Ⅰ 市政道路中間有污水管，先做好路基在開挖管道還是先開挖管道在修路基，哪個比較合理
先開挖管道再修路基比較合理；
1．施工程序
層鋪法瀝青表面處治施工，有先油後料和先料後油兩種方法，其中以前者使用較多，現以三層式為例說明其工藝程序。
三層式瀝青表面處治路面施工程序為：備料→清掃基層、放樣和安裝路緣石→澆灑透層瀝青→灑布第一次瀝青→撒鋪第一次礦料→碾壓→灑布第二層瀝青→鋪撒第二層礦料碾壓→灑布第三層瀝青→鋪撒第三層瀝青→碾壓→初期養護。
單層式和雙層式瀝青表面處治的施工程序與三層式相同，僅需相應地減少兩次或一次灑布瀝青、鋪撒礦料與碾壓工序。
1）路面附屬物的處理
（1）路緣石。城市道路的側石（立式路緣石）、平石（卧式路緣石）和公路緣石（卧式路緣石）統稱路緣石。側石是指在城市道路中人行道或綠化帶高出路面時，為保護和支承邊緣用的立式路緣石；平石是指在城市道路中緊接側石及路面邊緣處，為起排水和保護路邊用的卧式路緣石；緣石是指在公路上為使路面與路肩分界和保持路邊用的卧式路緣石。路緣石應有足夠的強度，抗風化和耐磨耗的能力，其表面應平整、無脫皮現象。
外路緣石有水泥混凝土、條石、塊石等，應根據要求和條件選用。水泥混凝土路緣石持久戰形尺寸（長、寬、高）偏差不得超過±5mm，外露面缺邊、缺角長度不得大於20mm，並不得多於一處。路緣石的施工應符合下列要求；
①路緣石應在瀝青面層施工前鋪砌；
②路緣石基礎要堅固、穩定，可採用水泥砂、石灰穩定土、石灰穩定工業廢渣（土）以及砂礫等作業基礎；
③石料或水泥混凝土路緣石鋪砌後宜用水泥砂漿勾縫；
④公路路緣石鋪砌後應及時回填或採取其它保護措施。
（2）雨水進出口。雨水進水口可分側立式、平卧式兩種。側立式應設置在側石的位置，平卧式應設置在平石的位置。平卧式進水口蓋座外邊緣與側石邊距離不得大於5cm，並不得伸進側石的邊線。
（3）檢查井。檢查井包括雨水、污水、給水、煤氣、電話、電纜等附屬設施的檢查井。檢查井應在路面施工前安裝，並經一定時間養護，待水泥砂漿硬化後才可鋪築路面。檢查井蓋板底座應鋪砌牢固，四周應仔細夯實，蓋板頂面標高應與路面標高一致。
2）清掃基層
在表面處治層施工前，應將路面基層清掃干凈，使基層礦料大部分外露，並介保持乾燥。對有坑槽、不平整的路段應先修補和整平，若基層整體強度不足，則應先予補強。
3）澆灑透層瀝青
透層是為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的的透入基層表面的薄層。瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層及水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定土或粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。
Ⅱ 高填方路基被雨水沖的全是溝壑深度大約3-4米怎麼處理
造成沖刷的原因較多，主要是壓實度不夠，造成填土易補沖掉，二是沒有採取必要的防護措施進行防護。對已經形成沖溝的地方，重新填，然後將砌片石急流槽或是散水等其他一類減小流速和沖刷的措施防止再次發生沖刷。
Ⅲ 路基工程施工高填方路堤要點有哪些
路基工程施工高填方路堤要點如下：
1、高填方路堤填料宜優先採用強度高、水穩性好的材料，或採用輕質材料。受水淹、浸的部分，應採用水穩性和透水性均好的材料。
2、基底承載力應滿足設計要求。特殊地段或承載力不足的地基應按設計要求進行處理。覆蓋層較淺的岩石地基，宜清除覆蓋層。
3、施工中應按設計要求預留路堤高度與寬度，並進行動態監控。施工過程中宜進行沉降觀測，按照設計要求控制填築速率。高填方路堤宜優先安排施工。
Ⅳ 高填方路段遇暗塘路基處理技術
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Ⅳ 高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有( )。
B,C,D,E
答案解析：
高填方路基沉降原因分析：
1．路基施工前未認真設置縱、橫向排水系統或排水系統不暢通，長期積水浸泡路基而使地基和路基土承載力降低，導致沉降發生。
2．原地面處理不徹底，如未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤，地基壓實度不足等因素，在靜、動荷載的作用下，使路基沉降變形。
3．在高填方路堤施工中，未嚴格按分層填築分層碾壓工藝施工，路基壓實度不足而導致路基沉降變形。
4．不良地質路段未予以處理而導致路基沉降變形。
5．路基縱、橫向填挖交界處未按規范要求挖台階，原狀土和填築土密度不同，銜接不良而導致路基不均勻沉降。
6．填築路基時，未全斷面范圍均勻分層填築，而是先填半幅，後填另半幅而發生不均勻沉降。
7．施工中路基土含水量控制不嚴，導致壓實度不足，而產生不均勻沉降。
8．施工組織安排不當，先施工低路堤，後施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成後就立即鋪築路面，路基沒有足夠的時間固結，而使路面使用不久就破朝。
9．高填方路基在分層填築時，沒有按照相關規范要求的厚度進行鋪築，隨意加厚鋪築厚度；壓實機具按規定的碾壓遍數壓實時，壓實度達不到規范規定的要求，當填築到路基設計高程時，必然產生累計的沉降變形，在重復荷載與填料自重作用下產生下沉。
10．路堤填料土質差，填料中混進了種植土、腐殖土或泥沼土等劣質土，由於土壤中有機物含量多、抗水性差、強度低等特性的作用，路堤將出現塑性變形或沉陷破壞。
【知識點來源】該考點來自於公路工程項目施工管理：1B420000
公路工程項目施工管理，第二十節：1B420200路基工程質量通病及防治措施
Ⅵ 高填方路基沉降的防治措施有哪些
【公路監理師考訊】 答：1)施工時應考慮高填方路基早開工，避免填築速度過快，路面基層施工時應盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時間。 2)加強對基底的壓實或對地基進行加固處理，當地基位於斜坡和谷底時，應做挖台階處理。 3)施工時要嚴格分層填築，控制分層的厚度，並充分壓實。 4)在軟弱地基上進行高填方路基施工時，除對軟基進行必要處理外，從原地面以上1-2m高度范圍內不得填築細粒土，應填築硬質石料，並用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實。 答：路堤邊坡的常見病害是路堤邊坡坍塌、邊坡沖溝、防護體滑落、防護剝蝕、急流槽懸空等。 1)設計合理的道路橫斷面，做好排水工程，避免局部沖刷淘空路基邊坡坡腳。 2)對路基邊坡採取綜合的防護措施，如植草或植樹，採用砌石或混凝土塊對邊坡進行防護。 3)施工中採用正確的填築方法，避免邊坡過陡，填築中適當增加寬度並進行壓實，提高邊坡的壓實度。 4)重視圬工砌築，勾縫要密實，提高急流槽、護坡的施工質量。 答：1)坐標法放樣 根據設計單位布設的導線點和設計單位提供的逐樁坐標表進行放樣的一種方法。 全站儀架設在第n號導線點，後視第n-1號導線點或者第n+1號導線點，計算出兩導線點所組成的邊與儀器所在點和欲放點所組成的邊的夾角α，及儀器所在點和欲放點之間的距離d，利用全站儀進行放樣。 2)傳統法放樣 (1)切線支距法：在沒有全站儀的情況下，利用經緯儀和鋼尺，以曲線起(終)點為直角坐標原點，計算出欲放點x、y坐標，進行放樣的一種方法。 (2)偏角法：在沒有全站儀的情況下，利用經緯儀和鋼尺，以曲線起(終)點為極坐標極點，計算出欲放點Δ、d偏角和距離，進行放樣的一種方法。
Ⅶ 道路路基與雨污水管的施工順序有哪些
（1）雨水管與路基的施工關系
道路路基的兩側設置了雨水管，但雨水管的埋深較淺，基本在2-3.5米左右，對路基的影響不是很大。
一般道路路基施工時考慮先施工道路路基，再施工雨水管道（在污水管後施工）。台後高填土范圍內，因超載預壓填土在預壓期內利用兩側井點作降水之用，故在超載預壓填土完成後同步進行雨水管道施工（在污水管前施工）。
（2）污水管與路基的施工關系
道路右側設置了污水管，污水管的埋深較深，考慮到污水管施工時的變形等因素對路基的影響，故在一般道路路基施工時考慮先污水管道，再施工路基。
台後高填土范圍內，因超載預壓填土較高，如果先施工污水管道，不僅將增加污水管道的計算埋置深度，而且其變形將影響到超載預壓填土的，故此部分考慮在超載預壓填土預壓完成並卸土後再進行污水管道的施工。
（3）雨污水管的施工關系
一般道路路基段按先深後淺順序先施工污水管道，再施工雨水管道。
台後高填土范圍內，結合超載預壓填土的降水，先施工雨水管道，再施工污水管道。
（4）雨污水管的圍護設計
雨污水管的圍護不僅影響到溝槽本身的基坑安全，而且還影響到溝槽邊道路路基的施工質量，故雨污水管圍護結合這兩個因素考慮。
雨水管道採用6米普通板樁加6米輕型井點降水。
一般道路路基處污水管道採用9米拉森板樁加二道支撐另加9米輕型井點降水。
台後高填土范圍內為減少基坑變形，採用SMW工法圍護加二道支撐另加9米輕型井點降水。
來源於問問我建築網
Ⅷ 雨污水管網施工地基應如何處理
雨污水管網施工地基處理方法：
（一）若地基超挖擬按以下方法處理：內
容1、干槽超挖在15cm以內，用原土回填夯實，其壓實度不低於原地基天然土的密實度；
2、干槽超挖在15cm以上，用石灰土處理，其壓實度不低於95%；
3、槽底有地下水或地基土壤含水量較大，不適於打夯時，用天然級配砂石回填；
（二）排水不良、地基土壤擾動時，擬按以下方法處理：
1、擾動深度在10cm以內者，換天然級配砂石或礫石處理；
2、擾動深度達10～30cm但下部堅硬時，換大卵石或塊石，並用礫石填充空隙或找平表面。填塊石時由一端順序進行，大面向下，塊與塊互相擠緊，腳踩時無松動或顫動情況；
3、地基土壤需要換土時，在清除徹底經檢查合格後回填，回填土材料、操作方法及質量標准，與設計單位共同研究，根據具體情況確定。
4、地基處理的基面高程允許偏差：
管道基礎的溝槽，採用枕基的排水管道溝槽及承插口預應力鋼筋混凝土管的溝槽，允許偏差為±10mm。