⑴ 達克羅螺栓用的是什麼材質
達克羅是一種表面塗層工藝。螺栓材質一般為高級碳素結構鋼如45等或者易切鋼。
⑵ 螺絲的表面處理：達克羅，有沒有分普通達克羅和環保達克羅之說法
千萬不要被誤導了，確實有普通達克羅（Dacromet）和環保達克羅之說，但普通達克羅因含有六價鉻，所以並不環保，所謂的「綠色電鍍」是與普通電鍍相比的，下面是達克羅的優勢和缺點：
優勢有以下幾點:
1.超強的耐蝕性能：達克羅膜層的厚度僅為4-8μm，但其防銹效果卻是傳統電鍍鋅、熱鍍鋅或塗料塗覆法的7-10倍以上。採用達克羅工藝處理的標准件、管接件經耐鹽霧試驗1200h以上未出現紅銹。
2.無氫脆性：達克羅的處理工藝決定了達克羅沒有氫脆現象，所以達克羅非常適合受力件的塗覆。
3.高耐熱性：達克羅可以耐高溫腐蝕，耐熱溫度可達300℃以上。而傳統的鍍鋅工藝，溫度達到100℃時就已經起皮報廢了。
4.結合力及再塗性能好：達克羅塗層與金屬基體有良好的結合力，而且與其他附加塗層有強烈的粘著性，處理後的零件易於噴塗著色，與有機塗層的結合力甚至超過了磷化膜。
5.良好的滲透性：由於靜電屏蔽效應，工件的深孔、狹縫，管件的內壁等部位難以電鍍上鋅，因此工件的上述部位無法採用電鍍的方法進行保護。達克羅則可以進入工件的這些部位形成達克羅塗層。
6.無污染和公害：達克羅在生產加工及工件塗覆的整個過程中，不會產生對環境有污染的廢水廢氣，不用三廢治理，降低了處理成本。
達克羅雖然有許多優點，但它也有一些不足之處，主要體現為：
1.達克羅中含有對環境和人體有害的鉻離子，尤其是六價鉻離子具有致癌作用。
2.達克羅的燒結溫度較高、時間較長，能耗大。
3.達克羅的表面硬度不高、耐磨性不好，而且達克羅塗層的製品不適合與銅、鎂、鎳和不銹鋼的零部件接觸與連接，因為它們會產生接觸性腐蝕，影響製品表面質量及防腐性能。
4.達克羅塗層的表面顏色單一，只有銀白色和銀灰色，不適合汽車發展個性化的需要。不過，可以通過後處理或復合塗層獲得不同的顏色，以提高載重汽車零部件的裝飾性和匹配性。
5.達克羅塗層的導電性能不是太好，因此不宜用於導電連接的零件，如電器的接地螺栓等。
關於環保達克羅：是不含鉻塗料及三價鉻塗料的統稱。
真正的環保達克羅就是美加力、久美特、德爾肯、安美特4家全球性無鉻鋅鋁塗料公司。而國內的所謂環保達克羅是三價鉻達克羅，三價鉻相對來講只是符合國際環保含鉻的標准，達克羅主要靠鉻元素來起到化學反應的原理來構架塗層和保護，其原理是在達克羅附於基材幹膜後，六價鉻轉換為三價鉻氧化物，但是在自然環境下鋅鋁被腐蝕氧化後，三價鉻又轉為六價鉻，流入到水中，一樣污染，等於沒變。
⑶ 達克羅螺栓是什麼特點有哪些
1.超強的耐蝕性能：達克羅膜層的厚度僅為4-8μm，但其防銹效果卻是傳統電鍍鋅、熱鍍鋅或塗料塗覆法的7-10倍以上。採用達克羅工藝處理的標准件、管接件經耐鹽霧試驗1200h以上未出現紅銹。
2.無氫脆性：達克羅的處理工藝決定了達克羅沒有氫脆現象，所以達克羅非常適合受力件的塗覆。
3.高耐熱性：達克羅可以耐高溫腐蝕，耐熱溫度可達300℃以上。而傳統的鍍鋅工藝，溫度達到100℃時就已經起皮報廢了。
4.結合力及再塗性能好：達克羅塗層與金屬基體有良好的結合力，而且與其他附加塗層有強烈的粘著性，處理後的零件易於噴塗著色，與有機塗層的結合力甚至超過了磷化膜。
5.良好的滲透性：由於靜電效應，工件的深孔、狹縫，管件的內壁等部位難以電鍍上鋅，因此工件的上述部位無法採用電鍍的方法進行保護。達克羅則可以進入工件的這些部位形成達克羅塗層。
6.無污染和公害：達克羅在生產加工及工件塗覆的整個過程中，不會產生對環境有污染的廢水廢氣，不用三廢治理，降低了處理成本。
⑷ 達克羅塗覆會存哪些污染情況
達克羅處理過程是一個閉合的過程，工業中受限制物質的排放量遠遠低於國家規定標准。達克羅處理時不需要任何酸洗也無需鈍化，不像電鍍那樣存在著含鋅、鉻、酸等的污水排放問題。在達克羅處理過程中揮發的物質幾乎是零排放，符合環保部門規定的一些特殊物質，它們的含量遠遠低於限量。轉自常州君合新聞，想了解的可以關注下。
⑸ 風電用高強螺栓 表面的達克羅塗層在擰緊的時候被破壞 導致螺栓生銹 怎麼處理
如果是有摩擦系數要求的表面被破壞，先拆除螺栓，沖砂處理表面後(SA2.5或SA3級)，噴塗無機富鋅底漆（獲得摩擦系數檢驗認可的）40--60微米，待完全固化後（採用MEK檢測方法，因各公司的固化時間不同，例如：KCC的IZ180(N)要求20度/相對濕度60%時36小時以上），重新上螺栓。
如果不是有摩擦系數要求的表面（只是附近），可以不拆除螺栓，直接用環氧富鋅防腐即可。
如果上述方法不能使用，也可以使用熱噴鋅（或鋅鋁）工藝處理。
⑹ 達克羅螺栓與普通螺絲的區別
達克羅螺栓指的是螺栓表面鍍達克羅，相對於普通鍍鋅和機械鍍鋅、熱鍍鋅等表面處理方式更加環保。如果單單指防腐蝕、氧化等功能方面，那麼首選熱鍍鋅和機械鍍鋅。但是這2種表面處理方式都使得螺栓和螺母配合困難加大，通常螺母都需要做回牙擴孔處理，這樣螺母內部螺紋就沒有熱鍍鋅塗層了，因為螺栓的表面增厚了。
我是從常州君合網站上看到的，裡面達克羅的相關知識講解的挺好，感興趣可以看看
⑺ 達克羅螺栓是什麼樣的螺栓如果是一種表面處理方式的話，它和普通鍍鋅、機械鍍鋅、熱鍍鋅螺絲有什麼區別
達克羅是DACROMET譯音和縮寫，簡稱達克羅、達克銹、迪克龍。國內命名為鋅鉻塗層，是一種以鋅粉、鋁粉、鉻酸和去離子水為主要成分的新型的防腐塗料，不限制材質。如今已經有不含鉻的塗層。更詳細的資料請搜索「達克羅」。
以上就是與鍍鋅的不同之處，也是達克羅塗覆技術的定義。
⑻ 達克羅工藝產生廢水污水處理站可以處理嗎
產生廢水污水處理站可以處理
⑼ 使用螺栓達克羅國家標准多少年不生銹
這個沒辦法回答的，首先判定達克羅性能的主要標準是鹽霧測試，國標會對使用達克羅螺栓的鹽霧提出幾種標准，比如重度腐蝕區域使用鹽霧定義為720或者1000小時，普通地區使用500小時等等，在沒有明確使用環境的情況下很難給予你這個問題的答案的！
⑽ 如何防止打螺栓生銹達克羅（鋅鉻塗層）與鋅電鍍層+鉻酸鹽是否是一個東西
您好，您問的問題是目前整個行業都比較頭痛而且標准都比較模糊的問題。就以上海通用為例，其實上海通用沒有明確表明螺栓裝配後的鹽霧不過的話，就判定所有的螺栓塗覆有問題。但是通用北美的SQE認為，判定達克羅鹽霧是否通過的前提是從塗覆產線直接取樣進行鹽霧實驗。考慮到無論任何塗層在脫離表面處理的產線後（無論電鍍還是達克羅等其他處理）我們無法知悉和保證後續的任何過程對於鹽霧有無影響（可能運輸有撞擊，可能裝配有損傷等）畢竟這些是不可控的，所以關於判定的標准需要商議的。個人有如下想法：
判定的標准要就不同位置進行特別商討，比如頭部裝配部位的鹽霧是否生銹面積進行特殊考量等。
上游在制定鹽霧要求的時候是否在原有鹽霧基礎上再提高下鹽霧的標准，以期達到原有的鹽霧。特別是封閉層（面塗）的使用次數可以考慮多加一塗，因為封閉層還有樹脂成分比較多，耐磨性也比較好點。
建議使用更好的鋅鋁塗層（有品牌的塗料，如美加力，德爾肯，久美特等正規廠家的塗液）來替代鋅鉻塗層
上述純屬個人意見和看法，希望對您的問題解決有幫助，如有問題也望高人給予指點！