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『貳』 中交一航局第五工程有限公司的施工范圍

公司施工范圍包括：港口碼頭、防波堤、護岸、船塢、船台、滑道、燈塔、疏浚、引水、取水等水工、水利工程，並承建了棧橋、立交橋、廊道、堆場、大型沉井、樁基、地下連續牆、軟基處理、筒倉、工業廠房、污水處理、機場、鐵路、橋梁、公路、大型土石方等市政、工業與民用建築工程和給排水、輸氣輸油、供配電、除塵、機場導助航、自控系統、大型設備安裝工程等。

『叄』 莆田農村污水 中交投訴電話嗎

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『肆』 天津薊縣汽車商貿有限公司

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『伍』 薊州區的廁所改造項目是中國交建承包建的嗎

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『陸』 哪位大哥知道中交一航五公司

中交一航局第五工程有限公司隸屬於中國交通建設股份有限公司,具有港口與航道工程施工總承包壹級、市政公用工程施工總承包貳級、混凝土預制構件叄級、試驗檢測交通部水運工程甲級、河北省建築企業壹級資質，建材試驗通過國家實驗室（CNA)認可，是河北省「重合同，守信譽」企業。
公司在崗職工1447人，其中各級工程技術和經濟管理人員700餘，擁有技術性能良好的大中型在用工程船舶43艘，各種施工機械800餘台。公司採用國際標准、國家標准（行業標准）或業主提出的標准組織生產，按《質量管理體系要求》實施質量保證，按《環境管理體系規范及使用指南》及《職業健康安全管理體系規范》要求實施安全環保保證。
公司施工范圍包括：港口碼頭（包括沉箱重力式、直立式板樁、地連牆結構等）、船塢、船台、防波堤、護岸、疏浚等大中型海洋及內河水工工程；引水、攔河堤壩、水庫等水利工程；棧橋、立交橋、大型沉廊道、堆場、樁基、地下連續牆、軟基處理、 大型鋼筋混凝土筒倉、污水處理等市政與工民建土木建築工程；並承建電廠、飛機場、鐵路、公路、橋梁等能源交通建設項目和給排水、輸氣輸油、供配電、除塵、導助航、自控系統、大型設備等安裝工程及大型土石方工程。
公司先後在遼寧、河北、天津、湖北、重慶、浙江、福建、廣東、廣西、山東、香港、澳門等12個省市自治區承建了大批國家重點工程項目，並多次派員赴馬爾他、茅利塔尼亞、阿聯酋、利比亞、獅子山等國家和地區承建工程，獲國家優質工程銀質獎3項、魯班獎2項、省(部)級優質工程獎13項、中國人民解放軍海軍優質工程一等獎1項，為軍內工程類的最高獎項。
公司1987年獲交通部質量管理獎，1988年獲河北省質量管理獎，同年進入國家二級企業先進行列。

『柒』 中交集團第二航務工程局有限公司董事長兼總經理王海懷

1991年，23歲的王海懷邁出我校校門，到二航局二公司報到時，心中只有一個願望，從基層干起，做一個腳踏實地的人。可以說，王海懷前進的每一步，都和「項目」密切相關。負責上海污水處理、漢陽碼頭、江陰大橋、肇慶大橋、鄂黃大橋等項目，他一直都在工地上起早貪黑，從一般的技術員成長為現在的「一把手」。

「和工人在一起，幾天幾夜不睡覺，就技術問題和同事激烈辯論，那真是一段難忘的日子。」王海懷覺得在工地上自己積累了大量的實際經驗，提高了協調處理日常問題的能力。

「江陰長江公路大橋是我國首座主跨超1000米的特大型懸索橋，工程獲國家建築工程『魯班獎』，是二航局大跨步進入路橋施工領域的標志，當時，我作為常務副經理負責該工程。」王海懷自豪地對記者介紹說。

王海懷自2002年起擔任二航局局長，時年34歲，是二航局和中港集團歷史上最年輕的局長。這個來自四川的山娃子，由一個技術員到成為有1.1萬名職工的大型國企領導，只用了11年。1991年，王海懷從我校畢業後來到二航局，到上海合流污水治理工地當了一名技術員。他和工人師傅們一塊幹活，有時連續三天三夜不睡覺，大夥很快就喜歡上這個身體單薄、幹活拚命的年輕人。

從上世紀90年代開始，二航局由港口建設領域進軍路橋市場。

江陰長江大橋是該局承建的第一個世界級橋梁工程，這座特大型懸索橋主跨1385米，居國內第一、世界第四。1995年，27歲的王海懷受命到其中一個標段當項目常務副經理，他組織人員相繼攻下大體積混凝土溫控、爬模施工及橫梁支撐等重大技術難關。江陰大橋建成後獲國際橋梁協會頒發的「尤金菲戈」大獎，「二航」品牌也從此一炮打響。1999年，已是二航局局長助理的王海懷，出任鄂黃長江大橋項目部經理。

鄂黃大橋位於黃岡、鄂州之間，江面水深流急，水下地質有斷層、裂縫，還有溶洞。專家評價：這里集中了長江建橋中的所有難點。

在長江上建特大橋，主橋墩通常要兩個枯水期才能出水。但此次業主要求：在一個枯水期內，主橋墩出水。

王海懷大膽採用新工藝、新技術——

使用高樁鑽孔平台加有底鋼吊箱，取代傳統鋼圍堰平台；超常規使用「三向定位船穩樁施工工藝」，近兩個足球場大的施工鋼平台一周後就在江面聳立起來；用「護筒二次復打施工工藝」對付裂縫、溶洞，19根直徑3米的嵌岩鑽孔樁99天完成。

王海懷帶領二航人攻克了19道技術難關，同時完成了19項科研課題，創造出一個個令人稱奇的「鄂黃速度」：

一個枯水期實現1個主塔、4個深水墩同時出水，開長江建橋史先河；7個半月時間實現172米高主索塔封頂，創高塔施工新紀錄；提前一年大橋合龍，創同類橋梁建設速度之最。

交通部總工程師贊嘆：「地質環境如此惡劣，優良品率達100％，合龍段標高誤差僅2毫米，實在是一大奇跡！」

2002年，年輕的他走上局長崗位，提出打造「百年二航」，培育核心競爭力，增強持續發展能力。

僅僅一年時間，二航局就通過了國際質量、環境、職業安全健康一體化管理體系認證，獲得參與國際競爭的通行證。二航局10多個分公司分布在重慶、武漢、蕪湖、鎮江等地，每年有100多個項目分布在全國各地及國外，王海懷坐鎮武漢，調動千軍萬馬，運籌帷幄。

與王海懷交流時，你能透過他文弱的外表、平靜的語氣，發現他心中的驚濤駭浪和大智謀。他並非學管理出身，但對現代管理爛熟於胸，運用得出神入化。

在杭州灣跨海大橋競標中，面對國內外強手，王海懷演繹出一曲「合作競爭」的經典案例：

杭州灣大橋是目前在建的世界上最長的跨海大橋，是一場既拼技術又拼設備的較量。王海懷果斷拍板：建一條世界上最先進的起重打樁船，所需的1.6億元資金通過與日本中西公司組建合資公司共同投入。這一招，使二航局成功中標兩個標段，合同額達10多億元。

不限於此，王海懷有更多的考量：「最直接的是分散投資風險，最主要的是與具有世界水平的同行加強合作，最深的用意是探索二航局改制的路徑。」

運用戰略上的不斷變招、出新，去年底以來，二航局新簽合同額70億元，同時在長江上建設5座世界級的大橋，躋身中國建橋第一軍團。

『捌』 中交一航局第四工程有限公司的簡介

公司成立於1952年，在60年的風雨歷程中，轉戰南北、馳騁東西、縱橫海內外，實現了在施工領域「海陸空」全方位的發展。在房屋建築、港口航道、市政工程、機場場道、地基處理、鋼結構工程、機電安裝、管道工程、軌道交通等施工領域都留下了一串串閃光的足跡。
公司注冊資金2.1069億元，總資產20.22億元，在崗員工1625人。近幾年，公司不斷實現跨越式發展。2011年，公司自主經營額達45億元，施工產值超50億元。單位工程交工驗收合格率100%、竣工驗收優良品率100%，顧客滿意率95%以上。
公司下屬近二十個具有綜合施工能力的工程項目經理部和分公司，分布在天津、遼寧、河北、山東、山西、青海、上海、浙江、江蘇、四川、廣西、廣東、貴州、陝西等國內14個省市以及境外茅利塔尼亞、利比亞等國家和地區。
同時，公司還擁有商品混凝土供應有限公司、檢測中心等專業化公司和機構。公司檢測中心，是交通部水運工程甲級試驗室、天津市建築企業一級試驗室和濱海建築工程質量檢測中心。航保商品混凝土供應有限公司被認定為天津市科技型中小企業。
第一部分 澆注精品 鍛造品牌
公司具有九項施工資質：房屋建築工程施工總承包壹級；港口與航道工程施工總承包壹級；市政公用工程施工總承包壹級；機場場道工程專業承包壹級；地基與基礎工程專業承包壹級；鋼結構工程專業承包壹級；機電設備安裝工程專業承包貳級；管道工程專業承包三級；公路工程施工總承包叄級。
房屋建築
多年來，公司先後承建了天津北方大廈、一航局綜合樓、天津海監局海岸電台綜合樓、山東青島前灣大廈、天津港二、四公司綜合業務樓等一系列高層建築。
其中，公司承建的山東青島頤中皇冠假日酒店工程，主體高188.8米，建築面積達73308平方米，工程被評為青島優質工程，並榮獲「最佳承包商」稱號；公司承建的中交一航大廈，榮獲「全國用戶滿意工程獎」和「國家優質工程銀質獎」。
啟航嘉園項目為一航局房地產公司投資建設的首個房建項目。該工程主要由8棟高層建築組成，總建築面積10.8萬平方米。在天津東疆港區，公司承建的瞰海軒房建項目，由八棟高層建築組成，為港區首個高層海景項目。
在工業廠房和倉庫建設中，公司相繼承建了多項代表性工程。其中上海振華港機長興島基地廠房工程，總建築面積達3.6萬平方米，是一航局歷史上承建的最大的單體廠房工程。在天津港東疆港區，公司承建的碼頭物流加工倉庫37棟，總面積達31萬平方米。
港口與航道、水利工程
在港口與航道、水利施工領域，公司參與了營口港、鮁魚圈港、秦皇島港、京唐港、曹妃甸港、天津港、黃驊港、濱州港、青島港、日照港、北侖港、汕頭港等多個港口的建設，澆注了一座又一座的精品工程。
其中神華黃驊港外航道整治工程、青島現代造船有限公司船台及碼頭工程、鞍鋼鮁魚圈水域碼頭工程、山東日照嵐橋15萬噸級散貨泊位工程是公司水工工程的經典之作，出運安裝的最大沉箱重達3850噸。
公司參建的港口與航道工程獲得魯班獎3項，詹天佑獎2項，此外還榮獲新中國成立六十周年百項經典暨精品工程等多項榮譽稱號。
公司還承建了浙江杭甬運河上虞段船閘水利工程、廣西柳州港陽和港區碼頭工程和梧州長洲水利樞紐三線四線船閘上引航道等水利工程。
目前，公司已建成翻車機房9座，多次創造了翻車機房工程施工歷史上的最快紀錄，其中直徑達70米的京唐港翻車機房僅用6個半月的時間就完成了主體工程。正在建設的神華黃驊港三期翻車機房為「四線四翻」結構，內徑96米，是目前世界最大的煤炭裝卸樞紐工程。
公司承建的黃驊港三期煤筒倉工程是中國港口第一儲煤筒倉群、國家煤港重大環保工程，由24座單體容量3萬噸的筒倉組成，單體容量和總體數量都居國內首位。
機電設備安裝
公司先後承建了天津港南疆油碼頭、秦皇島港油碼頭、青島港黃島二期油工藝管道、輸油臂、油罐工程和天津港南疆石化碼頭、青島港黃島煤碼頭等一大批機電設備的安裝工程。同時還承建了天津開發區摩托羅拉工業廠房和中美史克葯廠等一批高水準的工業機電安裝工程。
公路與橋梁
在公路與橋梁施工領域，公司已建設完成的公路和橋梁累計達400餘公里。公司承建了天津市解放南路立交橋，浙江杭寧高速公路，浙江甬台溫高速公路，雲南高海高速公路，河北張石高速公路、營口開發區BT項目大路網，京滬高速公路特大橋，京津高速公路特大橋、連雲港連雲新城新光路瀉湖大橋等多項工程。
天津海濱大道工程全長9.12公里，其中橋梁長8.6公里，是我國北方最長的沿海灘塗上的橋梁工程。在箱梁架設施工中，公司張志華架橋隊克服了罕見的超長運距，創下了單班日架35米箱梁14榀、單班日架50米T梁9榀的兩個全國同行業最高紀錄。其梁場成為全國公路梁場「標准化、工廠化、規模化」的施工典範，得到了國家交通部檢查組的高度評價。
在天津大道工程中，公司在六家「中」字頭企業同台競技中，各項工作均處於全線前列。工程相繼獲得「天津市金獎海河杯」和「全國市政金杯示範工程獎」。
公司承建的廣西隆百高速公路兩標段全長40公里，貴都高速公路路面工程全長34公里，是公司歷史上承攬的兩個最長的公路路面工程。
軌道交通工程
在軌道交通工程領域，公司參建的鐵路長88.5公里，其中隧道長44.5公里。參與建設了天津輕軌、天津地鐵、哈大客專、京滬高鐵、蘭渝鐵路、蘭新鐵路以及山西中南部鐵路等多項工程。其中，天津市至濱海新區快速軌道交通工程榮獲國家優質工程銀質獎。
在哈大高速鐵路工程首架百榀900噸箱梁勞動競賽中，公司為一航局獲得中交管段第一名立下了赫赫戰功，成績位列哈大全線前列。
在京滬高鐵工程中，公司不斷強化標准化管理，贏得了京滬高速鐵路3張綠色通知單，所施工的張唐河連續梁施工工藝還贏得了京滬全線的參觀和推廣。
公司開拓進軍的天津地鐵三號線工程，是一航局首個地鐵項目，其基坑深達25米，為公司歷史上施工的最深基坑，並樹立了25米深基坑無滲漏的典型。
地基與基礎
近年來，公司不斷致力於地基處理技術的研究，開發的真空預壓超軟土地基加固技術一直處於全國領先地位，榮獲了國家「六五」科技攻關獎和兩項專利。目前，公司使用這項技術施工的總加固面積已達2500多萬平方米。
機場工程
憑借多年積累的豐富業績，公司成為首批獲得中國民航總局頒發的民航機場工程施工許可證單位之一。
自1985年起，公司先後參與建設了陝西閻良機場、濟南遙牆機場、澳門國際機場、天津濱海國際機場、上海浦東國際機場、上海虹橋國際機場、北京首都國際機場、杭州蕭山機場、溫州永強機場等多個機場的建設。
公司機場不停航施工技術在同行業中處於領先地位，有3項工程獲得市政工程最高獎——中國市政工程金杯獎，其中2項還是「中國市政工程金杯示範工程」，此外還榮獲魯班獎、詹天佑獎、國家優質工程銀質獎、全國用戶實施滿意工程和新中國成立六十周年百項經典暨精品工程等國家級獎項。公司還獲上海市市政工程金獎和科技進步一等獎。
節能環保工程
在節能環保方面，公司承建了天津東疆污水處理工程、遼寧蓋州污水處理廠工程、山東日照嵐山無害化垃圾處理廠工程以及濰坊和威海的三項風力發電工程，吹響了公司向節能環保工程領域進軍的號角。
景觀工程
公司承建的山西太原躋汾橋為全國第一大、世界第九大鋼結構人行景觀橋工程。其DNA雙曲線造型設計新穎獨特，在中外橋梁建築史上非常罕見，建成後成為太原地標性建築。
此外公司還承建了被稱為鮁魚圈畫龍點睛工程的營口開發區山海廣場及海濱浴場改造工程；全國單體面積最大的木結構工程天津東疆灣景區木結構綜合配套工程，以及營口開發區望兒山景觀橋和曹妃甸工業區3號閘閘外護岸工程等。
海外工程
從20世紀70年代開始，公司走出國門，承建了馬爾他30萬噸級船塢，巴基斯坦印度河通道，在茅利塔尼亞完成了友誼港、努瓦克肖特城市供水和污水處理、阿克儒特—阿塔爾國道、基法水壩、幕布—塞利巴比公路等多項工程。2011年，公司又成功中標毛里阿塔爾—迪加克佳公路三標段工程。
公司在承建羅索—博蓋公路工程，得到了茅利塔尼亞總統的贊譽，並被投資方非洲發展銀行和歐佩克基金會評定為「樣板項目」。
科學發展 邁向卓越
「十一五」以來，公司不斷適應市場競爭格局的新變化，搶抓國家建設大發展的歷史機遇，不斷追求新境界，持續治理軟環境，全神貫注謀發展，注重提升管理優勢，構建市場競爭強勢的成功之路。
公司繼1998年通過ISO－9002質量體系認證後，又於2003年通過了質量管理、環境管理和職業健康安全管理「三標一體」管理體系認證。
人才是公司最核心的資源。目前，公司在崗員工中，共有高級職稱118人，一級建造師136人次，擁有全國優秀項目經理12名，全國行業優秀項目經理12名，全國優秀建造師8名，市級優秀項目經理25名，高中級職業經理人25名。此外，公司涌現出「天津市勞動模範」14人，公司張志華還被評為「全國勞動模範」，劉洋被評為「天津市工人發明家」。
公司始終堅持走技術管理型發展道路，截至2012年3月底，公司累計申請專利21項，已有14項獲得了專利授權證書，其中發明專利6項，實用新型專利8項。
由公司承建的工程獲得魯班獎、詹天佑獎、中國市政工程金杯獎、國家優質工程銀質獎等國家級大獎共23項，新中國成立60周年「百項經典工程」2項，「全國工程建築AAA級安全文明標准化誠信工地」1項。公司先後榮獲了78項省部級獎項，創建省市級「文明施工示範工地」3個，省市級「文明工地」23個，獲天津市「金獎海河杯獎」5項。
公司被評為「全國優秀施工企業」、「全國用戶滿意施工企業」、「全國守合同重信用企業」、「全國用戶滿意工程建設先進單位」、「全國安全生產優秀施工企業」、「全國質量管理先進單位」、「全國水運系統優秀施工企業」、「全國設備管理優秀單位」、「全國交通運輸企業文化建設優秀單位」、「全國模範職工之家」等榮譽稱號。自1994年至今，公司還連續被銀行系統審定為AAA級信用企業。
六十年的風雨兼程，六十年的厚積薄發。今天的一航局四公司猶如一顆璀璨的明珠，鑲嵌在浩瀚的渤海岸邊。面臨國家大發展的新形勢，公司將以科學發展觀統領企業發展大局，按照中國交通建股份有限公司和中交一航局有限公司的戰略部署，凝心聚力，克難奮進，以昂揚向上的鬥志、幹事創業的豪情，闊步向一流現代化施工企業的目標邁進。

『玖』 中交巴士拉污水處理廠新情

污水處理廠現在正在完善階段。
北京中天恆遠提示，污水處理廠指從污染專源排出的污（屬廢）水，因含污染物總量或濃度較高，達不到排放標准要求或不適應環境容量要求，從而降低水環境質量和功能目標時，必需經過人工強化處理的場所，這個場所就是污水處理廠，又稱污水處理站。