㈠ 怎样去除大制冷系统里的水分
水在HFC和HCFC类制冷剂液体中的溶解度一般均很小, 且与制冷剂的温度有关,温度越低其溶解度越小。若制冷剂里混 入了水分,一部分水就溶解于制冷剂中,并和它一起流动,当流过 节流装置时,因温度突然下降,部分水从制冷剂中析出并结成冰, 形成冰堵。运行中,若出现冰堵故障,必须进行去除水分的操作, 其方法是用干燥剂吸去水分,即用干燥过滤器过滤制冷剂。
操作步骤:
将制冷剂收人冷凝器,使低压段抽成真空。
停机后,关闭排气截止阀,微开出液阀使低压段压力上升 到0 Pa(表压)或稍高一点。
拆下系统中的干燥过滤器,换上备用干燥过滤器(事先应 准备)或更换干燥剂。干燥剂一般用硅胶或无水氯化钙。
装上干燥过滤器后,再次将低压段抽真空,然后先开排气 截止阀,后开出液阀,让压缩机运转。
经过几小时的运转吸潮后,一般情况下,系统就不再发生 冰堵现象。若冰堵情况仍未完全消除,还需继续运转,必要时再换 上新的干燥剂重新吸潮。
去除水分工作结束后,按第(1)、(2)条操作步骤拆下备用 干燥过滤器,并将原干燥过滤器(已更换了新的干燥剂)装上系统, 按第(3)条操作步骤操作后运转。
注意事项
吸潮剂若选用无水氯化钙时,使用时间不宜超过24 h,以 免因时间过长,气化钙会溶解为液体糊状,流进系统管路里,造成 堵塞和严重的锈蚀事故。
操作过程中严防空气漏人。
㈡ 空调外机过滤器的作用是什么
空调过滤器的作用是贮液。
过滤制冷系统管路中的杂质。
过滤器内一般是使用在中大容型的制冷系统或者是使用电子膨胀阀的制冷系统里面。
㈢ 电冰箱制冷系统中干燥过滤器有何作用
干燥过滤器是一种具有对制冷剂进行吸附水分和过滤双重作用的装置。其作用是过滤制冷剂流动过程中携带的有形尘屑和吸附制冷系统残留的水分,使电冰箱制冷系统不发生“脏堵”和“冰堵”故障。
电冰箱制冷系统使用的干燥过滤器结构如图2-12所示,其内部装有120~200目的铜丝网,中间装有干燥剂。
图2-12 干燥过滤器
1.干燥剂 2.铜丝滤网 3.毛细管
在干燥过滤器的入口10~15mm处安装有一个120目的铜丝网,用来初步过滤从冷凝器出来的液体制冷剂夹带的大颗粒杂质,在离干燥过滤器的出口15~20mm安装有一个200目的铜丝网,用来拦截液体制冷剂夹带的细微颗粒杂质,这样分层拦截过滤,可以将制冷剂中夹带的杂质基本过滤掉,以保证毛细管不被脏堵。
电冰箱用干燥过滤器中的干燥剂采用的是一种叫做分子筛的物质。
分子筛又称为人工合成泡沸石,是一种具有晶体骨架结构的硅铝酸盐,呈白色粉末,不溶于水。干燥过滤器中分子筛一般用黏合剂塑合成小球形状,它的结晶空隙大约为0.4nm,能够吸附直径为0.17~0.38nm的水分子,而分子直径大于0.4nm的制冷剂分子和冷冻润滑油分子不能被吸附,所以选用不同的分子筛就可以对不同直径的物质进行筛选,这也就是将人工合成泡沸石称之为分子筛的原因。
每克分子筛能够吸附160~200mg水分,一只干燥过滤器中装有约10g分子筛,一般能吸附1.6~2g的水分。
㈣ 汽车上什么用于储存过滤液态制冷剂
您好,亲!集液器用于储存过滤液态制冷剂,希望可以帮助到您。
㈤ 在对汽车空调制冷剂的回收与加注过程中时需要注意什么
加注空调制冷剂的方法、注意事项
加注空调制冷剂
(半自动制冷剂加注机)
注意事项
空调系统的运行效率和使用寿命,取决于制冷系统的化学稳定性。当制冷系统受到异物(如灰尘、空气或湿气)污染时,污染物会改变制冷剂和压缩机油的稳定性。而且,还会影响压力与温度之间的关系,降低工作效率,并可能导致内部腐蚀和元件异常磨损。
维修提示:
确保系统的化学稳定性请按如下方法操作:
① 在打开接头前,先将接头处和接头周围的油污擦干净,减少油污进入系统的可能性。
② 在接头断开后,立即用盖帽、塞子或胶带封住接头两端,防止油污、异物和湿气进入。
③ 保持所有工具清洁、干燥,包括歧管压力表组件和所有替换件。
④ 用清洁、干燥的输送装置和容器来添加制冷剂油,尽可能保证制冷剂油不受湿气影响。
⑤ 操作时尽可能缩短空调系统内部暴露在空气中的时间。
⑥ 空调系统内部暴露于空气后必须重新排空和加注。所有维修件出厂前都进行了干燥和密封。只有在即将进行安装时才能打开这些密封的零件。拆封前,所有零件应处于室温,防止空气中的水分凝结在零件上进入系统内部,并尽快重新密封所有零件。
加注机的检查和维护
说明:这里讲的空调制冷剂的回收与加注,是指用空调制冷剂加注机来进行操作。
加注机一次连接就能完成空调系统排放、排空和重新加注程序。回收和排空期间都要过滤制冷剂,以保证向空调系统加注的制冷剂清洁、干燥。
市面上,加注机的形式很多。所有加注机都执行空调系统排放、制冷剂回收、系统排空、定量添加制冷剂油和定量重新加注制冷剂等各种任务。参见加注机使用说明书,掌握初始安装程序和维护程序。
操作图解:
控制面板的功能:维修技师可用加注机上的控制按钮和指示灯控制和监测操作过程。要仔细阅读加注机使用说明书,包括如下内容:
● 主电源开关:主电源开关向控制面板供电。
● 显示屏:显示屏显示编程设定的抽真空所需时间和重新加注的制冷剂重量。
● 低压侧歧管压力表:该表显示系统低压侧压力。
● 高压侧歧管压力表:该表显示系统高压侧压力。
● 控制面板:它包括控制各种操作功能的控制钮。
● 低压侧阀:该阀用于连接空调系统低压侧和加注机。
● 湿度指示灯:该指示灯指示制冷剂是否潮湿。
● 高压侧阀:该阀用于连接空调系统高压侧和加注机。
流程一:制冷剂回收
注意:厂家建议使用为加注机专门设计的制冷剂罐;加注机的防过充机构是专为使用这种制冷剂罐而校准的,而制冷剂罐的罐阀也是专门为该装置制造的。
01 将带快速接头的高压侧软管连接到车辆空调系统的高压侧接头上。
02 打开高压侧接头阀。
03 将带快速接头的低压侧软管连接到车辆空调系统的低压侧接头。
04 打开低压侧接头阀。
维修提示:
在回收过程中,如果系统中没有制冷剂了,这时,压力表指针显示负压,为抽真空状态,应立即停止回收操作,否则会将空气吸入回收罐,甚至损坏回收机中的压缩机。
05 检查加注机控制面板上的高压侧和低压侧压力表,确保空调系统有压力。如果没有压力,则系统中没有可回收的制冷剂。
06 打开高压侧和低压侧阀门。
07 打开制冷剂罐上的气体和液体阀。
08 排空油液分离器中的制冷剂油。
09 关闭放油阀。
10 将加注机连接到合适的电源插座上。
11 接通主电源开关。
维修提示:
● 禁止将旧的制冷剂油和新的制冷剂油混合在一起。旧油中可能沉淀有铝或混有其他异物。重新加注空调系统时,务必使用新的制冷剂油。正确报废使用过的制冷剂油。
● 部分空调系统的润滑油可能会随同制冷剂一起被回收。回收的润滑油量不定。加注机能将润滑油和制冷剂分离,因此能确定回收的润滑油量。在重新加注系统时,要添加等量润滑油。
12 开始回收过程。参见制造商的使用说明书,详细了解加注机使用方法。
13 等候5min,然后检查控制面板低压侧压力表。如果空调系统保持真空,则回收完毕。
14 如果低压侧压力表从零开始回升,则系统中还有制冷剂。回收剩下的制冷剂。重复本步骤,直到系统能保持真空5min。
流程二:空调系统排空
加注机制冷剂罐必须装有足够量的R-134a 制冷剂以进行加注。检查罐内制冷剂量。如果制冷剂量不到3.6kg(各种车型有所不一,不是绝对数据,仅供参考),则向制冷剂罐中添加新的制冷剂。详见加注机使用说明书,了解添加制冷剂的方法。
① 检查高压侧和低压侧软管是否连接到空调系统上,打开加注机控制面板上的高压侧和低压侧阀。
② 打开制冷剂罐上的气体和液体阀。
必须先将系统排空,才能重新加注新制冷剂或经过再生处理的制冷剂。
③ 启动真空泵并开始排空程序。在回收过程中,不可凝结的气体(大部分为空气)自动从罐中排出。会听到泄压声。
④ 检查系统是否泄漏。
流程三:空调系统润滑油(冷冻油)的加注补充
必须补充回收期间从空调系统排出的润滑油。
① 使用专供R-134a 系统使用的带刻度的瓶装润滑油。
② 向系统添加适量冷冻油。
③ 当注入的油量达到要求时,关闭阀门。
维修提示:
采用单管加注,关闭低压阀(防液击),打开高压阀。
注意,切记盖紧润滑油瓶盖,以防湿气或污染物进入润滑油。这项操作要求空调系统有一定的真空度,禁止在空调系统有正压时打开润滑油加注阀,否则会导致润滑油通过油瓶通气口回流。在加注或补充润滑油时,油面不可低于吸油管,否则空气会进入空调系统。
流程四:加注制冷剂
加注前先将空调系统排空。
① 关闭控制面板上的低压侧阀。
② 关闭控制面板上的高压侧阀。
③ 向空调中加注必需的制冷剂量,确保计量单位正确(即千克或磅)。
④ 开始加注。
操作图解:
进行单管加注,即关闭低压阀,打开高压阀。
加注完成后,根据界面显示,关闭快速接头,取下高、低压管。
流程五:制冷剂加注完成
01 关闭加注机控制面板上的高、低压侧阀,两个阀都应关闭。
02 启动车辆和空调系统。
03 保持发动机运行,直到高压侧压力表和低压侧压力表读数稳定。
04 将读数与系统规格进行比较。
05 检查蒸发器出口温度,确保空调系统的操作符合系统规格。
06 保持空调运行。
07 关闭高压侧快速接头阀。
08 从车上断开高压侧软管。
09 在控制面板上打开高压侧和低压侧阀。系统将通过低压侧软管迅速吸入两条软管中的制冷剂。
10 关闭低压侧快速接头阀。
11 从车上断开低压侧软管。
维修提示:
如果制冷剂加注不成功,有时是由于进入空调系统的制冷剂没有达到总加注量。造成这种情况一般有以下两个原因:
● 加注机制冷剂罐压力与空调系统的压力差不多,这将导致加注过程过慢。
● 制冷剂罐中没有足够的制冷剂进行加注。对此,必须从车辆中回收已加注的部分制冷剂,然后将空调系统排空,给制冷剂罐添加制冷剂,最后再重新加注。
㈥ 汽车空调怎么放掉制冷剂
放出制冷剂具体方法:
(1)关闭歧管压力计上的手动高低压阀,并将其高低压软管分别接在压缩机高低压检修阀上,将中间软管的自由端放在干净的软布上。
(2)慢慢打开手动高压阀,让制冷剂从中间软布上排出,阀门不能开的太大,否则压缩机内的冷冻油会随制冷剂流出。
(3)当压力表读数降到0.35Mpa以下时,再慢慢打开手动低压阀,使制冷剂从高低两侧流出。
(4)观察压力表读数,随着压力的下降,逐渐打开手动高低压阀,直至低压表读数到零为止。
㈦ 410制冷剂和R22制冷剂管路所用过滤器可共用吗
肯定不行,因为二者的工作压力不同,所以过滤器内部结构也不同,410工作压力比R22高将近2倍了,所以过滤器不能共用,要不然会出问题的。
㈧ 制冷系统过滤器多少目合适
过滤网一般由不锈钢,磷青铜或黄铜做成,过滤气态制冷剂一般用70-100目,过滤液态制冷剂可用60目,但膨胀阀和电磁阀前的过滤网需要采用120-200目的细滤网。不过现在一般不使用金属滤网,而直接用干燥剂形成微小流道,或聚脂滤网,或玻璃棉,既可以吸湿又可以过滤,过滤能力可达20um(700目),不过如果使用硬质滤芯的,过滤能力只有40um(380目),因为它是通过多孔渗水来吸附水分,所以不太容易挡住固体杂质,当制冷剂的流速稍大一点就很容易把固体杂质冲走,如果增加滤芯密度,这又会增加阻力,使压力捐失增大。这是它的结构特点决定的。
㈨ 制冷剂加注过程
高压端加注制冷剂操作步骤:
1、当系统抽真空后,关闭歧管压力表上的高、低压手动阀。
2、 将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接。打开制冷剂罐开启阀,再拧开歧管压力表软管一端的螺母,让气体溢出几分钟,然后拧紧螺母。
3、 拧开高压侧手动阀至全开位置,将制冷剂罐倒立。
4、从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力表上的高压手动阀,然后将仪表卸下。从高压侧向系统加注制冷剂时,发动机处于不启动状态,不要拧开歧管压力表上的低压手动阀,以防产生液压冲击。
制冷剂加注过程注意事项:
制冷设备只能加注其设计选择的制冷剂。制冷或空调机组的运行效能取决于制冷剂的正确加注量。如制冷剂加注量不足,则蒸发器中制冷剂也将不足。
使吸气压力和排气效率降低,还可能引起电机过热。如制冷剂加注量过度,则冷凝器中液体过多,导致冷凝压力过高及蒸发器回液而可能损坏制冷压缩机。
应该在涡旋压缩机高压和低压侧同时充注制冷机液体,大部分充注量应该放在系统的高压侧。加注前后应称重制冷剂钢瓶以确定实际充注量。
液体制冷剂加注的基本方法是将制冷剂通过一个特设在加液管上的干燥过滤器,通过贮液器上带加注口的截止阀或者加注阀加入设备中。