輪胎廢水

㈠ 廢舊輪胎煉油產生的廢氣怎樣處理才能解決環保本人想做一個小型煉油廠，但是現在污染越來越嚴重，我不想

廢氣的產生主要來源於高溫裂解時產生的燃燒廢氣，及煉油過程中產生的尾氣。針燃燒廢回氣答廢氣，河南東盈在項目上配備了脫硫除味塔系統，可去除廢氣中的硫化氫等有害氣體，以解決工廠的異味問題。煉油過程中產生的尾氣，可以作為燃料用於煉油過程中的燃燒加熱。經過脫硫除味塔系統處理之的廢氣達到了《大氣污染物綜合排放標准》（GB16297-1996）中的新污染源大氣污染物排放限值二級標准以及《惡臭污染物排放標准》（GB14554-93）標准。

㈡ 橡膠製造業廢水怎麼處理

一、合成橡膠廢水特點：
合成橡膠廢水中約85%是來自乳液聚合生產過程，以乳液聚合生產中產生的工業廢水為例，簡述其來源及特性。
苛性鈉洗滌器；污染源為廢苛性鈉溶液。廢水特性是高PH值，呈鹼性，有色。
單體回收和凝聚工序；污染源為分離出的水層和溢出的絮凝液，內有懸浮物和溶解的有機物，呈酸性。
膠粒脫水工序；污染源為膠粒漂洗水，內有不溶性有機物和可溶性固體物。
單體回收槽和反應器；污染源為汽提塔和反應器的清洗水，內有各種有機物，不溶性和可溶性固體，大量未凝聚的膠液。
車距地面水；污染源為地面和設備的清洗水，內有溶解的和可分離的有機物，懸浮的和溶解的固體。
二、天然橡膠加工廢水特點
天然橡膠加工廢水，主要是以天然膠乳或膠園凝膠為原料生產天然生膠，以及以天然膠乳為原料，生產濃縮膠乳和膠清橡膠所排放的廢水。橡膠廢水的成份復雜，除主要含橡膠乳清外，還有蛋白質，脂類，糖類和無機鹽類。天然生膠加工廢水又細分為凝固廢水、洗膠廢水、沖洗水等。天然橡膠（標准膠）加工過程中，鮮膠乳凝固自然流出的乳清為凝固廢水的主要部分，凝塊經壓薄、壓縐後還需洗滌，這就產生了主要包括凝塊通過壓薄、壓縐脫出的乳清，壓薄（縐）後凝塊在洗滌浸泡過程中又脫出的乳清等的洗膠廢水。沖洗水為後續的清水沖洗過程中產生的。這3類廢水水質和污染物組成基本相同，但濃度依次降低。
三、常用處理方法：
1、氧化塘－活性污泥機械強制曝氣法，佔地面積大，處理時間長，連續曝氣效率較高但缺少後續脫氮環節，致使NH3—N處理效果差。
2、氧化塘自然曝氣氧化法，佔地面積大，不充分曝氣時有惡臭產生。有的膠廠生產車間的佔地面積甚至不及一個單一氧化塘的面積。氧化塘以延長HRT降解污染物的方式與規模化膠廠產膠的較短生產時間很不協調。涉及厭氧處理的，若要回收沼氣，須進行較大投資選擇適宜的工藝參數和路線來完善沼氣工程的設計和沼氣的利用，才能創造出較高的環境效益和經濟效益。
3、厭氧－氧化塘自然曝氣法的優點是結構簡單，但佔地面積大，處理時間長，厭氧段有惡臭產生。厭氧－活性污泥機械強制曝氣氧化法雖省去氧化塘，佔地面積小，但厭氧段增加了後續負荷（不論厭氧發酵還是UASB等其他工藝），還產生惡臭，處理時間長。
4、厭氧+好氧生物接觸氧化工藝，接觸氧化池中使用LW立體填料，能達到更高的有機物去除能力和對氨氮去除效率。降低運行費用。通常情況下，不需要投加任何化學葯劑即可保證廢水達標排放，處理工程的主要運行費用是工藝所需的電耗。優勢高效菌及配套工藝技術的優勢，確保了生物處理工程的電耗非常低。

㈢ 廢輪胎煉油的環評好辦理嗎

從目前來看，廢輪胎煉油項目的環評是可以辦下來的，主要是產量、設備等各個方面有一些要求，符合這些標准要求便可辦理環評。在廢輪胎綜合利用項目准入條件中明確指出新建廢舊輪胎綜合處理項目年處理廢舊輪胎量不得低於20000噸，改建或擴建項目不得低於10000噸，自動化連續式的設備不受處理量限制；輪胎煉油設備在裂解過程中產生的廢水、廢氣、煙塵等污染應得到妥善處理等等。

廢舊輪胎煉油項目環評辦理步驟：

1、委託有資質的環評公司

2、環評公司編制環評報告

3、環保局委託評審

4、環保局審批

㈣ 廢輪胎煉油能合法辦理相關手續嗎

可以的。

需要滿足以下條件：

2012年7月31日，中華人民共和國工業和信息化部公告2012年第32號公布《廢輪胎綜合利用行業准入條件》，允許企業開展廢輪胎煉油項目，只要達到要求的企業均可申請煉油合法化。

1.用地需要按照國家的規劃和行業劃分執行；

2.新建廢輪胎煉油企業年綜合處理能力不得低於20000噸；

3.對廢輪胎中的廢橡膠進行100%的利用；

4.工藝需要採用負壓熱解技術，配套相應的設備；

5.環境要求中的除塵、廢氣處理需要達到《大氣污染物綜合排放標准》、《惡臭污染物排放標准》，廢水循環利用等；

6.廠房、倉庫、堆場的相關防火要求；

以上主要指標必須達標才能辦理合法的廢輪胎煉油企業。

㈤ 廢輪胎有哪些主要處理方法 各方法的優缺點比較

• 廢輪胎的處理方法主要有： ① 整體再生。輪胎翻修是指利用舊輪胎經局部修補、加工、重新貼覆胎面膠之後，進行硫化，恢復其使用價值的一種工藝流程。在德國，轎車翻修胎為12%，卡車翻修胎為48%，翻新胎總產量為每年1萬噸。我國國產輪胎質量普遍低下，多數廢舊輪胎無翻新價值。廢舊輪胎可作為碼頭的船舶緩沖器，作公路防護欄或水土保持欄，用於建築消聲隔板。

  ② 製造再生膠。再生膠是指廢舊橡膠經過粉碎、加熱、機械處理等物理化學過程，使其彈性狀態變成具有塑性和粘性的，能夠再硫化的橡膠。

  ③ 生產膠粉 。膠粉的應用：一是用於橡膠工業，直接成型或與新橡膠並用做成產品；另一種是應用於改性瀝青路面、改性瀝青生產防水卷材、建築工業中用作塗覆層和保護層等。 生產膠粉的破碎工藝包括臭氧破碎、高壓爆破粉碎、低溫精細粉碎。

  ④ 熱解和焚燒 。熱解是利用外部加熱打開化學鏈，有機物分解成燃料氣、富含芳烴的油以及炭黑等有價值的化學產品。輪胎具有很高的熱值（2937MJ/kg）。廢輪胎可作為水泥窯的燃料，可用來燃燒發電。

• 處理方法比較： 國內應用最多的用廢輪胎生產再生膠的方法，得到的產品可塑性很好，但再生膠的分子鏈受到了很大的破壞，分子量低，而且很不均勻。實踐表明，廢橡膠用於生產再生膠，不僅在生產過程中耗費了大量的能量，而且再生膠中硫化膠的各項性能指標尚不如處理前的廢輪胎，同時還具有能耗高，附加值低、二次污染問題突出等缺點。

  焚燒工藝可一次回收廢輪胎中所含熱量，但其設備造價高，且容易產生二次污染。裂解後提取有價值的化學產品是廢輪胎回用的一種較新的途徑。本法可製得高熱值的燃料氣和各種石油產品以及炭黑等。但其處理成本相當高，回收的產品與目前市場上石油、炭黑等的價格相比很不經濟以及二次污染等問題還需進一步研究。

  生產膠粉不需要再生膠生產中的脫硫、敬璉等工序，工藝過程比傳統的再生膠生產工藝大為簡化，並可節能40%，節水80%以上；可節省大量人力，物力和動力，設備投資費用大大降低；不存在廢水、廢氣、粉塵的污染，可基本上消除二次污染。膠粉生產充分利用了廢棄橡膠的可用部分，不僅可降低橡膠製品的造價，還可充分回收利用廢橡膠資源。另外膠粉的應用范圍很廣，可滿足很多方面的需要，進口車市解答。

㈥ 在廢塑料，廢輪胎煉油問題上，如何解決污染問題（廢水、廢氣、廢渣）

目前因為成本問題，解決的方法很低端，就直排，建兩過濾池，簡單沉澱下，就排放了，很不環保的。

㈦ 廢舊輪胎煉油能做到不污染環境嗎

1，從廢氣方面來說，可以充分利用燃燒，然後煙塵凈化系統做的好一點，可以控制。
2，從廢水方面來說，也就是水封和霧化塔里的水，他們呈酸性有腐蝕性，不是很好處理，所以廢水方面我個人認為暫時的技術達不到，還是會污染環境的。
3，從輪胎裂解過程中空氣的炭黑和廢氣來說也是很污染環境的
4，所以目前綜合起來講，是會污染環境的

㈧ 辦廢輪胎煉油廠有什麼要求

幾個主要的點：

1. 產能需要達到年處理輪胎2萬噸。

2. 位置要遠離生活居民區，一般會要求在工業園

3. 設備、工藝要符合環保要求。

4. 辦理工商企業登記，對項目進行可行性分析和審批立項以及環評。

河南北工是專業做輪胎煉油設備的，可以輔助辦理環評。

㈨ 橡膠輪胎生產有污染嗎

橡膠輪胎生產是有污染的，會造成的污染：環境污染、化學污染、空氣污染。

環境粉塵污染這主要發生在煉膠車間。一種情況發生在配料時。輪胎的原材料由十幾種化工原料組成，其中有粒徑很小的炭黑，有的廠家炭黑是直接由槽車輸送到炭黑罐中，通過氣力輸送自動配料，基本沒有粉塵污染。而有的則是用解包機解開炭黑包，再人工配料，污染相當大。第二種情況發生在煉膠中。大廠採用高級密煉機，結合自動配料系統，基本解決了粉塵污染，一個管理好的煉膠車間。

有的廠家，煉膠用的是開煉機或捏煉機，一加炭黑，車間里可就看不見人了，工人除了牙和眼球是白的外，其他都是黑的！而且，炭黑粒子極小，能鑽到人的汗毛孔里，所以幹活前，先要脫光衣服，全身塗一層滑石粉，把汗毛孔填上，這樣煉完膠後才能把身上的炭黑洗凈！否則，炭黑鑽到汗毛孔里，當時是洗凈了，但一出汗，炭黑就又出來了！

化學污染

發生在硫化車間。輪胎中的防老劑，經過高溫高壓，變成了含亞硝胺的蒸汽，具有致癌性！所以，煉膠車間的癌症患病率較高！

噪音污染

因為機械開機的時候噪音非常的大，如果隔音效果不好，就會形成擾民的情況。

水污染

輪胎生產的時候，過濾的水，一般都呈乳白色或其他顏色，如果排放在河流中，將會造成嚴重的水污染，因此，污水排放處理需要謹慎。