❶ 什麼船要裝貨艙污水報警裝置
散貨船要裝貨艙污水報警裝置，因為散貨船因其結構特點，需設置貨艙進水回報警裝置，答不能因其裝載貨物非散貨而輕視，更不能因避免報警干擾而關閉系統！
在每一貨艙安裝可在駕駛台發出視覺和聽覺的進水報警裝置，當水位達到貨艙底0.5米時發出報警，並在水位高度達到不小於貨艙深度15%但不超過2米時也發出報警，且報警裝置應對這兩種不同的水位明顯區分開。但對於設置艙底污水井高水位報警裝置的貨艙，只需安裝後一個報警裝置。對於用作水壓載艙的貨艙，可安裝一個報警越控裝置。
❷ 什麼是船舶壓艙水、洗艙水、艙底水和生活污水
船舶來壓艙水是自指船舶為穩定重心，使船舶處於適航狀態，在船舶底艙注入的適量水體；洗艙水是指船舶上用來沖洗船艙的灰土、船艙墊塵、油污等用的水體；艙底水是指漏、滲到船舶底層的生活用水、沖洗船舶的廢水以及航行時因風浪濺落的江水、河水、雨水等；生活污水是指人類生活活動中產生的廢水。
❸ 請教船舶貨艙污水、壓載水的壓排方法及細節注意事項，壓力控制范圍。排水快排完時都是甲板的通知嗎
排水一般復是使用污水泵制和壓載泵進行排水，貨艙很少壓水，只在有大的風浪時進行風暴壓載。目前國際上很多國家對壓載水管理很嚴格。壓載艙的每個道門上都要求按照觀察孔，以便在壓排水時對壓載水進行觀察，排水前要觀察艙內水面是否有油跡，壓水時通過觀察孔觀測水位。每個壓載艙都有前後兩個透氣帽，艙內的壓力一般不會有問題的。每條船的狀況不一樣，有的船是機艙負責啟停壓載泵，這就需要甲板去通知；有些船是甲板自己控制壓載泵的。
❹ 船舶上的污水井是干什麼用的
污水井是用來存裝船上一些用臟了的水，防止亂排放的，到港後有專門的回收站回收。
電氣中的高液位報警時防止液體位置過高溢出來，報警停止再輸送液體到液櫃。
❺ 船舶含油污水的來源有哪些，各有什麼特性
船舶油污水是指船舶在發動、航行過程中不可避免產生的含油水及廢水。
船舶油污水專產生的來源主要是屬從以下三方面來的
1.含油洗艙水
油船進廠修理或更換運油品種必須清洗貨油艙。採用高壓水清洗船艙產生的污油水稱為船舶洗艙污油水。洗艙水的水量一般為該船載重量的20%左右。洗艙水含油量一般為15000毫克/升左右。洗艙水中層油濃度為30～130毫克/升。很顯然，採用原油洗艙技術洗艙不產生上述大量的油污水。
2.機艙水
船舶機艙水是由於機艙內各種閥件和管路中漏出的水與輪機在運轉過程中誦出的潤滑油、燃燒油等混合在一起的污油水。機艙水年水量一般為該船總噸位的10左右。水質較為復雜，它是多種油類的混合物含油量一般在5000毫克/升左右。機艙水中層平均含油量為250毫克/升左右。
3.含油壓載水
油輪卸完油後，為確保安全航行和提高推進器的效率，需在貨油艙內或壓艙內裝一定量的水，裝入的水和附著在艙壁上的粘油混合就成了壓載油污水。一般壓載水占該輪載重量的25左右，含油量3000毫克/升左右。壓艙水中間層平均含油量一般為12～l5毫克/升。由於壓載水的排放有一定的時限，因此來源極不均勻。顯然，清潔壓載水和專用壓載水不含有污油。
❻ 22名船員的散貨船一天能有多少個方的生活污水
這個怎麼好說呢？生活污水的產生量與季節、船舶船員洗漱頻率都是有很大關系的專，按照我上屬條船（76000T散貨23人）經驗，寒冷季節一般一天在5~6立方左右，炎熱季節一天大概8立方左右。這是個人做三管輪收集處理生活污水經驗，希望可以幫到你。
❼ 散貨船有哪些艙
拿五艙散貨為例…有一到三號上邊櫃，燃油艙，洗艙水艙！其他艙甲板面上看不見…
❽ 船舶油污水是什麼，是如何產生的
燃油滑油和水混在一起是油污水，就是船舶的機器漏的油 修機器漏的油 水泵漏的水都流在機艙的最底部，等到一定的數量就用專門的水泵排到污油水櫃里。
❾ 散貨船的整體艙室是怎樣分布的水密艙，淡水艙等一般在船的什麼位置
淡水艙、飲用水艙一般在舵機艙兩側，尾尖艙上方，具體看艙室分布圖就知道了