途昂空气净化器怎么样

㈠ 途昂花粉过滤器安装位置

途昂花粉过滤器安装位置在副驾驶驶手套箱里面。花粉过滤器25000公里更换，行驶里程少的12个月更换。花粉过滤器是一种空气净化器，车用主要适用于各类中高档轿车、豪华客车的空调送风循环系统，以实现车内空气环境的净化目的。其能有效阻止各类污染物及汽车排放的废气进入车厢内，特殊的花粉过滤器还可采用活性炭技术实现车体内有害化学物的空气污染控制。

途昂的特点

大众途昂定位中大型SUV，长宽高分别为5039mm/1989mm，1773mm，轴距则达到了2980mm。这个尺寸是什么概念，汉兰达的车身长度是4890mm，轴距为2790mm，途昂的车长几乎比汉兰达长了接近150mm，这样的尺寸，也给了途昂非常理想的车内乘坐空间。

㈡ 途昂X，遇见你才有得幸福感，这种配置比百万豪车还要齐全

我用车已经一个月时间了，原先的想买的是途昂，到展厅看到这款车，感觉他比途昂更适合年轻人开。现在这种溜背式的SUV很吃香，以前只知道宝马和奔驰有这种造型的车，但是价位很高。途昂X在外观造型，内饰配置上都赶超了这两个品牌的车，价位也便宜很多，就是差一个高级点的车标，买它性价比还是很高的。感受了一下这两个车的空间，没有途昂的大。但是要是单说这个车的空间那还是很出色的。我的身高是181公分，坐在驾驶位上，调好坐姿，头部到车顶还有10公分的距离。放到后排，头部有6公分距离，腿部有40多公分的距离，腿部的大空间是改成五座的效果，更注重后排了。后尾相的空间也是够用，而且后座还支持46分割放倒，座椅跟地板能完全放平，这样盛放一些大件物品也是没有问题的。外观是现在最流行的溜背式轿跑SUV车型，整体设计比途昂更年轻化。前脸的中网做了较大改动，换用了更加扁平造型的LED大灯，使前脸看起来更宽了。保险杠部分加装了非常有运动风格的蜂隔栅，色的饰条组成了两个进气大嘴，很有冲击力。21寸的超大镀铬轮毂提升了整车的档次。一进车里边我就被这个极具运动感的方向盘吸引住了，这种方向盘以前只在高尔夫R等高性能车上看到过。在用料方面也很讲究，基本上都是真皮盖的。科技配置那就更多了，液晶显示的仪表、换挡拨片、触摸大屏帯空气净化的自动空调、8种驾驶模式、立体环绕效果的音响等等黑科技太多了，这种配置比百万豪车还要齐全。

㈢ 车载负离子空气净化器怎么样，有用吗

有用的，但是当臭氧浓度超标后会对人体产生危害。

㈣ 美版的途昂首保，谈谈6个月的用车感受

大家好，时间真快，买途昂都6个月了，2020这年过的真是各种艰难啊，希望大家一切安好。 今天给大家带来首保分享，洗完车后也去拍了点照片，说说用了6个月后的感受。 如果还没看过看过我买车贴的话请点击传送门 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/22429a8b9a396989/85376988-1.html 首保是买车时候就预约好了的，5000英里（8000公里）6个月。就在首保前一周，收到了大众美国的信，说车辆要被召回做尾气系统的升级。大众你怎么又在尾气上犯错。不过这次貌似很简单，只是软件升级，1个小时就好。
因为不想排队，首保就预约了最早的一班。咱上车走，出发！大众的4S店在美国的数量其实非常少，我买车的地方大概要开40分钟高速左右。
到达4S，也许因为疫情期间，居然没有人，不错。大众4S店数量不多，但档次完胜日系品牌。维修接待处的卷帘门一开，就有接待抱着电脑准备和你接洽，很有仪式感。 到了4S才知道，美版途昂是1万英里（1万6千公里）或12个月，换全合成机油。今天的首保主要检查全车油水，底盘，轮胎调位+动平衡。外加上面说的尾气系统升级。
新款途昂其实就换了前脸，其它都一模一样。不过也许是我老了，现在反而喜欢老款那种稳重感了。新脸放途昂X上还不错。
红色展车是途昂4驱顶配。轮毂欠点意思，还是我的R套件轮毂精神。
装饰板换成黑色烤漆了，用起来其实并不实用，指纹/划痕收集器。
新样式方向盘+大众logo。还是不错的。全液晶仪表还是很喜欢的，可惜老婆当时为了R套件放弃了上顶配。液晶仪表只有顶配有。
车机，空调控制面板全部没变化。说下配置：美国途昂，座椅通风，方向盘加热 是要买顶配后才有的选装件。还是国内的配置比较厚道。不过主动安全套装倒是全系下放，有得有失。
这台红色顶配厂家指导价4万7，现在疫情期间基本都是折扣很大，我估计能砍到4万，那就是28万RMB。机器是3.6L VR6 + 爱信8AT哦。
出来停车场转转，新老前脸。
一溜的途昂和途昂X。 这是大众在美国现在最畅销的车型了。
原厂轮胎也变成固特异了，我的是锦湖，知道性能不会差，但配个韩国轮胎总感觉不搭。
保养很快，顺利到家。
天气好，洗完车出来拍拍照片。当时还不是很愿意老婆为了R套件买了次顶配，但现在看还是非常好看的。
20寸的R轮毂大家都很口水，确实很好看，这种战斗灰很提气儿。
证件照。还好我这可以不挂前车牌。一体感不被打破。
老婆说就为了这几个R标，值了。。。没办法，老婆说了算
途昂尾部是真好看，设计的很大气。不看车标的话比Q7有气场。
空间自然是不用说，并排3个安全座椅没问题。用了6个月，最口水的就是空间和静谧性。
内饰可说的不多，该有的都有了，但豪华感上没国内版的营造的好。
前几天才发现，我这车没有auto hold按键，但功能是有的。就是不能手动关闭开启。没买4驱，我这德州一年四季用不到。
主动安全里，把车道辅助关了，真是开车里用的好烦。R套件的平底方向盘。和大众其它一票R车型同款。
指南针在我这开车还是很有用的。知道大致方向，上了高速就丢不了。
现在的车机，有Carplay的就是好车机。上车必备动作连iPhone。
空气净化系统很有用，特别是现在这个花粉季节。
倒车影像，也是用了段时间才发现还有多角度可看
美版是全系没有360影像，全车雷达的。非常可惜，这么大的车应该标配。
拖车角度
3.6 VR6 276匹的机器+爱信8AT， 动力没的说，全力加速时候声音也很好听。可靠性也是时间验证出来的。这我估计就是大众在北美配这套动力总成的原因，可靠性为王的市场。油耗没精确算过，但感觉不小。还好我这油比水还便宜。
这么看途昂的机舱就不空空荡荡了吧
货真价实的8AT
最近想去淘个全液晶仪表换上。
这套东西估计不会用几次，
忙点监测，非常实用的功能。特别我这都是高速路，并个道安全多了。
全景天窗，小孩儿的最爱。
托车套件是原厂的选装件。根据4S店讲不是光装个托车勾和电源的事儿，发动机ECU和普通版也有所区别，毕竟拖个5000磅（2.5吨）对发动机的载荷还是有要求的。
尾箱的小件物品规整器看着不起眼，但真心实用，特别是超市买鸡蛋，西红柿，水这种会滚的东西。
各种挂钩都是妈妈买菜车必备的。
拉个大点的物件直接上锚点。
没中不足，尾箱应该配个110V标准插座。
再来就是后备箱要是能关+自动上锁就好了。
总结：8000公里6个月下来是越来越爱这车。空间大，外观不娘炮，静谧性尤其好。行驶质感我觉得不错的，只要你心里过的去MQB这三个字母，我保证你开不出松散感。最最最关键的：老婆喜欢。 谢谢大家，我会不定期在这跟大家分享用车感受。

㈤ 无愧强者之名——试驾上汽大众途昂家族

“仁者乐山，智者乐水，强者山水皆乐”。虽然后半句只是小编的玩笑话，不过携全家老少一起游山玩水确实需要一台实力出众的大七座SUV作为帮手才能尽兴。近日，上汽大众在广西桂林举办了一场全新途昂家族强者驭水之征试驾活动，在领略甲天下的桂林山水的同时，我们也体验了全新途昂家族两款车型不凡的实力。

途昂家族动力方面保持一致，搭载了高低功率不同的第三代EA888

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㈥ 车载空气净化器真的有用吗该不该买

1.沉降空气中的粒子
空气净化器能有效沉降空气中的灰尘、煤尘、烟雾、纤维杂质等各种可吸入悬浮颗粒物，避免人体呼吸到这些有害的浮尘颗粒。
2. 清除空气中的微生物和污染物
空气净化器能有效杀死和摧毁空气中、物体表面的细菌、病毒、霉毒、霉菌，同时去除空气中的死皮屑、花粉等引起疾病的来源，减少疾病在空气中的传播。
3. 有效消除异味
空气净化器能有效除去化学物品、动物、烟草、油烟、烹调、装修、垃圾中散发的怪味和污染空气，24小时不停的置换室内气体，保证室内空气良性循环。
4. 迅速中和化学气体
空气净化器能有效中和从挥发性有机物、甲醛、苯、杀虫剂、雾状碳氢化合物、油漆中散发的有害气体，同时达到因吸入有害气体而引起的身体不适的效果。
如果真的需要车载空气净化器的话，我更加推荐用租的方法。一个是可以检测到底有没有用，空净是否适合这款空净，可以得到检测，一个是节约成本，在一定程度上减少 空净的成本，而且退租后可以重新租新的，想换新的也不会因为丢掉而可惜。

㈦ 比较之后，选了大众途锐而没选大众途昂，车主详细分享内心感受

随着科学技术的发展，大家生活水准提高，汽车制造工业迅猛发展，注重提升自身生活水准的今天，上百种选车标准充斥着消费市场的买车要求。“国产良心出品”领克03，热度一直不减。“越野王”吉普牧马人，俘获着无数购车者的心。只有一项优点不可赢得持续的成功。途锐是大众的主推产品，依附它载人载物极强的空间表现，完美地与用户以空间村托自身大气的需求相辅相成，正是由于它的良好特性，为它立下不错名声。
本场节目特别幸运，能请到知名车友小高到场，他把旧的大众途昂给了儿子，他想换台新车开，没办法只能又买大众途锐，到现在已经行驶6000公里，他表示：比较之后才会明白差距。究竟大众途锐是否像他说的那样好？能比得过大众途昂吗？请让驾车者给我们全面剖析！比较之后，选了大众途锐而没选大众途昂，车主详细分享内心感受。
大众途锐外观确实是我最满意的地方，造型很漂亮，和前脸的构型匹配起来感觉也是特别的协调。前大灯设计锐利很有美感构型，尾部车灯设计给让整车都提高了几个档次。大众途锐内饰不得不说，中控台能够给我提供一个浓厚的科技氛围，手能摸到的地方都是软的，关键内饰做工非常的赞，所有接缝均匀，装配确实不错，皮质座椅的材质，看上去很有档次，手感很不错。新车内饰异味不算很严重，但是我还是加装了两个空气净化器。总体来看，大众途锐的干净整洁以及豪华感让我特别愿意接受。
动力还是不错的，是日常用，根据我的心理预期，我提了“大众途锐 2019款 3.0TSI 锐智版”，这款车发动机还是挺给力的，发动机最大马力达到了340Ps。大众途锐装备8挡手自一体变速箱，前期2000转以内的确提速不是很猛，但是上了2000转后，速度就提高上来了。方向盘握感适中，但变向精准，没有任何虚位。实际用起来油门反应非常迅速，提速也很轻快。路感清晰，刹车无延缓，高速行驶不会有轻飘之感。
在空间这方面，空间不用担心，大众途锐的空间非常宽敞。大众途锐的车身尺寸参数为4878*1984*1686毫米，我的身高182厘米，坐在里面特别宽松。同时轴距也不甘示弱地达到了2899mm，腿部空间很大，中间也不是很凸起，坐3个人是没有问题的。关于储物空间，各种东西可以分门别类放在不同的储物格里，找起来也方便，后备箱的话，三个行李箱是可以放下的，出去玩的时候虽然带了许多东西，但是都装得下。
从舒适度来看，可以看出大众途锐对舒适的在意程度特别高。底盘结构设计扎实沉稳，稳定性较好，行至颠簸路面时，舒适度是我非常满意的一个方面，座椅的人体贴合度高，长期驾驶也不会感觉到疲惫。空调通风能力较强，车内温度以及空气质量都特别高，隔音效果较佳，高速驾驶仍能在车中相互欢心畅谈。同时许多舒适配置配在了大众途锐身上，比如：空调温度分区控制、按摩座椅、座包记忆功能、通风座椅等，说这款车是“同级舒适王”一点也不夸张。
在油耗方面，在市区路和高速路各半的状况下，大众途锐的综合油耗只有11.7L/百公里。城区油耗在15.2L上下，夏天在高速也开出过9.8L个油的好成绩。对我来看，大众途锐油耗表现足以让我满意。
我觉得途锐非常适合我的脾性，特别是它在youdian上有着突出成绩。如今途锐的评价可谓好评如潮，年薪60万以上开它没问题。群众的眼光是雪亮的，经过驾驶，我心情这样形容：买它不会后悔！我选的车型是“途锐 2019款 3.0TSI 锐智版”，一位好友说我人傻钱多，各位帮我看看买得对不对？
听了用车者的驾驶感受，我觉得，享有强劲竞争力的大众途锐，并非只是空间比较卓越，其在动力方面也同样有着不俗的表现，最能吸引消费者眼球。比较其它SUV后，能够发现大众途锐是性价比确实比较高。总而言之，在琳琅满目且花样繁多的汽车世界，找准自身定位成了汽车赖以生存的法宝，正如大众途锐。对于这样一款集实力与颜值为一身的大众途锐，阁下都怎么看呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 汽车内用的空气净化器真的有效吗

汽车使用车载空气净化器是有用的。

车载净化器可以净化车内的空气，过滤掉细菌粉尘等。也可以过滤吸附掉新车内的甲醛等有害气体。车内异味难闻，一些车主还出现过诸多不适症状。轻者眼睛干涩、头晕、喉咙发痒，严重的甚至患上了过敏性鼻炎、支气管炎、咽喉囊肿等。

主要优势：

车内空气中的超标甲醛多是来自座椅沙发垫、车顶装饰布内衬等装饰材料，而苯则来自胶粘剂。新车的味道危害极大，因为车内空间狭小，有害气体不易挥发，加之人体还会排出二氧化碳等有害气体，司机若长时间在这种污浊环境中驾驶，极易引起不适，甚至造成交通事故。

㈨ 大众途昂VS雪佛兰开拓者，谁才是真正的中大型SUV

随着人们生活水平的提高，以及大家庭出行需求的增加。中大型SUV凭借着霸气的外观、良好的通过性与宽敞的内部空间，成为很多消费者换车的首先。
今天，独家引擎为大家带来两款价格在30万左右的中大型SUV——大众途昂2020款380TSI四驱舒适版（售价31.99万元，下文简称“途昂”）和雪佛兰开拓者2020款RS 650T 四驱版（售价30.99万元，下文简称“开拓者”）。
我们将从尺寸空间、配置以及动力等三方面进行横向对比，看看这两款产品谁更具有竞争力？
上图为大众途昂
上图为雪佛兰开拓者
空间：开拓者内饰做工细致，途昂表现更为出色
在空间的表现上，这两款车在布局均采用了2-3-2的座椅排列。不过开拓者在细节上处理得更为周全，它带有Easy entry便捷进入功能，方便后排乘客的入座。不仅如此它的二、三排座椅还支持一键电动翻折，可以获得灵活多变的储物空间。
值得一提的是，途昂在轴距上比开拓者多了117mm，在后排的乘坐空间上途昂则更为舒适一些。
上图为开拓者的车内空间
上图为途昂的车内空间
科技配置：开拓者优势明显
在科技配置方面，开拓者10英寸中控大屏、前排座椅加热、车联网系统的搭载明显更符合当下消费者的用车需求。而途昂仅提供了基本的配置供用户使用。
在主、被动安全方面，开拓者配备了如并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统以及倒车车侧预警系统这些智能的辅助系统，相比之下，开拓者的优势依旧明显。
除此之外，开拓者不仅配备了车载空气净化器还搭载了负离子发生器。不仅可以净化汽车内空气中的PM2.5、有毒有害的气体，还能通过负离子发生器产生空气负离子，贴心细致的呵护车内驾乘人员的健康。
上图为开拓者道偏离预警系统、车道保持辅助系统
动力：开拓者动力强悍，途昂全时四驱操控性更强
动力方面，开拓者搭载的是第八代Ecotec 2.0T发动机，最大马力237Ps、最大扭矩350N·m，百公里加速达9.4秒。与强劲的动力相匹配的是一台9AT的变速箱，不仅带来了更为平顺的驾乘体验同时也兼顾了经济效能，百公里的油耗仅为7.8L。
上图为开拓者发动机
而途昂搭载的是第三代EA888-DKX的发动机，最大马力220Ps,最大扭矩为350N·m。与之匹配的是7DCT的变速箱。从数据上来看开拓者的动力更为优秀。值得一提的是，这两款车同为前置四驱车型，开拓者是适时四驱，途昂是全时四驱。开拓者更适合家用，而途昂的越野性能更强适合喜欢操控性的消费者购买。
写在最后：
从以上对比我们可知，这两款车型的车内空间均能满足消费者的用车需求，而开拓者更偏重于家用，而途昂更偏重越野。在细节处理方面开拓者则更优于途昂。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。