鍾樓區17年下港橋看污水

㈠ 揚州市大橋鎮火鍋店污水怎麼處理

摘要 火鍋店污水最要包括清洗廢水該廢水是用來清洗菜餚及沖涮地面而產生的廢水其二就是顧客使用完餐品而產生的一小部分污水及使用過後的火鍋底料而且該類水中會帶有一定量的懸浮物及油脂也是那以去除的污水之一。那麼火鍋店污水該如何處理呢？火鍋店污水處理可才用生化處理方法來進行污水處理。由於污水中含有部分懸浮物及油脂等污染物，必須經過隔油池及氣浮去除油污及固體懸浮物，減少後續生化處理的不便。然後採用水解加接觸氧化的處理工藝對污水進行處理,使污水達到預期的排放指標。其次污水經水解酸化+生物接觸氧化處理後，仍需進行後續處理，使出水達到一級A指標，擬採用我公司專利產品生物球為處理主體的生物球處理工藝對沉澱池出水進行後續處理，由於出水懸浮物要求為10mg/L,必須對生化出水進行過濾處理。

㈡ 長春市環城高速內共有多少座橋梁，包括立交橋、跨河橋、高架橋、下穿橋等各種橋梁

路與橋梁工程實習報告

實習方向：道路與橋梁工程
實習地點：xxxx
實習時間：6.12-6.22
實習學生xxxx
貫徹理論聯系實際的原則，使學生到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。
土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯繫到實際當中。
進入路橋專業已經一學期了，可對這個專業並不十分了解，現在終於有機會可以對這個專業有個較全面的認識 ，我們感到十分的開心。
認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立 正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。
實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建築和路橋；聽講座。
通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：1：實際觀察各種路橋模型，理論聯系實際，認識並了解路橋的結構，2：通過自己實地的觀察並記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。5：了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。
本次實習講座中，我們主要了解到：1、了解路橋結構設計的主要工作內容 、工作程序、工作方法及前景；2、了解工程建設監理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景；3、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作
目錄
一：動員大會-------------01
二：交通量的測定----------02
三：參觀路橋模型----------03
四：參觀xxx大橋------------04
五：參觀xxx大橋施工現場-----05
六：參觀xxx立交橋----------06
七：聽xxx的報告----------07
八：參觀校內雙橋-----------08
九：觀看混凝土教學錄象----------09
十：結束語----------------10
一：動員大會
6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了詳細的說明。由於大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變，給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經出現在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習的有關時間（6月12至6月23號）目的（加強理論與實踐的聯系）地點（大部分是在xxx本市，個別是去別的地方）以及實習期間我們所應該完成的一些任務（仔細觀察各種建築的結構和構造，每天都要寫一篇日記）。在這之後他有強調了實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。因為是認識實習，我們的專業知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑒於此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解
老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。並且在每天的實習之後我們還要寫一篇不低於200字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。
二：交通量的測定
實習日期：xxx年6月13日
實習目的：測定地市道路的交通量
實習地點：xxx大酒店路口東西方向
組員：xxxx
我們6月13號的任務是測道路交通量。我們班的學生分成了三個實習小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習小組從宿捨出發，到達了xxx大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數量，其他兩個人分別負責自行車數量的測定和摩托車數量的記錄。
分好之後我們就開始測量了，我負責的是統計單位時間里汽車的數量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數據出現在我們的記錄紙上。數據如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛
摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛
汽車 ：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛
回到宿舍之後我們又對數據進行了分析：自行車的流量（一小時）S=2*161=312輛/H，其中由北向南S1=68*2=136輛/1H，由南向北的有S2=93*2=186輛/1H；摩托車每小時流量：M=98*2=196輛/H，其中由北向南M1=49*2=98輛/H，由南向北的有M2=49*2=98輛/H；汽車每小時的流量：N=546*2=1092輛/H，其中由北向南N1=303*2=606輛/H，由南向北的有N2=243*2=486輛/H。
實習的第一天就這樣結束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信心了！
三：參觀路橋模型
實習日期：xxx年6月14日
實習目的：參觀本部實驗室路橋模型
實習地點：本部土木工程系實驗室
組員：xxxx
在與具體的路和橋建築接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建築工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋梁按其受力特點和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建築材料等方面，橋梁又分為：（1）按用途分類 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。（2）按照橋梁全長和主跨徑的不同分類 特大橋（多孔橋全長大於500m，單孔橋全長大於100m）、大橋（多孔橋全長小於500m，大於100m，單孔橋全長大於40m，小於100m）、中橋（多孔橋全長小於100m，大於30m；單孔橋全長小於40m，大於20m）和小橋（多孔橋全長小於30m,大於80m;單孔橋全長小於20m，大於5m)。(3)按照橋梁主要承重結構所用的材料分類 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的採用）等（4）按照跨越障礙的性質分類 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。（5）按照上部結構的行車道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結構為橋墩與橋台。橋台是橋梁兩端橋頭的支承結構，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋台和橋墩都是有台（墩）帽、台（墩）身和基礎組成。
看完橋梁模型之後，我們又來到了道路的設計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路的位置以及在國民經濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉（鎮）道及專用公路幾種。
公路的結構建設：路基建設、路面建設、公路排水構築物建設、公路特殊構築物、公路沿線附屬結構建設。
四：參觀xxx大橋
實習日期：xxx年6月15日
實習目的：參觀xxxxxx大橋
實習地點：xxxxxx大橋
組員：xxxx
早上5：50的時候全班的同學不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩，人家便蜂湧而入，各自找好了自己的座位。
7：10分的時候我們到達了今天的第一站：xxxxxx大橋。
xxxxxx大橋素有長淮第一橋之稱。其位xxx鎮東南端，是xxx上最長的鐵路、公路兩用橋。xxxxxx大橋由國家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市xxx大橋工程指揮部負責工程建設，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，並試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。
鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長3428.5米。河面主橋6跨，長579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位於半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鑽孔灌注樁基礎，預應力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮岩石層，最深達38米，是一座永久性特大橋。
五：參觀xxx公路大橋施工現場
實習日期：xxx年6月16日
實習目的：參觀xxx公路大橋施工現場，了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項，混凝土結構等
實習地點：xxx公路大橋施工現場
組員：xxxx
今天的實習第一次與施工接觸，參觀的是xxx高速路的xxx段施工現場，到了之後，有此工程的項目經理帶我們參觀。今天參觀xxx高速路的第八和第九路段。項目經理一邊帶我們往施工現場走去，一邊給我們介紹有關的工程情況。
[xxx高速路第八合同段] 位於xxx市xxx區xxx鄉全長14.333km起訖樁號k60+500—k74+832.5設計標准：全封閉，全立交；雙道向四車道，高速公路。路基寬28米，主要工程量：路基土礦258.893立方米，大中橋227.12米（共4座）小橋120.9米（共4座）分離立交橋1306.77米（共7座），通道25道，涵洞42道，互通立交1處，合同期14個月。
果然是很長，一開始所有同學還都可以跟的上，後來有的同學就覺得路線太長了不願意走了。好不容易參觀完了這一路段正准備回去了，老師突然向那個經理提出要去另一段參觀的要求，經理說「那在三公里以外呢！」「沒事，去看看」老師說道，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。
[xxx高速路第酒合同段] 是xxx特大一號橋。位於xxx北岸，全長3773米，起訖樁號k74+832.5—k78+565.5。設計標准：全封閉，全立交；雙道向四車道，高速公路。主要工程量：樁基498根，露台系梁68個，墩樁448根，蓋梁224道，預制箱864片，混凝土總量為999111.21立方米，工期為17個月。
今天是最累的一天，但也是最刺激的一天，不僅豐富了我們的知識，而且也鍛煉了我們的身體，真是一舉兩得！
六：參觀xxx立交橋
實習日期：xxx年6月18日
實習目的：參觀xxx立交橋
實習地點：xxx立交橋
組員：xxxxx
xxx立交橋簡介：
xxx立交橋位於xxx市長江路、合用化路、屯溪路交叉口。設計為雙「Y」型定向式加環形匝道組成的四層（地面三層、地下一層）互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成，道路累計全長9536.4米（其中橋長3886.14米）。設計總路線17條（5個路口），各類道路總面積145300平方米。
是一項綜合性城市交通樞紐工程，xxx立交橋是安徽省委、省政府提出建設xxx大都市的起點和標志工程，該橋工程質量經xxx市政工程質量監督站驗評為優良等級。該橋榮獲安徽省市政工程質量最高獎－－市政工程「銀路獎」和鐵道部優質工程一等獎。還被評為xxx市十大名勝景觀之一「五里飛虹」。
xxx立交橋位於xxx市區西部，在長江西路、屯溪路、合作化路的會合處，距離市中心2.6公里，是安徽省第一座高標准公路立交橋，成為xxx市一環路上的壯麗景觀。1995年6月開工，1996年6月20號竣工。這座立交橋分地上三層．地下一層，橋梁面積4萬平方米，佔地8.9公頃。為雙「Y」定向式加環型匝道的四層互通式立交，分五個交叉道向四周幅射，解決了 17個流向的交通。道路累計全長9536.4米（其中橋長3886.14米）。設計總路線17條（5個路口），各類道路總面積145300平方米。最高一層的高梁橋，距底層路面高達21米，長11OO多米，橋梁全長3886m。xxx立交橋配套建設了園林綠化工程，綠化面積達5萬平方米。橋心區由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成「S」形曲線。整座橋梁設計新穎高雅，造型美觀流暢，功能合理完善，氣勢雄偉壯觀。整個橋梁縱橫交接，四通八達如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美的動感。 xxx立交橋投資2億多元。
1995年6月開工，1996年6越20竣工，立交橋佔地15公頃，為雙Y足向式加環型匝道的死層互通式立交橋，共有17條匝道，機動車道全長9.78公里，面積10.4萬平方米。橋梁全長3886m，面積4.16萬平方米，xxx立交橋配套建設了園林綠化工程，綠化面積達5萬平方米。橋心區由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成「S」形曲線。
七：聽xxx的報告
實習日期：xxx年6月19日
實習目的：聆聽中國工程院院士xxx關於「開發地下空間，建設資源節約型、環境友好型城市」的報告。
實習地點：校本部九樓報告廳
組員：xxxxx
由於人口、企業等在城市的不斷聚集，土地利用的密度不斷上升，導致城市發展不快。其結果是，在高密度城區不斷擴大的同時，促使地下空間的利用也不斷發展，地下空間的用途、范疇不斷分化，利用形式也不斷增多。城市規模發展得越大，城市功能就越復雜，地下空間利用也就越普及。現代城市只能依靠水、能源、信息供給與處理系統、地鐵等地下空間利用設施才能得以存在和發展，而現代城市發展的同時也推動了地下空間的利用。城市地下空間利用與城市地面活動的規模與質量存在密切聯系，必須保持兩者平衡發展。
在高密度城市化的時代，為了支持地表、空中的土地利用，出現了一些前所未有的多種用途的地下空間利用形式。現在，人們希望形成的是一種在受到土地空間制約時能有效發揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探索城市體系的最佳狀態，意在通過修改部分城市規劃建設法案與城市區域開發制度，建立一套合理的科學的城市綜合開發制度，包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場規劃建設與管理制度、集中供熱系統建設制度、中心城區再開發制度等因此學校在我們實習的時候給我們請中國工程院的院士xxx教授來給我們做了一篇關於地下空間的發展和利用的學術報告。報告共分六部分內容，具體如下：
一、現代的地下空間利用：
1、地鐵。
2、其他設施。燃氣管道網路，供水網路，污水排放網路，電力管線，暖氣系統，電話信息系統，公共設施管道，人行道網路，停車場，地下購物中心，地下道路等。
二、利用地下空間的原因：
1、土地價格昂貴。
2、氣候條件。
3、人類對地面的使用。
4、核防護屏障。
三、地下空間利用中的問題：
1、成本高。越深越高。
2、拆除十分困難等。
四、誰擁有地下空間的使用權？
1、各國的情況各不相同。
2、在日本，土地所有者擁有空中權和直到地心的地下空間所有權。xxx年生效《深層地下空間使用法》。
五、地下空間的災難預防：
1、地震。
2、洪水。
3、火災等。
六、制定地下空間總體規劃的必要性：
1、使用深層地下空間多。
2、拆除非常困難。
3、行人更易受到傷害，尤其是老人們。
4、開發娛樂區域的潛力。
由於我國社會城市化的程度和速度越來越高，因此，向地下發展空間顯得日益重要，另外一些需要嚴格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一個國家對其地下資源的利用也是表明它綜合實力的一個重要部分。總之總之，在城市經濟高度發展的今天，不積極開發利用地下空間而想進一步擴大城市中間的空間容量和實用效能是非常困難的。
八：參觀校內雙橋
實習日期：xxx年6月20日
實習目的：參觀校內北區雙橋的施工現場，了解一般小型橋梁的施工過程及工程中的注意事項
實習地點：校北區南北橋
組員：xxxx
6月20日吃過早飯，我們就在樓下等著老師來。今天的任務是參觀校園內的南北兩座正在修建的橋。
老師來後，我們在老師的帶領下先看了北橋。這是一座拱橋，總跨度25米，共有三跨，中間跨度12米，兩邊跨度6.5米。橋墩為圓柱形，上部直徑1.5米，下部直徑2米。施工期間工人每天挖一米，十多米的橋墩基礎挖了十天左右。
南橋和北橋所跨越的是同一條小河。河的另一邊原是xxx的校區，現已被我們學校買下，並建起了宿舍樓。為了下學期搬進新宿舍的學生方便上課，修建了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋。兩座橋相距不遠，建好後一定會為學校增加不少的風景。
九：觀看混凝土教學錄象
今天的實習任務是觀看有關混凝土的教學錄象，通過一個小時的對混凝土的了解和學習我大體上知道了這一在現代建築中幾乎離不開的材料的一些訊息：（1）混凝土是當代世界最主要的土木工程材料之一。它是由膠結材料、骨料和水按一定比例配製，經過攪拌振搗成型，在一定條件下養護而成的人造石料。混凝土具有原料豐富，價格低廉，生產工藝簡單的特點，因而其使用兩越來越大；同時混凝土還具有抗壓強度高，耐久性好，強度等級范圍廣，使用范圍十分廣泛，不僅在各種土木工程中使用，就是在造船業，機械工業，海洋開發，地熱工程等中，混凝土也是重要的材料。其種類很多，按膠凝材料的不同，分為水泥混凝土（有叫普通混凝土）、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等；按表觀密度的不同，分為重混凝土（密度》2600Kg/m^3）普通混凝土（密度=1950--2600Kg/m^3），輕混凝土（密度《1950Kg/m^3）；按使用功能不同，分為結構用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等；按施工工藝不同，又分為噴射混凝土、振動灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強度低的缺陷，人們還將混凝土與其他材料復合，出現了鋼筋混凝土，預應力混凝土，各種纖維增強混凝土及聚合物浸漬混凝土等。
（2）混凝土的早期養護：混凝土常見的裂縫，大多數是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應力觀點出發，保溫應達到下述要求：1）防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。2）防止混凝土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低於混凝土使用期的穩定溫度。3）防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。混凝土的早期養護，主要目的在於保持適宜的溫濕條件，以達到兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關聯的。混凝上的保溫措施常常也有保濕的效果。從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完
全可以滿足水泥水化的要求而有餘。但由於蒸發等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆築後的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據不同情況不同處理。
十：結束語
持續兩個星期的認識實習就這樣結束了，兩個星期的時間的確不能說是很長，可是它帶給我們的卻是永遠也忘不了的經歷。
在這兩個星期里，我們去過xxx大橋，去過xxx大橋，看過xxx的xxx大橋，我們知道了有關路橋的更多知識，了解了路和橋的建築工序和方法，知道了路和橋的大體分類，掌握了一些實踐的知識，所謂實踐是檢驗真理的唯一標准，這次實習是將我們以前所學的知識初步的與實踐聯系起來，不僅讓我們堅信了以前所學的知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術語，也為我們明年將要進行的專業課的學習鋪下了道路。在這短短的兩個星期里，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質和意志力上也有一定的提高，實習期間有下雨天，有高溫天氣，我們並沒有因為這些而不去實習，相反，每天的任務我們都是按時的、保質保量的完成。記得在去xxx參觀大橋的時候，天氣很熱，而偏偏我們所要參觀的大橋很長，大熱的天沒有一個同學嚷著要回去，都是一個個爭先恐後的要去看看這座橋的最前段是什麼樣的，還有就是同學之間的友誼也打破了過去狹小的范圍，好多平時不怎麼說話的同學在這次實習中因為在一個組，所以大家也變得更熟了。
總之，在這次實習中，我們的各個方面都有了進步，相信這次實習給我們帶來的經歷一定可以為我們將來的學習和生活提供很大的幫助！

我很無奈............... 望採納，分有點低了
望採納。

㈢ 我是1982年11月17號出生的，我的命運如何

狗年運勢

1、屬狗的人是指：1922、1934、1946、1958、1970、1982、1994、2006年出生的人。

2、屬狗的人開朗快活，肯幫助別人，心直含蓄又好義氣。會耍花招，玩弄手腕，這就是成功的本錢。又易記恨，狗人一般都是多才多藝，外柔內剛並且富有良好的交際性。只是容易恃才傲物或者詭計多端而失敗。狗人又喜歡靠自己的才幹行事，容易懷疑別人，雖然闖出一點小局面，卻無法大成功。因此需要盡量相信別人，才會又大的成就。

3、1946年和2006年的狗人：很有進取心，精力充沛，討厭不合理的事情，行動慎重小心。缺乏風趣感，想放鬆自己，諸事都是比較保守，可是顧慮又太多，經常在保守與革新中發生心靈上的斗爭，所以情緒不大穩定，由於這兩種人非常顧家又能吃苦，意志堅定，辦事果斷，最終會有圓滿的結果。

4、1958年的狗人：做事有些憂柔寡斷，心直而守信用，缺乏冷靜，討厭不公平的事情，給人們有個正經的形象，沒有太多的奢望，有堅定的立場，不容別人侵犯，有同情心，不但不欺負弱者，反而還會對弱者照顧的很周到。若能培養判斷能力，就會增加發展機會。

5、1970年的狗人：做事有些頑固而又刻板，不喜歡別人干涉，所以在人際關繫上常常會有不理想之處。在生活原則上，總是與眾不同，有時會有失掉的機會。還暗藏著一顆善良的心，口快心直，決不做損人利己的事情。

6、1982年和1922年的狗人：很有風度，辦事認真而又規矩，在大家面前很有良好的信賴，愛打抱不平，有強烈的責任心和正義感，做事充滿了熱情和干勁，不願被人利用而做不光明正大的事情，能吃苦，但是無制定目標的能力。如果有目標性的發展就會有更好的前程。

7、1994年和1934年的狗人：具有正義感，願意幫助別人，慷慨地願意為人作出犧牲，所以會受到別人的信賴和尊敬。可以充當一個可靠的朋友和下屬，能吃苦耐勞，對周圍的事物很理智，不易栽大跟斗。所以在一生中起落較少。在無人的時候靜下來，又感到很孤獨。

8、狗年生人逢凶化吉，改變運氣的方法

進入2006年，狗人陰氣特重，憂傷照境，辛苦奔勞，財星隱退，不利於較大的發展，只望自己的干勁走出一條路來。孝服有之，損傷失財難免，不可探病送喪，勿食喪物，並在有災之月佩戴護身符。在家中貼上有紅太陽的彩圖，結滿了果子的圖畫，便會健全災情。

9、狗年生人有財喜之年份：

狗年生人逢兔年（1999、1987、1975年……）、馬年（2002、1990、1978年……）有財喜迎門，諸事順利。逢龍年（2000年、1988年1976年……）一部分人會有巨款收入，但是又有災星臨門。逢兔年，不論男女，桃花盛開，喜氣照人，適可而止為貴。

10、狗年生人有災害之年份：

狗年生人逢鼠年（1996、1984、1972年……）、猴年（2004、1992、1980年）、雞年（2005、1993、1981年）容易生病、破財、口舌，諸事欠順。逢牛年（2009、1997、1985、1973年）、羊年（1991、1979、1967年）有意外災星或者失敗。逢龍年，錢財大進大出，有災星，諸事欠順，失財。今後不順的年份，可安奉太歲化解其災。

11、狗年生人求財大利方向：

一般而言，南方最利，西方次之，忌諱東方。但是不同狗年生人，當結合出生月日時具體研究為准。

12、、狗年生人住房最佳方位：

座艮向坤方或者坤向艮方吉利，忌諱座北向南、座南向北。

13、狗年生人事物桌的吉利方位：

1994年生人：坐東南財神方位。
1946年生人：坐正西財神方位。
1958年生人：坐正北財神方位。
1970年生人：坐東南財神方位。
1982年生人：坐正南財神方位。
14、狗年生人玩牌的最佳時間：
上午三點至七點；上午十一點至下午一點。
15、狗年生人玩牌的最佳坐向和對家.

狗年生人的最佳位置是坐東向西。狗人不宜與龍年生人人、雞年生人對坐；適合與兔年生人、馬年生人對坐。

16、屬狗的人在2006年的運氣:

2005年是有一部分狗年生人收入比較滿意的一年，但是有一部分狗年生人又是停滯不前，這是跟自己的出生月、日、時有關的。

2006年是狗年生人的本命年，生命處於調整時期，會有諸多不利，不可與人械鬥，凡事宜忍，莫管閑事閑非，要提防尖刀利器之災，不要輕易投大資；小孩宜防水厄之災的侵害。

17、狗年生人在2006年每月的運氣提示：

（1）、狗年生人在正月（虎月）

立春前事業沉浮，當心失財與病災。立春後會奔勞兒動盪不安，要提防錢財虛花，或者財物遺失，切忌合夥經營，更不可賭博探花，抽獎投機。莫管閑事閑非，要提防尖刀利器之災，小孩防水厄。

（2）、狗年生人在二月（兔月）

運轉升陽，紫薇、龍德吉星入運，打破正月的下滑之勢，跟狗人帶來喜氣。在工作上只宜按部就班，不要做較大的投資和發展。只因為機遇還不成熟，諸事不可馬虎草率，還需穩重為上策。

（3）、狗年生人在三月（龍月）

此月有利深造，入學升考吉利。營謀不宜做較大的發展，因為氣場還沒有圓滿。官場中人要注意，防範遭遇意外的打擊；商場之人有小的收獲。三月外出宜防交通事故發生，並防失財或財物遺失。

（4）、狗年生人在四月（蛇月）

天德照命，喜氣上升，從外表看來有利於發展，可惜是好景含災，是非迎面而來，災禍側身而過，財星未現，做事不順心，工作有阻礙，恐防暗疾病災出現，容易失財，應該小心應付為安。

特別是男性狗人更是需要小心防範為好。

（5）、狗年生人在五月（馬月）

災星聚集，有沒有吉祥信息解救，要注意官非口舌之事出現，災事業上會身心受困，很難突破，還防失盜財物，或是有人賒借錢財不還，更不能與人擔保，外出時候不要把小孩鎖在家中，這是最容易出現的意外災難。本月帶將星，只有少數人有吉祥信息可解的會出現喜事現象。大多數人不利。所以宜防範為主。

（6）、狗年生人在六月（羊月）

本月雖然是正財運，但是有正印來戰，這樣就成為好看不好吃了，所以工作上只宜按部就班，不可大發展，一切必須順其自然，如果操之過急，猛打猛沖，還會遭到失敗的結果，所以小心把握不會大錯。
（7）、狗年生人在七月（猴月）

凶星聚集，橫豎不順，宜防是非照臨門庭，切不可與人斗氣，凡是以退為進，後退三步，海闊天空，以守為攻，居高臨下轉換自如。要防意外之災襲擊，不可遠出求謀，當心交通事故於病災。

（8）、狗年生人在八月（雞月）

天空桃花生假像，切忌沾花惹草，風流成性，要提防晦氣補身。處事需要腳踏實地，不可好高貪心，處事盡量謙虛謹慎，否則會有失財和災像。狗年二月生人，要注意病災和血光出現，家中和諧不生是非，方可減輕災害。

（9）、狗年生人在正九月（狗月）

紅艷入運，定要注意家庭夫婦感情，不可探花尋歡，還防有傷害之事發生，最好不要探病送喪，勿食喪物，工作方面不要做超能力的事情，過分競爭就是失敗的開端。

（10）、狗年生人在十月（豬月）

太陰當道，勾絞同來，男性歡天喜地，女性愁眉苦臉，還防是非與病災染身，諸事宜忍，退讓為高。當心家庭人員爭執。工作繁忙為下一個月打基礎。男性要防女計，女性保守不找是非。

（11）、狗年生人在十一月（鼠月）

本月有兩種不同的現象出現，官場中人要當心受到挫折和打擊；商場中人，貴人明顯，形勢轉良，前幾個月的晦氣和疲勞一掃而光，精神奮發，鬥志昂揚，會有卷土重來之勢。但要防小人暗害。

（12）、狗年生人在十二月（牛月）

繼續上月之盛氣，更上一層樓，正是揚眉吐氣的時候，諸事皆有好轉，算是2006年收頭結大瓜。如果是3月或者6月生人，卻要當心是失財或病災出現。

18、總結：男性在2、3、4、8月特別小心為好；女性在2、3、8、10月不可粗心大意。這幾個月應該以防範災難為主。

狗年生人由於出生月、日、時辰和各人的出生地點以及姓名不同，因此這里提示的決不會完全一樣，只能是一般規律。

㈣ 黃土塘垃圾焚燒發電廠附近的村民現在怎麼樣了。我家親戚家電話打不通，不知怎麼樣了希望還能見到他們。

13): 一些人民公僕不顧老百姓死活的卑劣行徑，真想大罵句:他奶奶的！ 不多說下面是關於近期吵得比較熱的江蘇無錫東湖塘建造的垃圾焚燒發電廠，這里就不再揭露某些卑劣的行徑，說說他的不合理性，讓人民來評評理。 首先，項目選址不合理，違反國家相關規定2006年6月1日，國家環境保護總局、國家發展和改革委員會聯合印發了「關於加強生物質發電項目環境影響評價管理工作的通知」（環發【2006】82號），在通知附件「生物質發電項目環境影響評價文件審查的技術要點」中規定：「以下區域一般不得新建生活垃圾焚燒發電類項目：（1）大中城市建成區和城市規劃區；（2）城鎮或大的集中居民區主導風向的上風向；（3）可能造成敏感區環境保護目標不能達到相應標准要求的區域。」 1、 項目擬建廠址目前位於無錫市東湖塘鎮人口密集區域 無錫市東湖塘鎮的城鎮性質已毋庸置疑，作為擁有十幾萬人口的大型城鎮 2、 建設項目已被大的集中居民區所包圍 垃圾電廠擬選廠址周圍5公里左右的范圍：西聯村、張巷村、壩里橋村、人工湖、黃土塘廣場、黃土塘幼兒園、黃土塘小學,、黃土塘村、等等，距離垃圾焚燒發電廠的距離均不足5公里而且均在主導風向的下風向(即垃圾廠建在市區南面的上風向)。最近的西聯村不足一公里，如果風力大周邊的張經交界處和江陰交界處都會收到污染（根據國外機構調查垃圾電廠污染區至少在5公里，如風力加大，污染有毒氣體必將擴大至更大范圍！） 其次，焚燒垃圾發電將危及群眾健康，破壞周邊生態環境，將造成比原來垃圾填埋場大得多的危害。 垃圾焚燒發電焚燒不可避免產生以二惡英類為主的嚴重空氣污染。 二惡英是國際上公認的劇毒物質，國際癌症研究中心已將其列為一級致癌物，它具有強致癌致畸性，而且具有極強的生殖毒性、免疫毒性和內分泌毒性。具有持久性、生物積累性和放大性。它的半衰期是14年到273年,具有累積效果。它到了人體內就積累難以降解，在人體里累積之後，會越來越多，遲早還是要發病的，無法避免的。等衰減完了需要百年左右，基本就可視為不降解。累積效應使得周邊居民天天即便標准再低，微量吸入最後還是致癌的！它的毒性相當於氰化鉀的1000倍，即使在很微量的情況下，長期攝取也可引起癌症等頑症！不管在歐洲還是日本，焚燒爐周圍民眾都出現了癌症高發區。而且二惡英具備很強的累積效應。也就是說，長期生活在垃圾發電廠污染區的人，患癌症的方式可能是自己，也可能是通過變異基因遺傳到下一代！！ 如自2007年河南市南區垃圾燃燒發電廠落戶，給百姓帶來了不可計量的危害。，給百姓帶來了不可計量的危害。自垃圾發電廠建造以來，南區二組50戶人家中發生了十幾例癌症病例，短短幾年，病逝者已經高達12人。近日，又有一位村名送往醫院檢查治療，病情不容樂觀。垃圾發電廠與二組不足2公里，而二惡英的防護距離應在5公里左右，一年四季，村莊飄來的垃圾臭味不斷，河水也已經發臭，無法洗滌使用。讓老百姓苦不堪言。令人更為不安的是，垃圾焚燒場一旦運行，其污染行為無法控制，一個失控的垃圾焚燒廠將貽害無窮！ 請大家看看吧 這就是人民的公僕，把老百姓的命當兒

㈤ 水鄉的橋讀後感

水鄉的橋讀後感

提起「江南水鄉」，不由使人想到「戶藏煙浦，傢具畫船」一些水鄉景色，每當杏花春雨，秋水落霞，更令人依戀難忘了。這明秀柔美的江南風光，是與形式豐富多變的水上橋梁有所分不開的。它點綴了移步換影的景色，刻畫了水鄉的特徵，同時又解決了交通問題。我們的祖先是如何地從功能與藝術兩方面來處理了復雜的水鄉交通，美化了村鎮城市的面貌。
在水道縱橫、平疇無際的蘇南、浙北地帶，橋每每五步一登、十步一跨，觸目皆是。在綠滿江南的鄉村中，一橋如帶，水光山色，片帆輕櫓，相映成趣。但在城鎮中，橋又是織成水鄉城鎮的重要組成部分之一。每當舟臨其境，必有市橋相迎，人經橋下，常於有意無意之中，望見古塔鍾樓，與夾岸水閣人家。數篙之後，又忽開朗，漸入柳暗花明的境界。
這些水鄉的橋，因為處於水網地帶，在建造時都是運用了「因地制宜」與「就地取材」的原則，在結構與外觀上往往亦隨之而異。例如，在涓涓的水流上，僅需渡人，便點一二塊「步石」，或置略高出水面的板梁，小橋枕水，縈洄村居。在一般的河流上，大多架梁式橋，或拱橋，因河流的廣狹及行船的多寡，又有一間(拱)、三間(拱)乃至五間(拱)的。上海青浦的放生橋，橫跨漕港，是上海地區最大的石拱橋。江南水鄉，河流縱橫多支，為了適應這種情況，往往數橋相望，相互「借景」成趣;亦有在橋的平面上加以變化來解決這個矛盾，浙江紹興宋寶佑四年(公元一二五六年)建的八字橋，因為跨於三條河流的匯合處，根據實際需要，在平面與形式上有似「八」字。為便利行船背纖用的「挽道橋」，多數是較長的，像蘇州的寶帶橋建於明正統七年至十一年(公元一四四二——一四四六年)，為聯拱石橋。計孔五十三，其中最高三孔以通巨舟。這類長橋中著名的還有吳江的垂虹橋(建於元泰定三年，公元一三二六年)，而於紹興尤為常見。長橋卧波，若長虹，似寶帶，波光橋影，為水鄉的綺麗更為增色。
橋的形式以拱橋變化最多，有弧拱、圓拱、半圓拱、尖拱、五邊形拱、多邊形拱等。青浦普濟橋為宋咸淳元年(公元一二六五年)建造，迄今已快七百年了，古樸低平，共拱券結構，不失為我國橋梁發展中的重要物證。紹興廣寧橋為多邊形拱橋，重建於明萬曆二年(公元一五七四年)，雄偉堅挺，橋心正對大善寺塔，為極好的水上「對景」。在建築材料方面，不論梁式橋與拱橋，皆以石料為主，不過亦有少數磚木混合結構與木結構的。磚木混合結構橋，去冬在青浦發現一座元代橋梁，名為迎祥橋，可稱是比較有代表性的，它巧妙地運用了石柱木樑及磚橋面，秀勁簡潔，宛如近代橋梁。除了橋的本身外，尚有用附屬建築來豐富美化它，蘇州橫塘古渡的亭橋便是平添一景。寶帶橋橋邊，還置小塔、石獅，橋堍又建石亭，使修直的橋身起了輕勻的節奏。
水鄉的橋是那麼豐富多彩，經過了漫長歲月的考驗，到現在還發揮其作用，不論在藝術的造型上，風景的點綴上，都具有鮮明的民族風格，這是我國古代勞動人民的智慧與力量的結晶。如今，我國橋梁工作者正從這些寶貴的遺產中，推陳出新，創造著不少既有民族傳統，又適合今日功能的新型橋梁。

㈥ 寫中外名勝古跡的作文 110字

親愛的朋友，你想了解西安嗎？你想「五一」、「國慶節」和爸爸、媽媽來西安旅遊嗎？告訴你吧，來西安旅遊，是你最理想的選擇！不信，你先聽我說說。
我們西安，是陝西省的省會城市，歷史上叫做長安。它是世界四大文明古都之一，從建設到現在，已經有3100多年的歷史。它曾經是我國古代12個朝代的首都；有名的絲綢之路就是從這里開始；著名的唐僧西天取經，也是從這里出發；它目前是我國西北地區最大的城市。
我們西安最大的特點是，歷史文物和名勝古跡特別多。一進西安，你就會看到目前世界上規模最大、保存最完好的明代古城牆。城牆的歷史，已經有630多年。它高12米，寬度比高度還厚3—6米，看起來非常雄偉壯觀。城牆把古城分為城裡、城外兩個部分。城裡最著名的旅遊景點是鍾樓，還有鼓樓和碑林博物館；城外有大雁塔、小雁塔和我國目前最大的陝西歷史博物館。
鍾樓處在西安的市中心，是我們西安的標志性建築，說到鍾樓，人們就會想到西安；說到西安，人們同樣會想到鍾樓。鍾樓和鼓樓，都是以古代放置大鍾和大鼓而得名，聽說鍾樓上放置的那個大鍾，足足有5噸多重呢！
碑林博物館，那就更神奇了。它距今已經有900多年的歷史， 裡面有8座游廊和8座碑亭，收藏了從漢代到清代的碑石共2300多個，上面有隸書、草書、行書等各種書法，可都是古代著名書法家的傑作。熱愛書法的小朋友，你一定很希望去那裡看一看！
再說城外的大雁塔。凡是來西安的人，都要去那裡看看。那可是當年唐朝皇上為了保存唐僧去西天取回的經書和舍利子，而專門為他修建的，至今已經有1355年了。
說了這么多，還有最精彩的沒給你介紹呢！那就是被譽為「世界八大奇跡」的秦始皇兵馬俑博物館。哪裡有好多好多的秦代兵馬俑，他們身材高大，形象逼真，身披盔甲，手拿兵器，排成一個個的方陣，好威武啊！凡是來過我們國家的外國元首和我們國家的領導人，都去那裡參觀過。美國總統柯林頓和他的夫人和女兒，還下到正在挖掘的俑坑，和兵馬俑一起照過像呢！
除了上面說的這些，在我們西安附近，還有許多名勝古跡，如黃帝陵、秦始皇陵、法門寺、武則天墓、楊貴妃墓等等。還有其它大大小小的黃帝陵墓共70多處。
我們西安不但古跡多，而且交通也很發達。到西安來，不管你坐飛機、坐火車都非常方便。我們的火車站就在市內，飛機場離市內也只有半個小時的路程。我們的市內交通也很方便，公交車、計程車滿街都是，有一環路、二環路、高架橋、立交橋，還有繞城高速公路。總之，不管你去那裡，保證方便。
朋友，聽了我的介紹，你一定動心了吧，那就請你盡快到我們西安來旅遊。我們西安的小朋友歡迎你！到時，我還可以給你做個小導游。

㈦ 武漢長江大橋可以用到什麼時候

武漢長江大橋壽命可逾百年

始建於1957年的武漢長江大橋至今已"服役"近半個世紀，隨著武漢長江大橋日通行機動車從當初設計的3萬輛次增加到目前的9萬輛次，高峰時達到9。4萬輛，呈超飽和狀態。越來越多的市民也開始為大橋的安全擔憂。近日，中國工程院院士、中鐵大橋勘測設計院高級工程師、武漢長江大橋的建造者之一的方秦漢教授在接受采訪時表示，武漢長江大橋的設計、施工和養護都是一流的，其設計使用期限為100年，只要精心維護，武漢長江大橋的使用年限完全有可能超過100年。

據介紹，武漢長江大橋正橋橋面每隔8米、引橋橋面每隔17米都有一個伸縮縫，如果橋面與伸縮縫之間的防水層受損，污水一旦沿伸縮縫滲漏，腐蝕了該橋鋼梁結構和下層鐵路，將會影響到武漢長江大橋的使用壽命。對此，武漢長江大橋的建設者日復一日、年復一年地精心呵護、保養著大橋。武漢市有關部門也使用先進技術每隔10年對武漢長江大橋作一次全面仔細的"體驗"。經專家鑒定，目前整座大橋鋼結構全部完好，只是橋面防水層外露受損應盡快維修。

對於武漢長江大橋的公路橋橋面汽車承載荷重日益增加的問題，方秦漢院士也作了詳盡的說明。武漢長江大橋上層公路是按雙向車道設計的，而實際使用量是四車道；公路橋面實際承載能力一般沒問題。由於現在汽車荷重增加，對於單獨承受公路荷載的公路橋面系統和公路橋面板可能是超載的，對此可以通過限制超重車過橋，避免橋上堵車，同時加強大橋養護等措施來解決。

另據了解，從2月1日起，武漢長江大橋以及江漢一橋已禁止貨車、三輪摩托車以及排氣量在1。3升的小型普通客車通行，武漢長江二橋、白沙洲大橋、軍山大橋等也都為武漢長江大橋提供分流。

「一橋飛架南北，天塹變通途。」毛主席氣勢磅礴的詩句，描寫的是屹立在武漢市龜蛇二山之間的、雄偉壯麗的武漢長江大橋！長江，自古以來就是人們難以逾越的天塹。三國時，曹操的百萬大軍被這道天塹阻隔而慘遭敗績。建國前，全國最主要的鐵路大動脈平漢線和粵漢線，只能一端在漢口，一端在武昌，隔江可望而不可及。在長江上架設一座橋梁是我國人民多年的願望。這願望終於在1957年10月15日實現了，一道彩虹凌空飛跨大江--武漢長江大橋勝利竣工通車。

武漢長江大橋的建設，是建國初期國家在湖北省進行的一項偉大的工程，實際總投資1.38億元。在大橋的建設中，曾得到了前蘇聯技術專家的大力協助和支持，首創了新型的管柱基礎結構，使水下的橋墩修建工作全部在水面上進行。這一創舉上我國建橋史上的一個重要里程碑，在此後的大型橋梁建設中得到了廣泛應用。整個大橋工程從1955年9月動工，到1957年10月建成通車，僅用了兩年零一個月時間，比計劃提前了一年零三個月。

建成和的大橋，全長1670米，正橋常1156米，漢陽岸引橋長303米，武昌岸引橋長128米。大橋為公路、鐵路兩用橋，上層為公路橋，面寬18米，設有4個車道，兩側各有2.25米寬的人行道；下層為雙線鐵路橋，兩側亦有2.25米寬的人行道。整個大橋外觀雄偉壯麗。

大橋像一道飛架的彩虹，在長江天塹上鋪成了一條坦途。平漢鐵路和粵漢鐵路由此實現了連接（兩線也因此而改稱為京廣線），南北交通發生了根本性的變化，大大促進了 武漢市鐵路樞紐建設進程，使素有「九省通衢」之稱的武漢市成為全國重要的鐵路樞紐。大橋通車後，社會經濟效益十分巨大，僅通車的頭5年，通過的運輸量就達8000多萬噸，縮短火車運輸時間約2400萬車小時，節約的貨運費超過了整個工程造價。隨著國民經濟的不斷發展，大橋的通過量也不斷增加，直接間接的經濟效益更難以計數，在國民經濟建設中發揮了無可替代的重大作用。

(附：如今武漢的長江江面上已經屹立著三座大橋，分別是武漢長江大橋武漢長江二橋和武漢長江三橋（白沙洲大橋）。）

㈧ 防城港有什麼好玩的地方可以說說嗎

防城港好玩的地方有：京島風景名勝區、火山島景、金沙水旅遊景區、紅沙漁鷺園、南山聰皇溝景區。

1、京島風景名勝區

京島風景名勝區京族是我國22個人口在10萬人以下的少數民族之一，我市江平鎮萬尾、山心、巫頭3個行政村（島）是我國京族的唯一聚居地，通稱「京族三島」。京族文化具有悠久淵遠的歷史，京族群眾主要以漁業為主，以農業為輔，屬沿海漁業與農耕混合的經濟文化類型。

4、紅沙漁鷺園

紅沙漁鷺園位於防城港市港口區光坡鎮紅沙村，是「白鷺之鄉」——防城港市范圍已廣為人知的5個白鷺聚集點之一，具有鷺鳥品種最多、數量最多、聚集密度最大、白鷺停留時間最長、觀賞距離最近等5大特點，是一個人鳥共居、和諧相處的好地方。

5、南山聰皇溝景區

南山聰皇溝景區位於防城港市防城區那梭鎮，是南山長壽風景區中的五個功能風景區之一，距離防東高速路華石和江平出口只有12公里，二級路直通景區,距離防城港、防城城區均在30公里內，距離口岸城市東興市只有21公里，景區集「青、幽、奇、柔、秀」等景觀特色於一體。