污水廠臭氧尾氣超標的原因

Ⅰ 臭氧尾氣怎麼處理更好

先二氧化錳催化，然後再活性炭吸收，如果只用活性炭吸收會產生高溫，有一定的危險性。

Ⅱ 臭氧發生器到尾氣在哪裡產生到。

在進行水處理時,利用不完的跑到空氣中的臭氧.我們通常就叫尾氣.

Ⅲ 臭氧是怎樣產生的

臭氧污染的生成和光照、氣溫等氣象因素密切相關，主要發生在陽光強烈的夏、秋季節。專汽車尾氣、工業屬企業排放的氮氧化物（NOx）與揮發性有機物（VOCs）等臭氧前體物，在高溫、強光輻射的作用下，經過一系列復雜的光化學反應，產生臭氧污染物。

大氣平流層集中了約90%的臭氧，對流層臭氧僅佔10%左右，除了平流層輸入，近地臭氧大部分是由人為源排放的氮氧化物和揮發性有機物等在高溫、強光照條件下發生光化學反應二次轉化而成的。

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臭氧是一種強氧化劑，被吸入呼吸道後，與呼吸道中的細胞、流體和組織很快發生反應，導致肺功能減弱和組織損傷，出現咳嗽、呼吸短促、鼻咽刺激，甚至在呼吸時有不適或痛感。

較高濃度的臭氧會損傷兒童的肺功能，引發胸痛、惡心、疲乏等症狀。臭氧還會破壞人體免疫機能，如果孕婦在懷孕期間接觸過量臭氧，胎兒也會受到不良影響。

Ⅳ 汽車尾氣排放超標是什麼原因

1、汽車老化

如果車輛行駛里程已經超過萬公里或使用年限已經超過15年了，汽車各個部件會出現明顯老化、接觸不良、密封性差、壓力不足等現象。

2、三元催化器失效

三元催化器失效是汽車尾氣超標的最主要原因。

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的CO2氣體;

HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和CO2;NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

3、發動機工作不正常

發動機可能存在缺缸、火花塞漏機油、串油等現象，當加大油門時，發動機運轉不是平穩有力。

4、氧感測器損壞

在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件，用於檢測排氣中氧的濃度向ECU發出反饋信號，由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近，使燃油燃燒更加充分。

當氧感測器損壞時，混合氣的空燃比偏離理論空氣燃燒比例，使三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，排放超標，同時油耗也會明顯上升。

5、車輛三大系統臟（進氣系統，排氣系統，燃油系統）

這種情況一般是車輛相對還比較新，但檢測結果卻超標，或者超標並不嚴重只超了百分之幾或零點幾，這說明車輛尾氣處理系統即三元催化器和氧感測並沒有出現大的問題，造成尾氣超標的原因可能是因為車輛三大系統（進氣系統，排氣系統，燃油系統）過臟。

Ⅳ uv設備凈化空氣尾氣臭氧濃度超標嗎

1. 臭氧發生器產量的標定
發生器的臭氧產量是其最主要、最基本的技術指標，而產量又是通過測定臭氧濃度後計算得出的。嚴格說，沒有測定臭氧濃度的可靠手段就不可能生產出合格產品，目前市場臭氧發生器產量虛報假冒主要表現為沒有臭氧濃度指標或不真實。
2. 臭氧濃度保證消毒效果:只有保證和其它消毒殺菌劑一樣，只有達到足夠的劑量，作用一定時間才能達到消殺效果。例如當臭氧濃度為0.08～0.6ppm時，對空氣中細菌繁殖 體中的大腸桿菌作用30min，其平均殺滅率達84.60～99.9%，而空氣中臭氧濃度為0.34～0.85ppm時，作用10～30min，其殺滅率 可達99.47～99.97%。又如臭氧對空氣消毒時，當濃度為0.21mg/L時，作用10min對金黃色葡萄球菌殺滅率達90.81%，如提高濃度為 0.72mg/L時，作用時間仍為10min，殺滅率可達99.99%。一般講臭氧的濃度愈高其殺菌效果愈好。
3. 環境臭氧濃度不能過高:臭氧除了對人類有益的一面外，同時它又是一種對環境污染的物質，我國環境空氣質量標准（GB3095-1996）中規定臭氧的濃度限值（1小時平 均）一級標准為0.12mg/m3；二級標准為0.16mg/m3；三級標准為0.20mg/m3。臭氧的工業衛生標准大多數國家最高限值為 0.1ppm（0.20mg/m3）。因此利用臭氧消毒殺菌濃度不應過高，臭氧發生器的產量不是越高越好。例如：一般家庭用室內殺菌的臭氧發生器產量應在 200mg/h左右，最高不要超過400mg/h。這樣，在臭氧殺菌工作30～60min後，室內殘余濃度低於果品家衛生標准要求。
4. 臭氧應用工程與設備需要監測臭氧濃度,臭氧發生器發生臭氧能力在很大程度上受氣源的濕度、冷卻水溫度、放電面的老化等影響，所以要經常對臭氧濃度進行檢測。對大型臭氧設備，最好在流程中 裝有高濃度臭氧（氣體）檢測儀，並有檢測混合後水的溶存臭氧檢測儀，還有檢測排放的尾氣中所含臭氧濃度的檢測儀。以便控制整個系統處在最佳工作狀態。
臭氧濃度檢測方法大致可分為「化學分析法」、「物理分析法」、「物理化學分析法」三類。
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Ⅵ 臭氧和與汽車尾氣有什麼關系，反應方程式

臭氧可以和除金,鉑,銥外的所有金屬直接化合；
臭氧和鐵反應：
5O3+6Fe===3Fe2O3+3O2

Ⅶ 汽車尾氣大量排放會導致臭氧污染嗎

A．臭氧和氧氣的分子的構成和結構不同，不同物質的分子性質不同，所臭氧和氧氣的化專學性質不同屬，故正確；
B．目前計入空氣污染指數的項目暫定為：二氧化硫、一氧化碳、二氧化氮、可吸入顆粒物和臭氧等，故正確；
C．汽車排放的尾氣中含有氮氧化物，而氮氧化物等在陽光照射下發生光化學反應也會產生臭氧污染，故正確；
D．口罩只能阻擋顆粒狀物質，不能有效阻擋臭氧的吸入，故錯誤．
故選D．

Ⅷ 臭氧尾氣能夠循環用於製造臭氧嗎

臭氧是來一種有臭味的氣體，常溫下為自淺藍色。在大氣層的10公里到50公里高度的區域，臭氧有相當的濃度，叫做臭氧層。它好像一個巨大的過濾網，可以吸收和濾掉太陽光中的紫外線，有效地保護地球生物的生存。在我們生活近地面層，也有臭氧的存在。當近地層臭氧濃度達到一定程度時，對人體健康的危害卻很大。近地層臭氧主要來源於汽車尾氣。這種尾氣含有碳氫化合物、氮氧化合物以及含鉛的廢氣等。這些氣體在太陽紫外線的作用下，產生了一連串的化學反應，便產生一種藍色帶刺激性的化學煙霧，氣象上稱之為「光化學煙霧」。在這種煙霧中有臭氧和其他刺激性化學氣體，使人產生眼痛、頭痛、呼吸困難等症狀。同時這種光化學煙霧對植物的危害也很大，樹葉由綠變黃而脫落，蔬菜的葉子也由綠色變為褐色，這種含有化學煙霧毒素的蔬菜人們不敢食用。綜上所述，臭氧在高層大氣中濃度高對人類有保護作用，而在低層空氣中，臭氧濃度高，對人體健康有危害。汽車尾氣不會破壞臭氧層，而是增加了低層大氣中的臭氧成分。

Ⅸ 臭氧需要尾氣處理裝嗎

常用的臭氧尾氣處理方法有化學法和電加熱分解法。
化學法通常為催化劑法和活性專炭吸收法。
催外劑屬法是以二氧化錳為基質和填料作為催化劑，它能對臭氧起到催化分解作用。
該方法設備投資少，運行能耗低，其不足之處是屬氣進入處理器前必須先除濕；安全穩定性差；催化劑要定期更換等。活性炭吸附法是利用可烯性載體炭表面對臭氧吸收分解，以及一部分臭氧與活性炭直接反應生成CO2和CO。
該方法的缺點是臭氧在活性炭吸附氧化過程中，產生熱量，並開成不穩定的臭氧化產物，吸收裝置容易發生燃燒和爆炸，當存在氮的氧化物時發生爆炸的危險性更大。
在實際生產中，這種方法應慎重選用。該方法反應速度快，效果好，便於自動運行，安全可靠。缺點是增加了部分設備投資和運行能耗。電加熱分解法是今後水廠應用的重點。