㈠ ktm690和雅马哈mt-07对比
这东西看你需求了，现在的车基本上都是专车专用，每个车设计出来的用途不一样。不能说哪个车好哪个不好，只能说哪个更适合你的需要。打个比方，各大品牌的公升级跑车都不差吧，但是你只是想出去摩旅，你觉得是用R1还有CBR或者大R，或者ZX-10R呢？这些都不行，会累死你，还不如弄个加速低扭都不如这些的拉力车对吧，所以说不能纯粹的说哪个车好，那个车坏，除非这个车设计有问题。根据自己的需求选车才是王道。
㈡ ktm690最高速度多少
接近200，到不了220，单缸车功率没法跟多缸比，但是扭矩强大，前段加速强劲
㈢ 谁有12年后的ktm690卖
都没出来怎么卖？？？
以四冲程发动机和二冲程发动机的工作原理为例：
四冲程发动机的使用范围很广，四冲发动机也就是说活塞每做四次往复运动汽缸点一次火。具体工作原理如下：
1.进气：此时进气门打开，活塞下行，汽油和空气的混合气被吸进汽缸内。
2.压缩：此时进气门和排气门同时关闭，活塞上行，混合气被压缩。
3.燃烧：当混合器被压缩到最小时火花塞跳火点燃混和气，燃烧产生的压力推动活塞下行并带动曲轴旋转。
4.排气：当活塞下行到最低点时排气门打开，废气排出，活塞继续上行把多余的废气排出。
二冲程发动机的工作原理顾名思意二冲程发动机就是活塞上下运动两个行程，火花塞点火一次。二冲发动机的进气过程完全不同于四冲发动机，二冲程发动机要经过两次压缩，在二冲发动机上，混合气先流进曲轴箱然后才流进汽缸确切的说应是流进燃烧室，而四冲发动机的混合气是直接流进汽缸，四冲发动机的曲轴箱是用来存放机油的，二冲程发动机由于曲轴箱用来存放混合气不能储存机油所以二冲发动机用的机油是不能循环再用的燃烧机油。
二冲发动机的工作过程如下：
1.活塞向上运动混合气流进曲轴箱内。
2.活塞下行把混合气压到燃烧室，完成第一次压缩。
3.混合气到汽缸后活塞上行把进气口和排气口都关闭了，当活塞把气体压缩到最小体积时（这是第二次压缩）火花塞点火。
4.燃烧的压力把活塞往下推，当活塞下行到一定的位置时排气口先打开，废气派出然后进气口打开，新的混合气进入汽缸把剩余废气挤出。
在相同的转速下因为二冲发动机比四冲发动燃烧次数多一次，所以功率大，而且二冲发动机也比同排量的四冲发动机轻巧许多，所以在赛车上二冲车占压倒性的优势，但由于二冲发动机的进气和排气在同时进行，当发动机的转速低时由于排气口打开的时间过长，会有一部分的新鲜的混合气连同废气一起从排气口排出，所以在底转速时功率不高，新型的二冲发动机已经增加了一些部件来改善这个问题如YAMAHA的YPVS、HONDA的ATAC SUZUKID的SAEC。由于燃烧机油产生的积炭和开在汽缸壁上的进气孔和排气孔，二冲发动机的磨损比四冲发动机快的多。
㈣ 08款KTM690SMR用什么机油
我通用，用的是 中孚三星 SM合成汽机油 10W-40，用了一阵子了马力足，发动机声音小了，性价比还高，大写的赞。你试试吧
㈤ ktm690ke r怎么样
KTM 690 SMC 不要买啦 直接买 KTM 690 SMC R 版的 9W 全新车到上海 你在这收是绝对不可能的 我香港货场找了好久都没有 SMC R版的是12年下半年出来的车子 我自己有部DUKE 690 等我卖了我就买全新车回来搞个牌照市区无敌
㈥ ktm690套390能行吗
2018款KTM 390 DUKE虽然在今年年初就发布了价格，但有价无车还是让很多对这款车感兴趣的车友持观望态度，两个月过去了，这款国内售价47800元的全新KTM 390 DUKE正式进入国内市场，厂家在北京的四海举行了媒体试驾活动，整个活动分为DUKEHANA环节加山路试驾，本人被分到B组，上午试驾390 DUKE体验DUKEHANA，下午则是在北京的山路体验这款号称“弯道火箭”的390 DUKE在弯道中的实力。
㈦ KTM690DUKE跟公升级的车能比吗
公升级百公里加速在2.3秒左右～690估计要稍微逊色点！不过这都是专业车手专业赛道跑出来的～我们业余的根本没必要在意这1.2秒的差距！另外这车翘头肯定容易的～扭矩强车重轻！
㈧ 中国能买到KTM690吗售价大概是多少
亲，690分好好多种呢
是SMC还是DUKE？
北京现在有大贸店，可以去看看哈
可以上正规牌照。
DUKE690 12万多。
DUKE R版14.8万