⑴ 凯旋火箭前减震用啥型号油比较好
硅油型减震器油。根据查询相关资料显示，凯旋火箭前减震用硅油型减震器油比较好。减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。
⑵ 凯旋火箭几缸
凯旋火箭三的外观可谓是霸气十足。硕大的三缸发动机塞满了整个车架，显得上方18L的油箱显得格外小巧。
⑶ 为什么那么多卖凯旋火箭3的
手上积压的太多。
⑷ 请问大神，英国凯旋火箭2300换机油要用多少升谢谢指教
你好现在大多数机油都是四季油，如果你那边的最低温度没有低于零下二十度那就一般的四季油都可以用
⑸ 请问不同排量的摩托车分别能跑多少
最高排量的是英国的凯旋火箭，排量2300cc，四冲程的250cc极速180km/h，400是220，600是260，1000cc是300公里，
⑹ 凯旋火箭版3山东有售吗
只在北京上海出售过，现在很难买到
对于很多车友来说，1000cc的公升级摩托车就已经非常少见。类似于哈雷、金翼等车型就已经算得上是摩托车中的大家伙。但是最近，一台排量2.5L的街车却刷新了很多车友对于摩托车排量的认知，那就是搭载三缸发动机的凯旋Rocket 3。
凯旋这个品牌很多都不是太熟悉，作为一个非常小众的英国机车品牌，它的知名度远不及杜卡迪、KTM等欧系品牌，在国内车迷也是甚少。
但是独特的造型以及较为高档的品牌调性仍让能够获得不少消费者喜爱。尤其是复古街车modern classics系列。今天要说的这台火箭3便是这一系列下排量最大、售价最贵的一台车型。
实际上，火箭3并不是凯旋第一台排量2.5L的机车，早在之前就有过凯旋火箭3TFC限量版车型。而这一次能火起来的主要原因还是新款车型更加战斗的外观，以及正式进入国内销售。
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单从外观上，就很容易将凯旋火箭3与其他的凯旋车型区分开。硕大的三缸发动机塞满了整个车架，在如此硕大的发动机衬托下，就连十七寸的轮毂都显得格外小巧。
最有意思的还是排气的造型，右侧的双出排气采用斜切造型，与发动机直接相连，搭配单摇臂的设计，看起来气势十足。
但你以为这样就完了么？当你转到车身左侧，还会发现一根底置的隐藏式排气。这样不对称的做法，显得十分个性，非常符合英国品牌不拘一格的调性。
虽然排量达到惊人的2458cc，整车尺寸也不小，但是火箭3的坐高却十分亲民，只有750cc，比很多的入门级街车甚至都要低。不过想要成功驾驭它，还是需要一定的力量，毕竟这是一台有着367kg自重的大家伙。
最值得一说的还是动力部分。2500cc的排量不仅在国内属于最大，就算是放眼全球机车市场，也是独一无二的存在。凯旋火箭3搭载的三缸发动机最大输出马力167匹，峰值扭矩221牛米。
单看发动机数据虽然不算什么，甚至比不上一些公升级街车。但如果换个说法，你就会体会到它的强大。它的百公里加速成绩为2.8秒，要知道，目前顶级的宝马s1000RR百公里加速才2.9秒，且马力超过两百匹。所以，千万不能以马力数据论输赢。
当然，这么大的发动机，油耗自然也不低。凯旋3配备了一个18L的油箱，但对于百公里油耗7L的火箭3来说，实际并不算大，满油续航里程还不到三百公里，仅200公里出头。
除了以上这些，在小编看来，最吸引人的还是售价。目前这台车型国内售价22.79-23.89万元。同价位车型中，确实很难有如此大尺寸的机车。超高辨识度的造型、强劲的动力以及小众品牌的个性设计，让它性价比颇高。
⑺ 凯旋火箭3Gt咋样
摘要 颜值高hen shuai
⑻ 凯旋火箭3保值吗
不保值。
在多数消费者的印象中，凯旋是一个以复古和三缸性能车型著称的摩托车品牌，似乎只有Bonneville系列和源自Moto2赛车的765系列才能代表凯旋的精神内核，但熟不知在这种调性下的英国老牌摩托车制造商，能够打造出一台2500cc（实际排量2458cc）的运动巡航利器--火箭3（Rocket 3 R/GT），如此之大的排量也让它成为当今能够购买到的排量最大的量产车型。实际第一代火箭3的设计初衷是以标准的巡航车身份亮相，当初它所要面对的是以哈雷戴维森为首的大排量巡航车，自2004年首款2294cc火箭3诞生以来，凭借221Nm的超大扭矩和2294cc（140立方）的超大排量独树一帜，但当最新一代火箭3在2019年诞生后，排量进一步增加，同时更具肌肉感的外观和夸张至极的240mm宽胎，让我们意识到了科技树点歪的巨大威力。
⑼ 骑着发动机啥体验世界最大排量摩托，凯旋火箭3携青蛙王子上市
凯旋火箭3 Triumph Rocket 3中国上市，三缸2458cc，最大功率167马力，最大扭矩221牛米，发动机纵置，采用轴传动，0-96km/h加速2.73秒，拥有量产摩托里最大排量和最大扭矩。什么概念，胯下一部2.5L发动机，比市面上绝大部分汽车排量都大，俩字——带劲！
凯旋火箭3的R版和GT就是运动版和巡航版，GT版的750mm坐高相比R版的773更低，脚踏位置更靠前，车把向后加长，呈现出巡航车半躺的骑行三角，另外还为后座增加了小靠背。明眼人肯定看出来了，这完全是冲着杜卡迪Diavel和XDiavel来的，227,895元和238,895元价格也是介于杜卡迪的普版与S版之间。
对比杜卡迪大魔鬼，凯旋火箭3的排量和扭矩几乎都大了一倍，动力输出偏向低扭，更像汽车的发动机，而杜卡迪大魔鬼1260的L型双缸则偏向高转速。中低速状态下，凯旋火箭3的加速力道比大魔鬼来得更加猛烈，在4000rpm转速就爆发出的最大扭矩让火箭3具有蛮牛般的提速，一档破百，不过最高转速仅为6500rpm，相比其他摩托动辄10000+的转速有着完全不同的特性。
火箭3的2500cc三缸发动机巨大，其他摩托车发动机是挂在车架上，而火箭3就好像骑着发动机一般。而且由于体积原因无法像普通并列三缸那样横置，只能采用纵置放置，不过这样也让车体的宽度并没有那么夸张。
同时发布的还有有着青蛙王子之称的凯旋Triumph Street Triple RS，大眼睛炒鸡萌！定位于重量级街车，765cc并列三缸发动机，2019 MOTO2的发动机就是在这款765发动机的基础上研发而来，123马力/79牛米。
配置方面，快排，滑动离合，前Brembo M50四活塞辐射卡钳/后Brembo单活塞卡钳，41mm Showa前叉/OHLINS STX40后避震带气瓶，倍耐力Diablo SuperCorsa SP V3轮胎，干重只有166kg，5种骑行模式，油箱17.4L。
定价方面继续着凯旋的传统，还是比较良心的。凯旋火箭3 R版指导价227,895元，GT版238,895元。青蛙王子——凯旋Street Triple RS指导价为132,895元。具体参数如下：
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