A. 湖北省有哪些山
武當山、大洪山、神農架、九宮山、鳳凰山。
武當山，道教聖地，位於湖北省十堰市丹江口境內。武當山又名太和山、謝羅山、參上山、仙室山，古有"太岳"、"玄岳"、"大岳"之稱。
大洪山風景區位於湖北省中北部，居湖北盆地與南陽盆地之間。是中國國家級風景名勝區，西臨襄(陽)鍾(祥)江漢谷地，東接涢水河谷丘陵，南連江漢水網平原，東北與桐柏山遙相呼應。橫跨隨州、荊門兩地三市區(隨縣、鍾祥、京山)方圓350平方公里。主峰寶珠峰坐落於隨縣境內，海拔1055米。大洪山是佛教南禪宗曹洞宗的發祥地。
神農架國家森林公園位於湖北省西北部，由房縣、興山、巴東三縣邊緣地帶組成，面積3250平方公里，林地佔85%以上，森林覆蓋率69.5%，區內居住著漢、土家、回等民族，人口近8萬。由天燕景區、古犀牛洞景區組成，是以原始森林風光為背景，以神農氏傳說和純朴的山林文化為內涵，集奇樹、奇花、奇洞、奇峰與山民奇風異俗為一體，以反映原始悠古、獵奇探秘為主題的原始生態旅遊區。
九宮山--國家級風景名勝區、國家級自然保護區、國家4A級旅遊景區、國家級地質公園。位於湖北省東南部通山縣境內，橫亘鄂贛邊陲的幕阜山脈中段。九宮山總面積196平方公里，為花崗岩、變質岩組成的窟窿構造，屬斷層山地形的冰川地貌。整個幕阜山脈最高峰是我們九宮山的"老鴉尖"也叫"老崖尖"，海拔1657米，是我國中南部最高峰之一。
湖北省丹江口市牛河林區鳳凰山，位於中國南水北調中線工程水源地，亞洲最大的人工湖--丹江口水庫之畔，在丹江口國家森林公園附近，道教聖地武當山腳下。
B. 鳳凰山在哪裡啊
深圳鳳凰山被譽為寶安第一山，坐落在寶安區福永鎮鳳凰村東面的山系，海拔678米，方圓1.2公里，素有「鳳山福水福盈地」的美譽。
鳳凰奇拔峻秀,呈半月形展開,恰似鑲嵌在西海之濱的一灣新月,高懸在南國昊天沃土上,西眺伶
深圳鳳凰山
仃洋,南瞰深圳灣。峰巒連綿疊翠,樹木四季蔥茂；百鳥啼鳴,花果飄香；山泉淺唱,壑洞幽藏,奇石多姿,古廟生輝。水光山色鳳凰山被譽為寶安第一山，坐落在寶安區福永鎮鳳凰村東面的山系，海拔678米，方圓1.2公里，素有「鳳山福水福盈地」的美譽。
C. 丹江口牛河林區黃開兵貪污了多少錢被判多少年
《刑法》第三百八十二條
國家工作人員利用職務上的便利，侵吞、竊取、騙取或者以其他手段非法佔有公共財物的，是貪污罪。受國家機關、國有公司、企業、事業單位、人民團體委託管理、經營國有財產的人員，利用職務上的便利，侵吞、竊取、騙取或者以其他手段非法佔有國有財物的，以貪污論。與前兩款所列人員勾結，夥同貪污的，以共犯論處。
第三百八十三條
對犯貪污罪的，根據情節輕重，分別依照下列規定處罰；
（一）個人貪污數額在十萬元以上的，處十年以上有期徒刑或者無期徒刑，可以並處沒收財產；情節特別嚴重的，處死刑，並處沒收財產。
（二）個人貪污數額在五萬元以上不滿十萬元的，處五年以上有期徒刑，可以並處沒收財產；情節特別嚴重的，處無期徒刑，並處沒收財產。
（三）個人貪污數額在五千元以上不滿五萬元的，處一年以上七年以下有期徒刑；情節嚴重的，處七年以上十年以下有期徒刑。個人貪污數額在五千元以上不滿一萬元，犯罪後有悔改表現、積極退贓的，可以減輕處罰或者免予刑事處罰，由其所在單位或者上級主管機關給予行政處分。
（四）個人貪污數額不滿五千元，情節較重的，處二年以下有期徒刑或者拘役；情節較輕的，由其所在單位或者上級主管機關酌情給予行政處分。對多次貪污未經處理的，按照累計貪污數額處罰。第二百七十一條公司、企業或者其他單位的人員，利用職務上的便利，將本單位財物非法佔為己有，數額較大的，處五年以下有期徒刑或者拘役；數額巨大的，處五年以上有期徒刑，可以並處沒收財產。國有公司、企業或者其他國有單位中從事公務的人員和國有公司、企業或者其他國有單位委派到非國有公司、企業以及其他單位從事公務的人員有前款行為的，依照本法第三百八十二條、第三百八十三條的規定定罪處罰。
D. 湖北十偃丹江口市的郵政編碼是什麼
我是十堰市的，丹江口是442700
442700 新港管理處陳家港村 丹趙路余家營村 丹趙路計家溝村 丹趙路茅臘坪村 丹趙路三里橋村 丹趙路
442704 涼水河鎮代家溝村 涼水河鎮胡家灣村 涼水河鎮薛家溝村 涼水河鎮上賀營村 涼水河鎮老房溝村 涼水河鎮白龍泉村 涼水河鎮油坊溝村 涼水河鎮李家院村 涼水河鎮賀家院村 涼水河鎮陳家溝村 涼水河鎮涼水河村 涼水河鎮柳河溝村 涼水河鎮江口村 涼水河鎮北溝村 涼水河鎮觀溝村 涼水河鎮清泉村 涼水河鎮馬溝村 涼水河鎮漢江村 涼水河鎮龍泉村 涼水河鎮姚灣村 涼水河鎮檀山村 涼水河鎮
442705 蒿坪鎮觀音廟村 蒿坪鎮王家嶺村 蒿坪鎮余家灣村 蒿坪鎮尚家店村 蒿坪鎮黑埡村 蒿坪鎮新店村 蒿坪鎮盧嘴村 蒿坪鎮蒿坪村 蒿坪鎮寺溝村 蒿坪鎮
442706 大溝林業管理區油瓶觀村 大溝林業管理區獅子坪 大溝林業管理區稻田坪 大溝林業管理區鳳凰村 大溝林業管理區楊峪河 大溝林業管理區曹家店 習家店鎮五龍池村 習家店鎮寨子溝村 習家店鎮行陡坡村 習家店鎮習家店村 習家店鎮馬家院村 習家店鎮朱家院村 習家店鎮丁家院村 習家店鎮小茯苓村 習家店鎮老君殿村 習家店鎮莊子溝村 習家店鎮馬家溝村 習家店鎮陳家灣村 習家店鎮李家灣村 習家店鎮青塘村 習家店鎮板橋村 大溝林業管理區 習家店鎮大柏村 習家店鎮龍口村 習家店鎮下絞村 習家店鎮杏花村 習家店鎮左絞村 習家店鎮茯苓村 習家店鎮封溝村 習家店鎮
442707 石鼓鎮黃戶埡村 石鼓鎮老鴉坪村 石鼓鎮白石河村 石鼓鎮易家溝村 石鼓鎮玉皇頂村 石鼓鎮熊家莊 石鼓鎮薛橋村 石鼓鎮賈寨村 石鼓鎮盤道村 石鼓鎮柳林村 石鼓鎮溫坪村 石鼓鎮黃川村 石鼓鎮石鼓村 石鼓鎮
442708 三官殿陽西溝村 三官殿化雞溝村 三官殿獅子岩村 三官殿許家畈村 三官殿高家溝村 三官殿蔡灣村 三官殿馬灣村 三官殿村
442709 牛河林業管理區五穀廟村 牛河林業管理區牛家河村 牛河林業管理區駟馬溝村 牛河林業管理區小尖山村 牛河林業管理區李家山村 三官殿安樂河村 牛河林業管理區
442711 土台鄉白果樹溝村 土台鄉石門溝村 土台鄉彭家溝村 土台鄉七里溝村 土台鄉龍潭河村 土台鄉龍山溝村 土台鄉彭家河村 土台鄉白蛇溝村 土台鄉石橋溝村 土台鄉朝陽溝村 土台鄉龍山咀村 土台鄉土台村 土台鄉長溝村 土台鄉嶺西村 土台鄉
442712 白楊坪鄉珍珠岩村 白楊坪鄉蛤蟆口村 白楊坪鄉白楊坪村 白楊坪鄉馬鞍山村 白楊坪鄉簸籮岩 浪河鎮浪河口村 浪河鎮銀夢湖村 浪河鎮四道河村 浪河鎮小店子村 浪河鎮土門溝村 浪河鎮錢家灣村 浪河鎮代家灣村 浪河鎮青莫村 浪河鎮黃龍村 白楊坪鄉 浪河鎮
442713 丁家營鎮丁家營村 丁家營鎮殷家河村 丁家營鎮三清廟村 丁家營鎮銅架山村 丁家營鎮花園村 丁家營鎮鐃祖鋪
442714 武當山旅遊經濟特區金沙坪 武當山旅遊經濟特區磨針井 武當山旅遊經濟特區文博路 武當山旅遊經濟特區石家莊 武當山旅遊經濟特區皇榜路 武當山旅遊經濟特區桑樹廟 武當山旅遊經濟特區泰常觀 武當山旅遊經濟特區楊家畈 武當山旅遊經濟特區凌園路 武當山旅遊經濟特區小堰巷 武當山旅遊經濟特區梅子溝 武當山旅遊經濟特區太子坡 武當山旅遊經濟特區火神巷 武當山旅遊經濟特區車站路 武當山旅遊經濟特區瓦房河 武當山旅遊經濟特區太山廟 武當山旅遊經濟特區回龍觀 武當山旅遊經濟特區八仙觀 武當山旅遊經濟特區紫霄村 武當山旅遊經濟特區龍家畈 武當山旅遊經濟特區山門口 武當山旅遊經濟特區青灰鋪 武當山旅遊經濟特區永樂路 武當山旅遊經濟特區工業園 武當山旅遊經濟特區武當路 武當山旅遊經濟特區烏鴉嶺 武當山旅遊經濟特區魯家寨 武當山旅遊經濟特區柳樹溝 武當山旅遊經濟特區太和路 武當山旅遊經濟特區金花樹 武當山旅遊經濟特區遇真宮 武當山旅遊經濟特區沿河路 武當山旅遊經濟特區元和觀 武當山旅遊經濟特區老營路 武當山旅遊經濟特區玉虛路 武當山旅遊經濟特區榔梅祠 武當山旅遊經濟特區公園路 武當山旅遊經濟特區鋸子齒 武當山旅遊經濟特區左家溝 武當山旅遊經濟特區草店 武當山旅遊經濟特區寨溝 武當山旅遊經濟特區南溝 武當山旅遊經濟特區南岩 武當山旅遊經濟特區大灣 武當山旅遊經濟特區五龍 武當山旅遊經濟特區金頂 武當山旅遊經濟特區瓊台 武當山旅遊經濟特區西溝 武當山旅遊經濟特區
442715 鹽池河鎮吳家河村 鹽池河鎮水竹園村 鹽池河鎮鹽池灣村 鹽池河鎮武當口村 鹽池河鎮大嶺坡村 鹽池河鎮七星河村 鹽池河鎮黃草坡村 鹽池河鎮長灘河村 鹽池河鎮改板河村 鹽池河鎮草坊溝村 鹽池河鎮三岔河村 鹽池河鎮莊子村
442716 六里坪鎮財神廟村 六里坪鎮沙溝河村 六里坪鎮廣田溝村 六里坪鎮神龍大道 六里坪鎮火車站路 六里坪鎮步行街路 六里坪鎮花栗樹村 六里坪鎮江家溝村 六里坪鎮大柳樹村 六里坪鎮六里坪村 六里坪鎮獅子溝村 六里坪鎮衛康路 六里坪鎮蒿口村 六里坪鎮中生路 六里坪鎮沿河路 六里坪鎮老白路 六里坪鎮崗河村 六里坪鎮財神路 六里坪鎮
442717 土關埡鎮土關埡村 土關埡鎮杜家灣村 土關埡鎮四方山村 土關埡鄉銀洞山村 土關埡鎮姚家河村 土關埡鄉常家橋村 土關埡鎮龍家河村 土關埡鎮紅山寺村 土關埡鎮金竹園村 土關埡鎮湯家灣村 土關埡鎮金山村 土關埡鄉 土關埡鎮
442718 均縣鎮洪家溝村 均縣鎮懷家溝村 均縣鎮朱家溝村 均縣鎮蔡家溝村 均縣鎮三里坡村 均縣鎮寨懷溝村 均縣鎮核桃園村 均縣鎮九里崗村 均縣鎮老龍溝村 均縣鎮崗家溝村 均縣鎮何家院村 均縣鎮關門岩村 均縣鎮靈寶山村 均縣鎮二房院村 均縣鎮廟坪村 均縣鎮羅漢村 均縣鎮蓮花村 均縣鎮
442719 官山鎮駱馬溝村 官山鎮全真觀村 官山鎮八畝地村 官山鎮分道觀村 官山鎮官山大道 官山鎮杉樹灣村 官山鎮呂家河村 官山鎮觀音堂村 官山鎮趙家坪村 官山鎮孤山村 官山鎮官亭村 官山鎮西河村 官山鎮田畈村 官山鎮鐵爐村 官山鎮
E. 千島畫廊什麼時候去好
四季都比較適合
拓展資料
千島畫廊位於丹江口市牛河林區五穀廟村，此處青山峰巒疊障，水面碧波粼粼，萬里晴空時登高遠眺，似乎進入碧水連天的神仙境地。這里的庫區休閑娛樂區（千島畫廊景區）是牛河（丹江口國家森林公園）成熟的臨水臨庫觀景區，位於丹江口市牛河林區五穀廟村，景區東起魏家溝腦，西至青山港內湖江面，南起江面，北至魏家口，沿江佔地13940畝，水域面積7051畝，島嶼面積6895畝。
F. 誰知道一些有名的水污染事件
世界特大水污染事件
2000年1月30日，羅馬尼亞境內一處金礦污水沉澱池，因積水暴漲發生溫漫壩，10多萬升含有大量氰化物、銅和鉛等重金屬的污水沖泄到多瑙河支流蒂薩河，並順流南下，迅速匯入多瑙河向下游擴散，造成河魚大量死亡，河水不能飲用。匈牙利、南斯拉夫等國深受其害，國民經濟和人民生活都遭受一定的影響，嚴重破壞了多瑙河流域的生態環境，並引發了國際訴訟。
1994年7月，淮河上游的河南境內突降暴雨，潁上水庫水位急驟上漲超過防洪警戒線，因此開閘泄洪將積蓄於上游一個冬春的2億立方米水放了下來。水經之處河水泛濁，河面上泡沫密布，頓時魚蝦喪失。下游一些地方居民飲用了雖經自來水廠處理，但未能達到飲用標準的河水後，出現惡心、腹瀉、嘔吐等症狀。經取樣檢驗證實上游來水水質惡化，沿河各自來水廠被迫停止供水達54天之久，百萬淮河民眾飲水告急，不少地方花高價遠途取水飲用，有些地方出現居民搶購礦泉水的場面，這就是震驚中外的"淮河水污染事件"。
世界重大水污染事件
■■水俁病事件
1950年，在日本水俁灣附近的小漁村中，發現大批精神失常而自殺的貓和狗。1953年，水俁鎮發現了一個怪病人，開始時步態不穩，面部獃痴，進而是耳聾眼瞎，全身麻木，最後精神失常，一會兒酣睡，一會兒興奮異常，身體彎弓，高叫而死。1956年又有同樣病症的女孩住院，引起當地熊本大學醫院專家注意，開始調查研究。最後發現原來是當地一個化肥廠在生產氯乙烯和醋酸乙烯時，採用成本低的汞催化劑工藝，把大量含有有機汞的廢水排入水俁灣，使魚中毒，人和貓、狗吃了毒魚生病而死。1972年日本環境廳公布：水俁灣和新縣阿賀野川下游有汞中毒者283人，其中60人死亡。
■■痛痛病事件
1955—1972年，在日本富山縣神通川流域兩岸出現了一種怪病，患者中婦女比男士多，患上此病，則全身骨骼疼痛，不能行走，故取名為「痛痛病」。經調查，這是一種鎘中毒事件，起因是附近的電鍍廠、蓄電池製造廠及熔接工廠或因采礦工業含鎘之廢水未經適當處理而徑行排水，污染了神通川水體，兩岸居民利用河水灌溉農田，使稻米和飲用水含鎘而中毒，1963年至1979年3月共有患者130人，其中死亡81人。
■■化工廠事件
1986年位於萊茵河上游的瑞士一座叫做桑多茲的化工廠倉庫失火，有10噸殺蟲劑和含有多種有毒化學物質的污水流入萊茵河，其影響達500多公里。
■■金礦事件
2000年，羅馬尼亞邊境城鎮奧拉迪亞一座金礦泄漏出氰化物廢水，流到了南聯盟境內。毒水流經之處，所有生物全都在極短時間內暴死。流經羅馬尼亞、匈牙利和南聯盟的歐洲大河之——蒂薩河及其支流內80％的魚類完全滅絕，沿河地區進入緊急狀態。這是自前蘇聯切爾諾貝利核電站事故以來歐洲最大環境災難。
G. 丹江口市牛河鎮在哪裡
牛河林區。在丹江口市土關埡鎮，和三官殿辦事處旁。
H. 京沈高鐵承德境內具體走向
新建鐵路北京至沈陽客運專線工程環境影響報告書簡本發布日期：2010-12-3
一、項目概況
(一)建設性質
新建鐵路
（二）建設地點及線路概況
京沈客運專線地處華北地區北部和東北地區西部，線路從首都北京引出，向東北方延伸依次經由河北省的承德市、遼寧省的朝陽市、阜新市、錦州市黑山縣，到達遼寧省省會沈陽市，線路運營長度705.156km，新建線路長度699.083km，同時配套建設北京樞紐東北環增二線工程及沈陽樞紐內由本線引起的各相關聯絡線。
京沈客專全線共設車站16個，分別為北京站、星火站、順義西、懷柔南、密雲東、興隆西、承德南、平泉北、牛河梁、喀左、朝陽北、北票東、阜新北、黑山北、新民北、沈陽站，其中北京站、沈陽站為始發站，其餘車站為中間站。此外，北京樞紐相關工程東北環線復線改建黃土店、望京、星火、百子灣等4個車站，星火站擴建為樞紐客運站，並在車站南端高碑店新建動車運用所。沈陽樞紐相關工程京哈直通線上設新沈陽北站。
東北環增二線為京沈客運專線的配套工程，線路起自既有東北環鐵路的百子灣站，終到既有東北環鐵路的黃土店站，線路長度31.83km，增建二線位於既有線的西側，與既有線並行，線間距約5m，東北環線修建後，線路將全封閉，且以城際動車組為主，設計最高速度120km/h。
（三）建設意義
擬建的京沈客運專工程位於華北和東北兩大經濟區之間，是溝通東北、華北、華東、中南等地區的重要通道，亦是連結華北、華東、中南與東北經濟區的紐帶，其地理位置十分重要。
北京樞紐東北環增二線工程的建設可以解決京張客運通道與京沈、京滬、京津、京廣等客運通道的交流，以及樞紐內客運系統規劃的實施，最終成為北京樞紐客運環線的重要組成部分，除開行國鐵旅客列車外，亦將具備開行市郊列車的功能，本次工程作為京沈客運專線的相關工程，統一考慮，一並實施。
（四）主要技術標准
鐵路等級 客運專線
正線數目 雙線
設計行車速度 350km/h
線間距 5m
最小曲線半徑 一般7000m
最大坡度 一般20‰
牽引種類 電力
列車類型 動車組
到發線有效長度 650m
行車指揮方式 綜合調度集中
列車運行控制方式 自動控制
（五）工期
工程總工期4年。
二、建設項目對環境可能造成的主要影響及防護措施
（一）生態環境
1. 環保選線的原則及對策
（1）工程沿線自然保護區、地質公園、水源地等敏感目標分布較多，前期設計階段通過環保選線，對絕大多數敏感目標進行了繞避，以減少環境影響；不能進行繞避的敏感區，需徵得相關主管部門同意、履行相關法律手續後方可開工建設。
（2）線路的選線設計中，盡量少佔林地、耕地，少拆遷。站區選址設計時，盡可能的充分利用佔地范圍內的既有鐵路用地、空間，盡量少佔林地、耕地，少拆遷。
2. 環境敏感保護區環境保護措施
（1）施工期環保措施
1）開工前設立宣傳牌，簡要寫明以保護自然保護區為主體的宣傳口號和有關法律法規。
2）施工人員進駐前應召開環保宣傳教育集會，請保護區管理人員宣講國家有關環境保護和自然保護區的法律法規等，介紹相關保護區建立的目的和重要意義，以及具體的保護常識。另外可採用發放宣傳冊、圖片等形式，或組織施工人員代表參觀學習，加強宣教工作。
3）加強施工人員管理、禁止捕獵野生動物和破壞植被、地址岩層。嚴格控制施工范圍、禁止越界施工。
項目開工前，施工單位必須與保護區管理部門取得聯系，建議由保護區管理部門和施工單位共同劃出施工界限，並按照該界限在施工場地周圍設置臨時擋牆，確保工作人員不會越界施工，盡量減少施工作業對周圍土壤植被的破壞。
保護區管理部門增加巡護頻率，工程監理部門配合保護區管理部門加強保護區段落施工期環境監測和管理。
4）工程施工期各單位必須制定相應制度，嚴格控制進入保護區內的人員、設備數量和施工作業時間，嚴格限制高雜訊、強振動設備和大功率遠光燈的使用，嚴格限制夜間施工作業；施工單位必須嚴格執行畜牧業、環保、水土保持、野生動物保護等部門的相關規定，嚴禁任意擴大作業面。
施工運輸車輛加蓋棚布，防止運輸材料灑落，產生揚塵，影響區內環境。
5）禁止在水源保護區范圍內設置施工營地等臨時設施。施工營地設置在飲用水水源保護區之外，施工營地盡量遠離保護區，防止生活污水及生活垃圾污染水體；施工人員集中的居住點生活污水，應設有臨時集水池、化糞池等臨時性污水簡易處理設施，並配備吸糞車，定期將生活污水外運處理；生活垃圾應及時清運。
6）含有害物質的建築材料存放場遠離水源地設置，各類築路材料應有防雨遮雨設施，水泥材料不得傾倒於地上，工程廢料要及時運走，不得置於水源保護區內。
7）穿越化石保護區的路段，由於可能含化石的地層埋藏很淺，在施工過程中一旦發現化石，應及時向當地國土資源行政主管部門匯報，並採取相應的保護搶救措施，將施工建設中對化石遺跡的破壞和環境影響降低到最小程度。
8）加強土石方合理調配，工程棄土盡量用做路基填料，減少取、棄土量。
9）合理安排工期，選擇枯水期進行橋梁墩台施工，以避開植被生長期。
10）橋梁挖基剩餘土方部分用於綠化植樹等。剩餘鑽孔泥漿用封閉罐車外運，在保護區外設干化池，干化後與外運挖基剩餘土方集中處置。
11）施工便道利用既有線與本工程之間空間。
（2）運營期環保措施
1）在鐵路進入保護區前設置明顯的宣傳牌和禁鳴標識，將自然保護區段設置為禁鳴區段，避免列車鳴笛雜訊驚擾保護區內的野生動物。
2）動車夜間通過不宜開啟強光燈，以免對野生動物產生影響。
3）加強穿越保護區段落環境管理和常規監測。
3. 生態保護設計方案
（1）新建線路的選址設計中，盡量少佔耕地，少拆遷。站區設計時，盡可能的充分利用佔地范圍內的空間，盡量少佔地，少拆遷。
（2）區間用地界內考慮綠化，並應路基、橋梁連續設置。設計採用內灌外喬的原則，靠近線路部分栽種草、灌等植物，遠離線路地帶宜栽種灌木、喬木，形成立體復層的綠化帶。
臨時佔地在施工結束後盡快恢復植被或復耕，加強鐵路沿線及生產、生活區的種草、種樹等綠化工作。
（3）合理調配土石方，考慮移挖作填與集中取土相結合的方式，盡量少佔良田，節約用地。
（4）取、棄土場的選擇結合地方規劃，避免佔用耕地良田，盡量減少對植被的破壞，工程後及時採取復耕、撒草籽、綠化等措施，取土場也可根據當地部門要求用於養魚、水池等其它用途。棄土場要選擇在荒地，盡量不佔用農田，防止水土流失，有條件的地方，應造地還田。
（5）路堤（路塹）邊坡設漿（干）砌片石坡面防護、漿砌片石拱型骨架防護或種草、種紫穗槐等工程、植物防護，以防水土流失。
（6）新建橋涵位置選擇時，盡量順天然洪水流向自然河溝布置，避免大改溝；跨越重要的排洪河流，河堤上下游進行鋪砌防護，橋涵孔徑設置滿足不超過設計頻率的防洪要求，避免減少河道過水斷面，引起橋涵前積水過高，淹沒時間過長而破壞河溝附近的生態環境；施工時避免棄土堵塞、壓縮河道，施工完畢後立即將挖基余土及泥漿等及時外運處理，恢復天然河床以利排洪。
（7）隧道施工時，施工場地盡量少佔用農田，施工便道設必要的防護及排水措施，隧道洞口位置的選擇，以邊坡及仰坡的穩定作為確定洞口位置的主要因素，並對邊坡及仰坡進行鋪砌防護。
（8）沿線多處村莊位於隧道上方，埋深大於40m，居民引用水為自打井，調查多處水位淺，為第四系層間潛水。由於地質條件的不確定性，隧道施工容易引起地下水位減低，導致居民淺層水井乾枯，需要在其他地方打井或增加送水設施以解決居民用水問題。
（9）施工中對隧道上方水庫、水井、泉水進行全程實時監控，密切關注相關生態環境變化的趨勢及水源的變化情況，及時向施工及設計單位反饋相關信息，以便及時採取防範措施，使隧道施工對周圍環境產生的影響降低到最低限度。
（10）線路位於城區地段時，其橋梁形式、房屋布局、路基兩側的綠化設計及聲屏障的設計應結合城市整體規劃，有針對性的進行景觀設計，避免本工程對城市景觀產生負面影響。
（11）合理安排各項環保與水保工程施工。路堤、路塹邊坡防護工程，邊溝、側溝、天溝等排水工程與主體工程同步進行施工，及時防護，線路及站場綠化在土石方工程基本結束後，立即安排進行。
（12）施工期間，應根據地方主管部門要求做好裸露土石方的遮擋工作，避免形成二次揚塵。
4. 文物保護和緩解措施
線路在北京和承德交界處線路以隧道形式穿越明長城，在朝陽境內穿越古生物化石群自然保護區，在阜新境內線路跨越省級文物高林台漢城址。
施工中如發現有文物古跡分布，立即通知地方文物管理部門，由其確認並採取專業的保護措施以後再進行下一步的施工。
（二）聲環境
1. 評價標准和保護目標
本工程沿線共有324處聲環境保護目標，評價范圍內的居民住宅距鐵路外軌中心線30米處執行《鐵路邊界雜訊限值及其測量方法》（GB12525-90）晝間70dBA、夜間70dBA的限值。4類區以外的居民住宅，根據標准確認執行《聲環境質量標准》（GB3096-2008）1、2類區標准；沒有雜訊功能區劃的，參照晝間60dB、夜間50dB標准執行。
2. 現狀評價
現狀監測結果表明，既有線兩側功能區內測點晝、夜雜訊等效聲級分別為50.1～71.5dBA、40.1～69.5dBA；既有線兩側距離鐵路外軌30米處測點晝、夜雜訊等效聲級分別為53.5～71.5dBA、42.1～69.2dBA。新建線路段無明顯的雜訊污染源，現狀監測雜訊等效聲級分別為晝間41.0～68.1dBA，夜間37.0～59.2dBA。
3. 主要環境影響及擬採取的環保措施
施工期：合理安排施工場地，雜訊大的施工機械遠離居民區一側布置；合理安排施工作業時間，高雜訊作業盡量安排在白天，因生產工藝上要求必須連續作業或者特殊需要的，應向相關行政主管部門申報；加強施工期環境雜訊監測等。
運營期：根據環境雜訊預測結果，近期鐵路邊界處預測點晝、夜雜訊等效聲級分別為56.3～76.7dBA、47.7～70.7dBA；功能區居民住宅近期晝、夜雜訊等效聲級分別為50.1～75.0dBA、43.0～69.0dBA。對於超標敏感點，環評提出了搬遷、聲屏障、隔聲窗等多項措施。
（三）振動環境
1. 振動環境現狀
本線北京樞紐、沈陽樞紐部分路段敏感點臨近既有鐵路，現狀振級較高，30m及以外區域測值為52.6～76.3dB，滿足GB10070-88中「鐵路干線兩側」標准；其餘多數敏感點周圍無大的振動源，現狀振級較低。
2. 主要環境影響及擬採取的環保措施
施工期的振動污染源，主要來源於施工機械設備的作業振動，如大型挖掘（土）機、空壓機、鑽孔機、打樁機、振動型夯實機械等。施工振動控制的重點路段為靠近施工現場的居民集中區。擬採取措施如下：施工現場要進行合理布局；合理安排施工時間；科學管理、做好宣傳工作和文明施工，做好施工人員的環境保護意識的教育，大力倡導文明施工，盡量減少人為因素造成施工振動的加重；加強施工環境監督和管理。
運營期的環境影響主要來源於列車運行時所產生的振動。經預測，本工程沿線距離擬建鐵路外軌中心線30m外，環境振動預測值均可滿足GB10070-88《城市區域環境振動標准》中「鐵路干線兩側」晝、夜80dB標准限值要求。
（四）電磁環境
1. 電磁現狀
新建京沈鐵路沿線村莊有線電視普及率較低，但電視信號覆蓋較好，收看質量較高。
2. 主要環境影響及擬採取的措施
工程建成運營後，對沿線開放式電視接收居民家庭的電磁干擾影響可通過接入有線電視網來消除；新建牽引變電所工頻電場和磁感應強度在圍牆外20m處即可滿足推薦標准要求；工程GSM-R基站，以天線為中心，長36m（沿鐵路方向）、寬21m、高32米的區域可定為天線的超標區域（控制區），超標區外輻射功率密度可滿足小於8μW/cm2，符合標准GB8702-88和HJ/T10.3-1996的要求。
（五）水環境
1. 星火站、順義西站、懷柔南站、密雲東站工程實施後該站污水經化糞池處理後達到《北京市水污染物排放標准》中排入城鎮污水處理廠限值，北京動車運用所工程實施後該站污水經厭氧生物處理+SBR工藝處理後達到《北京市水污染物排放標准》中排入城鎮污水處理廠限值，均可以達標排放。
2. 承德南站、興隆西站工程實施後污水經化糞池處理後達到《污水綜合排放標准》（GB8978-1996）三級標准，可以達標排放。
3. 平泉北站工程實施後污水經化糞池、SBR處理後達到《城鎮污水處理廠污染物排放標准》一級A標，可以達標排放。
4. 牛河梁站、喀左站、北票東站、黑山站工程實施後污水經化糞池、人工濕地處理後達到《遼寧省污水綜合排放標准》中直接排放污染物濃度限值，可以達標排放。
5. 朝陽北站、阜新北站、新民北站、新沈陽北站工程實施後污水經化糞池處理後達到《遼寧省污水綜合排放標准》中排入污水處理廠濃度限值，可以達標排放。
6. 線路所跨越河流分別為灤河、牤牛河、繞陽河、遼河。各跨河大橋施工時，針對不同基礎形式，採取相應防護措施，可使施工對河流水質造成影響減小到最低程度。跨河特大橋水中墩基礎施工應選擇枯水期施工。
7. 橋梁施工挖出的泥渣、泥漿水應設沉澱池，不能利用的泥漿廢渣就地進行固體廢物處理環節。廢棄的沉澱池就地固化處理，不得排入河道或異地運輸處理。
8. 施工過程中，嚴格管理施工機械，加強環保意識，遵照當地環保部門的要求，不會對周圍的水環境產生大的影響。施工結束後，工點造成的水污染將自然消失。
（六）大氣環境
1. 星火站既有使用地源熱泵和1台0.2MW燃煤鍋爐供暖，設計新增1.4MW燃煤鍋爐。評價建議拆除既有0.2MW燃煤鍋爐，並取消新增1.4MW燃煤鍋爐，將設計改為對既有地源熱泵進行擴建，車站全部使用地源熱泵供暖。
2. 取消順義西站、懷柔南站、密東站新增0.7MW和1.4MW燃煤鍋爐，改為相同容量電鍋爐。
3. 取消興隆西站、承德南站、平泉北站、牛河梁站、喀左站、朝陽北站、北票東站、阜新北站、黑山北站、新民北站新增0.7MW和1.4MW燃煤鍋爐，改為相同容量燃油鍋爐。在未來具備燃氣條件時，可改造為燃氣鍋爐。
4. 施工過程中，施工機械產生的煙塵，土石方施工及運輸車輛產生的揚塵以及各個施工營地配備的臨時性小型鍋爐，燒水、做飯時排放的煙氣，將對大氣環境產生影響。各施工單位應嚴格遵守有關法律、法規，將其影響降低到最小，這些影響隨著施工結束而自然消失。
（七）社會經濟
京沈客運專線項目位於華北和東北兩大經濟區之間，是溝通東北、華北、華東、中南等地區的重要通道，亦是連結華北、華東、中南與東北經濟區的紐帶，其地理位置十分重要。
東北地區是我國主要的重工業基地、裝備製造業基地和糧食生產基地。目前，東北地區與關內地區的客貨交流主要由京哈鐵路、秦沈鐵路、津山鐵路、沈山鐵路等構成的兩條鐵路通道承擔。隨著區域經濟社會的快速發展和振興東北等老工業基地戰略的深入實施，東北地區與關內的客貨交流量增長迅猛，既有鐵路通道線路利用率普遍在70%以上，運輸能力緊張，迫切需要開辟新的進出關鐵路通道。
目前，北京經由承德、朝陽、阜新至沈陽鐵路通道由京承、錦承、新義、高新和沈山等鐵路構成，線路技術標准較低，最快列車運行時間長達14小時，運輸服務質量不高，旅客出行不便。北京市是我國的政治、經濟、文化中心，沈陽市是東北地區最大的中心城市，兩市經濟發達、人口稠密，具有悠久的歷史和燦爛的文化，2008年常住人口分別達到1695萬人、714萬人；沿線經過的承德、朝陽、阜新等地旅遊資源豐富，有我國最大的皇家園林――承德避暑山莊，被譽為「東方文明曙光」的牛河梁紅山文化遺址，全國重點文物保護單位查海古人類文化遺址等。隨著國民經濟社會快速發展和振興東北等老工業基地戰略的進一步實施，東北三省經濟社會發展將保持快速增長勢頭，與華北地區仍至全國各地的客貨交流將大幅增長，既有鐵路通道無法滿足區域經濟社會快速可持續發展的需要，迫切需要擴大鐵路能力和運輸質量。新建北京至沈陽鐵路客運專線，與既有京哈鐵路、秦沈客運專線和在建的津秦客運專線等科學分工、合理布局，共同構成進出關的多條鐵路通道，可大幅提高進出關鐵路通道運輸能力、運輸質量和運輸機動靈活性，北京至沈陽間的列車運行時間可壓縮至2小時；通過與哈大、京滬、京廣等客運專線有效銜接，可以進一步拓展快速客運網覆蓋面，形成東北地區通往關內全國各地的高效、便捷的快速客運網路，大大縮短區域主要城市間以及與全國各區域間的時空距離，滿足日趨增長的旅客運輸需求。
鐵路具有運能大、成本低、能耗小、佔地少等多種優勢，北京至沈陽鐵路客運專線的修建，對滿足沿線旅客的出行需求，保護沿線生態環境，積極應對當前世界金融危機，貫徹落實科學發展觀，實施可持續發展戰略具有積極意義。
同時，北京樞紐東北線增二線工程的建設可以解決京張客運通道與京沈、京滬、京津、京廣等客運通道的交流，以及樞紐內客運系統規劃的實施，東北環線將最終成為北京樞紐客運環線的重要組成部分，除開行國鐵旅客列車外，亦將具備開行市郊列車的功能，本次工程作為京沈客運專線的相關工程，統一考慮，一並實施。
三、環境影響評價總結論
本工程的建設符合我國中長期鐵路網規劃和地方經濟發展需要，雖然對所在區域的生態、聲、振動、電磁輻射、水、大氣等環境產生不同程度的影響，但在設計中均採取了積極有效的防治措施，本報告又結合當地環境特徵提出了有針對性的防治措施和建議，只要這些環保措施與主體工程「三同時」，本工程對環境的不利影響就可以降低到最低程度，從環境保護角度分析本工程建設是可行的。
I. 鳳凰山在那裡誰知道；求回答
鳳凰山，位於湖北省丹江口市牛河林區，坐落於武當山角下，丹江口水庫旁。