江陰市船舶油污水處置

A. 江蘇省內河水域船舶污染防治條例

第一章總則第一條為了保護本省內河水域環境，防治船舶污染，根據《中華人民共和國水污染防治法》等法律、行政法規，結合本省實際，制定本條例。第二條在本省內河水域航行、停泊、作業的船舶以及從事船舶修造、拆解、裝卸等與內河水域環境有關作業活動的單位或者個人，應當遵守本條例。第三條縣級以上地方人民政府應當將船舶污染防治納入本地區環境保護規劃，採取有利於船舶污染防治的財政、經濟、技術政策和措施。第四條縣級以上地方人民政府環境保護行政主管部門對內河水域水污染防治實施統一監督管理。
國家和地方海事管理機構（以下簡稱海事管理機構）依據各自的職責許可權，負責長江江蘇段和本省其他內河水域船舶污染的監督管理。
縣級以上地方人民政府城市市容和環境衛生管理部門（以下簡稱市容環衛管理部門）負責船舶污染物接收、貯存、運輸和處置的監督管理。第五條防治船舶污染應當堅持預防為主、防治結合和誰污染誰承擔責任的原則。
任何單位和個人都有責任保護內河水域環境，並有權對船舶污染內河水域環境的行為進行監督和檢舉。第六條海事管理機構應當加強船舶污染防治法律、法規和本條例的宣傳，在航道沿岸設置宣傳設施，免費發放宣傳資料；加大監督檢查力度，貫徹處罰與教育相結合的原則，增強船員等水上作業人員的污染防治意識。
海事管理機構、市容環衛管理部門應當建立健全內河水域船舶污染防治的行政執法責任制度，依法行政，文明執法，加強服務，公布舉報電話、信箱或者電子郵件地址，受理對船舶污染行為的舉報，並及時予以處理。第二章船舶污染防治第七條船舶結構和設備應當符合國家和省有關防污染規范、標准和要求。
船舶防污染設備應當按照規定正常使用，不得擅自拆除或者停用。第八條船舶應當根據船舶種類、噸位、功率和配員等配備相適應的廢油、殘油、垃圾和其他有害物質的存儲容器，並正常使用。
船舶應當加強生活污水的管理，防止、減少糞便等生活污水的直接排放。客船、旅遊船、長江渡船應當配備並正常使用糞便存儲結構物，三十總噸以上的其他船舶應當配備並正常使用糞便存儲容器。
客船、旅遊船、長江渡船的經營人負責船上環境衛生管理和對旅（乘）客的環境衛生宣傳教育。禁止旅（乘）客向內河水域拋棄垃圾。第九條港口、碼頭、船閘及水上服務區應當根據防治污染、保證安全、方便使用的原則，設置與其裝卸貨物和吞吐能力相適應的船舶污染物接收設施，並加強設施的日常管理和維護，保證其處於良好的使用狀態。
港口、碼頭、船閘、船舶加油站、水上服務區的經營管理單位以及在內河水域從事船舶修造、拆解等活動的單位，應當負責打撈清理其作業區域內的水上漂浮物。第十條禁止船舶向內河水域排放廢油、殘油、貨物殘渣和船舶垃圾。
船舶航行、停泊、作業以及進行船舶修造、拆解等有關活動時，向內河水域排放含油污水、壓載水、洗艙水、生活污水等應當符合國家和省規定的排放標准和要求。
禁止船舶向旅遊風景區、飲用水水源保護區、取水口水域、水庫和其他需要特別保護的區域排放含油污水、壓載水、洗艙水、生活污水等。
有關部門和單位應當在第三款所列需要特別保護的區域設置相關標志。第十一條危險貨物運輸船舶的清艙、洗艙及清洗裝運容器產生的污物、污水應當分類集中收集處理，不得排入水體。第十二條船舶污染物應當集中送交港口、碼頭、船閘、水上服務區或者船舶污染物專業接收單位接收。
城市市區和干線航道上的港口、碼頭、船閘、水上服務區應當配置船舶污染物收集船，在其管理或者經營水域主動收集船舶污染物。船舶污染物收集船的配置，由縣級以上地方人民政府給予財政扶持。
接收單位接收船舶污染物，應當出具由省市容環衛管理部門會同海事管理機構統一監制的接收憑證。
對所接收的船舶污染物，接收單位應當按照規定進行處理，或者委託市容環衛作業企業清運處理；屬於危險廢物的，應當交由取得危險廢物收集、貯存、處置經營許可證的單位處理。
船舶污染物的接收、處理，實行有償服務。具體收費辦法由省價格主管部門會同有關部門制定。

B. 油船洗艙的廢水怎麼處理

首先，油船洗艙分為兩種，原油洗艙和水洗艙。原油洗艙，直接當成貨物卸出去，說白了就是用貨油將艙底和艙壁上的黏著沉澱物攪動一下，再卸出去，是為了好卸貨採取的一種輔助卸貨方式，目前國內原油洗艙控制很嚴格，需提前向海事局申請，獲得許可後方可操作。另一種就是你說的會產生廢水的水洗艙，主要是成品油船，當同一貨艙，前後裝載的兩票貨物不兼容，或是防止互相污染所採取的手段，說簡單點就是之前裝了泥巴，後面呢要裝清水，需要清洗干凈，甚至需要進入艙內抹艙作業，這個操作難度和要求比較高，具體可以私信。水洗艙一般又分為海水洗/淡水洗/循環水洗/添加劑洗等，常見的就是海淡水混合，先海水後淡水。洗後的水抽至油船專用的污油水艙（SLOP TANK）。污油水艙的水經過兩到三天的沉澱後，會油水分層，水在下面，油在上面，可以從底部將水抽出排至海上。這里又有一個概念，叫排油監控設備(ODME)，詳細的就不講了，反正沒你想的那麼簡單，但是排放是肯定的。一般污油水艙的總是會滿，畢竟油是不能排到海上的，所以船公司會在合適的港口安排污油水接受船來接受，將這些帶油的污水卸給他們就好。在國內，污油水是可以賣錢的，也就是說，他們來收污油水，要給錢給船上，但在國外，就要船上給錢給污油水接受船。跟國內外處理可回收垃圾一個樣。

C. 中華人民共和國防止船舶污染海域管理條例的第四章 船舶油類作業及油污水的排放

第十七條 船舶進行油類作業，必須遵守上列規定：
（一）作業前，必須檢查管路、閥門，作好准備工作，堵好甲板排水孔，關好有關通海閥；
（二）檢查油類作業的有關設備，使其處於良好狀態；
（三）對可能發生溢漏的地方，要設置集油容器；
（四）供油、受油雙方商定的聯系信號，以受方主為，雙方均應切實執行；
（五）作業中，要有足夠人員值班，當班人員要堅守崗位，嚴格執行操作規程，掌握作業進度，防止跑油、漏油；
（六）停止作業時，必須關好有關閥門；
（七）收解輸油軟管時，必須事先用盲板將軟管封好，或採取其他有效措施，防止軟管存油倒流入海；
（八）油輪應將油類作業情況，准確地記入《油類記錄簿》；非油輪應記入《輪機日誌》或值班記錄簿。
第十八條 船舶進行油類作業的過程中，如發生跑油、漏油事故，應及時採取清除措施，防止擴大油污染，同時向港務監督報告。查明原因後，應寫出書面報告，並接受調查處理。
第十九條 船舶排放污染物，必須符合中華人民共和國《船舶污染物排放標准》。
到港船舶的壓艙、洗艙等機艙含油污水，不得任意排放，應由港口油污水處理設施接收處理。港口無接收處理條件，船舶含油污水又確需排放時，應事先向港務監督提出書面報告，經批准後，按規定條件向指定區域排放。
第二十條 按本條例第十九條批準的船舶排放含油污水，必須分別符合以下各項規定：
（一）一般情況
1、在批準的區域內；
2、在航行中，瞬時排放率不大於60公升/海里；
3、污水的含油量不大於15毫克/升；
4、船上油水分離設備、過濾系統和排油監控裝置，處於正常工作狀態；
5、在退潮時。
（二）150總噸以上的油輪和400總噸以上的非油輪機艙油污水的排放，除滿足上述（一）項之 1、2、4、5外，還應滿足：
1、距最近陸地12海里以外；
2、污水含油量不大於100毫克/ 升。
（三）150總噸以上油輪的壓艙水，洗艙水的排放，除滿足上述（一）項之2、4外，還應滿足：
1、距最近陸地50海里以外；
2、每壓載航次排油總量，現有油輪不得超過裝油總量的1/15000，新油輪不超過裝油總量的1/30000。

D. 船舶污水處理

西安環科水處理有限公司成立於2000年，前身是陝西近代環境科學技術研究所（1995年成立）是一家專業從事環保水處理高新技術企業，本公司以雄厚的技術力量同時依託陝西高校及科研院所，形成研發、生產、銷售、服務一條龍配套體系。西安環科水處理公司立足科研前端從事水處理高端產品的研發，先後獲得多項發明專利，多道變頻超聲波智能水垢處理儀先後被列入國家級火炬計劃、五部委國家新產品推廣項目和國家技術創新計劃及無償基金資助。2001年度公司被西安高新區管委會授予技術創新獎；公司主要技術和設備：
超聲波水垢處理器類（中央空調、鍋爐類、工業冷卻循環水類、管道類）
表面處理電鍍類（廢酸洗液純化回收機組、電鍍含氰廢水零排放機組）
純水、砷、氟、氰、高濃鹽水類（電滲析、反滲透、EDI、樹脂交換設備）
濕法冶金、浸出液、廢水類（釩浸出液濃縮、酸回收、廢水零排放設備）
近幾年環科公司先後完成了西安漢斯啤酒（1200M3/天）釀造水處理工程；航天部神舟火箭推進劑特種水生產線工程；西安市公安局特警支隊飲用水砷氟處理工程；山西襄陽鑄造廠工業冷卻水循環水處理工程；烏魯木齊八一鋼廠電廠循環冷卻水處理工程（240000M3/天）等，同時完成山西三維公司福喜氮肥塔、西安利君沙等十幾家單位設計工作。（ ※ 國家級火炬計劃項目※ 國家級重點新產品項目※ 國家級技術創新基金項目※ ）029-88321607

E. 溢油污油回收船執行標准

摘要 船舶污油水處理規定

F. 無錫市旅遊船舶污染防治和安全管理辦法

第一條為保護和改善水環境，保障遊客、船員、旅遊船舶安全，促進經濟社會與生態環境協調發展，根據《中華人民共和國內河交通安全管理條例》、《江蘇省內河水域船舶污染防治條例》、《江蘇省太湖水污染防治條例》等有關法律法規規定，結合本市實際，制定本辦法。第二條旅遊船舶在本市行政區域內河水域內的航行、停泊、作業等與水域環境、水上交通安全有關的活動，應當遵守本辦法。

長江江陰段旅遊船舶污染防治和安全管理按照國家、省有關規定執行。第三條本辦法所稱旅遊船舶，是指從事水上游覽觀光、休閑娛樂等活動的各種機動船艇、非機動船艇、排筏以及水上固定或者浮動設施。第四條市、市（縣）、區環境保護行政主管部門對本轄區內河水域內水污染防治實施統一監督管理。

市、市（縣）、區交通行政主管部門主管本轄區內河水域內旅遊船舶污染防治和安全管理工作。同級的地方海事管理機構負責本轄區內河水域內旅遊船舶污染防治和安全監督管理工作。

旅遊、園林、安監、公安等部門，應當按照各自職責，協同做好旅遊船舶污染防治和安全管理相關工作。第五條旅遊船舶應當按照有關規定不得從事水上餐飲活動。第六條列入登記范圍的旅遊船舶應當持有合法有效的航行、作業證書和證件，具備國家規定的有關條件，方可航行。第七條尚未列入船舶登記范圍的旅遊船舶應當取得地方海事管理機構簽發的《船舶簽證簿》，並具備下列條件，方可航行：

（一）具有製造企業的產品合格證或者有關行政部門、行業協會的技術檢驗、檢測證明；

（二）具有符合乘客定額的穩性和強度；

（三）需專人操作的，應當配備符合規定的船員；

（四）船名須經地方海事管理機構確認。第八條遊客自行操縱的旅遊船舶（簡稱自操船）應當具有質量合格證書。第九條新增經營性旅遊船舶，應當依法辦理有關手續。第十條禁止非經營性旅遊船舶從事經營性活動。第十一條鼓勵非經營性旅遊船舶的所有人參加協會或者俱樂部，進行自主管理。

協會和俱樂部應當接受地方海事管理機構的監督管理。第十二條旅遊船舶所有人或者經營人應當按規定在旅遊船舶和專用碼頭、泊位配備相應的安全和通訊設備，保持良好的工作狀態，並與水上搜救中心聯網。第十三條旅遊船舶收集和處理污染物應當遵守下列規定：

（一）如實記載《油污水記錄簿》、《垃圾處理記錄簿》，並隨船保存2年；

（二）配備污水儲存櫃、糞便儲存櫃和垃圾接收容器，並在放置位置標明有關管理要求；

（三）告知乘客有關垃圾管理要求，妥善收集垃圾；

（四）在船舶簽證時向地方海事管理機構提供油污水、垃圾等污染物上岸的接受證明。第十四條旅遊船舶應當達標排放，並逐步使用清潔環保能源。第十五條禁止旅遊船舶直接向水體排放含油污水、壓載水、生活污水，傾倒生活垃圾等污染物。第十六條新建、改建、擴建旅遊船舶專用碼頭，應當依法進行環境影響評價、防洪評價和安全評估。第十七條旅遊船舶停靠的專用碼頭、泊位，應當設置船舶污染物接收、處理設施、設備，符合污染防治要求，並負責打撈清理專用碼頭、泊位作業區域內的水上漂浮物。第十八條本辦法施行前依法投入使用的旅遊船舶，符合本辦法規定的，繼續投入使用；不符合本辦法規定的，進行整改，經整改仍不符合本辦法規定的，不得投入使用。第十九條旅遊船舶的所有人或者經營人應當按照安全生產有關規定，建立安全責任制和安全操作規程，制定突發事件旅客緊急疏散和應急救援預案，並定期組織演練。第二十條旅遊船舶應當按照地方海事管理機構核準的航線、航路航行，並按有關規定辦理相關保險。第二十一條旅遊船舶嚴禁超載航行。

旅遊船舶夜間航行，應當將夜間航行方案報地方海事管理機構備案。不具備夜航條件的旅遊船舶不得夜航。第二十二條自操船航行前，其所有人和經營人應當向操縱者告知安全注意事項、操作技術要領和安全操作規程，並加強自操船的安全管理。第二十三條敞開艙式旅遊船舶航行時，所有人員應當穿著救生衣。第二十四條旅遊船舶遇到大風、大霧等惡劣氣候時，應當主動停止航行，並服從地方海事管理機構的管理。

G. 船舶含油廢水採用哪些方法最有效

船舶油污水是指船舶在發動、航行過程中不可避免產生的含油水及廢水。船舶油污水版產生的來源主要是從以權下三方面來的 1.含油洗艙水油船進廠修理或更換運油品種必須清洗貨油艙。採用高壓水清洗船艙產生的污油水稱為船舶洗艙污油水。洗艙水的水量一般為該船載重量的20%左右。洗艙水含油量一般為15000毫克/升左右。洗艙水中層油濃度為30～130毫克/升。很顯然，採用原油洗艙技術洗艙不產生上述大量的油污水。 2.機艙水船舶機艙水是由於機艙內各種閥件和管路中漏出的水與輪機在運轉過程中誦出的潤滑油、燃燒油等混合在一起的污油水。機艙水年水量一般為該船總噸位的10左右。水質較為復雜，它是多種油類的混合物含油量一般在5000毫克/升左右。機艙水中層平均含油量為250毫克/升左右。 3.含油壓載水油輪卸完油後，為確保安全航行和提高推進器的效率，需在貨油艙內或壓艙內裝一定量的水，裝入的水和附著在艙壁上的粘油混合就成了壓載油污水。一般壓載水占該輪載重量的25左右，含油量3000毫克/升左右。壓艙水中間層平均含油量一般為12～l5毫克/升。由於壓載水的排放有一定的時限，因此來源極不均勻。顯然，清潔壓載水和專用壓載水不含有污油。

H. 船上如何排放污水

雖說有規定不能直接排放，但現在絕大部分小船（比如小型漁船）都是直接往版水裡排的；中等大小的（權比如觀光船）部分也有很多是直排，因為配套的污水處理設施跟不上，收集了也沒地方處理；大型船隻（比如游輪）一般有自己的污水處理設施（SBR等佔地面積小的），處理後的水用於沖洗等非人體直接接觸的或者排放。
其實也只有大船有空間上污水處理設施，在岸邊配套設施跟不上的情況下，中小型船隻即便想收集廢水減少對環境的污染也是一廂情願而已。

I. 船舶油污水回收處理成本

8000元每噸。每噸油污水處置費用在3000元以上，還不算運費和人工費，船舶油污水回收處理成本8000元每噸，導致船舶廢油處置的綜合成本高達8000元每噸，遠遠超過成品油價格。