热油泵软化水站

⑴ 什么会导致车子三氧催化过热会起火

因为这个三元催化器的工作原理，在工作是是高温的，很容易会过热产生起火。如点火时间过迟或点火次序错乱、断火等，这都会使未燃烧的混合气进入催化反应器，造成排气温度过高，
常温下三元催化转化器不具备催化能力，其催化剂必须加热到一定温度才具有氧化或还原的能力，通常催化转化器的起燃温度在250—350℃，正常工作温度一般在400—800℃。催化转化器工作时会产生大量的自量越高，氧化的温度也愈高，当温度超过1000℃时，其内涂层的催化剂就会烧结坏死，同时也极易发生车辆自燃事故。所以必须注意控制造成排气温度升高的各种因素。
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

三元催化器清洗喷油嘴清洗时要采取的措施
1．关闭发动机，将点火开关旋到OFF档位置。
2．断开燃油泵保险（继电器或从油箱处拆下油泵电路插头）
3．拆下车辆喷油器的供回油管路，根据车型在供回油管路上安装相应的快速接头，并与清洗机接好，（回油管可用安装盲堵，）
4．将三元清洗剂（1004燃油修复剂）按1瓶兑1000毫升的比例，加入清洗机油箱内。
5．接通电源，红色接车蓄电池的正极，黑色接车蓄电池的负极.
6．调压：将调压阀定在低压，将计时器旋在最高值，打开清洗机电源开关，根据所施工的车的电动汽油泵来调整清洗机的工作压力。
7．检查：检查所有的接头是否都已接好，确保无漏油现象的发生。
8．清洗：启动发动机，清洗工作开始，清洗剂用完后，发动机会自动灭火，（当发动机发生警报时表示将停止清洗，可根据情况停止或选择继续，如继续则将计时器旋到高值）在清洗过程中如发生异常，立即关闭清洗机电源开关，修正后在继续工作。
9．清洗完毕后，断开清洗设备电源开关，拆开清洗设备和车辆的各管路连接处，恢复车辆的原有燃油管路和电路系统。
10．启动发动机，检查有无泄露，一切正常后，清洗工作结束。

车辆清洗过程中，会有难闻的尾气排出，发动机抖动，均为正常现象。清洗机清洗液用完后，发动机会有部分积碳被软化，需车主高速行驶20-50公里，可全部排出。

⑵ 车行驶过程中踩油门突然加不上油，也没自动熄火。但是机油灯和电池灯同时亮起！请问各位大神是什么问

同样的问题，机油灯亮电池灯不亮？油门加不上，因为这毛病多次在红绿灯口堵了车。多次修车找不到原因。望有大神指点

⑶ 吉利全球鹰热开出十多公里后，机油压力低机油灯会亮。但水温在六十度。这是什么原因

一、可能原因：
1、机油油量不足，使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降；
2、发动机温度过高，容易使机油变稀，从配合间隙中大量流失而导致油压下降；
3、当机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时，将会造成机油泵不出油或出油不足的故障；
4、曲轴与大、小瓦之间的配合间隙不当，过紧会使机油压力升高，过松会使机油压力降低；
5、机油滤清器、吸油盘堵塞同样会使机油压力降低；
6、回油阀损坏或失灵：
若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当，阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时，回油量便明显地增加，主油道的油压也随之下降；
7、机油选用不当：
如果用错或牌号选用不当，发动机运转时会因机油粘度太低而加大泄漏量，从而使油压降低；
8、机油管路中有漏油、堵塞现象。

⑷ 潍柴6170船用柴油机520马力机油压力过低怎么回事冷车正常热车下降至报告警,

柴油机机油压力低的原因可能是因为机油油量不足，或者是发动机温度过高，或者是机油旁通阀故障，也有可能是因为机油滤清器堵塞。

当发动机工作时，机油压力一般保持在150～350kPa的压力范围内。若机油压力表指示的压力值小于98kPa，则可视为机油压力过低，应立即停车进行检查，否则容易造成零件过度磨损。

下面我们分别说说每种情况：

1、机油油量不足：如果机油油量不足，会使机油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。

2、发动机温度过高：如果发动机冷却系水垢过多、散热不良、长时间超负荷作业或者喷油泵的供油时间过迟等都会使发动机过热，加速机油的老化、变质、变稀，从各配合间隙中泄漏，压力降低。

3、机油旁通阀故障：机油旁通阀是为了保持主油道的正常油压，如果其调压弹簧软化或调整不当，阀座与钢球的配合面磨损或者被卡住而关闭不严时，机油的压力就会降低。

4、机油滤清器堵塞：当机油滤清器堵塞而不能流通时，设在其底座上的旁通阀被打开，机油不经过滤直接进入主油道。如果旁通阀的开启压力设定过高，当机油滤清器被堵塞时就不能及时打开，机油泵压力就会上升，内漏就会增加，机油压力就会下降。

⑸ 车一热机油压力就降低是什么原因

机油过稀：机油过稀，密封性能不佳，机油容易从间隙中渗漏出去，从而导致机油压力过低，这时需要更换机油，并且使用粘度高一级的机油。

机油油量不足：出现这种情况是比较容易解决的，只需添加同款机油即可。

机油中存在杂质：如果机油中存在杂质，会堵塞输油管道，从而出现机油压力过低的现象，这种情况是需要更换机油。

(5)热油泵软化水站扩展阅读：

机油使用注意事项：

在选择机油的时候，只能选择与出厂油平级或者是更高一级的机油。比如车在出厂的时候用的是矿物油，那么在保养的时候可以选择矿物油也可以选择全合成油。如果出厂机油使用的是全合成机油，那么在机油的选择上就要选择全合成的，而不能选择矿物油。

因为机油中的添加剂很多，比如有抗氧化剂，抗腐蚀剂，抗泡沫剂，抗乳化剂等等，因为不同机油的配方不同，即使粘度相同的不同机油也不能混加，因为混加之后，不同配方的机油之间会产生化学反应，致使机油性能下降或者失效。

⑹ 新能源甲醇汽油骗局

新能源本身是真的，我们也做了六七年了，自己车用可以，完全取代汽油就不现实了，不然中石油，中石化还不倒台，在动力方面还是比汽油差些，还有对油泵有点损坏。以前很多出租车在使用，因为跑的多更换确实能比汽油便宜。还有一些即将报废的车可以用，私家车一般都十几万，几十万的，买的起车也不可能加不起油对吧。

⑺ 发动机在使用或维修过程中压缩比有所增大你可以通过哪几种方法将其调整回原来

最简单直接的方法就是把活塞换成凹顶的活塞。

当压缩比升高时，油气燃烧所产生的能量中就会有更多转化为动能，气缸壁收到的压力就越大，对材料的要求也会提高。

同时，当压缩比升高到一定程度时，混合气体很容易因为高压在火花塞还未点火时便发生自燃，此时活塞未到点火位置，燃烧产生的巨大冲击力和活塞的运动方向相反，引起发动机剧烈震动，即产生爆震现象。

所以不能无限制的提升压缩比，而需要选择合适的压缩比使得每个参数都能达到折中从而提升发动机性能。

保养注意事项

清理空气滤清器

空气滤清器直接关系到汽车在行驶过程中发动机的进气问题，广本经销店的经理告诉记者说，车辆只在城市中行驶，空气滤清器还不会堵塞，但是汽车如果在灰尘较多的路面上行驶后，就需要特别关注一下空气滤清器的清洁问题了。

如果空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅，而且大量的灰尘进入汽缸，会加快汽缸积炭速度，使发动机点火不畅，动力不足，车辆的油耗就自然会升高。

如果在正常的城市公路上行驶，空气滤清器在汽车行驶5000公里时就应该进行检查，如果滤清器上积尘过多，可以考虑用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。但压缩空气的压力也不能过高，以防滤纸被损坏。他告诉记者，在清洁空气滤清器时切不可用水或油，以防止油水浸染滤芯。

驱除节气门油泥

节气门处油泥产生的原因是多方面的，有些是燃料燃烧的废气在节气门处形成积炭；再就是没有被空气滤清器过滤的杂质在节气门处残留形成。油泥多了进气会产生气阻，从而导致油耗的增加。

他说，车一般在行驶1万到2万公里时就应该对节气门进行清洗。在清洗节气门时，首先要拆除进气喉管，露出节气门，拆掉电瓶负极，关闭点火开关，把节气门翻板扳直。

往节气门内喷少量“化油器清洗剂”然后用涤纶抹布或者高纺“无纺布”小心擦洗，节气门深处，手够不着的地方可以用夹子夹住抹布小心擦洗，清洗干净后装好进气喉管和电瓶负极就可以点火了！

清洗喷油嘴积炭

因为燃烧室容易产生积炭，而积炭会导致启动困难；喷油嘴积炭也会导致油道堵塞、汽油喷射变形、雾化差，燃油消耗自然也会增大。

对于燃烧室的清洗可以采用专用退炭剂，使燃烧室和喷油嘴上的积炭软化并与零件表面脱离，然后将软化的积炭除去。这种除炭方法效果好，比起以前直接擦拭相比有不损伤零件表面等优点，并且除炭的效率也得到了大大的提高。

以上内容参考：网络-发动机

⑻ 综合题答案

九、综合题(每题5分,共265分) 6.冷油器检修转运行过程?1)先把油侧进油门稍开,油侧放空门打开,待空气放完后关闭,再把进油全开2)水侧进水门稍开,水侧放空气门打开,待空气放完后关闭,再把进水门稍开3)把出水门全开,用进水门调整油温4)全开出油门.在投冷油器时,必须先投油,以防铜管破裂水漏入油中,影响油质. 21.部分厂用电中断处理1)若备用设备自动技入成功,复置各开关,调整运行参数至正常2)若备用设备未时入应手动启动.无备用设备可将已跳闸设备强制合闸一次,若手动启动仍无效,减负荷或减负荷至零停机,同时应联系电气,尽快恢复厂用电,然后再进行启动3)若厂用电不能尽快恢复,超过 1min 后,解除跳闸泵联锁,复置停用开关, 注意机组情况,各监视参数达停机极限值时,按相应规定进行处理4)若需打闸停机,应启动直流润滑油泵及直流密封油. 22.>调节系统卡涩,为防止甩负荷措施?1)加强滤油,油净化装置应正常技入2)减负荷操作应由汽轮机运行人员在就地进行3) 每次减负荷到要求数值时,再将同步器向增负荷方向倒回接近该负荷下应有的同步器位置附近4)请求调度将负荷大幅度交替增减若干次,以活动调节部套5)必要时可将调节汽门全开,改为变压运行方式,并应定期活动调节汽门. 23.调速油压和润滑油压决定?汽轮机的调节系统是用油压来传递信号及推动各错油门、油动机,开关调节汽门和主汽门.它应当保证调节迅速、灵敏,因此要保证一定的调速油压.一般来说,油压高能使动作灵活,伺服电动机和错油门结构尺寸缩小,但油压过高,易漏油着火. 汽轮机的润滑油是用来润滑轴承,冷却轴瓦及各滑动部分.根据转子的重量、转速、轴瓦的构造及润滑油的粘度等,在设计时采用一定的润滑油压,以保证在运行中轴瓦能形成良好的油膜,并有足够的油量冷却.若油压过高,可能造成油档漏油,轴承振动;油压过低会使油膜建立不良,易发生断油而损坏轴瓦. 24.启前盘车预暖机好处?盘车预热暖机就是冷态启动前盘车状态下通人蒸汽,对转子、汽缸在冲转前就进行加热,使转子温度达到其材料脆性转变温度150℃以上.好处:1)盘车状态下用阀门控制少量蒸汽加热,蒸汽凝结放热时可避免金属温升率太大,高压缸加热至150℃时再冲转,减少了蒸汽与金属壁的温差,温升率容易控制,热应力较小2)盘车状态加热到转子材料脆性转变温度以上,使材料脆性断裂现象也得到缓和3)可以缩短或取消低速暖机,经过盘车预热后转子和汽缸温度都比较高.故根据具体情况可以缩短或取消低速暖机4)盘车暖机可以在锅炉点火前用辅助汽源进行,缩短了启动时间,降低了启动费用. 25.合理的启动方式?汽轮机的启动受热应力、热变形和相对胀差以及振动等因素的限制.所谓合理的启动方式就是寻求合理的加热方式,根据启动前机组的汽缸温度、设备状况,在启动过程中能达到各部分加热均匀,热应力、热变形、相对胀差及振动均维持在较好水平.各项指标不超过厂家规定,尽快把金属温度均匀升高到工作温度.在保证安全的情况下,还要尽快地使机组带上额定负荷,减少启动消耗,增加机组的机动性,即为合理的启动方式. 26.1.个别轴承温度升高的原因:1)负荷增加、轴承受力分配不均、个别轴承负荷重2)进油不畅或回油不畅3)轴承内进入杂物、乌金脱壳4)靠轴承侧的轴封汽过大或漏汽大5)轴承中有气体存在、油流不畅6)振动引起油膜破坏、润滑不良2.轴承温度普遍升高:1) 由于某些原因引起冷油器出油温度升高2)油质恶化. 27. 1)高中压缸同时启动有如下优点:蒸汽同时进入高中压缸冲动转子,这种方法可使高、中压缸的级组分缸处加热均匀,减少热应力,并能缩短启动时间.缺点是汽缸转子膨胀情况较复杂,胀温较难控儿2)中压缸进汽启动有如下优点:冲转时高压缸不进汽,而是待转数升到2000-2500r/min后才逐步向高压缸进汽,这种启动方式对控制胀差有利,可以不考虑高压缸胀差问题,以达到安全启动的目的.但启动时间较长,转速也较难控制.采用中压缸进汽启动,高压缸无蒸汽进入,鼓风作用产生的热量使高压缸内部温度升高,因此还需引进少量冷却蒸汽. 29.变压运行取得效益?(1)通常低负荷下定压运行,大型锅炉难以维持主蒸汽及再热蒸汽温度不降低 ,而变压运行时,锅炉较易保持额定的主蒸汽和再热蒸汽温度.当变压运行主蒸汽压力下降,温度保持一定时,虽然蒸汽的过热焓随压力的降低而降低,但由于饱和蒸汽焓上升较多,总焓明显升高,这一点是变压运行取得经济效益的重要原因.2)变压运行汽压降低,汽温不变时,汽轮机各级容积流量、流速近似不变, 能在低负荷时保持汽轮机内效率不下降3)变压运行,高压缸各级,包括高压缸排汽温度将有所升高,这就保证了再热蒸汽温度,有助于改善热循环效率4) 变压运行时,允许给水压力相应降低,在采用变速干、给水泵时可显著地减少给水泵的用电.此外,给水泵降速运行,对减轻水流对设备的侵蚀,延长给水泵使用寿命有利. 30.蒸汽初压的改变对中再热效率及排汽干度影响?初压的变化使蒸汽在高压缸中的始降随之变化O当初压升高时,始降增加.反之:焓降下降.而在排汽压力一定的情况下,中低压缸蒸汽的始降以及排汽干度仅取决于再热蒸汽的压力和温度O当再热蒸汽的压力和温度不变时,中低压缸的熔降将保持不变O 由此可见,初压升高将使中可再热俑环效率提高O 初压降低将使效率降低.但是无论初压升高或降低,都不会使排汽干度发生变化. 32.暖机时间确定?暖机时间是由汽轮机的金属温度水平、温升率及汽缸膨胀值,胀差值来确定的.暖机的目的是为了使汽轮机各部件的温度均匀上升温度,温度差减小,避免产生过大的热应力.理想的办法是直接测出个关键部位的热应力,根据热应力控制启动速度.我国一般通过试验,测定个部件温度、控制有关数据. 33.电液调节优点?1)增加了调节系统的精度,减少了迟缓率,在甩负荷时能够迅速地将功率输出返零,改善了动态超速2)实现转速全程调节,控制汽轮机平稳升速3)可按选定的静态特性参与电网一次调频,以满足机、炉、电网等多方面的要求4)采用功率系统,具有抗内扰及改善调频动态特性的作用,可提高机组对负荷的适应性5)能方便地与机、炉、主控设备匹配,实现机、电、炉自动控制. 34.排汽压力过高设备危害?1) 汽轮机可用晗降减小,出力降低2)排汽缸及轴承等部件膨胀过度,引起汽轮机组中心改变,产生振动3)排汽温度升高,引起凝汽器铜管的胀口松弛,影响了凝汽器严密性,造成凝结水硬度增大4)排汽的比体积减小流速降低,末级就产生脱流及旋涡.同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力,频率低,振幅大,极易损坏叶片,造成事故. 35.主汽温不变,压力升和降对汽机影响?主蒸汽温度不变时,蒸汽压力升高,整个机组的焓降就增大,汽轮机的经济性就高.但当主蒸压力超过规定变化范围的限度,将会直接威胁机组的安全1)词速级叶片过负荷2)主蒸汽温度不变,压力升高时,机组末几级的蒸汽湿度增大3)高压部件会造成变形,缩短寿命.主蒸汽压力降低时,汽轮机可用焓降减小,汽耗量要增加,机组的经济性降低,汽压降低过多则带不到满负荷. 36. 25反措与汽机运行有关?(1)防止火灾事故2)防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故3)防止汽轮机超速和轴系断裂事故4)防止发电机、厂用电动机损坏事故5)防止人身伤亡事故6)防止全厂停电事故. 38.防汽机严重超速?1)坚持机组按规定做超速试验及喷油试验2)机组充油装置正常,动作灵活元误每次停机前,在低负荷或解列后,用充油试验方法活动危急保安器3)机组大修后,或危急保安器解体检件后以及停机一个月后,应用提升转速的方法做超速试验4)机组冷态启动需要做危保安器超速试验时,应先并网,低负荷20-30MW暖机2-3h,以提高转子温度5)做危急保安器超速试验时,力求升速平稳7)应尽量避开极热态台启动8)热工的超速保护信号每次小修、大修后均要试验一次,确保热工起远保护信号的动作定值10)每次开机或甩负荷后,应观察目动主汽门和调节汽门严密程度,发现不严密,应消除缺陷后开机11)蒸汽品质及汽轮机油质应定期化验12)合理调整每台机组的轴封供汽压力,防止油中进水,设备有缺陷造成油中进水.应尽快消除13)做超速试验时,调节汽门应平稳逐步开大转速相应逐步升高至危急保安器动作转速,若调节汽门突然开至最大,应立即打闸停机,防止严重超速事故14)做超速试验时,应选择适当参数,压力、温度应控制在规定范围,投入旁路系统,待参数稳定后,方可做超速试验. 37.热启防止转子弯曲特别注意? (1)热态启动时,负责启动的班组应了解上次停机的情走情况,有无异常(2)一定要先送轴封汽后抽真空轴封汽用,备用汽源不得投入减温水,送轴封汽前关闭汽封抽气门(3) 各管道、联箱应更充分地暖管暖箱(4)严格要求冲转参数和旁路的开度,主蒸汽温度一定要比高压内上缸温度高50℃以上,并有80-100 ℃的过热度冲转和带负荷过程中也应加强主、再热蒸汽温度的监视,汽温不得反复升降.5)加强振动的监视.热态启动过程中,由于各部件温差的原因,容易发生振动,这时更应严格监视振动超过规定值应立即打闸停机,测量转子晃动不大于原始值0.02mm.(6)开机过程中,应加强各部分疏水.(7)应尽量避开极热态启动(缸温400℃以上).(8)热态启动前应对调节系统赶空气,因为调节系统内存在空气,有可能造成冲转过程中调节汽门大幅度移动,引起锅炉参数不稳定,造成蒸汽带水.(9)极热态启动时最好不要做超速试验.(10)热态启动时,只要操作跟得上,就应尽快带负荷至汽缸温度相对应的负荷水平. 48.大轴弯曲的原因?造成大轴弯曲的原因主要有:(1)动静部分摩擦,装配间隙不当,启动时上下缸温差大,汽缸热变形,以及热态启动大轴存在热弯曲等.引起转子局部过热而弯曲.(2)处于热状态的机组,汽缸进冷空气、冷水,使转子上下部分出现过大温差,转子热应力超过材料的屈服极限,造成大 轴弯曲,(3)转子原材料存在过大的内应力在高温下工作一段时间后内应力逐渐释放而造成大轴弯曲.(4)套装转子上套装件偏斜、卡涩和产生相对位移.有时叶片断落、转子产生过大的弯矩以及强烈振动也会使套装件和大轴产生相对位移.造成大轴弯曲.(5)运行管理不严格.如不具备启动条件而启动出现振动及异常时处理不当,停机后汽缸进水等等,造成大轴弯曲. 39.启动中防止转子弯曲?(1)重点检查以下阀门,使其处于正确位置 :①高压旁路减温水隔离门、调整门应关闭严密.②所有汽轮机蒸汽本体疏水门应全部开启.③通向锅炉的减温水门,给水泵的中间抽头门应关闭严密,等锅炉需要后再开启④各水封袋注完水后应关闭注水门.防止水从轴封加热器倒制汽封.(2)起动机组前一定要连续盘车2h以上,不得间断,并测量转子湾区值不大于原始值(3)冲转过程中,应严格监视各轴承振动. (4)转速达 3000r/min后应关小电动主汽门后疏水门,防止疏水量太大影响本体疏水畅通 .(5)暖管冲转前应对主蒸汽管道、再热蒸汽管道和各联箱充分暖管暖箱.(6)投蒸汽加热装置后要精心调整,各项温差规定应在允许范围内(7)当锅炉燃绕不稳定时, 应严格监视主蒸汽、再热蒸汽温度的变化 ,10mm内主蒸汽或再热蒸汽温度上升或下降到℃,应打闸停机(8)开机过程中应加强各水箱、加热器水位的监视,防止水或冷汽倒至汽缸(9)低负荷时应调整好凝结水泵的出口压力不得超过规定值,防止低压加热器钢管破裂10)投高压加热器前一定要做好各项保护试验 ,使高压加热器保护正常投入运行,否则不得投入高压加热器(11)热态启动不得使用减温水 41.防动静摩擦运行操作注意?除要采取防止动静摩擦的有关措施外,还应特别注意:(1)每次启动前必须认真检查大轴的晃动度,确认大轴曲度在允许的范围以内才可进行启动.2)上下汽缸温差一定要在规定的范围以内.上下汽缸温差过大,往往是造成大轴弯曲的初始原因(3)机组热态启动时,状态变化比较复杂,运行人员应特别注意进汽温度、轴封供汽等问题的控制与掌握,以往的大轴弯曲事故大多发生在热态启动过程中(4)加强对机组振动的监视.(5)在汽轮机停机后,注意切断与公用系统相连的各种水源,严防汽缸进水. 42.叶片断落征象?(1)汽轮机内部或凝汽器内部产生突然的声响(2)机组振动,包括振幅和相位均产生明显的变化,有时还会产生瞬间强烈的抖动. (3)当叶片损坏较多时,将使通流面积改变,在同一个负荷下蒸汽流量,调速汽门开度、监视段压力等都会发生变化,反动式机组尤其表现突出(4)若有叶片落入凝汽器时,通常会将凝汽器铜管打坏,使循环水漏入凝结水中, 从而表现为凝结水硬度和导电度突然增大很多,凝汽器水位增高,凝汽器水泵电机电流增大(5)若抽汽口部位的叶片断落,则叶片可能进入抽汽管道,造成抽汽逆止门卡涩,或进入加热器使加热器管子破坏,加热器水位升高(6)在停机惰走过程或盘车状态下听到金属摩擦声,惰走时间减少(7)转子失落叶片后,其平衡情况及轴向推力要发生变化,有时会引起推力瓦温度和轴承回油温度升高. 43.机组振动故障诊断步骤?(1)测定振动频率,确定振动性质.若振动频率与转子转速不符合,说明发生了自激振动,进而可寻找具体的自激振动根源.若振动频率与转速相符,说明发生了强迫振动(2)查明发生过大振动的轴承座,其稳定性是否良好,如不够良好应加固.如果轴承座稳定性不是主要原因,则可认定振动过大是由于激振力过大所致(3)确定激振力的性质(4)寻找激振力的根源,即振动缺陷所发生的具体部件和内容.在进行振动故障诊断时,通常振动最大表现处即为缺陷所在处.但有时,特别是多根转子(尤其柔性转子)连在一起的轴系,某个转子轴承上缺陷造成的振动,能在其他转子轴承处造成更大的振动.这既有轴承刚度的问题,又涉及多根轴连在一起的振型问题,具体分析时必须考虑这一因素. 44.>新能源? (1)核能.核能是目前比较理想的能源(2)太阳能.太阳能是一种取之不尽,用之不竭且无污染的新能源(3)磁流体发电.磁流体发电是利用高温导电流体高速通过磁场,在电磁感应的作用下将热能转换成电能(4)氢能.氢能是一种理想的代替石油的燃料(5)地热能(6)海洋能. 45.汽机热冲击原因?(1)启动时,为了保持汽缸、转子等金属部件有一定的温升速度,要求蒸汽温度高于金属温度,且两者应当匹配,相差太大就会对金属部件产生热冲击(2)极热态启动造成的热冲击.汽轮机调速级处汽缸和转子的温度在400-500℃时的启动称为极热态启动,对于单元制大机组在极热态时不可能把蒸汽参数提到额定参数再冲动转子,往往是在蒸汽参数较低情况下冲转.在这种情况下,蒸汽温度比金属温度低得多,因而在汽缸、转子上产生较大的热应力(3)甩负荷造成的热冲击.汽轮机在额定工况下运行时,如果负荷发生大幅度变化(50%以上的额定负荷),则通过汽轮机的蒸汽温度将发生急剧变化,使汽缸、转子产生很大的热应力. 46.启动最大热应力部位和时间?汽轮机汽缸和转子最大热应力所发生的时间应在非稳定工况下金属内外壁温差最大时刻.在一定的蒸汽温升率下,汽轮机启动进入准稳态,转子表面与中心孔、汽缸内外壁的温差接近该温升率下的最大值,故汽轮机启动进入准稳态时热应力也达到最大值. 在启停和工况变化时,汽轮机中最大应力发生的部位通常是高压缸的调节级处、再热机组中压缸的进汽区、高压转子在调节级前后的汽封处,中压转子的前汽封处等.这些部位工作温度高,启停和工况变化时温度变化大,引起的温差大,热应力亦大.此外,在部件结构有突变的地方,如叶轮根部、轴肩处的过渡圆角及轴封槽处都有热应力集中现象,上述部位的热应力是光滑表面的2-4倍. 47.禁止运行或启动汽轮机情况?(1)危急保安器动作不正常;自动主汽、调速汽门、抽汽逆止门卡涩不能严密关,自动主汽门、调速汽门严密性试验不合格(2)调速系统不能维持汽轮机空负荷(或机组甩负荷后不能维持转速在危急保安器动作转速之内)(3)汽轮机转子弯曲值超过规定(4)高压汽缸调速级(中压缸进汽区)处上下缸温差大于35-50℃(5)盘车时发现机组内部有明显的摩擦声时(6)任何一台油泵或盘车失灵(7)油压不合格或油温低于规定值；油系统充油后油箱油位低于规定值时(8)汽轮机各系统中有严重泄漏;保温设备不合格或不完整时(9)保护装置(低油压、低真空、轴向位移保护等)失灵和主要电动门(如电动主汽门、高加进汽门、进水门等)失灵时. (10) 主要仪表失灵,包括转速表、挠度表、振动表、热膨胀表、胀差表、轴向位移表、调速和润滑油压表、密封油表推力瓦块和密封瓦块温度表,氢油压差表、氢压表、冷却水压力表、主蒸汽或再热汽压力表和温度表、汽缸金属温度、真空表等. 49.弹性变形?塑性变形?启动时如何控温差,减少汽缸变形?金属部件在受外力作用后,无论外力多么小,部件均会产生内部应力而变形.当外力停止作用后,如果部件仍能恢复到原来的几何形状和尺寸,则这种变形称为弹性变形. 当外力增大到一定程度时,外力停止作用后金属部件不能恢复到原来的几何形状和尺寸,这种变形称为塑性变形. 对汽轮机来讲,各部件是不允许产生塑性变形的.汽轮机启动时,应严格控制汽缸内外壁、上下汽缸、法兰内外壁和法兰上下、左右等温差,保证温差在规定范围内,从而避免不应有的应力产生.具体温差应控制在如下范围 :(1)高、中压内、外缸的法兰内外壁温差不大于80 ℃;(2)高、中压内外缸温差( 内缸内壁与外缸内壁、内缸外壁与外缸外壁 ) 不大于50-80℃;(3)高、中压内缸上下温差不大于50℃,外缸上下温差不大于80 ℃;(4)螺栓与法兰中心温差不大于30℃;(5)高、中压内外缸法兰左右、上下温差不大于30℃. 机组在启动过程中,应严密监视金属各测点温度变化情况,适当调整加热蒸汽量,并注意主蒸汽温度和再热蒸汽温度不应过高或过低,做好以上各项工作,机组启动方可得到安全保证,延长机组使用寿命. 50.机组的滑压运行及特点?汽轮机开足调节汽门,锅炉基本维持新蒸汽温度,并且不超过额定压力、额定负荷,用新蒸汽压力的变化来调整负荷,称为机组的滑压运行.优点:1可以增加负荷的可调节范围2 使汽轮机可以以较快速度变更负荷3由于末级蒸汽湿度的减少,提高了末级叶片的效率,减少了对叶片的冲刷,延长了末级叶片的使用寿命4由于温度变化较小,所以机组热应力也较小,从而减少了汽缸的变形和法兰结合面的漏汽5变压运行时,由于受热面和主蒸汽管道的压力下降.其使用寿命延长了6变压运行调节可提高机组的经济性(减少了调节汽门的节流损失),且负荷愈低经济性愈高. 51.汽机热力试验对回热系统要求及测点? 要求: ①加热器的管束清洁,管束本身或管板胀口处没有泄漏;②抽汽管道上的截止门严密. ③加热器的旁路门严密④疏水器能保持正常疏水水位.测点:①主汽门前主蒸汽压力、温度②主蒸汽、凝结水和给水的流量③各调速汽门后压力④调节级后的压力和温度⑤各抽汽室压力和温度⑥各加热器进出口给水温度;⑦各加热器的进汽压力和温度③各段轴封漏汽压力和温度⑨各加热器的疏水温度⑩排汽压力11热段再热蒸汽压力和温度12冷段再热蒸汽压力和温度⑩再热器减温水流量、补充水流量、门杆漏汽流量. 52.大修后带负荷试验项目?带负荷试验的目的是进-步检查调节系统的工作特性及其稳定性,以及真空系统的严密性.在带负荷试运行过程中,应做下列试验:超速试验、真空严密性试验、调节系统带负荷试验,必要时还可以进行甩负荷试验.要进行以上试验必须要在空负荷试运行正常,调节系统空负荷试验合格,各项保护及连锁装置动作正常,发电机空载试验完毕及投氢气工作完成后方可进行. 53.真空系统灌水试验..汽轮机大修后,必须对凝汽器的汽测、低压缸的排汽部分以及空负荷运往处于真空状态的辅助设备及管道做灌水试验,检查严密性.灌水高度一般在汽封洼窝处,水质为化水来的软化水,检查时可采用加压法.检修人员将汽轮机端部轴封封住,低压缸大气排出阀盖固定好后,便可以开始加压,压力一般不超过50kPa,灌水后运行人员配合检修人员共同检查所有处于真空状态下的管道、阀门、法兰结合面、焊缝、堵头、凝汽器冷却水管胀口等处,是否有泄漏.凡有不严之处,应采取措施解决

⑼ 自动润滑油泵老滴滴的响怎么回事压力没问题

ERO报警反馈
润滑泵报警的时候，代码显示“ERO”代表液位报警反馈，一般是油箱里面油量不足的时候产生报警，此时提示油箱需要添加润滑油，添加好润滑泵油后可以消除报警，还有另一种情况就是液位传感器的损坏，浮球杆坏了，不能正常的检测，所以导致乱报警，新泵的话可以试着调转一下浮子的方向，因其分有常开常闭的功能，不排除因浮子方向功能的原因产生的报警。

ERP报警反馈

润滑泵报警的时候，代码显示“ERP”代表压力报警反馈，表示系统压力不足，一般都是在容积式系统中出现，润滑泵带有压力检测功能，多分为管路泄漏，管路堵死，油泵问题等原因，需要检测油路逐一排查原因，可用堵头堵住润滑泵出油口测试这一问题，如堵塞后测试，润滑泵也报警就是润滑泵的问题，如堵塞润滑泵出油口测试，润滑泵没问题，就表示是油路的问题。具体的解决方法以及压力方面原因分析可参考前面发布的《电动润滑泵压力不足故障排除！！》。最快消除的方法可以短接压力开关，但是后续有系统压力问题的时候没有办法进行检测反馈。短接适合用于本不需要带压力检测功能但是买错带压力检测功能的。

ERS报警反馈

润滑泵报警的时候，代码显示“ERS”代表压系统超时运行，一般是因为润滑泵设定工作时间太长，或者间隔时间太短，短时间内频繁的工作，电机启动过热保护，进行反馈后自动强制停机休止，需要静止等待几分钟后可恢复正常工作，这种情况较多的话可以根据使用情况更换成可以长时间连续工作的润滑泵。

⑽ 汽车没机油了发动机故障灯会亮吗

会亮。

机油指示灯用以显示发动机内机油的存量及压力状况，其颜色也是红色或黄色为主，拧动钥匙，车辆进行自检时该指示灯也会亮起，启动汽车后指示灯自动熄灭。

若该指示灯常亮，原因是机油存量及压力低于标准值，仪表上油壶红灯点亮，如果不是传感器故障，一般都是发动机缺少机油，在缺少机油情况下继续行驶，会造成活塞敲碎缸体，有熄火的危险，如果看到仪表上的油壶红灯亮起，就得就近停车进行检查。

选择机油注意事项：

选择机油时使用多粘度润滑油最好，润滑油（又称多等级润滑油）低温时具有轻质油的性质，而在高温时又具有重质油的性质，在推荐使用多级油的场合，一种多级油就可以代替多种单级油。

虽然多级油可满足极冷和温暖季节和重负荷发动机用油，尤其是那些在冷天启动不存在困难的柴油机用油，通常还是推荐使用单一粘度的润滑油，有利于发动机的润滑，延长发动机的使用寿命。