石油蒸餾過程中溫度

⑴ 常壓蒸餾後共有幾個餾分，產物的溫度范圍是多少

不同的混合物蒸餾得到的餾分也會不同，那麼相應的溫度范圍也會不同。例如：對原油進行蒸餾，至少可以得到不同的油：重油溫度為超過350℃，還有一些碳原子較少的烴類。

常壓蒸餾是在接近大氣壓的壓力下完成原油的分餾，從而將原油切割成石腦油、溶劑油、煤油、柴油及變壓器油料等不同產品。

常壓蒸餾指在常壓條件下操作的蒸餾過程。在石油煉制中習慣上是專指原油的常壓蒸餾。
常壓塔一般設3一5個側線，側線的多少是根據產品種類的多少來確定的。

同時為了優化取熱、均衡常壓塔的汽液負荷，常壓塔一般設置2一4個中段迴流，以按不同溫位回收全塔的過剩熱量。原油經加熱爐加熱到360~370℃，進入常壓蒸餾塔（塔板數36～48），塔頂操作壓力為0.05MPa（表壓）左右，塔頂得到石腦油餾分, 與初餾塔頂的輕汽油一起可作為催化重整原料，或作為石油化工原料，或作為汽油調合組分。常壓塔側線出料進入汽提塔，用水蒸氣或再沸器加熱，蒸發出輕組分，以控制輕組分含量（用產品閃點表示）。通常常一線為煤油餾分，常二線和常三線為柴油餾分，常四線為過汽化油，塔底為常壓重油（>350℃）。

由於常壓蒸餾在原油蒸餾裝置流程中起著「承上啟下」的作用，因而要穩定及操作好常壓蒸餾，首先就要求預蒸餾要穩定操作、適應性強。例如，原油流量及電脫鹽操作的波動要在預蒸餾部分平穩下來，以防止造成常壓蒸餾進料量及性質的大幅波動，進而影響常壓蒸餾操作的穩定性及常壓側線產品的質量。常壓蒸餾系統主要過程是加熱、蒸餾和汽提，主要設備有加熱爐、常壓塔和汽提塔。常壓蒸餾操作的目標為提高分餾精確度和降低能耗為主。影響這些目標的工藝操作條件主要有溫度、壓力、迴流比、塔內蒸氣線速度、水蒸氣吹人量以及塔底液面等。
常壓蒸餾處於減壓蒸餾的上游，常壓渣油作為減壓蒸餾的進料，就要求柴油和輕於柴油的餾分盡量應在常壓蒸餾部分蒸餾出來，即生產上要嚴格控制常壓重油中小於350℃餾分的含量。否則將造成減壓塔頂部負荷的增加，影響減壓蒸餾的操作。

⑵ 常減壓蒸餾原理

常減壓蒸餾原理是通過精餾過程，在常壓和減壓的條件下，根據各組分相對揮發度的不同，在塔盤上汽液兩相進行逆向接觸、傳質傳熱，經過多次汽化和多次冷凝，將原油中的汽、煤、柴餾分切割出來，生產合格的汽油、煤油、柴油及蠟油及渣油等。

原油分餾塔的原理與一般精餾塔相同，但由於石油及其產品的組成比較復雜，其產品只是符合一定要求沸程的餾分，因此它又有不同的特點。

一般精餾塔要求有較高的分離精度，在塔頂和塔底出很純的產品，一般只能得到兩個產品。原油通過常壓蒸餾要切割成汽油、煤油、輕柴油、重柴油和重油等四五種產品。

按照一般的多元精餾方法，需要有N-1個精餾塔才能把原料分割成N個產品。當要分成五種產品時就需要四個精餾塔串聯或採用其它方式排列。

但是在石油精餾中，各種產品本身也還是一種復雜混合物，它們之間的分離精確度並不要求很高，兩種產品之間需要的塔板數並不高，因此，可以把這幾個塔結合成一個塔。

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原油減壓蒸餾油品在加熱條件下容易受熱分解而使油品顏色變深、膠質增加。在常壓蒸餾時，為保證產品質量，爐出口溫度一般不高於370 ℃，通過常壓蒸餾可以把原油中350 ℃以前的汽油、煤油、輕柴油等產品分餾出來。

350 ℃~500 ℃的餾分在常壓下則難以蒸出，而這部分餾分油是生產潤滑油和催化裂化原料油的主要原料。根據油品沸點隨系統壓力降低而降低的原理，可以採用降低蒸餾塔壓力（2.67~8.0KPa）的方法進行蒸餾。

減壓蒸餾塔與常壓蒸餾塔相同，關鍵是採用了抽真空設施，使塔內壓力降到幾十毫米、甚至小於10mmHg。減壓蒸餾根據任務不同，分為兩種類型：燃料型減壓塔和潤滑油型減壓塔。

1、燃料型減壓塔主要是生產二次加工原料，對分餾精度要求不高，在控制產品質量的前提下希望盡可能提高拔出率。

2、潤滑油型減壓塔以生產潤滑油為主，要求得到顏色淺、殘炭值低、鎦程較窄、安定性好的減壓餾分油，不僅應有較高的拔出率，還應具有較高的分餾精度。與常壓蒸餾塔相比，減壓蒸餾塔具有高真空、低壓降、塔徑大、板數少的特點 。

⑶ 柴油 天然氣 液化石油氣 工業煤氣 甲醇各燃料的性能分析

汽油
汽油是汽油機的燃料。汽油是石油製品，是100多種烴的混合物，其主要化學成分是碳（C）和氫（H）。碳的質量分數為85%-87%，氫的質量分數為13%-15%。汽油在常溫下為無色至淡黃色的易流動液體，很難溶解於水，易燃，餾程為30℃至220℃，低熱值為43960kJ/kg。汽油最重要的理化性能是抗爆性，用辛烷值表示。其次是揮發性，它對於發動機的冷起動、瞬態工況和燃油蒸發排放都有較大影燃碰響。在我國國家標准中採用研究法辛烷蠢陵值（RON）來劃分車用汽油牌號，按辛烷值從低到高劃分為90號、93號、97號等牌號。 [1]

柴油
柴油是柴油機的燃料。柴油也是復雜烴類的混合物。在石油蒸餾過程中，溫度在200-350℃之間的餾分即為柴油。柴油分為輕柴油和重柴油。輕柴油用於高速柴油機，重柴油用於中、低速柴油機。汽車柴油機均為高速柴油機，所以使用輕柴油。為了保證高速柴油機工作正常、高效，輕柴油應具有良好的發火性、低溫流動性、蒸發性、化學穩定性、防腐性和適當的粘度等使用性能。其主要使用性能指標有著火性、蒸發性、低溫流動性和粘度等，其低熱值為42500kJ/kg。我國將輕柴油按凝點分為5、0、-10、-20、-35、-50六個牌號。
車用天然氣
天然氣是一種高效、清潔、價廉的民用燃料、化工原料和工業用燃料，我國的天然氣資源豐富。車用壓縮天然氣（compressed natural gas，CNG）就是把經過「三脫」處理（脫水、脫重烴、脫酸性氣體處理的天然氣壓縮到20MPa後存入特製的耐高壓氣瓶中，經過減壓器減壓後供發動機使用。車用液化天然氣（liquefied natural gas，LNG）則是把經過三脫處理的天然氣深度冷卻到-160°C左右，使其成為液態後裝入耐壓0.05-0.5MPa的絕熱罐中，經過蒸發減壓器汽化減壓後供發動機使用。由於膨脹製冷和保持低溫儲存、運輸技術難度較大，LNG的應用遠不如CNG多。

液化石油氣
液化石油氣（liquefied petroleum gas，簡稱LPG）是油田伴生氣處理過程中和石油煉制過程中獲得的副產品，能在常溫下稍加壓（小於1.6MPa），即液化。車用液化石油氣基本上是丙烷和丁烷的混合物，通常在夏季用丙烷分量較少，冬季加多丙烷分量，使液化氣瓶內液面上保持適當的飽和蒸汽壓，以保證安全和正常供給液化氣。在國外液化帶段戚石油氣比天然氣汽車多。

醇類燃料
醇類燃料主要是甲醇（CH3OH）和乙醇（C2H5OH），醇類燃料可以與汽油或柴油按一定比例摻燒，也可以直接採用醇類燃料作為發動機的替代燃料。醇類燃料的辛烷值高，是良好的汽油替代燃料。由於醇類燃料著火性能差，十六烷值比柴油低很多，所以醇類燃料用作壓燃式發動機燃料比用作點燃式發動機燃料困難，不是醇類燃料應用的主要渠道。目前應用醇類燃料主要有摻醇燃燒和純醇燃燒這兩種形式。 [2]

⑷ 為什麼石油蒸餾石油溫度會高於蒸氣溫度

因為石油是一種混合物，沸程有300多度。蒸餾過程中沸點低的物質先揮發進入蒸汽，沸點高的物質保留在液相。隨著低沸點物質的減少，油溫要不斷升高，才能保證蒸汽壓穩定。蒸餾過程能順利進行。

⑸ 石油蒸餾出的東西

石油（原油）煉制開始是用常減壓蒸餾分離不同溫度的組分。
一般情況下，180℃以下內為汽油餾分（石腦油），180℃-360℃為容柴油餾分，360℃到500℃(或480℃)為蠟油，500℃（480℃）以上為減壓渣油。
汽油餾分和柴油餾分經過脫硫、精製、調和以及添加各種助劑才能成為我們的車用汽柴油。蠟油和渣油再經過進一步的催化裂化和加氫裂化等加工為汽油和柴油餾分。
你說的怎麼區分開，是混合之後分離還是各自不同鑒別？
如果是鑒別的話很容易的，不同溫度餾分的閃點、密度、粘度包括氣味和顏色都是不一樣的，汽油顏色最淺，密度最小，粘度最小，閃點最低；柴油、蠟油、渣油依次變深變大。
要是分離的話，可以用色譜分離。有石油組分分離的專用色譜柱。
希望對你有幫助！

⑹ 重油減壓蒸餾過程中,為什麼液相溫度不可以超過350℃

會發生分解，出現纖皮結焦情況。因為重油中組分的分子量已經很大，當加熱溫度超過350度就會毀敏差發生分解，甚至出現結焦情況。所以使用減壓蒸餾，讓重組分能夠蒸餾出來，以免油品分解對，於拿鄭較重的石油餾分需要在減壓下進行蒸餾，以降低其餾出溫度，以便下一步加工。

⑺ 石油蒸餾過程問題!

減壓蒸餾塔與常壓蒸餾塔最大的區別就是塔頂壓力不同，常壓塔塔頂壓力一般在內0.9-1.5個大氣壓，而減壓容塔塔頂壓力一般只有幾千怕。一般都是先用常壓塔蒸餾，塔頂的重組分再進減壓塔蒸餾。外形上，減壓塔很粗，下部小上部大。
燃料型減壓塔的主要任務是為催化裂化和加氫裂化提供原料。對裂化原料的質量要求主要是殘碳值要盡可能低，亦即膠質、瀝青質的含量要少，以免催化劑上結焦過多；同時還要求控制重金屬含量，特別是鎳和釩的含量以減少對催化劑的污染。至於對餾分組成的要求是不嚴格的。
潤滑油型減壓塔為後續的加工過程提供潤滑油料，它的分餾效果的優劣直接影響到其後的加工過程和潤滑油產品的質量。從蒸餾過程本身來說，對潤滑油料的質量要求主要是粘度合適、殘碳值低、色度好，在一定程度上也要求餾程要窄。

⑻ 收集餾分的溫度范圍

1-2℃。一般收集餾分的溫度范圍為1-2℃，也可以按規定的溫度范圍收集餾分，所以收集餾分的溫度范圍1-2℃。餾分不同溫度下，石油產品蒸餾出來的組合。溫度不同，餾分不同。分餾石油、煤焦油等液體時，在一定溫度范圍內蒸餾出來的成分。

⑼ 什麼是餾出溫度，10%；50%；90%餾出溫度；還有干點，都是什麼意思怎麼測量和定義這個溫度的阿

油品在恩式裝置上加熱蒸餾時流出第一滴時的氣相溫度稱為初餾點。
終餾點（干點）：油品在恩式裝置上加熱蒸餾到最後達到最高氣相溫度稱為該油品的點（干點）。
干點－初餾點=石油最後出來的氣體的沸點（石油氣）－最先出來的液體的沸點（瀝青）

⑽ 石油蒸餾時的氣液相粘度分別是多少

溫備雹度（攝氏度） 粘度（仿帆帆轎御10^-3Pa·s） 0 1.792 20 1.0050 40 0.6560 60 0.4688 80 0.3565 100 0.2838