河道污水管道架空的設計方案

『壹』 市政管道的其中有一段污水管道需要架空，在這個架空段能用HDPE管嗎，這一段還需要做污水檢查井嗎

不建議架空使用。雙壁波紋管結構設計針對的是埋地用途。

『貳』 城市排水工程規劃與設計方案

城市排水工程規劃與設計方案

隨著經濟的高速發展和居民生活水平的不斷提高，現階段的社會需求已從解決溫飽問題轉變到改善生活環境和質量方面，對城市基礎設施的建設也提出了更高的要求。下面由我為大家整理的城市排水工程規劃與設計方案，歡迎大家閱讀瀏覽。

一、城市排水工程規劃的內容及重要性

(一)排水工程規劃的內容

城市排水工程規劃的主要內容包括: 劃定城市排水范圍, 預測城市排水量, 確定排水體制, 進行排水系統布局;原則確定處理後污水、污泥的出路和處理程度;確定排水樞紐工程的位置、建設規模和用地。排水工程規劃一般分為城市總體規劃中的排水專項規劃、某一規劃區的總體規劃中的排水專項規劃和某一規劃區的控制性詳細規劃。

(二)城市排水工程規劃的重要性

排水工程規劃是一項系統工程，目的之一是通過規劃在排水收集、輸送、凈化、利用和排放幾個環節上的統一協調, 使各環節的排水設施建設工程規模適宜、投資合理, 運行中合理利用能源和資源。因此，城市排水工程規劃是當地的排水工程設計的重要依據。

二、城市排水工程設計的原則與任務

(一)排水工程設計的原則

排水工程設計要在分析城市排水管線系統現狀的基礎上, 結合城市排水規劃的相關技術指標, 計算城市排水管線的容量並提出具體要求; 落實上一層排水工程規劃在規劃區的城市排水設施數量、位置、規模和用地范圍; 布置排水管線走向並計算管徑或斷面。

(二)排水工程設計的任務

城市排水是指城市生活污水、工業廢水、大氣降水徑流和其他棄水的收集、輸送、凈化、利用和排放。城市排水工程設計主要指建設在市政道路上, 用於收集、輸送和排放城市雨水、污水的城市排水設施的設計。

三、城市排水工程規劃存在的問題與改進方案

城市排水工程規劃涵蓋在城市總體規劃、控制過程規劃和修建規劃中，其作用是要指導下一層次的排水專業規劃或排水工程設計。排水工程規劃的根本任務是：分析區域現有排水系統情況;確定排水體制和劃分排水區域;確定排水量預測方法和指標;進行排水量預測;進行排水系統布局;確定排水處理設施種類、數量、位置和用地;布置排水管道及進行相關計算等。

(一)城市排水規劃不以城市的可持續性發展為依據，缺乏前瞻性

城市排水管網修建完成後，短的要服務十幾二十年，長則達到三四十年。在這個期限內，城市居民用水、城鎮人口密度、工業用水量標准、土地服務范圍等指標都是應該充分考慮和在規劃中有所體現的。很多城鎮排水工程規劃中的排水量預測都缺乏“超前量”，在初步規劃時，只考慮了當時的需要，但不久後便發現規劃有其發展局限性。好的排水規劃是指導排水工程設計的，應及時進行編制或修編，同時應注意其時效性。

(二)市政排水體制不能“與時俱進”

排水系統的體制一般分為合流制、分流制以及混合制。改革開放以來，城鎮建設日異月新，但很多老城區的居民生活污水、工礦生產廢水和雨水大部分還是直接排入附近江河，給生態環境造成嚴重污染。改進方法有： (1)城區採用截流式合流制系統， 在兩河岸邊建造一條截污管(截流干

管)，同時在截流干管處設置溢流井，並設置氧化溝和污水廠，污水經過處理後再排入江河;(2)城鎮區域或開發區，一開始規劃時就應採用完全分流制系統，將雨水、污水完全分開來設置管道，雨水排入鄰近河流，污水則進入污水處理廠處理後再排入河流。但是在普遍提倡分流制排水系統的今天，也不能盲目規劃、設計、施工，否則不但會導致工程造價攀高，也會給日後的維修和養護工作帶來難度。必須要結合當地實際情況，靈活選擇最經濟可行、同時也滿足城市發展需要的排水體制。

(三)城市排水管網規劃未做到統籌兼顧

排水工程規劃是動態的，在排水體制、排水量標准、排水主幹管的定線工作完成以後，可以根據實際情況進行局部調整，以便工程的具體實施。應做到使排水管網規劃同城鎮發展總體規劃相一致和協調，同建築規劃、城市路網規劃、地上和地下基礎設施規劃等相配合， 且規劃服務年限稍長時， 排水體制、排水量標准預測都應留出富餘之地。

四、城市排水工程設計存在的問題和改進措施

一個城市的排水工程設計是否合理關繫到城市排水暢通、水環境治理、城市雨季的防澇度汛能力，是提升城市形象的關鍵。

(一)排水管網設計的前期調研工作不細致

城市新開發區、經濟區域的排水工程設計依據的是該區域的排水特點，應調查該區域的雨水、生活和工業用水情況， 並做一個分析和預測，然後結合城市規劃進行排水規劃和設計。而老城區的排水改造問題離不開對管網設施的了解，應對要改造的區域進行充分的調研，避免“頭痛醫頭、腳痛醫腳”的現象出現， 造成重復開挖、加大修復工作量。因此，在處理和補救城鎮排水當務之急的同時，還應該從根本上調查分析排水不暢的原因， 做到治表還要治本。可採用科學計算分析與咨詢有經驗的給排水養護工人相結合的辦法，如內窺攝像檢測技術、綜合觀察判斷路面裂縫情況、詢問排水養護工人等。

(二)排水管網設計與排水規劃結合不緊密

城市排水管網在設計、施工、養護、維修的過程中，應與豎向規劃和排水專項規劃緊密結合，從而避免出現排水管道管徑、埋深等設計不合理的情況，避免造成排水管道頻繁改造、道路重復開挖而增加投資。

對於道路排水設計，應將區域內雨水和生活、工業用水作為一個整體來考慮設計，充分結合豎向規劃並以上一層次排水專項規劃作為指導，結合當地周圍地面高程、排水要求、排水量標准控制、排水工程規范等來設計選擇排水工程。

(三)市政排水管網設計參數不合理

具體體現在三個方面：(1)管網布置走向無法適應現代排水工程規劃和設計， 排水管管徑和坡度偏小，埋深太淺，與其他市政管線(電力、通信、自來水、天然氣、熱力系統等)的水平間距過小，因管渠內底標高過低或過高而與管道上下游段的管網無法銜接等。(2)很多城鎮老區，由於使用年代過久，採用混合制排水，雨水和污水未經處理就一起排到天然水域，給環境造成污染;(3)排水管網設計是根據現有排水設施情況確定的管道布置走向、水平間距、埋深和管徑大小，明顯與現代城市的大規模發展不適應，會給其他市政管線造成影響，且每逢雨季城鎮低窪處必定內澇。

為克服上述問題，在進行市政排水管網設計時應做到：(1)對舊城鎮的排水管網進行調查，摸清其布置和走向，確定合流管道、雨水管道和污水管道的位置，在新管網設計時做好銜接和平面布置工作。(2)根據上中游排水和一定“超前量”來預測排水量的大小，做到新設計的中下游管網的直徑盡可能大些，且適當加大管道走向坡度，在滿足順暢排水需要的同時，也給將來的排水工程留出“餘地”。(3)市政管線從上至下的一般順序依次為電力、通信、煤氣、給水、熱力、雨水、污水，注意新設計排水管網的`合理埋深，因為太淺勢必會給其他市政管線造成影響甚至破壞，且會造成排水不暢，而太深則地表開挖深度增加，支護工程量加大，施工難度和造價也會增加，故要根據具體情況確定一個經濟可行而又合理方便的埋深。(4)注意排水管網與其他市政管線的合理水平間距，避免出現雨水檢查井與污水管道相互沖突的情況。

(四)城市排水設施建設滯後和排水能力逐漸下降

隨著城市化進程的加快，城市人口和規模正在迅速擴大，城市路網和建築群也在快速發展，而往往因為服務年限、意識、施工影響城鎮居民生活等原因造成排水工程建設滯後於上述地方建設，這不僅給環境帶來污染，而且也使得原有管網已不適應於現代城鎮的發展需求，管網內淤積嚴重， 排水能力下降，逢雨必澇。應在城鎮迅速發展的今天加快城市排水設施的建設，改造和維護老城區排水設施，在城市排水工程專項規劃指導下進行排水工程設計，減少水資源污染，提高居民環保意識。只有這樣才能使得城鎮排水順暢，逢雨不澇，提升整體城鎮環境形象。

(五)城市排水設施選材設計不當

在排水管道介面的選擇上，沒有根據實際情況合理選擇柔性介面(橡膠圈、瀝青油膏、石棉瀝青卷材)、剛性介面(水泥砂漿、鋼絲網水泥砂漿抹帶)或是半柔性介面(石棉水泥)。比如對於介面要求強度較高、嚴密性和閉水性較好的污水管道宜採用柔性或半柔性介面。另外，環剛度的選擇也很重要，它決定了排水管能否在外壓負載的條件下安全暢通地排水，一般盡可能地選擇高環剛度的塑料埋地排水管，鑄鐵管、混凝土管、陶制管的環剛度和強度較好，但防腐性能很差，且後兩者易破碎和滲漏;而柔性管(塑料管，如UPVC管、PE管等)正好與上述剛性管相反。選擇剛性大， 且同時耐腐蝕和經濟的管材也是關鍵所在。

五、結語

城市排水工程是城市基礎設施重要組成部分，城市各級規劃中都涉及到排水工程這部分內容。它具有工程規模大、投資額大、施工難度大、工期長等特點。按一般工程的設計經驗，城市排水工程的工程費用約占城市市政道路工程總費用的30%, 因此,做好城市排水規劃與設計，確保排水規劃更加科學合理地執行, 將為設計者提供便利的條件。對建設一個良好的人居環境意義重大，特別是在新的歷史條件下，城市建設必須走可持續發展道路，提倡省地節能的理念，力求為城市健康成長提供美好藍圖。

『叄』 市政污水管道穿越障礙物如何做倒虹管

小的倒虹井可以參考06ms201-3P117做閘槽井。不需要做閘門搞得太復雜。

『肆』 想要設計高層住宅的下水管道，有什麼好的設計方案嗎

其實就高層住宅來說，下水管道一定要設計嚴密才行，只有這樣才不會影響我們的後續生活，一般來說建築高層應該設架空層商場或者商鋪的情況，應該做好上部排水，不過我們需要注意的是上部排水管必須在底層進行轉換，這樣才可以不影響底層居民的使用功能，希望每個人都能夠認識到這一點，同時轉換後的出戶管應該有至少兩根以上，這樣才可以達到更好的排水性能，排水橫干管的管徑不應大於DN200，希望每個人都能夠記住這個數值。

3、高層住戶有哪些好處

我們都知道高層住戶最明顯的好處就是沒有人打擾，會更加的清靜，不過對於高層住戶來說也是存在著一些壞處的，因為高層水壓會低一些，給水量可能會小一些，這也是希望每個人都能夠認識到的一件事。

『伍』 誰有道路排水工程施工方案

第二節 排水方案
本工程污水管開挖深度為【***】m，採取明排抽水，開挖後在溝槽底每間隔【***】m設一個【***】×【***】×【***】的集水坑，在溝槽底邊設【***】×【***】的排水溝，抽水台班為【***】個。

第三節 地下排水管道施工
1、排水管道工程施工工藝流程
測量施工放線→溝槽開挖→污水管道基礎→污水管道安裝→污水構築物→閉水試驗→雨水管道基礎→雨水管道安裝→雨水構築物→閉水試驗→回填。
2、管道溝槽開挖
本合同段地下管道埋設深度：污水管自地面以下最深達【***】m，雨水管自地面以下最深為【***】m，對不同深度管溝的開挖採取相應的方法和措施。
（1）開挖方法
開挖方法採用機械開挖及人工配合修整的方法，其中：機械開挖【***】%，人工開挖【***】%。土方開挖採取分段開挖法。開挖時，管底預留【***】mm，確保基礎處於原土狀態，管溝基底開挖寬度兩側均應考慮預留【***】mm寬工作面和【***】mm寬排水位置，並在溝槽邊增設安全網進行防護，並加紅色警示燈，以免發生安全事故。在臨近道路中線的管溝，開挖邊坡由於受到原有道路的影響，邊坡應適當減小。
（2）放坡及支撐
開挖方法根據開挖深度不同，適當放坡度，放坡原則為：
H<【***】m直槽開挖；
【***】m>H≥【***】m，放坡系數按【***】計；
【***】m≤H<【***】m，放坡系數按【***】計；
H≥【***】m，放坡系數按【***】計。
當開挖無條件放坡時，垂槽開挖深度≥【***】m應設垂直支撐，如圖四所示。
污雨水管道溝槽開挖示意圖（圖【***】）
註：放坡系數根據開挖深度而定。
（3）開挖順序
因開挖面較大，故上層分兩側開挖，土方經平衡後，棄土運距按【***】KM計，回填總土方量【***】/【***】運出運進，運距按【***】KM計；【***】/【***】土方置於溝槽邊；【***】/【***】土方按【***】m內轉計。第一開挖段（【***】～【***】m），土棄運至棄土場，其餘開挖段則運到已開挖段回填。下層由挖土機直接位於下層面上開挖，邊挖邊支撐，並用人工進行基坑清理，後面隨著澆築墊層和基礎，待基礎達到一定強度後，安裝管道和封閉接頭，接頭達到強度、污水管閉水試驗合格後即進行回填和夯實。當回填至雨水管基標高時，按上述順序進行雨水管施工，填壓至路基面標高，這樣一側管道超前約【***】m後，即可進行另一側的管溝開挖，盡量使各工序做到平行作業，以加快施工進度。
3、溝底、墊層、管基施工
溝底土層應密實，應滿足設計要求地基承載力，如遇軟弱地基，應採取換土，回填【***】m厚礫石等地基加固措施。
正常情況下，污水管道採用【***】°帶基，雨水管道採用【***】°枕基，雨水口進水管採用【***】°帶基加強。當污、雨水管頂覆土小於【***】m或大於【***】m時，以及穿過行車道的管基，無論污、雨水管道均採用【***】°滿包基礎加固。當雨水管在回填土上時，除加【***】m厚砂礫墊層外（夯實），管道基礎還須採用【***】°帶基及【***】°介面加強。穿越車道的污、雨水管統一採用【***】°加強基礎處理，保證路面質量。污水管穿越河道和溝渠時，管道應採用【***】°加固基礎。
管基施工前應放出管道控制中心線。管基一律採用支模現澆，【***】°帶基採用兩次澆築成形。管基需達到【***】%強度後，方可敷設安裝管道。
4、管道敷設安裝與介面施工
管基達到【***】%強度後，才能進行管道敷設安裝，管道必須按時、按需及時運至施工現場，滿足管道敷設安裝進度需要。鋼筋混凝土圓管，統一採用標准《GB11836-8977》，均在專業生產廠家購買，並據有合格證，檢查無缺陷損壞，管口為平口並需業主、監理工程師認可。
圓管安裝採用【***】～【***】T汽車吊起吊下溝，下溝前應先將基礎和管外壁與抹帶相接處砼表面鑿毛、刷凈，下溝由人工校正就位。管道正確就位後，對介面進行清洗，介面採用剛性介面現澆C15細石混凝土，加鋼絲網片，模板起撐扶帶，壓漿成形，並進行養護。
排水管溝有關具體加強措施的說明如下：
（1）污水管道採用經修改的《院標98-1-5》【***】°帶基及【***】°介面圖施工。介面部位鋼絲網C15砼包裹部分，既可採取先完成鋼絲網水泥砂漿抹帶並待其形成規范要求的強度後，再按二次砼施工工藝澆注C15砼包裹；又可採用一次鋪築鋼絲網C15砼的方法，但必須確保鋼絲網與管道外壁間保持不小於2cm的砼保護層。
（2）雨水管道採用《院標98-1-6》【***】°枕基（加鋼絲網）圖施工。鋼絲網C15砼包裹層作法同上。
（3）當復土厚度H<【***】m或管道橫穿車行道時，無論是污水、雨水、干管、支管（或各類預埋管）還是Ⅰ級（輕型）、Ⅱ級（中型）、Ⅲ級（重型）管，均採用【***】°帶基《《院標98-1-3圖》施工。介面部位鋼絲網C15砼包裹層作法同上。
5、閉水試驗
污水、雨水管道各自獨立進行閉水試驗，以兩檢查井為一試驗段，用預制塊封閉管口，或採用砌磚封閉管口及雨水口，閉水24小時，檢查滲漏情況，如不合格，應分析原因，採取針對性措施，裝改後，再次實驗，直到合格。
根據【***】【***】年第【***】號文的指示精神，對閉水檢驗管道工程抗滲能力提出以下具體要求：
（1）污水管道
所有井段必須段段閉水（亦可幾個井段連通一次閉水），閉水水頭為【***】m（【***】MPa）,並含井在內同時閉水。其允許滲漏量按水頭【***】m的標准檢查驗收。
（2）雨水管道
考慮到當時的實際狀況，雨、污合流管道一時難以絕跡，對雨水主管按「三抽一」的辦法實施閉檢驗，即：每三個井段中任意抽出一段作【***】m水頭（【***】MPa）的閉水試驗，其允許滲漏量按【***】m水頭的要求檢查驗收。
6、檢查井、連接井等構築物
雨水檢查井與支管連接見圖【***】，啟閉式進水井見圖【***】。

按設計開挖檢查井、基坑，經檢查合格後，才允許進行施工。施工強度達到設計的【***】%後才安放管道，砌築介面，然後安設檢查設備，接高檢查井，檢查井等構築物應配合管路工程施工，先接高檢查井，雨水口內、外抹灰，安檢查梯，然後對檢查井雨水口周圍採用人工填土夯實。路基完後，施工檢查井口，加固砼圈，安裝井座、防盜井蓋。井座、井蓋技術標准應符合【***】研討會會議記錄的具體要求。檢查口及雨水頂端，要精確施工，縱橫順接，保證與道要求配套。
當井內有支管接入且管頂與頂間的落差h≥【***】時，應設豎槽式跌水井（排流B6-Ⅱ-Ⅰ）。當管頂覆土h≥【***】m時，應採用現澆雙層檢查井室，每層井室高度h=【***】～【***】m。
構築物砌體砂漿應滿足設計強度，鋪砌飽滿。梯步均采鋼筋混凝土預制梯步。檢查井一律按有水處理，內、外抹灰至井頂。井蓋座統一採用鋼纖維混凝土構件，井蓋設「污、雨」標志，施工時不得鋪蓋，回填土時先將蓋板座漿蓋好，在井牆和井牆周圍回填土時分層夯實，密實度不低於【***】%。井蓋、井座均按S147標准實施。
雨水口本合同段統一採用磚砌雨水進水井內、外抹灰至井頂，雨水的進水管採用較小直徑鋼筋混凝土圓管；快車道統一採用鋼纖維混凝土Ⅳ型雨水雙蓖。雨水井蓖，座荷載等級與道路設計快車道，輔道荷載等級一致，雨水口位置要安裝正確，進水蓖面必須低於周圍路面20mm與路面順接，嚴格按室外排水設計規范要求實施。
雨水出水口的水直接排入河道或涵洞，河岸為直堡坎時採用《排采87-Ⅳ-1》型式，其它河岸型式採用圓標圖集S232—30—19—22型式。
7、管溝回填
管溝回填前應將管基、地下設施及管道敷設安裝施工完畢，經閉水試驗合格，並應作好隱蔽工程記錄。回填前，應清除管溝內的垃圾、積水以及各種雜物。填料必須符合設計要求，填土應水平分層鋪填，分層壓實，並應分層測定壓實後土的干密度，經檢查其壓實系數和壓實范圍符合設計要求後，才能填築上層。回填管溝時從管道兩側至管項以上【***】m均應先用人工從管道兩側對稱同時回填夯實，不得用機械碾壓，務必防止管道中線移位，及管道的基礎介面受損（砼強度必須達【***】%方可回填夯實）。待填土不致損壞管道及介面管基的情況下，方能採用靜力式壓路機，不得採用振動式壓路機碾壓。溝槽回填土密實度採用（重型擊實標准），詳見排水工程說明溝槽回填條文及有關規范。
排水工程污、雨水管（溝）同槽施工有關技術要求說明的規定。
（1）溝槽回填土密實度要求
關於污、雨水溝槽回填土密實度要求。原則上按市政排水管渠工程質量檢驗評定標准《CJJ3-90》的規定執行，考慮到【***】路的重要性及照顧到施工的可操作性，為了確保工程質量良好，將排水管道溝槽胸腔部位（即Ⅰ區）和管頂【***】mm范圍以內（即Ⅱ區）的回填土密實度要求。按輕型擊實法的指標提高一檔即按≥【***】%和【***】%執行；而對於管頂以上【***】mm起直至土基頂面部分的溝槽回填土（即Ⅲ區）密實度指標，仍按路基距路槽下的距離所要求的重型擊實標准執行。回填分區見圖【***】。

（2）當雨水管基礎位於回填土上時的處理意見
設：B為雨水基礎寬度，X為雨水基底土被擾動的寬度，詳見圖八排水主管混合槽型示意圖。

註：（1）比例：示意
（2）設雨水主管基礎寬度為B
雨水主管基底擾動寬度為X
（3）混合槽槽型邊坡坡率及底寬按招標文件規定執行。
排水主管混合槽槽型示意圖（圖【***】）
1）當雨水基底為砂礫石地層時的處理意見
A、當雨水主管基礎有不足【***】/【***】寬度位於回填區域時（即：0<X<B/3）,該部分回填土可直接採用砂礫石，分層碾壓，「水夯」兩遍，經檢查密實度達標後，再按院標【***】圖實施【***】°帶基及【***】°介面。
B、當雨水主管基礎有超過【***】/【***】寬度位於回填區域時（即：X>B/3）時,應先將不足2B/3寬度的原狀砂礫石超挖【***】m深予以擾動,然後統一採用砂礫石分層碾壓，「水夯」兩遍，經檢查密實度達標後，再按院標【***】圖實施【***】°帶基及【***】°介面。
C、當雨水方溝基礎有不足【***】/【***】寬度位於回填區域時（即：0<X<B/3）,該部分回填土可直接採用砂礫石，分層碾壓，「水夯」兩遍，經檢查密實度達標後，再按設計圖要求做方溝基礎。
D、當雨水方溝基礎有超過【***】/【***】寬度位於回填區域時（即：X>B/3）時,應先將不足2B/3寬度的原狀砂礫石超挖0.6m深予以擾動,然後統一採用砂礫石分層碾壓，「水夯」兩遍，經檢查密實度達標後，再按設計圖要求做方溝基礎。
2）當雨水基底為普土地層時的處理意見
A、當雨水主管基礎有不足【***】/【***】寬度位於回填區域時（即：0<X<B/3）,該部分管基下【***】m厚的回填土採用【***】%灰土加強，其寬度以超出管基邊緣【***】m為宜，先按土基要求檢測合格後，再按院標【***】圖實施【***】°帶基及【***】°介面。
B、當雨水主管基礎有超過【***】/【***】寬度位於回填區域時（即：X>B/3）,應先將不足2B/3寬度的原狀土超挖【***】m深予以擾動,然後統一用8%灰土加強，其寬度以雙側超出管基邊緣各【***】m（即為B+2×0.2m）為宜，先按土基要求檢測合格後，再按院標【***】圖實施【***】°帶基及【***】°介面。
C、當雨水方基礎有不足【***】/【***】寬度位於回填區域時（即：0<X<B/3）,該部分管基下【***】m厚的回填土採用8%灰土加強，其厚度為【***】m,寬度以超過方溝基礎邊緣【***】m為宜，先按土基要求檢測合格後，再按設計要求做方溝基礎。
D、當雨水方溝基礎有超過【***】/【***】寬度位於回填區域時（即：X>B/3）,應先將不足2B/3寬度的原狀土超挖【***】m深予以擾動,然後統一用【***】%灰土加強，寬度以雙側超出方溝基礎邊緣各【***】m（即為B+2×0.3m）為宜，先按土基要求檢測合格後，再按設計要求做方溝基礎。
3）當雨水基底為【***】粘土地層時的處理意見
A、當雨水主管基礎有不足【***】/【***】寬度位於回填區域時（即：0<X<B/3）,該部分管基下【***】m厚用當地土並加【***】%石灰加強，其寬度以超出管基邊緣【***】m為宜，先按土基要求檢測合格後，再按院標【***】圖實施【***】°帶基及【***】°介面。
B、當雨水主管基礎有超過【***】/【***】寬度位於回填區域時（即：X>B/3）時,應先將不足2B/3寬度的原狀砂礫石超挖【***】m深予以擾動,然後統一用【***】%石灰加強當地土，其寬度以超出管基邊緣【***】m為宜,先按土基要求檢測合格後，再按院標【***】圖實施【***】°帶基及【***】°介面。
C、當雨水方溝基礎有不足【***】/【***】寬度位於回填區域時（即：0<X<B/3）,該部分回填土採用當地土並加【***】%石灰加強，其厚度為【***】m,寬度以超出管基邊緣【***】m為宜，先按土基要求檢測合格後，再按設計圖要求做方溝基礎。
D、當雨水方溝基礎有超過【***】/【***】寬度位於回填區域時（即：X>B/3）,應先將不足2B/3寬度的原狀土超挖【***】m深予以擾動,然後統一用【***】%石灰（當地土）加強，寬度以雙側均超出方溝基礎邊緣各【***】m（即為B+2×0.3m）為宜，先按土基要求檢測合格後，再按設計要求做方溝基礎。
4）其它
無論溝槽為何種土層，也無論是雨水主管還是雨水方溝，凡雨水管（渠）基礎底下的回填土（含砂礫石土），均應分層夯實，每層厚度≤【***】m，經檢測回填密實度合格後，方可施工管（溝）基礎。
（3）對於檢查井周圍回填土施工壓實度普遍難以達到要求，在施工時採取相應的技術措施，即在緊鄰檢查井外一壁，寬度為【***】mm的環狀簡體P位（深度至檢查井底板），採用【***】%水泥穩定砂礫石（或用【***】%石灰土）回填。

『陸』 污水處理設計方案怎麼做

中國環保頻道網有點
我是BFMS工藝設備銷售員,下面是我們的建議書(圖片粘帖不上)
BFMS水處理工藝技術
20000噸/日市政污水處理技術建議書

1、工程概況
污水處理廠的日處理能力為20000噸/日，設計出水水質達到一級B標准（暫）
2、工程規模
正常處理量：20000噸/日
峰值處理量：24000噸/日
3、設計進出水水質
1）進水水質（需業主提供實際數據）
PH=6~9；CODcr≤500mg/L;BOD5≤280mg/L；
懸浮物≤300mg/L；總磷≤5.0mg/L；氨氮≤40.0mg/L

2）出水水質（需業主提供出水標准，暫定為一級B）
PH=6~9；CODcr≤60mg/L;BOD5≤20mg/L；
懸浮物≤20mg/L；總磷≤1.0mg/L；氨氮≤15.0mg/L；
總氮≤20.0mg/L；糞大腸桿菌≤10000/L。
4、載入絮凝磁分離（簡稱BFMS）工藝原理和優勢
BFMS技術是在傳統的絮凝工藝中，加入磁粉，以增強絮凝的效果，形成高密度的絮體和加大絮體的比重，達到高效除污和快速沉降的目的。磁粉的離子極性和金屬特性，作為絮體的核體，大大地強化了對水中懸浮污染物的絮凝結合能力，減少絮凝劑用量，在去除懸浮物，特別是在去除磷、細菌、病毒、油、重金屬等方面的效果比傳統工藝要好。由於磁粉的比重高達5.0×10³kg/m³，大約是砂子的兩倍，混有磁粉的絮體比重增大，絮體快速沉降，速度可達20米/時以上，整個水處理從進水到出水可在10分鍾左右完成。污泥中的磁粉，利用磁粉本身的特性使用磁鼓進行分離後回收並在系統中循環使用。高梯度磁過濾器捕集流過水中的殘余微小顆粒，磁過濾器依照設定的要求被自動清洗，以達到高度凈化出水的目的。根據在美國採用BFMS作深度水處理的報告，磁過濾器可達到去除26納米病菌的結果。下面圖示說明了BFMS工藝的處理過程。

BFMS Process 載入絮凝磁分離工藝

絮凝/ + 載入絮凝+ 沉澱分離+磁過濾
Coagulation+Baiiasted Flocculation+Solids Separation+Magnetic Separation

該工藝以前在工程中應用很少，原因是磁種的回收技術一直沒有很好的解決，而現在這一技術難點已成功地被突破，磁種的回收率達到99%以上，該工藝技術在美國也進行了項目示範和商業項目運行。我們公司已在國內申請多項專利，形成了公司的自主知識產權。在過去三年中，我們公司用250噸/日的中試車已在城市污水處理、中水回用、地表水和地下水以及自來水處理、江水、湖水、河道水處理、高磷廢水處理、造紙廢水處理、采礦廢水處理、煉油和油田廢水處理方面成功的做了多項不同運行參數的試驗，取得很好的結果；10000噸/日的中試車已於2007年5月在青島李村河入海口的城市污水投入運行一個月，運行良好。在北京金源經開污水處理廠的出水進行除高磷深度處理運行月余，處理效果佳。作為奧運會應急城市污水處理工程，在北京清河污水廠安裝了4×10000噸/日和2×5000噸/日共6組BFMS系統，綜合處理效果好。該技術在勝利油田應用於處理採油廢水的東營勝利油田一期工程（5000噸/日）已經投入使用，油田500噸/日地下水BFMS項目和30000噸/日採油水BFMS項目也在實施中。

與其他工藝相比，磁分離技術具有以下優點：
1） BFMS工藝能應用於城市污水的一級、二級、三級、中水和各種工業污水以及飲用水。
2） 處理效果好，其出水質與超濾膜出水相媲美，BFMS工藝能有效地從水中除去微粒污染物、微生物污染物和部分已溶解於水中的污染物，如：COD、BOD、懸浮物、總磷、色度、濁度等，特別是對磷有強大的去除效果。也能結合生物工藝非常有效和經濟地脫氮。
3） 耐沖擊負荷能力強，對水質的沖擊有獨特的耐沖擊能力。當前段工序出現故障時，或其他有害金屬離子進入污水處理系統，污水可直接進入磁分離系統，系統仍然能夠保持較高的去除效果，大幅度去除水中污染物。
4） 佔地極小，20000噸/日BFMS系統的佔地約為400㎡左右，另加走道、加葯及操作設施總佔地約700㎡左右。
5） 投資低，比膜處理有明顯的優勢。
6） 運行成本低，設備使用壽命長，除了正常的維護外，不用更換部件而造成高昂的二次投資。
7） 運行管理方便，啟動快捷，運行管理簡單。

5、污水處理廠工藝設計建議
根據工程運行經驗，去除污水中的漂浮物和泥砂，保證污水廠的連續運行，進入BFMS系統的污水進行預處理是必備的。依據BFMS系統的工作原理，常規預處理即可，即粗、細格柵和沉澱池。預處理也可考慮採用污水粉碎泵。
BFMS技術具有強大除磷和懸浮物能力，同時對其他指標（氮除外）也有較強的去除能力。對處理城市污水，因BFMS技術脫氮能力較差，建議後續的生化工藝（如BAF、SBR、A/O等）僅按氨氮負荷進行設計，通過調整BFMS系統的加葯量即可保證剩餘的CODcr和BOD5達到排放要求。因生化脫氮需要必須的碳源，若BFMS系統去除率太高會導致生化系統的碳源不足，微生物生長緩慢，脫氮能力達不到，因此建議對污泥貯池鋪設備用管道系統，迴流污泥作為備用碳源。

6、工藝流程
考慮市政污水的水質特點，結合BFMS技術的工藝優點，綜合考慮投資和運行效果，建議污水處理廠的工藝流程如下：

市政污水

定期外運

達標排放

BFMS技術是污水廠處理工藝的重要部分，對BFMS系統排除的剩餘污泥必須進行處理。

下圖僅為BFMS工藝流程圖：

污水廠來水 出水

污泥脫水系統

BFMS系統平面圖布置如下：

7、BFMS系統設計
1）BFMS系統共2套，單套處理量10000噸/日。
2）其他
（1）BFMS系統建議放在室內，設備空間要求L30×W20×H10米，採用輕鋼結構形式。
（2）污泥處理建議不採用濃縮池，直接採用污泥貯池和污泥濃縮脫水一體機，處理BFMS系統排出的剩餘污泥。在正常運行時BFMS系統排除的污泥的含水率在98-99%。
（3）配套電壓為380V，每套BFMS系統裝機容量為61KW（不含進水泵），運行負荷為40KW。總裝機容量為122KW，總運行負荷為80KW。
（4）每套BFMS系統配套操作人員每班1人，4班3運轉，均應經過上崗培訓。
（5）污泥產量：0.4kgGS/m³廢水。
8、BFMS系統水處理成本
1）直接運行成本：0.2446元/噸污水
A葯劑：
絮凝劑乾粉（29%純度）：2500元/噸；投加濃度以20ppm（AL2O3）計，成本為0.17元/噸污水；
PAM晶體：25000元/噸；投加濃度以1ppm計，成本為0.025元/噸污水.
B電耗
0.041度/噸污水，電費以0.57元/度計，則成本為0.0234元/噸污水.
C人工:0.014元/噸污水
D維修、維護0.012元/噸污水
2)總成本:0.3244元/噸污水
A直接運行成本:0.252元/噸污水
B固定資產折舊(平均年限法)15年:0.052元/噸污水
C經營管理及其他費用:0.031元/噸污水
9、20000噸/日BFMS系統投資
本工程共需2套10000噸/日BFMS系統，20000噸/日BFMS系統投資為********元（包括設計、安裝、調試及系統設備）。
10、說明：
*由於對實際污水狀況不了解，未進行水的測試，故BFMS系統的運行費用只是估算，具體數據需待做試驗後再確定。
*本文內容僅供內部使用。

『柒』 管道過河架空方法

管道過河架空方法：

先在公路或鐵路的兩側各挖一個長方形的坑，一端的大坑內放置頂管機，頂管機後面設一個承力後背（用枕木或混凝土做成），將鋼套管或混凝土套管放到頂管機前面，頂管機把套管向路基下面頂進，邊頂邊挖套管內部的土，一節套管頂進去之後，再放入第二節套管。

套管之間相互連接（鋼套管焊接起來，混凝土套管採用承插式等介面）。這樣一條連續的套管就被頂到了路基的下方。在路基的一側，焊接好輸送管道，將輸送管道拖拉進套管內完成穿越。

管道分類：

1、按材料分類：金屬管道和非金屬管道。

2、按設計壓力分類：真空管道、低壓管道、高壓管道、超高壓管道。

3、按輸送溫度分類：低溫管道、常溫管道、中溫和高溫管道。

4、按輸送介質分類：給排水管道、壓縮空氣管道、氫氣管道、氧氣管道、乙炔管道、熱力管道、燃氣管道、燃油管道、劇毒流體管道、有毒流體管道、酸鹼管道、鍋爐管道、製冷管道、凈化純氣管道、純水管道。

以上內容參考：網路--管道

『捌』 河道清淤淤泥污水的處理方案有哪些

1.水下清淤: 抓鬥式清淤、 泵吸式清淤、 普通絞吸式清淤

水下清淤一般指將清淤機具裝備在船上，由清淤船作為施工平台在水面上操作清淤設備將淤泥開挖，並通過管道輸送系統輸送到岸上堆場中。水下清淤有以下幾種方法。

a．抓鬥式清淤:利用抓鬥式挖泥船開挖河底淤泥，通過抓鬥式挖泥船前臂抓鬥伸入河底，利用油壓驅動抓鬥插入底泥並閉斗抓取水下淤泥，之後提升迴旋並開啟抓鬥，將淤泥直接卸入靠泊在挖泥船舷旁的駁泥船中，開挖、迴旋、卸泥循環作業。清出的淤泥通過駁泥船運輸至淤泥堆場，從駁泥船卸泥仍然需要使用岸邊抓鬥，將駁船上的淤泥移至岸上的淤泥堆場中。

抓鬥式清淤適用於開挖泥層厚度大、施工區域內障礙物多的中、小型河道，多用於擴大河道行洪斷面的清淤工程。抓鬥式挖泥船靈活機動，不受河道內垃圾、石塊等障礙物影響，適合開挖較硬土方或夾帶較多雜質垃圾的土方; 且施工工藝簡單， 設備容易組織， 工程投資較省，施工過程不受天氣影響。 但抓鬥式挖泥船對極軟弱的底泥敏感度差， 開挖中容易產生「掏挖河床下部較硬的地層土方， 從而泄露大量表層底泥， 尤其是浮泥」 的情況; 容易造成表層浮泥經攪動後又重新回到水體之中。 根據工程經驗［3-5］ ， 抓鬥式清淤的淤泥清除率只能達到 30% 左右， 加上抓鬥式清淤易產生浮泥遺漏、 強烈擾動底泥， 在以水質改善為目標的清淤工程中往往無法達到原有目的。

b．泵吸式清淤:也稱為射吸式清淤，它將水力沖挖的水槍和吸泥泵同時裝在1 個圓筒狀罩子里， 由水槍射水將底泥攪成泥漿， 通過另一側的泥漿泵將泥漿吸出， 再經管道送至岸上的堆場， 整套機具都裝備在船隻上， 一邊移動一遍清除。 而另一種泵吸法是利用壓縮空氣為動力進行吸排淤泥的方法， 將圓筒狀下端有開口泵筒在重力作用下沉入水底， 陷入底泥後， 在泵筒內施加負壓， 軟泥在水的靜壓和泵筒的真空負壓下被吸入泵筒。 然後通過壓縮空氣將筒內淤泥壓入排泥管， 淤泥經過排泥閥、 輸泥管而輸送至運泥船上或岸上的堆場中。

泵吸式清淤的裝備相對簡單，可以配備小中型的船隻和設備，適合進入小型河道施工。一般情況下容易將大量河水吸出，造成後續泥漿處理工作量的增加。同時，我國河道內垃圾成分復雜、大小不一，容易造成吸泥口堵塞的情況發生。

c．普通絞吸式清淤:普通絞吸式清淤主要由絞吸式挖泥船完成。絞吸式挖泥船由浮體、鉸絞刀、上吸管、下吸管泵、動力等組成。它利用裝在船前的橋梁前緣絞刀的旋轉運動，將河床底泥進行切割和攪動，並進行泥水混合，形成泥漿，通過船上離心泵產生的吸入真空，使泥漿沿著吸泥管進入泥泵吸入端，經全封閉管道輸送(排距超出挖泥船額定排距後， 中途串接接力泵船加壓輸送) 至堆場中。

普通絞吸式清淤適用於泥層厚度大的中、大型河道清淤。普通絞吸式清淤是一個挖、運、吹一體化施工的過程，採用全封閉管道輸泥，不會產生泥漿散落或泄漏; 在清淤過程中不會對河道通航產生影響， 施工不受天氣影響， 同時採用 GPS 和回聲探測儀進行施工控制， 可提高施工精度。 普通絞吸式清淤由於採用螺旋切片絞刀進行開放式開挖， 容易造成底泥中污染物的擴散， 同時也會出現較為嚴重的回淤現象。 底泥清除率一般在 70%左右。 另外， 吹淤泥漿濃度偏低， 導致泥漿體積增加， 會增大淤泥堆場佔地面積。

2. 環保清淤

環保清淤包含兩個方面的含義，一方面指以水質改善為目標的清淤工程，另一方面則是在清淤過程中能夠盡可能避免對水體環境產生影響。環保清淤的特點有:①清淤設備應具有較高的定位精度和挖掘精度， 防止漏挖和超挖， 不傷及原生土;②在清淤過程中，防止擾動和擴散， 不造成水體的二次污染， 降低水體的混濁度， 控制施工機械的噪音，不幹擾居民正常生活;③淤泥棄場要遠離居民區， 防止途中運輸產生的二次污染。

環保絞吸式清淤是目前最常用的環保清淤方式，適用於工程量較大的大、中、小型河道、湖泊和水庫，多用於河道、湖泊和水庫的環保清淤工程。環保絞吸式清淤是利用環保絞吸式清淤船進行清淤。環保絞吸式清淤船配備專用的環保絞刀頭，清淤過程中，利用環保絞刀頭實施封閉式低擾動清淤，開挖後的淤泥通過挖泥船上的大功率泥泵吸入並進入輸泥管道，經全封閉管道輸送至指定卸泥區。

環保絞吸式清淤船配備專用的環保絞刀頭具有防止污染淤泥泄漏和擴散的功能，可以疏浚薄的污染底泥而且對底泥擾動小，避免了污染淤泥的擴散和逃淤現象，底泥清除率可達到95% 以上; 清淤濃度高， 清淤泥漿質量分數達 70% 以上， 一次可挖泥厚度為 20～110 cm。 同時環保絞吸式挖泥船具有高精度定位技術和現場監控系統， 通過模擬動畫，可直觀地觀察清淤設備的挖掘軌跡; 高程式控制制通過挖深指示儀和回聲測深儀， 精確定位絞刀深度， 挖掘精度高。

淤泥固化技術處理

清淤泥漿的初始含水率一般在80% 以上， 而淤泥的顆粒極細小， 黏粒含量都在 20%以上， 這使得泥漿在堆場中沉積速度非常緩慢， 固結時間很長。 吹淤後的淤泥堆場在落淤後的兩三年時間內只能在表面形成 20 cm 左右厚的天然硬殼層， 而下部仍然為流態的淤泥， 含水率仍在1. 5 倍液限以上， 進行普通的地基處理難度很大。 堆場表層處理技術則是利用淤泥堆場原位固化處理技術， 人為地在淤泥堆場表面快速形成一層人工硬殼層， 人工硬殼層具有一定的強度和剛度， 滿足小型機械的施工要求， 可以進行排水板鋪設和堆載施工， 從而方便對堆場進一步的處理。 人工硬殼層的設計是表層處理技術的關鍵， 主要考慮後續施工的要求， 結合下部淤泥的性質， 通過試驗和模擬確定硬殼層的強度參數和設計厚度， 人工硬殼層技術又往往和淤泥固化技術相結合形成固化淤泥人工硬殼層， 也可以利用聚苯乙烯泡沫塑料(EPS) 顆粒形成輕質人工硬殼層則效果更佳。

最新的清淤技術目前有以下幾種:

a． 高濃度原位環保清淤方法。由於目前常用的環保清淤方法清淤出的淤泥濃度在15%～20%左右， 水分子的體積要遠大於土顆粒的體積， 清淤泥漿的體積大約為顆粒的4～5倍。這些高含水泥漿往往需要較大的堆場進行放置， 很多清淤工程因為堆場場地的問題而受到嚴重製約。 高濃度原位環保清淤能夠降低清淤過程中泥漿的增容率， 在中間輸送過程中可以使泥漿含水率得到降低， 將淤泥直接變成可以用於填土的土材料使用。 因此， 為了節省佔地和降低整個清淤和淤泥處理的成本， 高濃度原位環保清淤技術已經成為未來

的發展趨勢。

b． 堆場淤泥快速排水技術。目前大多數內河清淤的淤泥都在堆場中堆放。淤泥堆場經過地基處理，解決其長期沼澤狀態的問題後可用於建設、景觀、農田利用的土地。而這一地基處理過程就是淤泥固結排水的過程。淤泥黏粒含量高，透水性差，在自重作用下的固結時間長，自重固結後的強度低。淤泥的快速排水固結問題成為一個亟待解決的問題。軟黏土地基使用的真空預壓法和堆載預壓法，對於淤泥往往難以發揮良好的效果。淤泥含水率極高，處於流動狀態，顆粒之間的有效應力非常低，在高壓抽真空的狀態下淤泥顆粒會和間隙水一起流動，從而使排水板出現淤堵而無法排水。如何解決排水系統的淤堵問題成為淤泥快速排水的關鍵。堆場淤泥快速排水技術是在淤泥內鋪設多層多排水平排水通道，其層間距、排間距都在60～80 cm左右， 以形成高密度泥下排水網路。將該網路與地面密封的水平排水管密封連接， 再與射流排水裝置連接後抽氣抽水， 可加快淤泥的排水速度。 目前這一技術開發和其中的關鍵問題尚處於探索的初期階段。

淤泥資源化利用技術

淤泥資源化利用技術包括把淤泥製成磚瓦的熱處理方法。熱處理方法是通過加熱、燒結將淤泥轉化為建築材料，按照原理的差異又可以分為燒結和熔融。燒結是通過加熱800～1 200℃，使淤泥脫水、有機成分分解、粒子之間黏結，如果淤泥的含水率適宜，則可以用來制磚或水泥。熔融則是通過加熱1 200～1 500℃使淤泥脫水、有機成分分解、無機礦物熔化，熔漿通過冷卻處理可以製作成陶粒。熱處理技術的特點是產品的附加值高，但熱處理技術能夠處理的淤泥量非常有限，比如普通制磚廠1年大概能消耗淤泥5萬m3， 不能滿足目前我國疏浚淤泥動輒上百萬立方米發生量的處理需求， 從淤泥的大規模產業化處理前景來講， 固化、 干化、 土壤化的淤泥資源化利用技術是具有生命力的， 若與堆場處理技術相結合則更能顯示出效益。

使用美邦環保的污泥脫水機，能有效的降低淤泥含水量，降低後期烘乾成本，淤泥進來，泥餅+清水出來，清水能養魚！國家高科技企業認證，產品技術信得過，市場認可，口碑良好，是你河道清淤的明智之選！

『玖』 架空管道施工方案

1 編制說明
本方案適用於山東桓台博匯集團海力化工12萬噸/年PVC樹脂工程的給排水、採暖管道施工。
2 編制依據
2.1《建築給排水及採暖工程施工質量驗收規范》GB20242-2002
2.2《現場設備、工業管道焊接工程施工及驗收規范》GB50236-98
2.3《工業金屬管道施工及驗收規范》GB50235-97
3 施工應具備的條件
3.1施工圖紙、安裝規范、標准等資料齊全。
3.2到貨的配管材料滿足施工要求，施工所需機具、工具、儀器及消耗材料等配備齊全。
3.3與管道有關的土建工程已經檢驗合格，滿足安裝要求，並已辦理交接手續。
3.4技術人員、檢驗人員及施工人員應認真熟悉圖紙和有關規范、標准、設計要求。技術人員應向參加施工的有關人員進行技術交底。
3.5對管道組成件及管道支承件進行檢驗，合格者應具備質量證明書。
4 給水管道安裝
4.1給水系統各種井室的管道安裝，如設計無要求，井壁距法蘭或承口的距離，管徑小於或等於450mm時，不得小於250mm；管徑大於450mm時，不得小於350 mm。
4.2給水管道在竣工後，必須對管道進行沖洗。飲用水管道還要在沖洗後進行消毒，滿足飲用水衛生要求。
4.3管道和金屬支架的塗漆應附著良好，無脫皮、起泡、流淌和漏塗等缺陷。
4.4管道連接應符合工藝要求，閥門等安裝位置正確。管道坡度按設計要求施工。
4.5管網必須進行水壓試驗，廠內補給水試驗壓力1.0MPa，廠區循環水試驗壓力0.4 MPa，試驗壓力下10min內壓力降不大於0.05 MPa，然後降至工作壓力進行檢查，壓力應保持不變，不滲不漏。
4.6管溝的坐標、位置、溝底標高應符合設計要求。管溝的溝底層應是原土層，或是夯實的回填土，溝底應平整，坡度應順暢，不得有尖硬的物體、塊石等。
4.7管溝回填土，管頂上部200mm以內應用砂子或無塊石及凍土塊的土，並不得用機械回填；管頂上部500mm以內不得回填直徑大於100mm的塊石和凍土塊，500mm以上部分回填土中的塊石或凍土塊不得集中。上部用機械回填時，機械不得在管溝上行走。
5 排水管道安裝
5.1排水管道的坡度必須符合設計要求，嚴禁無坡或倒坡。
5.2管道埋設前必須做灌水試驗和通水試驗，排水應暢通，無堵塞，管介面無滲漏。
5.3管道的坐標和標高慶符合設計要求。
5.4井、池的規格、尺寸和位置應正確，砌築和抹灰符合要求。井蓋選用正確且標志明顯，標高符合設計要求。
5.5排水系統做灌水試驗，30分鍾無滲無漏，水流通暢且經通球試驗後為合格。
6 採暖管道施工
6.1平衡閥及調節閥型號、規格及公稱壓力應符合設計要求。安裝後根據系統要求進行調試。並作出標志。
6.2直埋無補償供熱管道預熱伸長及三通加固應符合設計要求。回填前應檢查預制保溫層外殼及介面的完好性。回填按設計要求進行。
6.3補償器的位置必須符合設計要求，並按設計要求或產品說明書進行預拉伸 。管道固定支架的位置和構造必須符合設計要求。
6.4檢查井室、用戶入口處管道布置應便於操作及維修，支、吊、托架穩固，並滿足設計要求。
6.5直埋管道的保溫符合設計要求，介面在現場發泡時，接頭處厚度與管道保溫層厚度一致，接頭處保護層必須與管道保護層成一體，符合防潮防水要求。
6.6管道水平敷設其坡度應符合設計要求。
6.7除污器構造應符合設計要求，安裝位置和方向正確。管網沖洗後應清除內部污物。
6.8管道及管件的焊縫表面質量應符合下列規定：
6.8.1焊縫外形尺寸應符合圖紙和工藝文件的規定，焊縫高度不得低地母材表面，焊縫與母材應圓滑過渡。
6.8.2焊縫及熱影響區表面應無裂紋、未熔合、未焊透、夾渣、弧坑和氣孔等缺陷。
6.8.3供熱管道的供水管或蒸汽管，如設計無規定時，應敷設在載熱介質前進方向的右側或上方。
6.9採暖管道的水壓試驗應為1.0MPa。在試驗壓力下5min內壓力降不大於0.02 MPa，然後降至工作壓力檢查，不滲不漏。
6.10管道試壓合格後，應進行沖洗，以水色不渾濁為合格。
6.11道沖洗完畢應通水、加熱，進行試運行和調試。當不具備加熱條件時，應延期進行。
7 安全注意事項
7.1工人進入現場前，應熟悉安全技術操作規程。
7.2進入現場根據各工種要求穿帶必須的防護用品。
7.3開挖溝槽，根據土質按規定放坡，發現壁土質不穩固時，及時採取加固措施。
7.4用起吊設備裝運材料時，起重臂下嚴禁有人；人工往溝槽下管採用壓繩法，不得向溝內拋擲管材，下管時溝內不得有人。
7.5施工現場應做好文明施工，按規定地段堆放材料。