海洋石油含油污水

❶ 污水綜合排放標准

法律分析：我國目前的污水綜合排放標准為《GB8978—2002》

法律依據：《GB8978—2002》全文。

❷ 石油船在海上泄露，為什麼會有很大的危害

美國超級油輪「阿莫科·卡迪茲號」在法國布列塔尼擱淺，船上22萬噸原油傾流大海，污染海灘160餘千米。那麼，為什麼海上石油污染危害巨大呢？

海面被石油污染，上述危害會很快發生。不僅如此，它還會長期影響污染海域，嚴重的可延續數十年。海面大面積的浮油，將降低表層海水陽光的接受量，從而浮游植物光合作用減弱、數量減少。這樣，以之為食的浮游動物數量也相應減少，整個海洋生態平衡被破壞，嚴重影響漁業和養殖業。另外，石油中的有害物質會長期瀦留於海洋動物體內，如人吃了這些海產品，將損害人類健康。

可見，石油污染確實危害巨大。但當前一些產油國因運輸和貯存屢出問題，致使流入海洋的石油數量大、次數多，例如海上油井溢油、運油船舶遇難、船舶和油輪洗艙的含油污水、沿海煉油廠和輸油管道發生泄漏事故等，都將帶來大面積的海洋石油污染。

❸ 處理海洋石油污染主要有哪三種方法

1、物理處理法：使用清污船及附屬回收裝置、圍油欄、吸油材料及磁性分離等;

2、化學處理法：燃燒、使用化學處理劑（如乳化分散劑、凝油劑、集油劑、沉降劑）等;

3、生物處理法：人工選擇、培育，甚至改良這些噬油微生物，然後將其投放到受污海域，進行人工石油烴類生物降解。

石油入海後即發生一系列復雜變化，包括擴散，蒸發，溶解，乳化，光化學氧化，微生物氧化，沉降，形成瀝青球，以及沿著食物鏈轉移等過程（見圖）。這些過程在時、空上雖有先後和大小的差異，但大多是交互進行的。

(3)海洋石油含油污水擴展閱讀

石油在海面形成的油膜能阻礙大氣與海水之間的氣體交換，影響了海面對電磁輻射的吸收、傳遞和反射。長期覆蓋在極地冰面的油膜，會增強冰塊吸熱能力，加速冰層融化，對全球海平面變化和長期氣候變化造成潛在影響。

海面和海水中的石油會溶解鹵代烴等污染物中的親油組分，降低其界面間遷移轉化速率。石油污染會破壞海濱風景區和海濱浴場。如1983年12月，「東方大使」號油輪在青島膠州灣觸礁擱淺，溢油3000多噸，嚴重地污染了青島海濱及膠州灣。

制定有關法規，制止海洋活動過程中非法排放含油污水，嚴格控制沿岸煉油廠和其他工廠含油污水的排放。監測監視海區石油污染狀況，改進油輪的導航通訊等設備的性能,防止海難事故。

發生石油污染後,可應用圍油欄等把浮油阻隔包圍起來，防止其擴散和漂流，並用各種機械設備盡量加以回收，對無法回收的薄油膜或分散在水中的油粒，可以噴灑各種低毒性的化學消油劑。

鑒於回收和消除海上油污的技術和方法尚待改進，港灣和近海地形復雜，因此，目前尚難全部消除海上油污。若遇上惡劣的氣象條件，則大部分石油無法回收處置。

❹ 海洋石油污染的防治

制定有關法規，制止海洋活動過程中非法排放含油污水，嚴格控制沿岸煉油廠和其他工廠含油污水的排放。監測監視海區石油污染狀況，改進油輪的導航通訊等設備的性能,防止海難事故。發生石油污染後,可應用圍油欄等把浮油阻隔包圍起來，防止其擴散和漂流，並用各種機械設備盡量加以回收，對無法回收的薄油膜或分散在水中的油粒，可以噴灑各種低毒性的化學消油劑。鑒於回收和消除海上油污的技術和方法尚待改進，港灣和近海地形復雜，因此，目前尚難全部消除海上油污。若遇上惡劣的氣象條件，則大部分石油無法回收處置。

❺ 海洋石油開發對海洋造成污染主要表現在哪裡

浩淼無垠的海洋曾帶給人來無盡的想像，幾千年以來受到人類活動的影響相對較小。但是近半個世紀以來，人類活動范圍的大幅提高已經令海洋生態環境變得十分脆弱。在這些破壞海洋生態的活動中，原油泄漏造成的影響尤其惡劣。這是由於石油在工業化中的重要作用，以及全球石油分布的嚴重不均衡性，使石油的運輸顯得格外重要。目前，世界所需石油的三分之二經海路運輸，經常運行在航道上的油輪有7000艘之多。由於大型油輪的營運成本較低，而經濟效益卻很高，因此，在現代技術所能達到的范圍內，建造的油輪噸位越來越大。大型油輪失事以後，其中的原油部分或全部流入海洋中，從而造成嚴重的海洋石油污染。此外，近海採油平台及輸油管的石油泄漏事故，也是造成海洋石油污染的重要原因。據聯合國環境規劃署報告，流入海洋的石油每年為200萬噸至2000萬噸，以至在主要的航道上都有明顯的油膜分布。

目前，大多數開發者集中在近海海域勘探開發。隨著海洋石油勘探開發的飛速發展，有的鑽井船和採油平台，人為地將大量的廢棄物和含油污水不斷地排入海洋，因此，在不同的程度上對近海海域的自然環境造成了一定的影響。

海洋石油開發對海洋造成污染主要表現在：生活廢棄物、生產（工作）廢棄物和含油污水排入海洋；意外漏油、溢油、井噴等事故的發生；人為過程中和自然過程中產生的廢棄物和含油污水流入海洋中。

海洋石油污染影響時間長、影響范圍大，對生態環境的污染是極為惡劣的，將其稱之為「海洋殺手」毫不為過。

❻ 海洋石油污染主要來源

石油及其煉製品(汽油、煤油、柴油等)在開采、煉制、貯運和使用過程中進入海洋環境而造成的污染。是目前一種世界性的嚴重的海洋污染。
煉油廠含油廢水經河流或直接注入海洋；油船漏油、排放和發生事故，使油品直接入海；海底油田在開采過程中的溢漏及井噴，使石油進入海洋水體；大氣中的低分子石油烴沉降到海洋水域；海洋底層局部自然溢油。石油入海後即發生一系列復雜變化，包括擴散、蒸發、溶解、乳化、光化學氧化、微生物氧化、沉降、形成瀝青球，以及沿著食物鏈轉移等過程。

❼ 怎樣防治石油污染

海洋石油污染絕大部分來自人類活動，其中以船舶運輸、海上油氣開采，以及沿岸工業排污為主，由於石油產地與消費地分布不均，因此，世界年產石油的一半以上是通過油船在海上運輸的，這就給佔地球表面71%的海洋帶來了油污染的威脅，特別是油輪相撞、海洋油田泄漏等突發性石油污染，更是給人類造成難以估量的損失。

1991年的海灣戰爭造成的輸油管溢油，使200多萬只海鷗喪生，許多魚類和其他動植物也在劫難逃，一些珍貴的魚種已經滅絕，美麗豐饒的波斯灣變成了一片死海，海洋石油污染對海洋生態系統的破壞是難以挽回的。

海上溢油不僅破壞海洋環境，而且還存在發生火災的危險，因此，一旦出現溢油事故，一方面要盡可能縮小污染區域，另一方面要迅速消除和回收海面上的浮油，處理溢油的一般方法，是用圍油柵將浮油圍住後，一邊用浮油回收器進行回收，一邊噴灑消油劑，使原油盡快形成能消散於水中的小油粒。

為防止溢油污染海洋，我國也建立了自己的監測體系，開發配備了相應的圍油柵、撇油器、收油袋等防污染的設備，科研人員還繪制了海洋環境石油敏感圖，並建立了溢油漂移數值模型、資料庫和溢油漂移軟體，一旦發生溢油事件，有關人員在很短的時間內，就會了解溢油海域的污染情況，及溢油的運行軌跡。

海上油氣生產可能對海洋生態環境造成污染的主要是含油污水，含油污水是從油層開采出來的混合物，經脫水後剩下的污水，這些污水如果不經過處理排入大海，其中所含油類就會對海洋生物及魚類造成嚴重影響。

渤海城北油田是我國建造的第一個固定式海上採油平台，它對含油污水的處理是通過隔油、浮選和過濾三個過程完成的，污水在通過斜板隔油器後，大部分原油被分離出來，再經過浮選器，使小油珠變成大油珠，被收油器收走，最後再經過過濾，使污水中的含油量低於每升30毫克，達到國家排放標准後再排到大海中。

清除海洋石油污染任重而道遠，只有提高全社會的環保意識，才能真正的還大海於蔚藍。

❽ 防止海洋污染的措施有哪些

一、防止和控制沿海工業污染物污染海域環境

隨著沿海工業的快速發展和環境壓力的加大，中國政府採取一切措施逐步完善沿海工業污染防治措施。

1、通過調整產業結構和產品結構，轉變經濟增長方式，發展循環經濟。

2、加強重點工業污染源的治理，推行全過程清潔生產，採用高新技術改造傳統產業，改變生產工藝和流程，減少工業廢物的產生量，增加工業廢物資源再利用率。

3、按照「誰污染，誰負擔」的原則，進行專業處理和就地處理，禁止工業污染源中有毒有害物質的排放，徹底杜絕未經處理的工業廢水直接排海。

4、加強沿海企業環境監督管理，嚴格執行環境影響評價和「三同時」制度。

5、實行污染物排放總量控制和排污許可證制度，將污染物排放總量削減指標落實到每一個直排海企業污染源，做到污染物排放總量有計劃的穩定削減。

二、防止和控制沿海城市污染物污染海域環境

中國自改革開放以來，沿海城市發展迅速，對沿岸海域環境壓力加劇。對此，中國政府採取有力措施防止、減輕和控制沿海城市污染沿岸海域環境，調整不合理的城鎮規劃，加強城鎮綠化和城鎮沿岸海防林建設，保護濱海濕地。

加快沿海城鎮污水收集管網和生活污水處理設施的建設，增加城鎮污水收集和處理能力,提髙城鎮污水處理設施脫氮和脫磷能力，沿海城市環境污染防治能力進一步加強。

三、防止、減輕和控制沿海農業污染物污染海域環境

一些沿海省、市結合生態省、生態市建設，積極發展生態農業，控制土壤侵蝕，綜合應用減少化肥、農葯徑流的技術體系減少農業面源污染負荷。嚴格控制環境敏感海域的陸地匯水區畜禽養殖密度、規模，建立養殖場集中控制區，規范畜禽養殖場管理有效處理養殖場污染物，嚴格執行廢物排放標准並限期達標。

四、防止、減輕和控制船舶污染物污染海域環境

在渤海海域，啟動船舶油類物質污染物「零排放」計劃，實施船舶排污設備鉛封制度，加強漁港、漁船的污染防治。建立大型港口廢水、廢油、廢渣回收與處理系統，實現交通運輸和漁業船隻排放的污染物集中回收、岸上處理、達標排放。

制定海上船舶溢油和有毒化學品泄漏應急計劃，制定港口環境污染事故應急計劃，建立應急響應系統，防止、減少突發性污染事故發生。

五、防止、減輕和控制海上養殖污染

我國海水養殖主要位於水交換能力較差的淺海灘塗和內灣水域，養殖自身污染已引起局部水域環境惡化。今後，應建立海上養殖區環境管理制度和標准，編制海域養殖區域規劃，合理控制海域養殖密度和面積，建立各種清潔養殖模式。

控制養殖業葯物投放，通過實施各種養殖水域的生態修復工程和示範，改善被污染和正在被污染的水產養殖環境，減輕或控制海域養殖業引起的海域環境污染。

六、防止和控制海上石油平台產生石油類等污染物及生活垃圾對海洋環境的污染

2007年部分海洋油氣區專項環境監測結果顯示，油氣田及周邊區域的環境質符合該類功能區環境質量控制要求，未對鄰近其他海洋功能區產生不利影響，開發過程中無重大溢油事故發生。在鑽井、採油、作業平台應配備油污水、生活污水處理設施，使之全部達標排放。海洋石油勘探開發應制定溢油應急方案。

七、防止和控制海上傾廢污染

嚴格管理和控制向海洋傾倒廢棄物，禁止向海上傾倒放射性廢物和有害物質。2007年主要傾倒區及其周邊環境監測表明，所監測傾倒區的底質環境狀況總體保持正常，傾倒區尚有底棲生物存在，其優勢類群主要為軟體動物和節肢動物，傾倒區環境質量基本滿足傾倒區的環境功能要求。

(8)海洋石油含油污水擴展閱讀：

污染因素

海河流等途徑進入海洋。沿海農田施用化學農葯，在岸灘棄置、堆放垃圾和廢棄物，也可以對環境造成污染損害。船上的船舶由於各種原因，向海洋排放油類或其他有害物質。船舶污染主要是指船舶在航行、停泊港口、裝卸貨物的過程中對周圍水環境和大氣環境產生的污染。

主要污染物有含油污水、生活污水、船舶垃圾有三類，另外，也將產生粉塵、化學物品、廢氣等，但總的說來，對環境影響較小。

❾ 如何治理被石油污染的海水

遇到海洋溢油的事件，一般是分三步走：
第一步是先布設圍油欄，防止污染區域進一步擴大。在將海面的污染區域圍起來後；
第二步要做的就是出動清污船隻，利用吸油器和吸油氈清理油污，等於就是把這些石油抽出來，但這樣做肯定是抽不幹凈的，只能說盡量把損失降低。
採取機械回收，這是對環境造成最小污染的一種方法。機械回收的工作過程是首先在溢油水域布設圍油欄，然後將「撇油器」也就是油水分離器放到水面上，利用油和水不同物理機制將兩者分離，然後通過水泵抽到存儲艙，達到一定量後轉到岸上進行油水分離，分離出來的水達到環保標准後再排到海里，油則回收。
浮在海面上的油污一般比較好清理，但海水下層的油污因為會在海浪的震盪下形成較難清理的乳狀液油污，這就需要第三步；
第三步用專門的破乳劑使得油、水分層，然後再加以清理，也就是用一些消油劑，將污染物徹底分解。

❿ 為什麼石油污染是海洋最普遍也是最嚴重的污染

海洋石油污染來自：第一，陸地上的各種內燃機和車輛。它們排放的含油廢氣經由大氣最終沉降入海，估計全世界僅汽車排出的廢氣每年就將180萬噸石油帶入海中。第二，港口、碼頭石油和石油產品的泄漏。沿海城市的工廠，尤其是煉油廠，也將大量石油帶入海中。近年來，儲油設施有所發展，目前有的國家已建成高60米、直徑82米、儲油能力達7萬噸的海底油庫。一旦發生事故，將給海洋帶來災難性的污染。第三，海上石油勘探、開采。全球石油最終儲量約2954億噸，其中約有1/3在海底。世界上有70多個國家在海上進行石油勘探，其中約23個國家開采海上油田。海上的鑽井、試油、井噴、事故性漏油，都會造成污染。據不完全統計，1955—1980年間，世界上共發生較大的海上鑽井事故131起。平均1000口油井要發生1次少量溢油事故，平均10000口油井發生1次油井事故。第四，海上石油運輸。現在世界每年石油產量約30多億噸，其中約5億噸來自海底油田，約10億噸從產地到消費地是通過海上運輸，並且運輸量以每年4%的速度增長。目前，世界上共有油輪4000多艘，其中20萬噸級以上的超級油輪約700艘。油輪在營運期間會排放出廢油和艙底油污水、油泥、燃油艙的壓艙水、油船的貨油艙壓艙水及洗艙水，輸油管及連接部位也會漏油。據估計，每年因人類活動進入海洋的石油約達1000萬噸。
在黑海，由於有5萬多艘海輪航行，每年因事故在海上泄漏的石油達到11萬噸，一些海域甚至漂浮著成片的油污，並形成油膜，對黑海環境造成很大的威脅。由於注入黑海的淡水較少，有專家警告，如再不採取措施控制污染，幾十年後這里將可能變成死海。
海洋石油污染中危害最重的是溢油污染。溢油量有時可達幾十萬噸，大量的石油瞬間溢散入海洋，危害嚴重。溢油主要來自船舶作業和船舶事故，以及石油平台、儲油和輸油設施的偶發性事故。油船事故溢油每年約40萬噸，占入海石油總量的10%～15%。其中約75%的事故發生於港口船舶正常作業，如裝卸油。但這類事故溢油量較小，其中92%以上小於7噸，每年的總溢出量不到2萬噸。而油輪碰撞與擱淺事故所造成的溢油，其中約有1/4都在700噸以上。1956—1980年，全世界發生100噸以上的重大溢油事故約101起。我國在1974—1984年期間發生的100噸以上的溢油事故為19起。
目前海洋石油污染最多的來源是油船海難事件。船舶，主要是油輪在航行途中因觸礁、碰撞、擱淺和失火等意外情況而遇難，所載石油全部或一部分流入海洋。在一般情況下，一旦油船沉入海中，油艙或油槽里的油料便通過甲板上的漏洞或裂縫源源不斷地流出。第二次世界大戰末期，美國海岸警備隊查明有61艘油船，總載油量84萬噸沉沒在美國大西洋和太平洋沿岸，並不斷冒出油來。另外，船舶沉沒後，即使當時船舶油槽中的油品沒有泄漏，但在甲板被海水腐蝕穿孔之後仍然會泄漏出來。如1940年4月，一艘德國巡洋艦在挪威奧斯陸峽灣沉沒，到1969年才開始漏出油來。