的。其使用的標準是在普通石油柴油中添加5％的生物柴油。
可以預見生物柴油作為一種重要的清潔燃料將在大型汽車行駛中發揮重要作用。
[編輯本段]■我國生物柴油發展狀況及產業化前景分析
我國生物柴油的發展狀況:
我國政府為解決能源節約、替代和綠色環保問題制定了一些政策和措施，早有一些學者和專家己致力於生物柴油的研究、倡導工作。我國生物柴油的研究與開發雖起步較晚，但發展速度很快，一部分科研成果已達到國際先進水平。研究內容涉及到油脂植物的分布、選擇、培育、遺傳改良及其加工工藝和設備。目前各方面的研究都取得了階段性成果，這無疑將有助於我國生物柴油的進一步研究與開發。可以預計，在2-3年內，我國在該領域的研究將會有突破性進展並達到實用水平。
著名學者閔恩澤院士在《綠色化學與化工》一書中首先明確提出發展清潔燃料生物柴油的課題：原機械工業部和原中國石化總公司在上世紀80年代就撥出專款立項，由上海內燃機研究所和貴外I山地農機所承擔課題，聯合研究長達10 年之久，並邀請中國石化科學院的專家詹永厚做了大量基礎試驗探索；中國農業工程研究設計院的施德路先生也曾於1985 年進行了生物柴油的試驗工作；遼寧省能源研究所承擔的中國——歐共體合作研究項目也涉及到生物柴油；中國科技大學、河南科學陸軍化學所等單位也都對生物柴油作了不同程度的研究。
系統研究始於中國科學院的「八五」重點科研項目：「燃料油植物的研究與應用技術」，完成了金沙江流域燃料油植物資源的調查及栽培技術研究，建立了30公頃的小桐子栽培示範片。自20世紀90年代初開始，長沙市新技術研究所與湖南省林業科學院對能源植物和生物柴油進行了長達10年的合作研究，「八五」期間完成了光皮樹油製取甲脂燃料油的工藝及其燃燒特性的研究；「九五」期間完成了國家重點科研攻關項目「植物油能源利用技術」。
1999-2002年，湖南省林業科學院承擔並主持了國家林業局引進國外先進林業技術(948項目)—— 《能源樹種綠王樹及其利用技術的引進》，從南非、美國和巴西引進了能源樹種綠玉樹(Euphorbiatim-cal li)優良無性系；研製完成了綠玉樹乳汁榨取設備；進行了綠玉樹乳汁成份和燃料特性的研究：綠玉樹乳汁催化裂解研究有階段性成果。 http://www.chinajnjpw.com
但是，與國外相比，我國在發展生物柴油方面還有相當大的差距，長期徘徊在初級研究階段，未能形成生物柴油的產業化：政府尚未針對生物柴油提出一套扶植、優惠和鼓勵的政策辦法，更沒有制定生物柴油統一的標准和實施產業化發展戰略。因此，我國進入了WTO之後，在如何面對經濟高速發展和環境保護和雙重壓力這種背景下，加快高效清潔的生物柴油產業化進程就顯得更為迫切了。
我國生物柴油的產業化前景:
2003年，受國民經濟持續快速增長的拉動，中國石油市場需求增勢強勁，石油產品需求總量增長幅度達到兩位數，為11.4%，比上年提高了7.4個百分點，這促進了石油進口量的大幅攀升，使我國成為石油消費和進口大國。石油市場資源供應出現緊缺，價格全面上漲。據中國物流信息中心統計，2003年我國石油及製品累計平均價格比上年提高11.8%。初步分析2004年中國石油市場供需形勢與2003年情況基本相似，將繼續保持消費需求旺盛，供需基本平衡的格局，但不排除受季節、運輸等因素影響而出現局部性和結構性的供應緊張。預計2004年中國原油消費量為2.7 億噸，凈進口量有可能超過1億噸。
我國是一個石油凈進口國，石油儲量又很有限，大量進口石油對我國的能源安全造成威脅。因此，提高油品質量對中國來說就更有現實意義。而生物柴油具有可再生、清潔和安全三大優勢。專家認為，生物柴油對我國農業結構調整、能源安全和生態環境綜合治理有十分重大的戰略意義。目前，汽車柴油化已成為汽車工業的一個發展方向，據專家預測，到201 0年，世界柴油需求量將從38%增加到45%，而柴油的供應量嚴重不足，這都為油菜製造生物柴油提供了廣闊的發展空間。發展生物柴油產業還可促進中國農村和經濟社會發展。如發展油料植物生產生物柴油，可以走出一條農林產品向工業品轉化的富農強農之路，有利於調整農業結構，增加農民收入。
柴油的供需平衡問題也將是我國未來較長時間石油市場發展的焦點問題。業內人士指出，到2005年，隨著我國原由加工量的上升，汽油和煤油擁有一定數量的出口餘地，而柴油的供應缺口仍然較大。預計到2010年柴油的需求量將突破1億噸，與2005年相比，將增長24%；至2015年市場需求量將會達到1.3億噸左右。近幾年來，盡管煉化企業通過持續的技術改造，生產柴汽比不斷提高，但仍不能滿足消費柴汽比的要求。目前，生產柴汽比約為1.8，而市場的消費柴汽比均在2.0以上，雲南、廣西、貴州1等省區的消費柴汽比甚至在2.5以上。隨著西部開發進程的加快，隨著國民經濟重大基礎項目的相繼啟動，柴汽比的矛盾比以往更為突出。因此，開發生物柴油不僅與目前石化行業調整油品結構、提高柴汽比的方向相契合，而且意義深遠。
目前我國生物柴油技術已取得重大成果：海南正和生物能源公司、四川古杉油脂化工公司和福建卓越新能源發展公司都已開發出擁有自主知識產權的技術，相繼建成了規模超過萬噸的生產廠，這標志著生物柴油這一高新技術產業已在中國大地上誕生。
中國工程院有關負責人介紹，中國「十五」計劃發展綱要提出發展各種石油替代品，將發展生物液體燃料確定為國家產業發展方向。生物柴油產業得到了國務院領導和國家計委、國家經貿委、科技部等政府部門的支持，並已列入有關國家計劃。
發展生物柴油，我國有十分豐富的原料資源。我國幅員遼闊，地域跨度大，水熱資源分布各異，能源植物資源種類豐富多樣，主要的科有大戟科、樟科、桃金娘科、夾竹桃科、菊科、豆科、山茱萸科、大風子科和蘿摩科等。目前我國生物柴油的開發利用還處於發展初期，要從總體上降低生物柴油成本，使其在我國能源結構轉變中發揮更大的作用，只有向基地化和規模化方向發展，實行集約經營，形成產業化，才能走符合中國國情的生物柴油發展之路。隨著改革開放的不斷深入，在全球經濟一體化的進程中，在中國加入WTO的大好形勢下，中國的經濟水平將進一步提高，對能源的需求會有增無減，只要把關於生物柴油的研究成果轉化為生產力，形成產業化，則其在柴油引擎、柴油發電廠、空調設備和農村燃料等方面的應用是非常廣闊的。
[編輯本段]■生物柴油的化學法生產
生物柴油的化學法生產是採用生物油脂與甲醇或乙醇等低碳醇，並使用氫氧化鈉 (占油脂重量的1%) 或甲醇鈉 (Sodium methoxide) 做為觸媒，在酸性或者鹼性催化劑和高溫（230～250℃）下發生酯交換反應（transesterification），生成相應的脂肪酸甲酯或乙酯，再經洗滌乾燥即得生物柴油。甲醇或乙醇在生產過程中可循環使用，生產設備與一般制油設備相同，生產過程中產生10%左右的副產品甘油。
但化學法合成生物柴油有以下缺點：反應溫度較高、工藝復雜；反應過程中使用過量的甲醇，後續工藝必須有相應的醇回收裝置，處理過程繁復、能耗高；油脂原料中的水和游離脂肪酸會嚴重影響生物柴油得率及質量；產品純化復雜，酯化產物難於回收；反應生成的副產物難於去除，而且使用酸鹼催化劑產生大量的廢水，廢鹼（酸）液排放容易對環境造成二次污染等。
化學法生產還有一個不容忽視的成本問題：生產過程中使用鹼性催化劑要求原料必須是毛油，比如未經提煉的菜籽油和豆油，原料成本就占總成本的75%。因此採用廉價原料及提高轉化從而降低成本是生物柴油能否實用化的關鍵，因此美國己開始通過基因工程方法研究高油含量的植物（見下文「工程微藻」法），日本採用工業廢油和廢煎炸油，歐洲是在不適合種植糧食的土地上種植富油脂的農作物。
[編輯本段]■生物柴油的生物酶合成法
為解決上述問題，人們開始研究用生物酶法合成生物柴油，即用動物油脂和低碳醇通過脂肪酶進行轉酯化反應，制備相應的脂肪酸甲酯及乙酯。酶法合成生物柴油具有條件溫和、醇用量小、無污染排放的優點。2001年日本採用固定化Rhizopus oryzae細胞生產生物柴油，轉化率在80％左右，微生物細胞可連續使用430小時。
2005年6月4日，《中國環境報》報道：清華大學生物酶法制生物柴油中試成功，採用新工藝在中試裝置上生物柴油產率達90％以上。中試產品技術指標符合美國及德國的生物柴油標准，並滿足我國0號優等柴油標准。中試產品經發動機台架對比試驗表明，與市售石化柴油相比，採用含20％生物柴油的混配柴油作燃料，發動機排放尾氣中一氧化碳、碳氫化合物、煙度等主要有毒成分的濃度顯著下降，發動機動力特性等基本不變。
由於利用物酶法合成生物柴油具有反應條件溫和、醇用量小、無污染物排放等優點，具有環境友好性，因而日益受到人們的重視。但利用生物酶法制備生物柴油目前存在著一些亟待解決的問題：脂肪酶對長鏈脂肪醇的酯化或轉酯化有效，而對短鏈脂肪醇(如甲醇或乙醇等)轉化率低，一般僅為40%-60%；甲醇和乙醇對酶有一定的毒性，容易使酶失活；副產物甘油和水難以回收，不但對產物形成一致，而且甘油也對酶有毒性；短鏈脂肪醇和甘油的存在都影響酶的反應活性及穩定性，使固化酶的使用壽命大大縮短。這些問題是生物酶法工業化生產生物柴油的主要瓶頸。
[編輯本段]■生物柴油的「工程微藻」法
「工程微藻」生產柴油，為柴油生產開辟了一條新的技術途徑。美國國家可更新實驗室(NREL)通過現代生物技術建成「工程微藻」，即硅藻類的一種「工程小環藻」。在實驗室條件下可使「工程微藻」中脂質含量增加到60%以上，戶外生產也可增加到40%以上，而一般自然狀態下微藻的脂質含量為5%-20%。「工程微藻」中脂質含量的提高主要由於乙醯輔酶A羧化酶(ACC)基因在微藻細胞中的高效表達，在控制脂質積累水平方面起到了重要作用。目前，正在研究選擇合適的分子載體，使ACC基因在細菌、酵母和植物中充分表達，還進一步將修飾的ACC基因引入微藻中以獲得更高效表達。利用「工程微藻」生產柴油具有重要經濟意義和生態意義，其優越性在於：微藻生產能力高、用海水作為天然培養基可節約農業資源；比陸生植物單產油脂高出幾十倍；生產的生物柴油不含硫，燃燒時不排放有毒害氣體，排入環境中也可被微生物降解，不污染環境，發展富含油質的微藻或者「工程微藻」是生產生物柴油的一大趨勢。
[編輯本段]■現行生物柴油標准
世界上很多國家已經擬定了生物柴油標准，從而保證柴油的質量，保證使用者更加放心的使用生物柴油。
生物柴油的國際標準是ISO 14214A另一個是ASTM國際標准ASTM D 6751，這一標準是美國所採用的標准，該標准由美國環保局1996年在「清潔空氣法」的211（b）部分加以了法律確認。另一被廣泛認同的是德國的DIN生物柴油系列標准，是迄今為止最為詳細系統的生物柴油標准，該標准體系針對不同的製造原料有不同的DIN標准：以油菜籽和純粹以蔬菜籽為原料的RME(rapeseed methyl ester)、PME（vegetable methyl ester）生物柴油DIN E 51606 標准，以蔬菜油脂和動物脂肪為混合原料FME （fat methyl ester）的生物柴油DIN V 51606標准。歐盟也在2003年11月頒布了EN14241生物柴油燃料標准。此外奧地利、澳大利亞、捷克共和國、法國、義大利、瑞典等國家也擬訂了生物柴油燃油規范。
[編輯本段]■德國DIN V 51606生物柴油標准
生物柴油的標准主要對以下成份進行考評：生產製造的整個反映過程，甘油的去除情況，催化劑的去除情況，酒精的去除情況，以及確保不含游離脂肪酸。生物柴油的生產標准評定指針包括比重、動態粘度、閃火點、硫含量、殘留量、十六烷值、灰份、水份、總雜質、三酸甘油脂、游離甘油等。生物柴油標準的規范，正在極大的推動生物柴油在這些國家的汽車工業中正式應用和合法化，同時，大量國家對生物柴油的認可也正在推動生物柴油作為一種新型可再生生物能源的國際化。
由於目前生物柴油在商用上主要以生物柴油和石化柴油的混合油的形式供應，因此，對於混合油也有標准推出。例如5%的生物柴油加95%的常規柴油的混合油需要達到2000年頒布的EN590（EN590:2000）的標准，凡是符合這一標準的混合油，都可以安全地應用於所有柴油機發動機，雖然這一混合油不需要添加任何穩定劑，但是國外也有提議稱需要在EN 590:2000標准中增加這樣一條：混合油中的生物柴油自身必須符合EN 14214的標准。

『陸』 潲水油的變廢為寶

經研究試驗，利用科技手段對回收的潲水油、地溝油進行提煉，可生產再生能源——生物柴油，從而提高其綜合利用率，有效杜絕潲水油、地溝油迴流餐桌的不法行為，達到變廢為寶的目的。
「潲水油」轉化為「生物柴油」是一種新興的科技項目，中央電視台等國內外多家媒體對此作過報道。「生物柴油」化學名稱是「脂肪酸甲酯」，它既可作為化工原料也可作為汽車燃料，使用它的車輛尾氣排放比使用礦物柴油更具環保功能。每100噸「潲水油」可轉化為約90噸「生物柴油」，且技術趨於成熟，在生產中不產生任何有害物。
採用統一的回收車輛將回收的潲水倒入一級凈化池，加熱至80度，將殘渣取出，再將油水混合物抽入二級凈化池，加熱至100度，沉澱一定時間後，進入三級凈化池，經多次沉澱凈化後即產生工業用油脂，可集中外銷。針對加工過程中產生的廢水，經隔油、沉澱採用漂白粉消毒後，排入步步高屠宰場污水處理中心。沉澱產生的廢渣經壓濾粉碎後可作肥料；回收的潲水油經油水分離器後，基本可達工業用油脂標准，不需重新進行加工處理。通過以上途經，可最大限度實現潲水油無害化處理。
提煉成生物柴油需要的設備很多的，有國標的，有非標的，主要設備有 ，反應罐，原料油罐，輔料儲罐，各種物料輸送泵，閥門，電氣儀表，蒸餾塔，甲醇提純設備，污水設備，廢氣治理設備，鍋爐設備等。這些都是通用的化工設備，可以按照自己的生產工藝分別購買後，再按照工藝進行組裝就可以。如果讓別人提供成套的設備，價格上會貴許多，也沒有必要。

『柒』 餐飲業污水該如何處理

社會環境的日益不斷惡化，大多都是由於各種廢氣、廢水的亂排亂放，在餐飲行業中，不僅食物的衛生需要嚴格，處理食物殘渣、廢水也需要遵守嚴格的排放標准，公共下水道和污水處理廠的設備容易被油脂廢水所損壞，餐飲業每天排放的污水中主要含有大量的有機物，其中動植物油脂濃度高達1000～8000mg/L，懸浮顆粒濃度高達1500～8000mg/L，COD濃度高達1200～25000mg/L。如果任由這些未經處理的污染物隨著污水直接排入河道或直接排入城市污水管網，將引發一系列的環境問題，同時也是對寶貴資源的一種浪費。

1 餐飲業污水對水體的污染

餐飲業污水如果直接排入河道、湖泊等自然水體，水體中原有的微生物群由於得到大量的營養物質而瘋狂繁殖，這些微生物中的好氧菌群旺盛的呼吸作用消耗了水體中的溶解氧，水中的溶解氧濃度急劇下降，魚類等水生生物因不能得到足夠的氧氣而面臨死亡。

與此同時，污水中的油脂類物質破壞了水體的生態平衡。由於油脂上浮到水面，形成大片油膜，造成陽光、氧氣等與水體相隔離，使水體中本已匱乏的氧氣難以有效地從空氣中得到補充，而微小一些的油脂顆粒通過魚類等水生動物的呼吸，進入體內並粘附在消化道上，魚類的腮部更是會被油脂等污物粘住，抑制呼吸，導致水生動物群落的病變直至死亡。當污染物質濃度達到一定程度時，水中的氧氣幾乎被消耗殆盡，水體中幾乎沒有水生動物存在。微生物中的厭氧菌群處於絕對優勢，由於厭氧菌群消化有機物不能夠完全徹底，產生了許多帶有惡臭的中間產物，如腐胺、屍胺和H2S、CH4、NH3等。H2S等物質遇到鐵又能產生黑色的硫化鐵沉澱。如果這種情況不加以有效的制止，在很短的時間自然水體水質就會變黑變臭，變成死水，既嚴重影響自然景觀，降低水體附近居民的生活質量，又破壞自然水體的生態平衡，降低了水資源的可利用度，使得本已缺乏的可利用淡水資源進一步遭受損失；而且，各種水體最終排入附近海域，進一步引發海洋生態系統危機。

2 餐飲業污水對城市管網的危害

城市污水管網錯綜復雜，由於排水時段、管道口徑大小、管道材質、管道鋪設等情況的不同，管網中污水流速不一。當餐飲業污水直接排入城市污水管網後，污水中的大顆粒懸浮、泥沙等物質，在流經管道流速較低或管道下陷的管段時，就會沉積在管道中。油脂就凝聚在這些物質之上，繼而又粘附上更多的懸浮物質，越聚越多，形成類似「鋼筋混凝土」結構，導致管道堵塞。而市政部門每年花費在城市管網疏通和更換上的費用和其他間接損失更是難以估算。

3 餐飲業污水無法用傳統的污水處理工藝得到有效處理

大量的油脂、懸浮物質、高濃度的有機物隨著污水進入城市污水廠之後，無法在傳統的格柵、沉沙、初沉等一級處理單元中被去除，進入二級生物處理單元之後，特別是油脂同樣會粘附在微生物體周圍，妨礙曝氣過程向微生物傳遞氧氣，導致二級生物處理單元效率降低，嚴重時甚至出現細菌菌群大量死亡，出水水質根本無法達標的現象。

4 餐飲業污水影響可持續發展戰略的實施

由於餐飲業污水治理難度大，且長期以來人們對餐飲業污水處理持忽視態度，使得餐飲污水到現在已經很大程度上造成了對環境的破壞。在原來河道密布地區，河道的河面上時常泛起白色的油花，河水發黑、變臭，已導致無水可用；由於管道堵塞，引起污水橫流，道路無法行走。特別在某些路段，天一下雨就水漫金山，嚴重影響居民日常生活，加劇城市管理矛盾；隨意排放餐飲業污水和食物殘渣成為老鼠、蒼蠅、蚊子、蟑螂的美食和滋生地，引起「四害」猖獗，極易引發各種傳染疾病。有報道顯示，直接排放餐飲業污水是全國幾大淡水水系污染的主要元兇之一；也是近幾年近海海域頻繁爆發的赤潮的直接原因之一。事實證明，隨意排放的餐飲業污水必將嚴重影響可持續發展戰略的實施。     5 對社會安全的危害 由於管理上的漏洞和經濟利益的驅動，直接排放的餐飲污水中的大量油脂（俗稱地溝油），排入城市下水道後，一部分隨水流沖入下流，一部分與雜物混合後粘附在管道壁上，另一部分在管道窨井口和化糞池內沉積，析出的「地溝油」被非法採集、非法利用，甚至被不法商販重新加工包裝成 「色拉油」，引發出一系列健康、衛生、安全等方面的社會問題。

在倡導發展循環經濟的今天，只要有效技術、管理和科學治理，就能使餐飲業污水變濁為清，化廢為寶。在被排放的餐飲污水中，存在的大量廢動植物油脂實際上是極好的化工原材料，可以用來加工製成工業潤滑劑（黃油）、工業洗滌劑、皮革軟化劑、淬火材料；甚至製造生物柴油、甘油等 ；排放的各種食物殘余、湯汁等，由於其營養豐富，經過消毒、濃縮等加工後能成為很好的飼料添加劑；沉澱的污泥則能生產出很好的有機肥，這樣就能有效地達到回收利用的環保效果。

因此國家在2015年9月11日頒布了《污水排入城市下水道水質標准》（CJ 3082-1999），並於2016年8月1日實施。

可是存在污水成分復雜、可供使用的污水處理場地緊張、資金投入少等原因，餐飲業的含油污水的達標排放處理一直以來是一個無法解決的大難題，經過多年的研究可行的污水處理技術和運行方案，陝西匯豐環保設備有限公司針對污水處理，進行了多年的實踐和研究，創新推出了一體化隔油設備，可以有效解決餐飲污水排放困難和廢物的回收利用功能。

（一）餐飲污水的特點      餐飲單位排放的污水中含有高濃度的動植物油、高濃度的懸浮物和高濃度的有機物，其中還有各類剩菜、米飯、碎骨頭、污泥、沙子及各類雜物等隨污水一起排放，數量大、成分復雜，絕大多數為有機類物質，經過濾渣後的廢水中除了屬於難降解有機物的油脂外，尚有鹽、味精、糖、膠質物、蛋白、澱粉等水溶性污染物。去除油脂後，BOD5/COD約為0.45～0.62，可生化性比較好。另外，餐飲污水的排放還存在不同的餐飲單位、不同時間段排放的污水成分存在較大的差異性，瞬時流量大等狀況。

（二）梯形油脂導流裝置處理技術      梯形油脂導流裝置處理技術處理技術是經過長期研究和實踐後，專門用來處理餐飲業含油污水的環保技術，技術系統的主要功能是實施油水渣三相分離，降解COD指標，使之達標排放。綜合運用機械過濾法、重力法、聚結法、生物膜法、厭氧生物濾池法等多種方法對污水進行強化處理，經過西安市環境監測中心的測試表明各項處理指標都達到了標准要求。

（三）使用與維護服務      該技術設施使用電力，無需外加動力，操作方便，投入使用後，餐飲業者可按照使用手冊進行操作和使用，並回收廢油出售給合法單位。餐飲業者也可以支付少量維護費用後，將設施的日常清理、維護、維修、保養等工作全部委託給專業環保運管公司，由專業環保公司的維護服務隊伍進行全程專業規范服務，這樣給餐飲業者帶來了極大的便利，徹底解決了飯店的後顧之憂。

（四）廢棄動植物油的工業化利用      由於梯形油脂導流裝置處理技術出色的油脂分離效果，原來大部分隨污水被排入下水道的廢棄動植物油被徹底分離和收集，將由專業環保公司集中收集和處置，在政府部門的監督下，被嚴格用於工業用途，防止了二次污染，又從源頭控制了地溝油的產生，從而保障了人民群眾的食品安全和身體健康。

經過實際運行表明該技術完全達到了運行效果佳(動植物油、懸浮物和COD去除率高)、運行穩定、佔地少、價格便宜、管理方便和運轉費用低的要求。如果客戶能安裝使用該項技術，並使用各項系統化專業服務，將取得良好的經濟效益、社會效益、環境效益。

1、社會效益

匯豐一體化隔油設備能帶來什麼樣社會效益呢？首先，可以徹底解決餐飲污水超標排放所引起的市政管道堵塞、疏通，重新開挖鋪設管網，污水處理廠（站）增加額外運行費用等問題，為政府節省大筆開支。 其次，可以徹底解決「地溝油」問題。從源頭控制了地溝油的擴散，保障市民的身心健康。廢棄油脂和餐廚垃圾由於能實現工業化收集和利用，從而為餐飲行業的可持續發展，實現清潔生產，給資源的再利用鋪平了道路。

2、經濟效益

匯豐一體化隔油設備也能給餐飲業者帶來直接的經濟效益。首先，不用再擔心排水管道的堵塞，減少了管道疏通和更換的支出與麻煩，據估算，一般餐飲業者每月大約需要100～500元的管道疏通費用。其次，由於排放的污染物減少，還能節約可觀的排污費用。據估算，大致與現行的西安收費標准相比減少30%～100%。

3、環境效益

環保部門正在強力推出「綠色飯店」、「14000環境保護體系」、「環保模範單位」標准和認證工作。「綠色飯店」和「14000環境保護體系」認證是國際通行的標准，通過認證的酒店和企事業單位在環境保護方面具有很好的社會認同，客人在這樣的酒店和企事業單位里能夠感受到與眾不同的服務。這對提高高端客戶對酒店和企事業單位的認同感很有幫助。

4、綜合效益

餐飲業者安裝匯豐一體化隔油設備之後，大大降低了污水排放對環境污染的影響程度，能夠幫助餐飲業者緩解和環保部門、市政排水部門、衛生部門和周圍居民的緊張關系，有利於各方面工作的順利開展。餐飲業者在得到這些經濟利益的同時，並不需要太多運行費用支出，隔油設備運行時僅用電就可以實現油水分離。

隔油設備的使用還能為酒店帶來可觀的社會效益，提升企業的社會形象，讓員工感覺到對社會做出貢獻，增強企業的社會認同感和社會責任心。從大環境來說，徹底解決了餐飲(含油)污水長期任意排放，影響市容市貌的問題，也降低了污染程度，讓河水恢復清澈，為西安市經濟可持續發展，創造和諧的人居環境作出貢獻。

今年以來，我市將治理水污染、改善水環境質量作為落實科學發展觀、提升城市整體形象和加速經濟崛起、構建和諧陝西的重要舉措。圍繞國家和省、黃河流域水污染防治規劃總體部署，持續開展了黃河流域工業污染防治和流域環境綜合整治。先後實施了污染減排、城市污水處理廠建設和改造、退出紅色警戒線專項行動、造紙企業專項整治等一系列重大治理行動，取得了明顯成效。

『捌』 倫敦重達143噸的「法特伯格」獲得第二次機會成為生物燃料

什麼東西像水泥一樣堅硬，目前正在堵塞英國820英尺的下水道網路？一堆惡心的固體廢物被稱為「fatberg」。泰晤士河水）

甚至一個「fatberg」——一個巨大的凝塊，大量的脂肪和垃圾被發現堵塞了倫敦的下水道——都應該有第二次機會，最近在英國的下水道中發現的最大的fatberg也有一次機會。

這個fatberg，一種水泥狀的塞子，由積聚的食用油脂、尿布、濕巾、衛生用品和其他垃圾組成，被沖下廁所，伸入820英尺（250米）長的維多利亞污水管，重約143噸（130000公斤）。

一個信息圖顯示了白教堂的法特堡在地下延伸了多遠-兩個英國足球場的簡爛長度。（泰晤士河水務）

泰晤士河水務公司正與可持續生物柴油生產商阿根特能源公司（Argent Energy）合作，將原來的「腐臭團」改為「純綠色燃料」，泰晤士河水務公司的廢物網路經理亞歷克斯•桑德斯（Alex Saunders）在聲明中說，

一點一點地，泰晤士河水務公司的代表們說，工人們正在用高壓水射流將巨大的法特堡幹掉，然後將鬆掉的水球送到一個加工廠，加工廠將把這些油和脂肪從其他垃圾中分離出來，並將其轉化成生物柴油，這種燃料比化石衍生的柴油燃燒更清潔。根據聲明，法特堡號所能生產的環保燃料量足以運行350輛雙層巴士一天。

據泰晤士河水務公司稱，這就是脂肪堵塞的管道的樣子。（圖像信用：泰晤士河）「KDSPs」堵塞的脂肪形成在下水道管道從不當廢棄的油是一個反復出現的問題在英國，其中污水系統在一些地區可以追溯到維多利亞時代。泰晤士河水務代表補充說，2013年，廢物管理官員發現了一個重達15噸（13608公斤）的法特堡，幾乎完全堵塞了倫敦附近薩里郡金斯敦的一個下水道。

修復白教堂法特堡的下水道損壞預計將佔用清理人員的時間，直到10月。桑德斯在聲明中說，盡管法貝格令人厭惡且具有破壞性，但白教堂法貝格的生物燃料轉換表明，它們也能起到一定的作用。

「盡管攔燃漏它們是我們最大的敵人，但我們希望它們完全死去，當我們找到法貝格時，以生物柴油的形式使它們復活是一個遙遠的過程。」「對每個人來說都是更好的解段卜決方案，」桑德斯說。

是關於生命科學的原始文章。

『玖』 生物柴油污水有什麼特點，如何處理

生物柴油生產根據工藝不同，基本上都含有硫酸根，同時污水濃度比較高版，一般權COD濃度達到5-50萬。給我們服務過的一家環保公司做過這方面的處理，我剛問了一下他們，他們給了一些資料，我發上來供你參考。
。生物柴油廢水在去除硫酸根前，生化性較差，但是去除硫酸根後，生化性就可以了，可以進行生化處理。所以去除硫酸根的預處理措施是關鍵的第一步。現在一般是用化學法除去硫酸根，用的是石灰。在去除硫酸根的同時也正好調節了污水的PH值。經過石灰後硫酸根濃度降到2000mg/l，可以進行厭氧生化處理。因為生物柴油廢水中還含有部分硫酸根，同時有一部分廢油，進行厭氧反應的話一般是低負荷運行，這樣能保證較長的降解時間和較高的污染物去除率。厭氧反應一般是採用水解酸化+UASB組合工藝。厭氧反應之後，需要好氧反應達到一定的排放標准。齊源環保做的一個工程最低排放打到過一百以下的COD,效果應該是不錯了，也說明了生物柴油廢水去除硫酸根後的生化性還是可以的。具體的工藝你可以咨詢他們。
濟南齊源環保工程有限公司，你可以網路一下聯系他們

『拾』 廢水中的動植物油脂能處理不有何辦法 能私下溝通不PAFC物理辦法和化學辦法都行

污水處理過程抄中，最擔心的就襲是油脂流入生化系統，你這個屬於動植物油還比礦化油脂好些，但是也應該加強前處理弄掉這些油脂。
一般水中的油脂達到20mg/L就會影響污水處理，達到50mg/L或許有些接觸氧化類的工藝就快扛不住了微生物會大量死亡。油脂主要是影響曝氣空氣與微生物的氧氣交換傳質過程。
前處理很關鍵，如果這些油脂來源是生活污水中餐飲，則餐廳隔油池必不可少，可以攔截大量油脂。如果量大，是工業廢水，你必須考慮使用氣浮工藝（加些破乳劑絮凝劑後用氣浮），至少也要用一個簡單的渦凹氣浮CAF，最好能用溶氣氣浮DAF，如果是煉油廢水，你最好用兩級氣浮都用上。如果是細小的乳化油可以用加些破乳劑。
別指望你的厭氧池或者好氧池能把油脂處理好，還是盡量用物化法弄掉最穩妥。
凡是油脂的水，對有填料的生化工藝都有較為嚴重的影響，你後續生化處理系統最好別用放填料的如厭氧UBF、接觸氧化、土地處理法工藝、膜法，盡量用完全混合的活性污泥法類工藝處理。