游輪廢水如何處理

A. 為什麼要防治游輪污染

隨著世界范圍內郵輪業的大發展，必須注意到一個問題：大部分短途旅行的垃圾和附屬物最終都進入了海洋。而乘客回家之後給他們留下只有游輪的富裕和輝煌的印象，而海洋卻被昨晚的晚餐、骯臟的淋浴用水、和人類排泄物中的廢物所污染。由於國際游輪業的持續增長，其在海上的活動給環境造成了致命的威脅。
游輪主要產生五種污染物質：生活污水，可再利用的廢水，油性艙底水、壓載水和固體廢物。每一種垃圾都會影響環境、海洋生物和人類的健康。
（一）生活污水
生活污水，是船上生活垃圾和醫療垃圾的一部分。每個星期，一艘郵輪產生約350，000加侖的生活污水。如果一艘船在美國水域內航行，它必須"配備美國法律規定的海洋環境衛生裝置。"經過海洋環境衛生裝置處理的生活污水才可以排入海洋，但是我國卻沒有這種限制。
（二）可再利用的廢水
可在利用廢水是"洗漱池、淋浴、廚房和洗衣"排放出來的，一個有三千名乘客的游輪每天生產大約965277升的可再利用的廢水，可再利用的廢水是遊船污染物中最多的一種。
可再利用的廢水必須在四十八小時之內排出，如果可再利用的廢水存儲在容器中超過了四十八小時，它耗盡水中氧氣，就會生成含有人類病原體的厭氧細菌。
（三）油性艙底水
油性艙底水儲存在船艙最下端，是因去除油、泥沙、水和引擎碎屑等工作中產生的，一艘游輪每天生產約140059升的油性艙底水。
油性艙底水的排放威脅著人類和海洋野生動物。如果鳥誤食了這種水，會導致飢餓、疾病、或死亡。與石油接觸導致海洋動物患有皮膚病和眼病以及損害游泳能力。
（四）壓載水
壓載水被認為是"用來平衡和穩定的一艘船的東西"。在游輪中，水儲存船艙中以保證一艘船在其重量上下波動時載入或排出水更有效、經濟。據估計每年約100億噸壓艙水由船舶排出，一旦一艘郵輪裝滿貨物，壓載水釋放到停靠的地區。壓載水中有七千種生物，外來物種影響生態系統、本地植物和動物的生存，可能導致"物種滅絕和生態系統的改變"。
（五）固體廢物
固體廢物包括垃圾、塑料、紙、木材、紙板、食物垃圾，罐子和玻璃。在一周內一艘游輪產生約五十噸的垃圾。通常情況下，固體廢物在船上焚燒，灰燼直接排入大海，餘下的廢棄物則帶到岸上處置或回收。

B. 港口污水 船舶產生的油污水 這些污水怎麼處理 用什麼設備 處理量10萬噸以上

隔油器 氣浮池 舟山我們做過的含有廢水。 而且二次利用

C. 遠洋船舶上的垃圾，廢水怎麼排放

雖說有規定不能直接排放，但現在絕大部分小船（比如小型漁船）都是直接往回水裡排的；中答等大小的（比如觀光船）部分也有很多是直排，因為配套的污水處理設施跟不上，收集了也沒地方處理；大型船隻（比如游輪）一般有自己的污水處理設施（SBR等佔地面積小的），處理後的水用於沖洗等非人體直接接觸的或者排放。
其實也只有大船有空間上污水處理設施，在岸邊配套設施跟不上的情況下，中小型船隻即便想收集廢水減少對環境的污染也是一廂情願而已。

D. 船上如何排放污水

雖說有規定不能直接排放，但現在絕大部分小船（比如小型漁船）都是直接往版水裡排的；中等大小的（權比如觀光船）部分也有很多是直排，因為配套的污水處理設施跟不上，收集了也沒地方處理；大型船隻（比如游輪）一般有自己的污水處理設施（SBR等佔地面積小的），處理後的水用於沖洗等非人體直接接觸的或者排放。
其實也只有大船有空間上污水處理設施，在岸邊配套設施跟不上的情況下，中小型船隻即便想收集廢水減少對環境的污染也是一廂情願而已。

E. 廢水處理有哪些方法

廢水處理基本方法：（1）物理法：廢水處理方法的選擇取決於廢水中污染物的性質、專組成、狀態及對水質的要求屬。一般廢水的處理方法大致可分為物理法、化學法及生物法三大類。
利用物理作用處理、分離和回收廢水中的污染物。例如用沉澱法除去水中相對密度大於1的懸浮顆粒的同時回收這些顆粒物；浮選法（或氣浮法）可除去乳狀油滴或相對密度近於1的懸浮物；過濾法可除去水中的懸浮顆粒；蒸發法用於濃縮廢水中不揮發性的可溶性物質等。
廢水處理基本方法：（2）化學法：利用化學反應或物理化學作用回收可溶性廢物或膠體物質，例如，中和法用於中和酸性或鹼性廢水；萃取法利用可溶性廢物在兩相中溶解度不同的「分配」，回收酚類、重金屬等；氧化還原法用來除去廢水中還原性或氧化性污染物，殺滅天然水體中的病原菌等。
廢水處理基本方法：（3）生物法：利用微生物的生化作用處理廢水中的有機物。例如，生物過濾法和活性污泥法用來處理生活污水或有機生產廢水，使有機物轉化降解成無機鹽而得到凈化。

F. 油船洗艙的廢水怎麼處理

首先，油船洗艙分為兩種，原油洗艙和水洗艙。原油洗艙，直接當成貨物卸出去，說白了就是用貨油將艙底和艙壁上的黏著沉澱物攪動一下，再卸出去，是為了好卸貨採取的一種輔助卸貨方式，目前國內原油洗艙控制很嚴格，需提前向海事局申請，獲得許可後方可操作。另一種就是你說的會產生廢水的水洗艙，主要是成品油船，當同一貨艙，前後裝載的兩票貨物不兼容，或是防止互相污染所採取的手段，說簡單點就是之前裝了泥巴，後面呢要裝清水，需要清洗干凈，甚至需要進入艙內抹艙作業，這個操作難度和要求比較高，具體可以私信。水洗艙一般又分為海水洗/淡水洗/循環水洗/添加劑洗等，常見的就是海淡水混合，先海水後淡水。洗後的水抽至油船專用的污油水艙（SLOP TANK）。污油水艙的水經過兩到三天的沉澱後，會油水分層，水在下面，油在上面，可以從底部將水抽出排至海上。這里又有一個概念，叫排油監控設備(ODME)，詳細的就不講了，反正沒你想的那麼簡單，但是排放是肯定的。一般污油水艙的總是會滿，畢竟油是不能排到海上的，所以船公司會在合適的港口安排污油水接受船來接受，將這些帶油的污水卸給他們就好。在國內，污油水是可以賣錢的，也就是說，他們來收污油水，要給錢給船上，但在國外，就要船上給錢給污油水接受船。跟國內外處理可回收垃圾一個樣。

G. 船舶污水處理

和城市污水處理設計一樣的，
約合250L每人每天

H. 游輪上的垃圾怎麼處理，包括食品垃圾，人類糞便，塑料垃圾等。是直接扔海里嗎還是帶回陸地處理掉

游輪上產生的垃圾會有專門的垃圾處理室來存放，並且會提前將垃圾做好分類，比較大的游輪會有相應的廢物處理系統，當游輪靠岸後再進行運送。

以公主郵輪(Princess Cruises)旗下"Regal Princess為例，瓦錫蘭集團為公主郵輪(Princess Cruises)旗下"Regal Princess"號郵輪供應和安裝一套自動氣化系統，瓦錫蘭的方案將能通過一個自燃式熱分解裝置安全處理船上的廢物，減少溫室氣體排放，這也將減少在岸基設施卸載廢物的要求。

該裝置的排放質量超過了陸基熱破壞的標准，而且在船上處理廢物，與在港口卸載廢物相比，大大降低了環境影響。此外，裝置還能從熱破壞過程產生的廢熱中回收能量，從而獲得額外的能量和減排。

(8)游輪廢水如何處理擴展閱讀：

以海洋量子號為例，排水量達16.7萬，載客量4180人，近1600名船員，要保證這么多人正常的飲食起居，那每天產生的垃圾會比一個普通小區產生的生活垃圾還要多。所以早在1954年，英國政府就組織了防止海洋污染的外交大會，通過了《1954年國際防止海上油污公約》。

經過不斷的修正，最新的《公約》規定，船舶應將垃圾分為 A 至 K 類，共11種。其中， J 和 K 類垃圾適用於載運固體散裝貨物船舶， A 至 I 類適用於所有船舶。也就是說，對於載客的郵輪而言，在處理垃圾時，一共需要分為九大類。

I. 船舶生活污水的處理方法有哪些

船舶生活污水主要包括衛生間污水、餐廚廢水、洗衣服廢水、一般污水量不大，可採用一體化MBR過濾工藝，設備體積小，操作簡單，適合在船體使用。

J. 遊艇馬桶污水如何處理

艇上應該具有真空回收裝置將污水貯存在相應艙室內，待船舶靠近具有處理能力的碼頭時候，有專門環衛公司來清理運走。