水洗槽溢流廢水產生系數

『壹』 總變化系數的工業廢水量變化系數

工業廢水變化系抄數：工業廢水量的變化系數，根據生產工藝過程特點及生產性質確定。廢水量的時變化系數可參照：冶金:1.0-1.1 化工1.3-1.5 紡織，食品，皮革1.5-2.0 造紙1.3-1.8。廢水量的日變化系數一般取1（視工業務費水位穩定排放）。K總=K時×K日

『貳』 根據產排污系數和產量怎麼核算廢水量

1. 實測法
   當廢氣排放量有實測值時，採用下式計算：
   
   Q年= Q時× B年/B時/10000
   式中：
   Q年——全年廢氣排放量，萬標m3/y；
   Q時——廢氣小時排放量，標m3/h；
   B年——全年燃料耗量（或熟料產量），kg/y；
   B時——在正常工況下每小時的燃料耗量（或熟料產量） ，kg/h。
   2.系數推演算法
   1)鍋爐燃燒廢氣排放量的計算
   ①理論空氣需要量（V0）的計算a. 對於固體燃料，當燃料應用基揮發分Vy>15%（煙煤），計算公式為：V0=0.251 ×QL/1000+0.278[m3(標）/kg]
   當Vy<15%（貧煤或無煙煤），
   V0=QL/4140+0.606[m3(標）/kg]
   當QL<12546kJ/kg（劣質煤）， V0=QL//4140+0.455[m3(標)/kg)
   b. 對於液體燃料，計算公式為：V0=0.203 ×QL/1000+2[m3(標）/kg]
   c. 對於氣體燃料，QL<10455 kJ/（標）m3時，計算公式為：
   V0= 0.209 × QL/1000[m3/ m3]
   當QL>14637 kJ/（標）m3時，
   V0=0.260 × QL/1000-0.25[m3/ m3]
   式中：V0—燃料燃燒所需理論空氣量，m3(標)/kg或m3/m3；
   QL—燃料應用基低位發熱值，kJ/kg或kJ/（標）m3。
   各燃料類型的QL值對照表
   （單位：千焦/公斤或千焦/標米3）
   燃料類型 QL
   石煤和矸石 8374
   無煙煤 22051
   煙煤 17585
   柴油 46057
   天然氣 35590
   一氧化碳 12636
   褐煤 11514
   貧煤 18841
   重油 41870
   煤氣 16748
   氫 10798
   ②實際煙氣量的計算a.對於無煙煤、煙煤及貧煤 ：Qy=1.04 ×QL/4187+0.77+1.0161(α-1) V0[m3(標）/kg]
   當QL<12546kJ/kg（劣質煤），
   Qy=1.04 ×QL/4187+0.54+1.0161(α-1) V0[m3(標）/kg]
   b.對於液體燃料 ： Qy=1.11 ×QL/4187+(α-1) V0[m3(標）/kg]
   c.對於氣體燃料，當QL<10468 kJ/（標）m3時 ：
   Qy=0.725 ×QL/4187+1.0+(α-1) V0(m3/ m3)
   當QL>10468 kJ/（標）m3時，
   Qy=1.14 ×QL/4187-0.25+(α-1) V0(m3/ m3)
   式中：Qy—實際煙氣量，m3(標)/kg;
   α —過剩空氣系數， α = α 0+Δ α
   爐膛過量空氣系數
   禽養殖排污系數表：
   畜禽糞便排泄系數
   項目單位 牛 豬 雞 鴨
   糞
   公斤/天 20.0 2.0 0.12 0.13
   公斤/年 7300.0 398.0 25.2 27.3
   尿
   公斤/天 10.0 3.3 —— ——
   公斤/年 3650.0 656.7 —— ——
   飼養周期 天 365 199 210 210
   
   畜禽糞便中污染物平均含量 （單位：公斤/噸）
   項目 COD BOD NH3-N 總磷 總氮
   牛糞 31.0 24.53 1.7 1.18 4.37
   牛尿 6.0 4.0 3.5 0.40 8.0
   豬糞 52.0 57.03 3.1 3.41 5.88
   豬尿 9.0 5.0 1.4 0.52 3.3
   雞糞 45.0 47.9 4.78 5.37 9.84
   鴨糞 46.3 30.0 0.8 6.20 11.0

   
   

   參考：http://www.360doc.com/content/12/0723/19/7793118_226040501.shtml
   

『叄』 請問一般電鍍廢水液里銅、鉻、鋅、鎳離子的含量大概是多少~望各位大俠相告~謝謝

是廢水還是廢液啊？區別很大。廢水中的重金屬濃度大約1～3位數；廢液4位數以上，而且不允許排放。

『肆』 請教皮革製造中的硝染工藝流程以及廢水處理方法

一般收購的生皮需經過浸水、浸石灰、鹼脫毛、酶軟化、鉻鞣製、加脂、染色等一系列復雜工序製成合格的皮革製品。在製革過程中會產生大量含懸浮物多、色度高、顯鹼性、成分復雜的高濃度有機廢水。由企業加工工藝及規模不同，廢水各水質指標也有所差異，其中COD約1000~4000mg/L不等，BOD5約500~3000mg/L，SS約1000~5000mg/L，NH3-N約20~180mg/L，油脂約50~300mg/L，硫化物約50~200mg/L，總鉻約20~100mg/L。
廢水特點：
（1）水量大。據不完全統計，每加工1t原料皮需用水60～120t，其中浸水、去肉、脫毛、水洗工序廢水量約佔65%，脫水、浸酸、鞣製、中和染色、水洗的廢水量約佔30%。
（2）懸浮物多。製革廢水中懸浮物主要為石灰、碎皮、毛、油渣、肉渣等。通常每加工1噸原皮，約有200kg以上的皮邊、皮屑、泥砂、肉和渣進入廢水，另在加工過程中添加的石灰和鹽類殘留在廢水中，使其懸浮固體濃度高達數千mg/L。
（3）有機物濃度高。在皮革加工過程中使用的植物鞣劑、蛋白酶、鉻鞣劑、中和劑、助劑等，廢水CODcr高。同時，廢水中含有大量原皮上可溶性蛋白脂肪、血等有機物及甲酸、油脂等添加有機物，BOD/COD通常在0.35～0.45之間，可生化性好。
（4）成分復雜。製革廢水中含有較高的Cl-、硫化物及鉻，對微生物有抑制，甚至毒害作用，選擇生物處理技術須充分考慮合理的預處理，及高鹽度對生化反應過程的影響。
（5）水量水質波動大。製革生產工序大部分在轉鼓內完成，因此，每一工序通常是間歇式排水；而不同工序排水的水質差異極大，如脫毛工序COD可高達10萬mg/L左右，而水洗工序約只有300mg/L。製革廢水水量總變化系數達到2左右，而水質變化系數更大，達到10左右。

1 催化氧化脫硫
在灰鹼脫毛廢液中，含有大量硫化物，對微生物有毒害作用，需對其進行脫硫處理。在曝氣作用下，利用錳鹽做催化劑，廢水中的S2-和HS-被氧化成晶體硫或硫酸鹽，再加FeSO4為助脫硫劑，並調節PH至6.5左右沉澱，硫化物去除率達97%，上清液進入生化系統。

反應方程式為：2HS-+2O2 Mn2+ S2O32-+H2O；
2S2-+2O2+H2O S2O32-+2OH-；
4S2O32-+5O2+4 OH- 6SO42-+2S+2H2O
2沉澱法回收鉻鹽
鉻酸廢液含有大量鉻離子，有劇毒，需對其進行除鉻處理。鉻化合物加鹼生成氫氧化鉻沉澱，分離後上清液進入生化處理系統，沉澱加硫酸攪拌，得到一定濃度的鉻化合物，可回用至生產中，此法鉻的去除率達99.9%，同時還可去除大部分CODcr和BOD5。
3 生化處理
製革廢水經過前端各種預處理，去除了部分有機物，且其生化性較好，可通過調節池直接進入好氧生化系統。製革廢水一般用氧化溝或SBR的處理工藝，其中前者在該類廢水中已運用比較成熟。
更多污水處理技術文章參考易凈水網www.ep360.cn

『伍』 表面處理廢水如何處理達標排放

中和池的水可以不經過處理直接排走

『陸』 電鍍 含鎳廢水 濃度 一般為多少

如果是第一個回收槽內的濃度大約是5g/l(5000mg/l)以上
第一個溢流水洗大約是1g/l(1000mg/l)以上內
第二個容溢流水洗大約是0.5g/l(500mg/l)以上
第三個溢流水洗大約是0.1g/l(100mg/l)
反正越到後面的水洗越少，如果是在清理鍍槽時倒出的廢水的話就高了，一般是鍍槽內含量的一半的濃度。希望對你有幫助。

『柒』 工業廢水變化系數在哪本規范

《室外排水設計規范》。
1、根據現行國家標准《室外排水設計規范》規定工業廢水變化系數應按廠、礦區的氣候、水文地質條件和廢水利用、排放方式等因素確定。
2、所以工業廢水變化系數應按照《室外排水設計規范》確定。

『捌』 生產廢水和生活污水的污染物產生量怎麼計算

排污系數,即污染物排放系數,指在典型工況生產條件下,生產單位產品（實用訂單為原料等）所產生的污染物量經過末端治理設施削減後的殘餘量,或生產單位產品（實用單位原料）直接排放到環境中的污染物量.當污染物直排時,排污系數與產污系數相同.
這個理解了就行,不需要什麼公式的.具體你看你們單位的數據.什麼廢水污染物生產量等等的
常用的排污系數
燒一噸煤,產生1600×S%千克SO2,1萬立方米廢氣,產生200千克煙塵.
燒一噸柴油,排放2000×S％千克SO2,1.2萬立米廢氣；排放1千克煙塵.
燒一噸重油,排放2000×S％千克SO2,1.6萬立米廢氣；排放2千克煙塵.
大電廠,煙塵治理好,去除率超98%,燒一噸煤,排放煙塵3-5千克.
普通企業,有治理設施的,燒一噸煤,排放煙塵10-15千克；
磚瓦生產,每萬塊產品排放40-80千克煙塵；12-18千克二氧化硫.
規模水泥廠,每噸水泥產品排放3-7千克粉塵；1千克二氧化硫.
鄉鎮小水泥廠,每噸水泥產品排放12-20千克粉塵；1千克二氧化硫.
物料衡算公式：
1噸煤炭燃燒時產生的SO2量＝1600×S千克；S含硫率,一般0.6-1.5%.若燃煤的含硫率為1%,則燒1噸煤排放16公斤SO2 .
1噸燃油燃燒時產生的SO2量＝2000×S千克；S含硫率,一般重油1.5-3%,柴油0.5-0.8%.若含硫率為2%,燃燒1噸油排放40公斤SO2 .
¬排污系數：燃燒一噸煤,排放0.9-1.2萬標立方米燃燒廢氣,電廠可取小值,其他小廠可取大值. 燃燒一噸油,排放1.2－1.6萬標立方米廢氣,柴油取小值,重油取大值.
【城鎮排水折算系數】 0.7~0.9,即用水量的70-90%.
【生活污水排放系數】採用本地區的實測系數.
【生活污水中COD產生系數】60g/人.日.也可用本地區的實測系數 .
【生活污水中氨氮產生系數】7g/人.日.也可用本地區的實測系數.使用系數進行計算時,人口數一般指城鎮人口數；在外來較多的地區,可用常住人口數或加上外來人口數.
【生活及其他煙塵排放量】
按燃用民用型煤和原煤分別採用不同的系數計算：
民用型煤：每噸型煤排放1~2公斤煙塵
原 煤：每噸原煤排放8~10公斤煙塵
一、工業廢氣排放總量計算
1.實測法
當廢氣排放量有實測值時,採用下式計算：
Q年= Q時× B年/B時/10000
式中：
Q年——全年廢氣排放量,萬標m3/y；
Q時——廢氣小時排放量,標m3/h；
B年——全年燃料耗量（或熟料產量）,kg/y；
B時——在正常工況下每小時的燃料耗量（或熟料產量） ,kg/h.
2.系數推演算法
1)鍋爐燃燒廢氣排放量的計算
①理論空氣需要量（V0）的計算a. 對於固體燃料,當燃料應用基揮發分Vy>15%（煙煤）,計算公式為：V0=0.251 ×QL/1000+0.278[m3(標）/kg]
當Vy

『玖』 急求一篇關於塗裝廢水處理的英文文獻及相應翻譯，請幫忙！！！

典型汽車塗裝廢水處理工藝

摘 要：本文針對汽車塗裝廢水中含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子，Oil、顏料等污染物，特別是其中的電泳廢水、噴漆廢水成份復雜，濃度高，可生化性差的實際情況，採用分質處理、混凝沉澱、混凝氣浮、砂濾等工藝對塗裝廢水進行處理，取得了良好效果：CODCr去除率大於80%。實際運行表明，該工藝在技術和經濟上均是合理可行的。

Treatment technics of representative coating wastewater of automobile manufacturing

Abstract：In this article, in allusion to the contamination of coating wastewater of automobile manufacturing which contains resin, surface active agent, heavy metal ion, oil, paint, dyestuff etc, especially the ELPO wastewater and painting wastewater which is complex, and has high concentration. we use separated pre-treatment, coagulating sedimentation, air flotation and sand filtration to treat coating wastewater and obtains good results: the removal rate of CODCr could be higher than 80%. The operate of the set proved that under this condition, it would be practicable both in technology and economy.

關鍵詞：塗裝廢水；分質處理；混凝沉澱；混凝氣浮；砂濾；Fenton試劑

Keywords：coating wastewater；separated pre-treatment；coagulating sedimentation；air flotation；sand filtration；Fenton reagent

http://203.208.33.132/search?q=cache:1mMFbNqlHpAJ:www1.eere.energy.gov/instry/chemicals/pdfs/ppgind.pdf+Treatment+Technology+for+WasteWater+from+Automobile+Painting&cd=10&hl=zh-CN&ct=clnk&gl=cn&st_usg=

翻譯
汽車及其零部件的塗裝是汽車製造過程中產生廢水排放最多的環節之一。塗裝廢水含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子，Oil、PO43-、油漆、顏料、有機溶劑等污染物，CODCr值高，若不妥善處理，會對環境產生嚴重污染。對此類廢水，傳統的方法是直接對混合廢水進行混凝處理，治理效果不理想，出水水質不穩定，較難達到排放標准。特別是其中的噴漆廢水，含大量溶於水的有機溶劑，直接採用混凝法處理效果很差。我們在上海某汽車廠經過實地勘查、大量分析調研和小試，針對塗裝廢水的特點，採用分質預處理再進行後續處理的二步處理的方法，並選擇芬頓氧化—混凝沉澱，氣浮物化工藝進行處理，達到了排放標准，CODCr去除率達到80%以上。

1廢水的來源和主要污染物
1.1 塗裝廢水的來源及有害物質

塗裝廢水主要來自於預脫脂、脫脂、表調、磷化、鈍化等車身前處理工序；陰極電泳工序和中塗、噴面漆工序。

廢水中含有的主要有毒、有害物質如下：

塗裝前處理：亞硝酸鹽、磷酸鹽、乳化油、表面活性劑、Ni2+、Zn2+。

底塗：低溶劑陰極電泳漆膜、無鉛陰極電泳漆膜、顏料、粉劑、環氧樹脂、丁醇、乙二醇單丁醚、異丙醇、二甲基乙醇胺、聚丁二烯樹脂、二甲基乙醇、油漆等。

中塗、面塗：二甲苯、香蕉水等有機溶劑、漆膜、顏料、粉劑。

1.2 廢水水質、水量

本工程設計處理水量60m3/h。

油漆車間排放的廢水分為間歇排放的廢槽液和連續排放的清洗水。

間歇排放廢水主要來源於前處理槽的倒槽廢液、噴漆工段排放的廢液等，廢水濃度高，一次排放量大，水質如表1所示。

表1 間歇排放廢水的水質

污
染

物

源

來

水

廢
CODCr
mg/L
Oil
mg/L
PO43-
mg/L
Zn2+
mg/L
Ni2+
mg/L
Cd2+
mg/L
碳黑
mg/L
pH 其它
預脫脂槽、脫脂槽廢槽液、後噴淋、浸漬槽廢槽液 2500~
4000
300~
950
250~400 9.5~11
表調槽廢槽液 15~30 8.5~10.5
磷化槽廢槽液、後噴淋、浸漬槽廢槽液 400~600 100~150 20~30 6
鈍化槽廢槽液、後噴淋、浸漬槽廢槽液 50~100 1~3 4~5
電泳廢槽液 3000~
20000
81 7~9
中塗、面漆噴漆室水槽廢液 3000 5~6 漆渣

連續排放廢水主要來自於前處理工序的後噴淋、浸漬槽的溢流廢水等，相對間歇排放廢水，其濃度低、總排放水量大，其水質如表2所示。

表2 連續排放廢水的水質

源
來

水

廢

污

染

物
CODCr
mg/L
Oil
mg/L
PO43-
mg/L
Zn2+
mg/L
Ni2+
mg/L
Cd2+
mg/L
碳黑
mg/L
pH
脫脂後沖洗廢水 300 25 10~20 7~8
磷化後沖洗廢水 20~30 12 8 6
鈍化後沖洗廢水 10~15 0.1 5~6
DI水噴淋槽噴淋廢水 3900 1~3 4
循環去離子清洗廢水 400 6
自泳後水洗溢流廢水 100~1000 8 7~9

2．塗裝廢水處理工藝設計
汽車塗裝廢水處理工藝的關鍵之一在於合理的清濁分質。對部分難處理或影響後續處理的廢水，根據其性質和排放規律，先進行間歇的預處理，再和其它廢水集中連續處理，這樣不僅可以取得較好的和穩定的處理效果，而且在經濟上也合理可行。

2.1 塗裝廢水處理工藝流程

塗裝廢水處理工藝流程如圖1所示。

圖1某汽車廠塗裝廢水處理站處理流程

2.2 間歇預處理

2.2.1 脫脂廢液
對脫脂廢液採用酸化法進行破乳預處理，向脫脂廢液中投加無機酸將pH調至2～3，使乳化劑中的高級脂肪酸皂析出脂肪酸，這些高級脂肪酸不溶於水而溶於油，從而使脫脂廢液破乳析油。

另外，加酸後使脫脂廢液中的陰離子表面活性劑在酸性溶液中易分解而失去穩定性，失去了原有的親油和親水的平衡，從而達到破乳。經預處理後CODCr從2500～4000mg/L降低到1500～2400mg/L，去除率在40%左右；而含油量從300～950 mg/L降至50～70 mg/L，去除率高達90%～95%。

2.2.2 電泳廢液
在陰極電泳廢水中含有大量高分子有機物，CODCr最高可達20000mg/L，還含大量電泳渣，這些物質在水中呈細小懸浮物或呈負電性的膠體狀。處理中加入適當的陽離子型聚丙烯醯胺（PAM）和聚合氯化鋁（PAC）作混凝劑，利用絮凝劑的吸附架橋作用來快速去除廢水中的污染物。電泳廢液在預處理時要求pH值在11～12之間，有較好的沉澱效果。反應後的出水CODCr在2000 mg/L左右。

2.2.3 噴漆廢水
對噴漆廢水先採用Fenton試劑（H2O2+FeSO4）對其進行預處理，使其中的有機物氧化分解，CODCr去除效率約在30%左右，再加入PAC和PAM對其進行混凝沉澱，經過此兩步處理，CODCr的總去除率可達到60%～80％，由3000～20000mg/L降至1200～4000mg/L。出水排入混合廢水調節池。

Fenton試劑具有很強的氧化能力，當pH值較低時（控制在3左右），H2O2被Fe2+催化分解生成羥基自由基（·OH），並引發更多的其他自由基，從而引發一系列的鏈反應[1]。通過具有極強的氧化能力的·OH與有機物的反應，使廢水中的難降解有機物發生部分氧化、使廢水中的有機物C—C鍵斷裂，最終分解成H2O、CO2等，使CODCr降低。或者發生偶合或氧化，改變其電子雲密度和結構，形成分子量不太大的中間產物，從而改變它們的溶解性和混凝沉澱性。同時，Fe2+被氧化生成Fe(OH)3在一定酸度下以膠體形態存在，具有凝聚、吸附性能，還可除去水中部分懸浮物和雜質。出水通過後續的混凝沉澱進一步去除污染物，以達到凈化的目的[2]。

2.3 連續處理

經預處理的各類廢水排入均和調節池中，與其它廢水混合後進入連續處理流程。混合後的廢水CODCr約為700～900mg/L。連續處理分為二級：混凝沉澱和混凝氣浮。

在塗裝廢水中，油、高分子樹脂（環氧樹脂）、顏料（碳黑）、粉劑、磷酸鹽等在表面活性劑、溶劑及各種助劑的作用下，以膠體的形式穩定地分散在水溶液中。可以靠投加化學葯劑來破壞膠體的細微懸浮顆粒在水中形成的穩定體系，使其聚集成有明顯沉澱性能的絮凝體，然後形成沉澱或浮渣加以除去[3]。

在廢水中加入一定量的無機絮凝劑後，它們可中和乳化油或高分子樹脂的電位，壓縮雙電層，膠粒碰撞促進凝集，完成脫穩過程，形成細小密實的絮凝物。這樣可使塗裝廢水中的金屬離子和磷酸根離子在鹼性條件下生成的固體小顆粒形成沉澱物[4]。所以混凝處理可有效地去除汽車塗裝廢水中的油、高分子樹脂、顏料和粉劑[5]。

重金屬離子和磷酸鹽中，由於Ni2+生成Ni(OH)2沉澱以及PO43-生成Ca3 (PO4) 2沉澱的最佳pH值是10以上；而Zn2+生成氫氧化物沉澱的最佳pH值范圍是8.5～9.5，pH過高會形成ZnO22－而溶解。所以要分二級混凝反應以分別去除Ni2+，PO43-和Zn2+ 。同時，混凝反應後的固液分離分別採用的是斜板沉澱池和氣浮池，這樣既可以用斜板沉澱池來去除比重較大的重金屬化合物沉澱，又可以用氣浮池來去除比重較輕的有機物等。

2.3.1 混凝沉澱
第一級為混凝沉澱調節pH值為10～10.5。

反應槽採用推流式反應槽，分為三格。第一格加鹼將pH調高至10～10.5，加入CaCl2，第二格加FeSO4，第三格加混凝劑PAM，反應後進入斜板沉澱池進行固液分離。三格停留時間分別為15min、15min、7.5min。斜板沉澱池表面負荷按2m3/m2·h設計。一級反應CODCr去除率為50%～60%。圖2為一級反應槽示意圖。

圖2 一級反應槽示意圖

2.3.2 混凝氣浮
二級反應的反應槽，也採用推流式反應槽，分為三格。第一格加酸將pH回調至8.5～9，第二格加PAC，第三格加PAM，反應後進入氣浮池進行固液分離。二級反應槽三格停留時間分別為10min、10min、5min。氣浮池的溶氣水按處理水量的30%設計。二級反應CODCr去除率為20%～25%，同時氣浮也去除了Zn2+和一部分的表面活性劑。

2.4 深度處理

深度處理採用砂濾和活性炭過濾。從運行情況看，經砂濾後的出水即能達到排放標准（CODCr≤300mg/L）。砂濾裝置的過濾速度控制在10～12m3/（m2·h）。反沖洗水由監測水箱中的水加壓後提供，反沖洗強度控制在16～18L/（m2·s）。

砂濾後的出水已能達到排放要求，因此，活性炭過濾只是一個應急保證措施，一般情況下較少使用。

2.5 污泥處理

污泥處理的好壞，直接影響廢水處理站的運行。由於污泥含油量高，直接進行壓濾效果較差，在污泥濃縮槽中加入Ca（OH）2，pH調整至10左右，能達到較好的壓濾效果。污泥含水率經板框壓濾機後可由99%下降至75%～80%。

2.6 連續處理去除率分析

連續處理過程去除率如表3所示。

表3 連續處理效率

出水位置 CODCr去除率
斜板沉澱池出口 50%～60%
氣浮池出口 20%～25%
砂濾出口 15%

3處理效果分析
該工程自2002年運行至今，處理效果穩定，表4為上海市環境監測中心2004年對該廠的監測分析報告數據匯總。監測時間為3天，每天取樣12次（1小時取樣一次，包括廢水處理裝置進口和出口）。

表4 廢水處理設施總排口監測數據

監測
項目
廢水處理裝置進口* 廢水處理裝置出口 上海市《污水綜合排放標准》（DB31/199–1997）
濃度最小值(mg/L) 濃度最大值(mg/L) 濃度平均值(mg/L) 濃度最小值(mg/L) 濃度最大值(mg/L) 濃度平均值(mg/L)
pH 6.94 8.96 8.32 7.57 8.85 7.8 6~9
CODCr 434 759 625 73 132 115.6 300 三級標准
SS 93 351 204 21 145 29 350 三級標准
BOD5 36 145 87 4 83 16.9 150 三級標准
Oil 2.6 11.5 5.1 0.1 0.9 0.6 10 二級標准
Zn2+** - - - 0.02 1.6 0.09 4.0 二級標准
Mn2+** - - - 0.05 0.26 0.16 5.0 二級標准
Ni2+** - - - ND 0.18 0.09 1.0 第一類污染物排放標准
苯 ND ND ND ND ND ND 0.2 二級標准
甲苯 ND ND ND ND ND ND 0.2 二級標准
二甲苯 ND ND ND ND ND ND 0.6 二級標准

*廢水處理裝置進口指連續處理裝置進口。

** Zn2+、Mn2+、Ni2+本次監測未分析，表中所列為該廠廢水處理站日常分析數據。

由上表可以看出，經處理後的廢水以上海市《污水綜合排放標准》（DB31/199—1997）進行評價，其中CODCr、BOD5、SS按三級標准評價（廢水處理後排入安亭水質凈化廠），其餘採用二級標准及第一類污染物最高允許排放濃度，均能達到工程設計指標。

目前，處理裝置運行穩定，出水均能達標。

4．技術經濟分析
工程造價和運行費用是人們在選用處理方法時所必須考慮和關心的問題。本工程採用分質處理後，與一般的集中物化處理比較，節省了加葯量，污泥產量也有所減少，在一定程度上減少了運行費用，更重要的是保證了出水水質的穩定達標。本項目的技術經濟指標見表5。

表5 本處理工程技術經濟指標

總投資/萬元 單位體積污水投資/萬元 年運行費用/萬元 單位體積污水處理費/元/m3
800 1.11 30 1.67

*年工作日按250天計，日處理水量為720 m3。

5．結論
1、本工程採用分質處理、混凝沉澱、混凝氣浮、砂濾等工藝對汽車塗裝廢水進行處理在技術和經濟上是合理可行的。實際運行結果證明，此工藝對重金屬、SS、Oil的去除效率超過90%，對CODCr的去除率大於80%。

2、汽車塗裝廢水水量和水質變化大，要特別的重視廢水水量、水質均衡和分質預處理。根據工程實踐證明，對脫脂廢液，電泳廢水、廢液和噴漆廢水這三股廢水分別進行間歇預處理，這不僅有利於後續處理效率的提高，體現出技術和經濟的統一，而且對整個系統的穩定運行和出水的穩定達標至關重要。

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『拾』 製作皮革的污水主要含哪些成分

製革生產可分為濕操作與干操作兩部分。濕操作包括准備工段和鞣製工段；內干操作就是整飾工容段。製革廢水主要來自濕操作準備工段和鞣製工段：浸水脫脂及其洗水、脫毛脫灰及其洗水、浸酸鉻鞣及其洗水、染色加脂及其洗水和其他污水。

製革過程中，原料皮的大部分蛋白質、油脂被廢棄，進入廢渣和廢水中，造成廢水中COD、BOD較高，成為製革廢水主要有機污染源。製革廢水除含有有機污染物外，通常還含有S2-、Cr3+及SS。因此，製革廢水是一種高濃度有機廢水，具有由染料和鞣劑造成的色度、由加入的硫化鈉和蛋白質分解引起的臭味、由硫化物及三價鉻引起的毒性。製革廢水通常進行鉻回收後再合並處理。

主要污染物有重金屬鉻、可溶性蛋白質、皮屑、懸浮物、丹寧、木質素、無機鹽、油類、表面活性劑、染料以及樹脂等。