1. 成都地鐵負不負責造地鐵
摘要 成都地鐵不負責造地鐵的。
2. 成都地鐵第四期規劃
法律分析：經過國家審批，里程數由原本的2016年版本的283.3公里縮短到2019版本的198.55公里，其中包含成都地鐵8號線二期，成都地鐵10號線三期，成都地鐵13號線一期，成都地鐵17號線二期，成都地鐵18號線三期，成都地鐵19號線二期，成都地鐵27號線一期，成都地鐵30號線一期。
法律依據：《城市公共交通管理條例》
第一條 為了加強城市公共交通管理，促進城市公共交通事業健康發展，提升城市公共交通保障水平，制定本條例。
第二條 城市公共交通的規劃、建設、運營服務和安全管理，應當遵守本條例。
3. 成都地鐵四期規劃
法律分析：同年8月，成都地鐵第四期建設規劃初審通過，上報國家發改委審批。與2016年公布的線路規劃相比，2018年8月上報審批的規劃受影響縮水。它由原規劃中的15條線路，總里程283.3公里，車站187座。 縮減為9條線路，總里程198.55公里，車站126座。
法律依據：《成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2024 年》 2019 至 2024 年，建設 8 號線二期、10 號線三期、13 號線一期、17 號線二期、18 號線三期、19 號線二期、27 號線一期、30 號線一期工程等 8 個項目，總長 176.65 公里。項目建成後，成都市將形成總長約 692 公里的軌道交通網。
4. 成都地鐵第五期建設規劃
法律分析：成都市城市軌道交通第五期規劃項目線路共有14條新線路，暫時還沒有延伸段的信息。成都市城市軌道交通第五期建設規劃公示線路軌道交通11號線、12號線、14號線、15號線、16號線、20號線、21號線、22號線、23號線、26號線、28號線、29號線、32號線、33號線。
法律依據：《中華人民共和國鐵路法》
第三條 國務院鐵路主管部門主管全國鐵路工作，對國家鐵路實行高度集中、統一指揮的運輸管理體制，對地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線進行指導、協調、監督和幫助。
國家鐵路運輸企業行使法律、行政法規授予的行政管理職能。
第四條 國家重點發展國家鐵路，大力扶持地方鐵路的發展。
第五條 鐵路運輸企業必須堅持社會主義經營方向和為人民服務的宗旨，改善經營管理，切實改進路風，提高運輸服務質量。
第六條 公民有愛護鐵路設施的義務。禁止任何人破壞鐵路設施，擾亂鐵路運輸的正常秩序。
5. 成都地鐵第五期規劃
眾所周知，成都軌道交通正在進行第五期規劃的報批工作，事關地鐵線路走向，因此引起了各路網友的密切關注。自2020年底，成都市規劃和自然資源局公布最新版的「成都市城市軌道交通線網規劃優化方案公示」以來，關於地鐵線路，就一直是大家的熱點話題。那麼，在第五期的地鐵新線規劃中，天府新區已經明確的有14、15、19、21、26、29等線路，其中關於14、15、21這三條線路分別穿過了牧華路、麓山大道、白沙等區域，由於這些區域是目前天府新區為數不多的高密度人口且地鐵線路密集度較低的區域，關注度最高。近日，有網友給成都軌道交通提出三條線路的設計走向建議，具體內容如下：14號線：沿著華陽大道自西向東穿過1號線華陽站和五根松站，沿著新程大道與6號線蒲草塘互通換乘，然後向東南方向45°直達萬安工業園附近並設站萬安東，繼續向東南方向45°直達雅居樂韓婆嶺附近並設站為韓婆嶺，然後沿著雅悅路南下直達麓山大道與21號線互通換乘，並繼續南下直達白沙。15號線：沿著華府大道自西向東穿過1號線華府大道站，沿著天府大道南下到達會龍路後，一直沿著會龍路向東走與6號線新通大道互通換乘，然後向東靠近成自瀘高速後南下，直到穿過21號線與26號線實現互通。21號線：在海昌換乘後沿著海昌路向東走穿過梓州大道與29號線互通換乘，然後沿著萬東路向東走到達萬東南二路後南下到達麓山大道基金小鎮，並在基金小鎮設站，然後沿著麓山大道一直向東走穿過6號線15號線，終點連接14號線12月26日，在中共成都市委十三屆八次全會暨市委經濟工作會議分組討論上，成都軌道交通集團有限公司董事長胡慶漢表示，「十三五」期間，成都加快推進軌道交通建設和TOD綜合開發，軌道交通方面完成投資2600多億元，目前已開通12條地鐵線路，運營里程達到518公里(不含有軌電車39公里)。
2035年成都軌道交通發展的遠景目標如何
【拓展資料】1.如何進一步提升城市通勤效率，為市民提供更為便捷和多樣的出行方式?
胡慶漢表示，對於「十四五」期間的發展規劃，成都地鐵的任務非常清晰，即在「十四五」末期，成都地鐵運營及在建里程數達到850公里以
6. 成都地鐵4號線一期工程人防和防淹門工程防護設備設計、製造及安裝總承包項目施工單位誰知道
深圳市汀洋科技有限公司
7. 成都地鐵五期規劃公示
成都地鐵五期規劃公示。
根據成都市城市軌道交通線網規劃，溫江金馬片區規劃有軌道交通4號線西延線和S19線，由於以上項目還處於線網規劃階段，線站位方案尚未最終穩定，請以最終批復文件為准。
目前成都軌道交通建設尚在執行第四期建設規劃階段，第五期建設規劃剛剛啟動。下一步，公司將根據國家關於城市軌道交通規劃建設的相關管理規定和成都市的統一部署，全力配合市級建設主管部門深入研究相關項目近期建設的必要性和迫切性等，以供相關部門決策。
最後，再次感謝您對成都軌道交通事業的理解與支持。
《軌道車安全管理辦法》第五章 監理單位從事城市軌道交通工程監理業務，必須具備相應資質，不得轉讓所承擔的工程監理業務。
監理單位不得與被監理工程的施工單位以及建築材料、建築構配件和設備供應單位有隸屬關系或者其他利害關系。
監理單位對工程項目的安全質量承擔監理責任。監理單位主要負責人對本單位監理工作全面負責。項目總監理工程師對所承擔工程項目的安全質量監理工作負責。
項目總監理工程師應當具有相應專業的注冊監理工程師執業資格和城市軌道交通工程監理工作經驗。
監理單位必須建立健全安全質量責任制和管理制度，加強對施工現場項目監理機構的管理。
項目監理人員專業、數量應當滿足監理工作的需要。
項目總監理工程師原則上在一個工程項目任職，如確需在其他項目兼任的，應當徵得建設單位書面同意。
監理單位應當編制包括工程安全質量監理內容的項目監理規劃，對超過一定規模的危險性較大工程編制專項安全生產監理實施細則。
監理單位應當審查施工組織設計中安全技術措施、專項施工方案及施工監測方案是否符合工程建設強制性標准和設計文件要求。
建築材料、建築構配件和設備未經注冊監理工程師簽字，不得在工程上使用或安裝，施工單位不得進行下一道工序的施工。
監理單位應當會同有關單位按照施工技術標准規范和有關規定進行隱蔽工程和分部分項工程驗收，並對工程重要部位和環節進行施工前條件驗收。
監理單位應當檢查施工監測點的布置和保護情況，比對、分析施工監測和第三方監測數據及巡視信息。發現異常時，及時向建設、施工單位反饋，並督促施工單位採取應對措施。
監理單位在實施監理過程中，發現施工單位有下列情況之一的，應當要求施工單位立即整改。情況嚴重的，應當要求施工單位暫時停止施工，並及時報告建設單位。
監理單位應當按規定對監理人員進行安全質量培訓。
監理單位應當按照規定將工程監理資料立卷歸檔。
8. 地鐵導向標識標牌招標文件
地鐵2號線二期工程（東延線）導向標識標牌采購標招標公告
1 招標條件
1.1 本招標項目成都地鐵2號線二期工程已由 國家發展和改革委員會以發改基礎〔2010〕1114號號文批准建設，項目業主為成都地鐵有限責任公司 ，建設單位為成都地鐵有限責任公司，建設資金來自招標人按政府有關規定籌集資金，項目出資比例為 100% ，招標人為成都地鐵有限責任公司。項目已具備招標條件，現對該項目進行公開招標。
1.2 本招標項目為四川省行政區域內的國家投資工程建設項目，國家發展和改革委員會核准（招標事項核准文號為發改基礎〔2010〕1114號）的招標組織形式為自行招標。
1.3 本項目資格審查方式：資格後審。
2 項目概況與招標范圍
2.1 建設地點：成都市
2.2 規 模：見招標文件
2.3 供貨工期： 成都地鐵2號線二期工程（東延線）：2013年9月1日～2014年3月31日（具體時間根據買方書面通知為准，調整時間在6個月以內，價格不作調整）。 成都地鐵2號線一期工程及二期工程（西延線）改造部分：2013年9月1日～2014年3月31日（具體時間根據買方書面通知為准，調整時間在6個月以內，價格不作調整）；
2.4 招標范圍： 成都地鐵2號線二期工程（東延線）導向標識標牌采購標包括：林家大堰站、龍泉西站、東風渠站、龍泉站、保安村站、龍泉東站，共6座車站導向標識標牌采購及地鐵2號線一期工程及二期工程（西延線）改造部分，包括：所有車站屏蔽門上方列車運行線路標識、柱立式列車運行線路圖、軌道交通線網圖、吊掛式乘車方向指引標識等。 具體內容見招標圖紙和本招標文件中相關條款。
2.5 標段劃分：本項目1個標段。
3 投標人資格要求
3.1 本次招標資質條件：
3.1.1 投標人具備獨立企業法人資格，並提供有效的營業執照。
3.1.2 能夠生產滿足國家標准、行業標准及成都地鐵技術要求的導向標識標牌生產企業。
3.2 財務要求：近三年（2010年－2012年）未連續3年虧損（需提供經審計的財務報告）。
3.3 投標人近三年（2010年－至今）具有2個及以上城市軌道交通（含高鐵）或機場候機廳導向標識標牌且單個合同金額在400萬元及以上的供貨業績證明（提供中標通知書或合同協議書復印件，原件備查），並在人員、設備、資金等方面具有相應的供應能力。
3.4 信譽要求：沒有處在四川省投標禁入期內。
3.5 本次招標 不接受 聯合體、代理商投標。
4 招標文件的獲取
4.1 凡有意參加投標者，請於 2013 年6月25日至 2013 年7月1日（法定公休日、法定節假日除外），每日上午 9:00 時至 17:00 時（北京時間，下同），在成都市天府大道北段966號天府國際金融中心7號樓成都市公共資源交易服務中心，憑企業市場主體信息卡在網路投標報名系統刷卡報 名，取得「網路投標報名回執」；或憑企業CA認證，在成都建信網上進行網上投標報名，取得「網路投標報名回執」。投標人憑「網路投標報名回執」 在上述投標報名截止時間前到四川省成都市天府大道中段396號地鐵大廈A棟14樓獲取招標文件。需持下列證件（證明、證書）購買招標文件： 單位介紹信（原件）； 購買人有效身份證（驗原件交加蓋鮮章的復印件）； 企業法人營業執照副本（驗原件交加蓋鮮章的復印件）； 組織機構代碼證（驗原件交加蓋鮮章的復印件）；
網路投標報名回執（驗原件交復印件）。
4.2 招標文件每套售價150元，售後不退，圖紙押金＼元，在退還圖紙時無息退還（不計利息）。
4.3 招標人 不提供 郵購招標文件服務。
5 投標文件的遞交
5.1 投標文件遞交的截止時間（投標截止時間，下同）為2013年8月1日10時30 分，地點為成都市天府大道北段966號天府國際金融中心7號樓成都市公共資源交易服務中心本項目開標室。
5.2 逾期送達的或者未送達指定地點的投標文件，招標人不予受理。
貝賽標識提醒您，如果中標之後，需要製作，可以看看
9. 四川成都聽專家說規劃二十多條地鐵線是否真實
是的，總規劃是24條，目前已經運營2條，在建5條，准備招標建設且明確走向的13條。
在建項目
成都地鐵3號線一期工程起於太平園，止於軍區總醫院，全長20.35km，設有17個站，2012年4月28日正式投入建設。成都地鐵3號線二期工程起於太平園，止於板橋子，全長15.3km，設有10個站。成都地鐵3號線三期工程起於天回鎮，止於成都醫學院，全長12.6km，設有9個站。
成都地鐵4號線一期工程起於非遺博覽園，止於萬年場，全長22.4km，設有16個站2011年12月28日正式投入建設。成都地鐵4號線二期工程東延線全長10.188km，設有6個站；西延線全長10.673km，設有8個站。
成都地鐵5號線全長49km，設車站40座。其中，地下線35.056km，高架線13.221km，過渡段0.723km；地下站30座，高架站10座。
成都地鐵7號線線路全長38.8km，共設車站31座，成都東客站、太平園站是三線換乘站，最大站間距2.086km，最小站間距0.913km，平均站間距1.338km，最小曲線半徑350m。成都地鐵7號線將串起火車北站、成都東客站、火車南站三大交通樞紐，走向為環型，圍中環繞城一圈。2012年11月27日，成都地鐵公司在其官網上公布了《成都地鐵7號線工程環境影響評價補充公示》，預計該線將在2017年建成通車。2013年，成都地鐵7號線31個站點確定，其中18個站點為換乘站，全線目前處於建設中。
成都地鐵10號線一期工程被定位為雙流機場專線，專門服務機場客流。線路總長10.5公里，地下車站6座分別為：太平園站、簇橋站、華興站、金花站、空港一站、空港二站。
2014年，根據政府工作報告，新開工的6項工程包括成都地鐵1號線三期工程（北延線、支線、南延線主線）、成都地鐵5號線一期工程、成都地鐵5號線二期工程、成都地鐵10號線一期工程，成都地鐵4號線二期工程（東延線、西延線），成都地鐵3號線二期三期。所有項目都已經啟動。[19]
待建項目
根據成都市未來城市發展目標，結合交通需求、線網密度、經濟承受能力以及建設能力，成都市地鐵線網規劃（2050年）共32條線路（不含市域通勤線、不含有軌電車）組成，匯流排路約1350公里。敷設原則為中心城區主要范圍內採用地下線，其餘路段結合地形和技術要求盡可能採用高架方式。
成都地鐵6號線一期工程全長約29公里，全部為地下線，共設車站25座，其中換乘站11座。二期工程長18.7公里，共設車站13座。二期工程自望叢祠站至上府河站，長18.7公里，設站13座，投資122.77億元，規劃建設期為2016～2020年。
成都地鐵8號線全長36.1km，共設車站27座，建設時間2020年。8號線是一條東北—西南向的預留控制線，北起龍潭鄉，向西南方向串聯十里店、萬年場、倪家橋等居住集中片區後，下穿永豐立交與5號線設換乘站，並向西南方向延伸至雙流的大學園片區及臨空經濟區。 成都地鐵9號線全長27.5km，採用地下線的敷設方式，設地下車站14座。
成都地鐵9號線遠期是一條市域快線環，串聯了中心城的環間組團及南部CBD區域。一期工程位於中心城南部，串聯雙楠片區、南部CBD以及東部副中心。9號線站點為北湖、機車車輛廠、二仙橋、建設北路、麻石橋、萬年場、鋼管廠、成仁路、永豐立交、高新區、太平寺、雙流文昌、航空港、廣都大道、雙流板橋、雙流東升鎮等。
成都地鐵18號線為新機場專線，起自成都火車南站，覆蓋天府新區中央商務區用地後繼續向南至天府新站，之後沿三岔湖旅遊快速路向東至成都蘆葭新機場。線路全長約58km，共設車站9座，採用160公里時速列車，快、慢車運營方式。根據此前獲批的《成都市城市快速軌道交通近期建設規劃（2013-2020年）》，18號線投資約320億元，預計2018年建成通車。屆時，從火車南站出發，半小時可達位於蘆葭的新機場：成都天府國際機場。
成都地鐵19號線，天府新區——成都（雙流）第一國際機場。
成都地鐵20號線，由成都東站引出，接入天府新站。
成都地鐵1號線 品藍 072C （38,61,150）
成都地鐵2號線 橙 171C （255,102,0）
成都地鐵3號線 洋紅 Process Magenta C （236,0,140）
成都地鐵4號線 綠 Hexachrome Green C （18,171,74）
成都地鐵5號線 紫 Purple C (163,44,155)
成都地鐵6號線 棕 723 C (192,114,47)
成都地鐵7號線 天藍 310C (102,207,230)
成都地鐵8號線 草綠 382C (182,211,0)
成都地鐵9號線 明黃 130C (241,171,0)
成都地鐵10號線 寶藍 293C (0,71,182)
成都地鐵11號線 赭 4495C (131,110,44)
成都地鐵12號線 深紫 259C (108,27,114)
成都地鐵13號線 藤黃 103C (202,173,0)
成都地鐵14號線 胭脂色506C (126,43,66)
成都地鐵15號線 粉 203C (235,173,205)
成都地鐵16號線 淺藍 Process Blue C (4,145,209)
成都地鐵17號線 翡翠色 353C (106,220,162)
成都地鐵18號線 深青色 5473C (0,98,110)
成都地鐵19號線 藍灰色 2716C (148,161,226)
成都地鐵20號線 深棕色471C (183,83,18)
成都地鐵眉山線 尚不明確
10. 成都地鐵規劃
法律分析：截止到目前，成都地鐵已開通運營線路12條，在建線路有8條。根據公示的成都市城市軌道交通線網規劃的第五期建設規劃的剩餘線路還有14條，分別是11、12、14、15、16、20、21、22、23、26、28、29、32、33號線。
法律依據：《中華人民共和國鐵路法》 第三條 國務院鐵路主管部門主管全國鐵路工作，對國家鐵路實行高度集中、統一指揮的運輸管理體制，對地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線進行指導、協調、監督和幫助。國家鐵路運輸企業行使法律、行政法規授予的行政管理職能。