加油站油罐廢水

A. 加油站裡面的油罐加水是怎麼回事

油罐注水一般是以下原因：

1、油罐傾斜，注水後調整位置，注水防浮；

2、油罐試壓，疑似油罐滲漏，注水試壓測漏；

3、油罐清罐，使用周期較長，注水後進行清罐作業；

4、油罐換罐，油罐試壓滲漏，注水準備進行換罐作業。

在長時間運輸的過程中這些雜質就會集體吸附沉澱，從而導致沉澱都集中到底下。因此很多司機都需要清洗一些油罐，因為底部這些雜質往往不會排出來，這樣的話下一次運油的時候就會導致雜質都集中到下一車上，就會檢測出不合格。

(1)加油站油罐廢水擴展閱讀：

有的司機就會在油罐種加上一個額外的水罐，增加車重。然後在稱量過後把水放出來再接油，這樣就導致了額外水罐裡面的油其實是不算在送的油裡面的。

開油罐車太久的時候，裡面是會有一些不好的東西的。然後這些不好的東西一直堆積在一起，就會沉到要裝的油罐的下面，這樣油就不好了。加水進去，是為了讓裡面的東西被水給沖掉，那麼加的有也就沒什麼問題了。

B. 加油站環評一定要寫場地清洗廢水

那你用其他方式搞干凈場地說得通也可以呀，估計環保局的也不是傻的，不好說吧

C. 急！！加油站油罐報廢後怎麼處理

無條件服從報廢規定。

根據《廢舊汽車回收管理辦法》第十二條規定：廢舊汽車的車主或個人應及時將廢棄汽車出售給廢舊汽車回收企業。任何單位和個人不得向非廢舊汽車回收企業的單位或者個人出售、贈送或者轉讓，或者自行拆除廢舊汽車。

因此如果你的車已經達到報廢標准，它既不能出售二手車也不能轉讓給他人。當然不能自行拆除。否則根據廢舊汽車回收管理辦法的第二十二條規定，廢舊汽車銷售、轉讓或者轉讓給非廢舊汽車回收企業的單位或者個人，或者由其他方式或者由公安機關處理。

(3)加油站油罐廢水擴展閱讀：

加油站油罐使用注意事項：

1、新建或大修的油罐，在使用前應進行油罐檢定，並編制出油罐的容積表。

2、決定進油後再一次檢查油罐所有附件是否完備，連接是否緊固，閥門的開閉位置是否正確。

3、檢查完畢後開始進油，進油速率應在呼吸閥的允許范圍之內。

4、油罐進油時應加強巡邏檢查，注意焊縫或罐底有無滲漏現象，並定時檢尺，當油麵接近安全油高時，要嚴加監視，防止冒頂跑油事故。

5、根據油罐的規定結構和工藝條件，應明確規定各油罐的最大裝油高度，（安全高度）和最低存油高度，進油時，應嚴格控制油麵在最大裝油高度之內。抽油時不得低於最低存油高度。

D. 加油站廢水如何處理的更好

(1)初沉池：設備初沉池為豎流iii式沉澱池，污水在沉澱池的上升流速為0.6-0.7毫米/秒，沉澱下來的污泥用空氣提至污泥池。
(2)接觸氧化池：初沉後水自流至接觸池進行生化處理，接觸池分為三級，總停留時間為 1小時以上。加強型設備接觸氧化MM時間可達6小時，填料為新穎梯形填料。易結膜、不堵塞。填料比表面積為160m2/m3，接觸池氣水比在12:1左右。
(3)二沉池：生化後污水流到二沉池，二沉池為二隻豎流式沉澱池，它們並聯運行。上升流速為O.3-0.4毫米/秒。排泥採用空氣提升至污泥池。
(4)消毒池及消毒裝置：消毒池按規范：「TJI4—74」標准為30分鍾，若是yiyuan污水，消毒池可增加停留時間至1-1.5小時，採用固體氯片接觸溶解的消毒方式，消毒裝置能根據出水量的大小不斷改變加yao量，達到多出水多加yao，少出水少加yao的目的。其它消毒裝置可另行配製。
(5)污泥池：初沉池、二沉池的所有污泥均用空氣提至 JF型的污泥池內進行好氧消化。污泥池的清液迴流至接觸氧化池內進行再處理。消化後剩餘污泥很少，一般1-2年清理一次。清理方法可採用吸糞車從污泥池的檢查孔伸入污泥底部，進行抽吸外運即可。
(6)風機房、風機：設備 WFH-A的風機房設在消毒池的上方，進口採用雙層隔音，進風口有消聲器、風機過濾器，因此運行時無噪音。風機採用二台L型羅茨鼓風機，能自動交替運行。單台風機運行壽命30000小時左右。

E. 加油站地埋油罐封存一年沒用,裡面會有凝水嗎

應該會有一點，因冷熱溫差的變化，冷凝水順罐流入罐底，不是很多，如果您的罐有滲漏，那地下水會流進罐內。可以找專業的隊伍打開人孔蓋看一下，清洗一下，做下氣密實驗再投入使用。

F. 按加油站油罐的容量可將加油站分為三級，其中一級加油站油罐容量為多少

根據有關規范規定，按加油站油罐的容量可將加油站分為三級，其中一級站加油站滿足如下要求：油罐的總容量為61～150立方米，單罐容量小於等於50立方米。

G. 加油站油罐埋地下多深

加油站油罐一般埋地下1.6米深，大型油罐為4.2米。

油罐一般容量為2000立方米以下，當壁高增大時，滲透壓力也增大而易滲漏，因此壁高多控制在6米以下。油罐磚石砌體的抗滲性能差，施工時，要求砌體砌築密實，砂漿飽滿，並在罐內側採取有效的抗滲措施，如採用鋼絲網水泥砂漿抹面層或防滲塗料等。

中國加油站油罐已採用繞絲預應力方法來增大容量和提高抗裂性能，一般用鋼筋混凝土和磚石建造的油罐和油池，其結構構造要求和計算原則見水池。非金屬油罐、油池對地基的沉降較敏感，因此對軟弱或土質不均勻的地基，必須進行地基處理。

加油站油罐主要類型：

1、立式圓筒形拱頂鋼油罐。容量一般在一萬立方米以下。壁板採用套筒式連接（貼角焊縫）。施工時常用倒裝法(從罐頂開始，自上而下逐層安裝罐壁，並用風機送風使罐體上升)。與正裝法（從罐壁底圈板開始，自下而上逐層安裝罐壁）比較，減少了高空作業。

2、立式圓筒形浮頂鋼油罐。設有能上下浮動的雙盤式浮頂或單盤式浮頂。雙盤式浮頂能減少熱輻射影響，因此，油品蒸發損失小。但在容量較大時（大於一萬立方米），為了降低造價，一般採用單盤式浮頂。這類油罐應注意選擇合理的密封裝置要求密封效果好、安裝和維修方便。壁板採用對焊連接，施工常用正裝法。

3、立式圓筒形內浮頂鋼油罐。兼有拱頂和內浮頂，內浮頂在拱頂油罐內部漂浮在液面上，可上下浮動。它除具有浮頂油罐特點外，還能保證油品的清潔度。

4、球形鋼油罐。可承受0.45～3兆帕的工作壓力，容量一般為50立方米，常用於儲存液化石油氣。

5、卧式鋼油罐。容量一般在50米3以下。可以儲存汽油和易揮發的石油產品。

H. 加油站油罐清洗廢液屬於危廢嗎

是的，屬於危廢，加油站清洗儲油罐油渣廢液屬於易燃易爆有毒有害的危化品，任何單位及個人禁止亂到或排泄，特別是公共用地，垃圾場，地溝渠，下水道等，應由清洗油罐單位（加油站）統一拉回油庫或煉廠進行安全有效的統一處理。

加油站，通常指的是為汽車和其它機動車輛服務的、零售汽油和機油的補充站，一般為添加燃料油、潤滑油等。
危險廢物的這種越境轉移量有多少尚難統計，但顯然是正在增長。據綠色和平組織的調查報告，發達國家正在以每年5000萬噸的規模向發展中國家轉運危險廢物，從1986年到1992年，發達國家已向發展中國家和東歐國家轉移總量為1.63億噸的危險廢物。危險廢物的越境轉移給發展中國家乃至全球環境都具有不可忽視的危害。首先，由於廢物的輸入國基本上都缺乏處理和處置危險廢物的技術手段和經濟能力，危險廢物的輸入必然會導致對當地生態環境和人群健康的損害。其次，危險廢物向不發達地區的擴散實際上是逃避本國規定的處置責任，使危險廢物沒有得到應有的處理和處置而擴散到環境之中，長期積累的結果必然會對全球環境產生危害。危險廢物的越境轉移的危害還在於，這些廢物是在貿易的名義掩蓋下進入的，進口者是為了撈取經濟利益，根本不顧其對環境和人體健康可能產生的影響，所以都得不到應有的處理和處置。危險廢物的越境轉移已成為嚴重的全球環境問題之一，如不採取措施加以控制，勢必對全球環境造成嚴重危害。1989年3月在聯合國環境規劃署(UNEP)主持下，在瑞士的巴塞爾通過了《控制危險廢物越境轉移及其處置的巴塞爾公約》。該公約於1992年5月生效。我國是該條約的簽約國。

I. 加油站油罐怎樣進行油水分離

進行油水分離的方法：
1 重力分離法
重力分離法是典型的初級處理方法,是利用油和水的密度差及油和水的不相溶性,在靜止或流動狀態下實現油珠、懸浮物與水分離。分散在水中的油珠在浮力作用下緩慢上浮、分層,油珠上浮速度取決於油珠顆粒的大小，油與水的密度差，流動狀態及流體的粘度。它們之間的關系可用stokes 和Newton 等定律來描述。
2 過濾法

過濾法是將廢水通過設有孔眼的裝置或通過由某種顆粒介質組成的濾層，利用其截留、篩分、慣性碰撞等作用使廢水中的懸浮物和油分等有害物質得以去除。
3 離心分離法
離心分離法是使裝有含油廢水的容器高速旋轉,形成離心力場,因固體顆粒、油珠與廢水的密度不同,受到的離心力也不同,達到從廢水中去除固體顆粒、油珠的方法。
4 浮選法
浮選法，又稱氣浮法，是國內外正在深入研究與不斷推廣的一種水處理技術。該法是在水中通入空氣或其他氣體產生微細氣泡，使水中的一些細小懸浮油珠及固體顆粒附著在氣泡上，隨氣泡一起上浮到水面形成浮渣(含油泡沫層) ，然後使用適當的撇油器將油撇去。
5 生物氧化法
生物氧化法是利用微生物的生物化學作用使廢水得到凈化的一種方法。油類是一種烴類有機物，可以利用微生物的新陳代謝等生命活動將其分解為二氧化碳和水。含油廢水中的有機物多以溶解態和乳化態，BOD5 較高，利於生物的氧化作用。
6 化學法
化學法又稱葯劑法，是投加葯劑由化學作用將廢水中的污染物成分轉化為無害物質，使廢水得到凈化的一種方法。常用的化學方法有中和、沉澱、混凝、氧化還原等。對含油廢水主要用混凝法。混凝法是向含油廢水中加入一定比例的絮凝劑，在水中水解後形成帶正電荷的膠團與帶負電荷的乳化油產生電中和,油粒聚集，粒徑變大，同時生成絮狀物吸附細小油滴,然後通過沉降或氣浮的方法實現油水分離。
7 吸附法
吸附法是利用親油性材料,吸附廢水中的溶解油及其他溶解性有機物。最常用的吸油材料是活性炭，可吸附廢水中的分散油、乳化油和溶解油。
8 粗粒化法
粗粒化法是利用油、水兩相對聚結材料親和力相差懸殊的特性，油粒被材料捕獲而滯留於材料表面和孔隙內形成油膜，油膜增大到一定厚度時時,在水力和浮力等作用下油膜脫落合並聚結成較大的油粒。由斯托克斯公式可知，油粒在水中的浮升速度與油粒直徑的平方成正比。聚結後粒經較大的油珠則易於從水中被分離。經過粗粒化的廢水,其含油量及污油性質並無變化,只是更容易用重力分離法將油除去。
9 聲波、微波和超聲波脫水技術
聲波可加速水珠聚結,提高原油脫水效率；超聲波可降低能耗和減少破乳劑用量；而微波在降低乳狀液穩定性的同時，還可加熱乳狀液，進一步促進水滴的聚結，在解決我國東部老油田因三采等引起的原油性質復雜的深度脫水問題方面具有很好的應用前景。
10 超聲/ 電化學聯用技術
利用超聲的空化效應，可在電化學反應中使電極不形成覆蓋層，避免電極活性下降；超聲空化效應還有利於協同電催化過程產生·OH，而使污水中的污染物的分解加速，超聲還可使有機物在水溶液中充分分散，從而大幅度提高反應器的處理能力。對印染廢水的處理表明，在超聲波和電場的協同作用下，廢水的脫色率大大高於單獨使用超聲波時的脫色率。

油水分離主要是根據水和油的密度差或者化學性質不同，利用重力沉降原理或者其他物化反應去除雜質或完成油份和水份的分離。已知的油水分離方法主要有重力式分離、離心式分離、電分離、吸附分離、氣浮分離等