压缩空气推水气提推水设备

⑴ 常见的压缩空气气水分离器有哪些都有什么性能

dpc根据不同的气水分离方法，压缩空气中采用的气水分离器类型有：

1、挡板式分离器

2、过滤式分离器

3、旋风分离器

4、涡旋分离器

挡板分离器是惯性分离器的一种。这种分离器由多块挡板组成百叶窗式结构。档板材料对液态水滴应有良好的浸润作用，液滴在与挡板碰撞后，大部分会附着在在挡板上，并在其表面生成很薄的一层液体后顺着挡板流下来， 在挡板边缘集聚成更大颗粒的液滴，液滴在本身重力作用下与空气分离。部分冷干机的蒸发器就具有挡板分离器的功能。

如用过滤器作冷干机的气水分离器，的确可以达到很好的分离效果，因为过滤器对一定粒径水滴的过滤效率可达 100％。 但实际上却很少有冷干机用过滤器来作气水分离用。这是因为过滤造成的压力损失、维护更换滤芯的成本都比较大，不经济。

旋风分离器也是一种惯性分离器，较多地用于气固分离，如大气除尘时作为预处理去除空气中的较大颗粒。其原理是压缩空气沿筒壁切线方向进入分离器后，在里面产生旋转，混在气体中的液滴也跟着一起旋转并产生离心力， 质量大的液滴所产生的离心力大， 在离心力作用下大液滴向外壁移动， 碰到外壁 （也是挡板） 后再集聚长大并与气体分离； 而粒径较小的液滴却在气体压力作用下向呈负压状态的中心轴线迁移。

厂家往往在旋风分离器内部增设螺旋挡板来增强分离效果 （同时也增加了压力降）。这种分离器的缺点是其分离效率在其额定处理量时较高，一但偏离其分离效率就比较差，导致露点上升。

涡旋分离器也称水力分离机，旋流分离器。涡旋分离器由离心泵，涡旋管，阀门，压力表，管件，水箱，排渣箱组成，多用于固液分离场合。

⑵ 气动系统对压缩空气有什么要求呢

压缩空气的污染会对气动系统的工作带来严重的影响，是气动系统产生故障的主要原因，会使气动系统的工作的可靠性和使用寿命大大降低。我们需要了解下压缩空气中的杂质对气动系统的危害。
1、压缩空气中含有的水分对系统的影响。水分会使管道、控制元件、执行元件等锈蚀，生成片状的锈屑，缩短这些元件的使用寿命，直至不能工作；在温度降低到冰点后，其含有的水分可能会结冰，造成体积膨胀而损毁气动元件；水分会混人润滑油中，会使润滑油变质；液态水会冲洗掉润滑脂，导致润滑不良。

2、压缩空气中含有的油分对系统的影响。油分形成的杂质会影响橡胶元件的性能和寿命；变质油与其他杂质混合会形成油泥，一部分油泥附着在管道和气动元件中，会增加阻力，甚至堵塞控制通道，造成控制压力失常，控制元件失灵；液态油水混合物从排气口排出，会污染环境、影响产品质量。

3、压缩空气中含有的灰尘、锈屑对系统的影响。灰尘、锈屑进人气动元件中时，会破坏运动配合面的配合，使其产生金属粉末，减少气动元件的使用寿命，甚至使元件卡住而产生故障，同时也会造成配合面漏气。粉末还会加速过滤器滤网的堵塞，造成流动阻力增大。

针对以上三种不同的污染物质，对于用在不同情况下的气动系统有不同的要求，主要还是看你的具体用于哪方面？

这里提出一个气动控制系统的压缩空气的常规配置：

空压机（有油或者无油的都可以）+储气罐（起到缓冲的作用，保证气动设备的控制稳定）+冷干机（除水设备，一般的气动系统露点达到3~8℃就可以了，如果有更高的要求则需要增加吸干机露点可达到-40℃甚至更高）+催化氧化除油设备（去除压缩空气中的液态油、悬浮油、油蒸气，同时还能保护后端的吸干机中吸附剂免受油污染，影响其吸附效果，其次还保护后端管路系统不被油污染腐蚀。不推荐使用过滤器来去除油，因为过滤器仅仅只能去除部分液态油，对后端设备及其管路的无法形成有效的保护）+吸干机（对压缩空气压缩空气的露点要求更高的才需增加，如果只是普通的气动设备则不需要）+三级过滤器（过滤压缩空气系统中的粉尘，管路中的铁屑）

⑶ 压缩空气自动排水器配那一种比较好

工作原理
自动排水器里面有一个空气瓶<相当于一个气球>，无水状内态、在气压作用下容，空气瓶堵住出水口。

水在排水器里累积，达到一定水位之后，浮力大于空气压力，空气瓶上浮，排水口打开，水在气压作用下排出，同时浮力减小，空气瓶下降堵住排水口。

⑷ 压缩空气怎么除油除水除尘除碳氢

题主这个问题有点广啊，这个得看你到底需要什么压缩空气质量，这个可以参考版权ISO 8573-1的标准进行相应的配置，或者也可以参照设备厂家提出的供气需求来配置。
1、除尘：这就采用常规的除尘过滤器就行，按照压缩空气需求等级选择相应的过滤精度即可，按照过滤器使用寿命及时更换就行。
2、除水：如果处理水量或设备用气量不大的情况下，使用过滤器比冷干机经济。标准操作就是配置根据露点需求配置冷干机，如果有更高的露点需求，那就需要配置吸干机了。
3、除油：你这里说的碳氢应该就是油吧，除油的话购买，跟除水一样，如果后端用气量不大或者几乎只需要一点点的气量，推荐使用活性炭过滤器进行吸附。若果后端需要大量的无油气体的话，就需要选择能持续稳定处理的除油设备进行处理，这不推荐使用活性炭过滤器是因为大量的气体处理会需要大量的过滤器，同时这个活性炭过滤器的串联方式无法保证各个活性炭吸附的饱和时间，容易导致含油气体跑到后端用气设备。
压缩空气后处理是每一个压缩空气使用用户都需要考虑的问题，选择处理方式时需要综合考虑性能、稳定、经济三个方面的问题。

⑸ 压缩空气油水分离器如何选型

压缩空气油水分离器，用于分离压缩空气中凝聚的水分和油分等杂质，使压缩空气得到初步净化。一般使用压力0.1Mpa-2.5Mpa。其工作原理是：当压缩空气进入油水分离器后产生流向和速度的急剧变化，再依靠惯性作用，将密度比压缩空气大的油滴和水滴分离出来。对常见的撞击式和环形回转式油水分离器来说，压缩空气自入口进入分离器壳体后，气流先受隔板阻挡撞击折回向下，继而又回升向上，产生环形回转。这样使水滴和油滴在离心力和惯性力作用下，从空气中分离析出并沉降在壳体底部，定期打开底部阀门即可排出油滴水滴。经初步净化的空气从出口送往储气罐。
油水分离器是由外壳、分离器、滤芯、排污部件等组成。当含有大量油和水固体杂质的压缩空气进入分离器后，沿其内壁旋而下，所产生的离心作用，使油水从汽流中析出并沿壁向下流到油水分离器底部，然后再由滤芯进行精过滤。因滤芯采用的是粗、细、超细三种纤维滤材折叠而成，具有很高的过滤效率（可达98%以上）并且阻力小，气体通过滤芯时，由于滤芯的阻挡，惯性碰撞以及分子间的范德华力，静电吸引力和真空吸力而被牢牢的粘附在滤材纤维上，并逐渐增大变成液滴，在重力作用下滴入分离器底部。由排污阀排出。
需要注意的几点：
1.装置要正确安装，并要有资质的操作工按照操作指南进行调试和维护，才能使其安全运行；
2.安装维修时不关闭隔离阀将对系统的部件造成损害，对人体造成伤害，危险还包括：关闭了保护装置和通气管道或者报警系统。确保隔离阀关闭，避免系统的冲击；
3.压力：维护维修时要考虑油水分离器管道中是否有介质，要确保压力介质已被隔离并且安全气道已通向大气，以通过安装排空阀来解决，即使压力表指示为零也不要认为系统以排空；
4.温度：关闭隔离阀后要有一段时间使操作部位接近常温，避免烫伤。；
5.处置：产品可再循环。处理得当不会引起生态问题。

选型时注意以下几点：
1、购买正规厂家产品
00油水分离器市场价格从几百到几千不等，质量差异比较大，还有一些假冒伪劣产品，若是贪图便宜买了劣质产品，最后付出的代价可能就是一整套喷油嘴，甚至换发动机，所以大家在购买油水分离器的时候一定要到正规的维修站购买主流大品牌的产品。
00高端柴油滤清器目前基本被外资与合资企业垄断，主机厂配套几乎没有民族品牌的身影。这些企业的产品价格较高，主要的外资企业有：曼.胡（德国）、帕克(美国)、索菲玛(意大利)、马勒(德国)、费列加(美国)、宝威(美国)、唐纳森(美国)、博世(德国)等；国产品牌有如达菲特（DIFITE）等。
2、选用排量大的
00为保证整个发动机系统的供油量，加装的油水分离器型号一定要比原车自带的排量大。
3、注意及时排水
00也不要以为安上了就高枕无忧了，油水分离器下面都有一个透明的塑料材质的积水杯，在使用油水分离器的时候一定要注意及时放水，积水太多油水分离器也就起不到油水分离的作用了。
00自动排水功能
00一些国外先进的厂商已经具有自动放水功能了，油水分离器下面的滤杯带有水位传感器，当水位达到一定值后会在仪表盘上面的电脑显示屏上提示有水，油水分离器就必须排水了。排水操作也很方便，停车后拉上手刹，关闭发动机，将点火钥匙转到行驶位置，按下仪表板上的开关只需大约18秒钟的时间即可完成排水。
4、北方选用带加热功能的
00另外，寒冷的天气也容易让积水杯下面的水冻上造成损坏，尤其是在北方地区，许多用户为了防止防止油水分离器冻坏，给油水分离器穿上了厚厚的棉衣，不过为了保险起见，还是建议选用带有电加热功能的油水分离器。

⑹ 气水分离器的压缩空气气水分离器

压缩空气来气水分离器是运用自离心及集流相结合之原理,重力及碰撞等机理的完美结合,能有效地去除压缩空气中的液体态水雾.是压缩空气高效过滤器及冷冻式,吸附式压缩空气干燥机必要的预处理装置.
除去压缩空气中的水份是压缩空气净化处理的首要任务,压缩空气中的水夹带杂质会侵蚀管道,阀门,仪表及设备,造成生产成本的提高.
气水分离器,其外形小巧美观,经久耐用,压力损失小到可忽略.且内部带有进口自动的排污阀,无需要更换元件.不仅是螺杆式压缩机配套的理想元件,也是一般空压机后处理必不可少的除水装置.

⑺ 压缩空气气水分离器有哪些性能

根据不同的气水分离方法，压缩空气中采用的气水分离器类型有：

1、挡板式分离器

2、过滤式分离器

3、旋风分离器

4、涡旋分离器

挡板分离器是惯性分离器的一种。这种分离器由多块挡板组成百叶窗式结构。档板材料对液态水滴应有良好的浸润作用，液滴在与挡板碰撞后，大部分会附着在在挡板上，并在其表面生成很薄的一层液体后顺着挡板流下来， 在挡板边缘集聚成更大颗粒的液滴，液滴在本身重力作用下与空气分离。部分冷干机的蒸发器就具有挡板分离器的功能。

如用台湾DPC过滤器作冷干机的气水分离器，的确可以达到很好的分离效果，因为过滤器对一定粒径水滴的过滤效率可达 100％。 但实际上却很少有冷干机用过滤器来作气水分离用。这是因为过滤造成的压力损失、维护更换滤芯的成本都比较大，不经济。

旋风分离器也是一种惯性分离器，较多地用于气固分离，如大气除尘时作为预处理去除空气中的较大颗粒。其原理是压缩空气沿筒壁切线方向进入分离器后，在里面产生旋转，混在气体中的液滴也跟着一起旋转并产生离心力， 质量大的液滴所产生的离心力大， 在离心力作用下大液滴向外壁移动， 碰到外壁 （也是挡板） 后再集聚长大并与气体分离； 而粒径较小的液滴却在气体压力作用下向呈负压状态的中心轴线迁移。

厂家往往在旋风分离器内部增设螺旋挡板来增强分离效果 （同时也增加了压力降）。这种分离器的缺点是其分离效率在其额定处理量时较高，一但偏离其分离效率就比较差，导致露点上升。

涡旋分离器也称水力分离机，旋流分离器。涡旋分离器由离心泵，涡旋管，阀门，压力表，管件，水箱，排渣箱组成，多用于固液分离场合。

⑻ 众所周知。SMT设备对压缩空气质量的要求很高，怎样解决STM设备压缩空气含水的问题

空气中的水汽是不能使用常规的过滤器来去除的，必须使用专门的干燥器来去除。目前，内压缩空气的干燥设容备种类繁多。传统的吸附式干燥器价格虽然便宜，但体积庞大、吸附剂易老化、耗能大，而且吸附剂的再生处理较麻烦，对水分子的吸附效果也较差，处理效果不稳定，实测露点通常在+10℃以上（不达标）。冷冻式干燥机受工作原理的制约，理论上最佳效果为+3.℃，实测露点多为15℃以上（不达标）。
采用贝腾模块吸附式干燥机及精密过滤器可获得稳定洁净干燥的气源。模块吸附式干燥机是深圳市贝腾科技有限公司独立自主开发的新一代干燥机，拥有多项世界首创技术，实测处理压力露点-40℃以下，减少压缩空气系统内99%的水分含量。整套空气净化装置投入运行后，基本上杜绝由于压缩空气的品质不良而导致的生产设备故障的出现，印制板的焊接质量(尤其是焊接双面混装SMT的板)也有了明显的提高。

⑼ 如何利用压缩空气去将水槽里的水抽出来,这样的装置怎么做

用一根软管，一端口和压缩空气管口并排固定在一起，另一端软管放在水槽里，打开压缩空气，随着压缩空气的流动，在软管端形成负压，水就会被抽出来！

⑽ 压缩空气让水往高处流的原理是什么

城市里的供水系统，要建造一个高高的水塔，这个水塔比它所供水系统中所有的楼房都要高，否则，住在高于水塔那几层楼内的人们便会用不上水。这是因为水只往比它低的地方流。“水往低处流”，这是最普通的常识，但这并不是绝对真理。你注意过餐馆卖啤酒的情景吗？只见啤酒桶里伸出一根管子，管子上装有龙头，只要将龙头一打开，啤酒就流出来了。说也奇怪，啤酒桶放在低处，龙头在高处，为什么啤酒往高处流呢？

原来这是压缩空气玩的把戏。将空气压进容器里，就成了压缩空气。我们用打气筒往自行车轮胎里打气，往篮球中打气，这时轮胎里、篮球里就充满了压缩空气。如果将打气筒的出气口堵住，你要将气筒的活塞往里推，那是很费劲的，我们会感到有一股力量往外顶，当活塞往里推得越远，这股往外顶的力量越大。只要你一松手，活塞就会自动推出来的。当活塞还没有向里推的时候，气筒中已有空气，它的压强与外面的大气压强相等，处于平衡状态。当活塞往里推，筒内的空气被压缩，则筒内气体压力增大；这样，你一松手，活塞就被气筒中的空气推回来了，一直到筒内外的压强相等为止。这就告诉我们，空气被压缩时，压强就增大，而当它的体积膨胀时，压强就减小。

啤酒厂在装啤酒的时候，往装啤酒的钢桶里打进压缩空气，就像往汽车轮胎里打气一样；在啤酒桶里面的压缩空气用比较大的压力压着下面的啤酒，怪不得龙头一打开，啤酒便从下往上流出来了。

我们自己也可以做个简单的实验。取来一个空酒瓶，用橡皮塞塞紧。在橡皮塞中央紧插着一根细玻璃管，玻璃管的一端有细的尖口，另一端用橡皮管与注射器连接。利用注射器将酒瓶中的空气抽走，抽走越多越好，然后用手把橡皮管口捏住，并将酒瓶倒置过来，让橡皮管的一端伸入带色的水中。你会看到，一旦我们把捏橡皮管口的手放开，带色的水立刻通过橡皮管又沿着玻璃管，由下而上，并从玻璃管细尖口喷出，宛如一股有色喷泉。有色喷泉的形成并不费解。原来，我们将瓶内空气抽走以后，瓶内的空气少了，压力也就变小了。抽走的空气越多，瓶内压力越小，而有色水的上方有大气压力，这个压力比瓶内的压力大了，带色水便从压力大的低处流向压力小的高处了。

看来，只要高处的压强比低处的压强小，水是可以从低处往高处流的。墨水被吸进钢笔也是压强在起作用。

知识点压强单位“帕斯卡”

我们知道，压强的国际标准单位是“帕斯卡”，简写作Pa。那么，为什么将压强的标准单位命名为帕斯卡呢？单位帕斯卡表示什么呢？

原来，帕斯卡是法国著名的数学家、物理学家、哲学家和散文家，他在人类历史上首次用帕斯卡球实验证实了液体能够把它所受到的压强向各个方向传递，而且各个方向上所受的压强都是相等的。这就是著名的帕斯卡定律。所有的液压机械都是根据这个定律设计出来的。为了纪念这位科学家的伟大发现，人们便把压强的单位命名为“帕斯卡”。国际上将1牛顿力在1平方米上所产生的压强规定为1帕斯卡。