过滤器的滤芯替换之后，新的滤芯安装上去旁边接缝处的缝隙一定要严密点，不然影响过滤效果。
『贰』 泵油雾润滑系统的具体配置是什么
气压传动系统中，气动三联件是指空气过滤器、减压阀和油雾器，其中减压阀可对气源进行稳压，使气源处于恒定状态，可减小因气源气压突变时对阀门或执行器等硬件的损伤。过滤器用于对气源的清洁，可过滤压缩空气中的水份，避免水份随气体进入装置。油雾器可对机体运动部件进行润滑，可以对不方便加润滑油的部件进行润滑，大大延长机体的使用寿命。
『叁』 油雾润滑系统请问油雾润滑系统是怎样的原理，怎样工作
油雾润滑系统以压缩空气作为动力，使润滑油雾化，即产生一种像烟雾一样的干燥油雾，然后通过管道再经凝缩嘴使油雾重新凝聚成较大的油滴，送到需润滑的摩擦副，起到润滑的效果。
『肆』 车间油雾过滤器在使用的过程中有哪些好处
毅 砺 节能油雾净化器是一种安装于CNC加工中心、磨床、车床等各类机床，对机械加工中产生的油雾版、水雾、粉尘等的环境污染物质进行收集和净化的专业设备。
车间油雾过滤器在使用的过程中有哪些好处？
[减少对人体的影响]--0.3-3.5微米的颗粒会吸入人体内对健康构成危害、油雾沉积在工作区，易造成工伤等事故，使用后可以减少油雾污染，降低对人体有害影响；
[提高生产力]--如果工作场所雾气弥漫，降低生产效率，使用毅砺权 油雾净化器可以使整个车间空气清新；
[降低生产成本]--如果有油雾状物排向室外，会破坏环境；若有效回收，可节约资源，使用油雾过滤器后能够通过净化后干净的油可以循环使用至加工生产中，降低生产成本；
[避免生产安全隐患]--油雾沉积在墙面，设备上有着潜在火灾隐患，使用后大量减少安全隐患；
[减少机床故障]--可能成为机床内部和电气系统故障的原因，使用油雾净化器后机床减少故障。
『伍』 润滑油的污染状况及解决办法
工业润滑油使用中常见问题和解决办法一、液压油常见问题及解决办法
1、液压油颗粒污染造成的原因是什么？有何危害？防止的办法有哪些？
（1） 原因
液压油颗粒污染造成的原因有二：
一是外来带入的，二是工作过程中产生的。见下表
外来的 产生的
1、经过油箱呼吸孔把大气的尘埃带入 1、通过运动部件磨损产生的金属颗粒，粉末
2、运输、储运过程中混入的 2、液压油化学变化产生的油泥、沉淀等
3、液压系统元件内存在的 3、密封、垫片与液压油不相适应而产生的
（2）危害
A 粘结，堵塞过滤器，伺服阀 阀孔
B 增大泵和运动部件的磨损
C 加速油的老化变质
D 堵塞吸油粗滤器，使泵发生气蚀
（3）防止办法
A 油箱密封好，防尘，或安装带有空气过滤器的呼吸孔
B 成品油储运过程中一定要防尘，防水
C 系统中必须装有过滤装置及时清除污染颗粒，最好采用带指示信号的滤器，油箱底部最好安装磁性捕集器。
D 安装并定期检查，清洗泵吸入的粗滤器。
E 在油缸和推杆密封处加防护罩，或吹气防尘。
2、相同粘度的矿物液压油可以随意互用吗？
不能。因为虽有相同的粘度，但种类差甚远。要求用抗磨液压油的高压系统，绝不能用L-HH 或L-HL 油替代不然就会引起设备油泵过早报废及运行故障，在寒区严寒区液压系统要求使用的L-HV 与L-HS 油也不能用同粘度级的L-HM 油来代用，否则会产生冷启动困难等问题。
二、齿轮油问题和解决办法
1、齿轮失效的主要形式是什么？
齿轮失效的主要形式有断齿、磨损、点蚀、胶合。
2、导致工业齿轮油变质的因素有哪些？
内部原因是基础油的安定性有一定限度，随储存，使用时间的推移发生变质，为改善油品综合性能加入的各种添加剂在使用中逐步消 耗发生变质，一般来说，这种变质是很缓慢的，往往需要2年或更长的时间。
3、工业齿轮油变质的现象是什么？
①外观的变化。颜色变深变混。产生乳化有明显的磨粒，机械杂质和油泥。
②粘度变化含粘度指数改进剂的油，由于机械剪切造成粘度下降，而油品氧化及乳化油泥造成粘度上升
③酸值变化在含高酸值添加剂的油品中，使用初期酸值下降表明添加剂的消耗后期酸值上升是氧化产生酸性产物的结果。
④水份增大 抗乳化性能变差，极压剂水解影响润滑并可能出现齿面点蚀和胶合。
⑤苯戍烷(石油醚)不溶物增大，这是油品在长期使用中，在高温下的氧化产物及金属屑 灰尘等污染的结果。
三、汽轮机油使用问题解决办法
1、不同种类的汽轮机油能否混用？
不同种类的汽轮机油不能混用，如符合 L_TSA汽轮机油和L-TCD汽轮机油均不能混用。
2、为什么测定汽轮机组的破乳化性能？
破乳化度是用于蒸汽轮机润滑油的一个重要指标。是测定在规定条件下油水分离的时间，由于在蒸汽轮机或水轮机运行中因系统不正常情况可能进入水或水蒸气会使油品发生乳化为了抵抗水对油引起的破乳化做用，就要求汽轮机油具有一定破乳化能力，以保证油在设备中长期使用。破乳化时间短，说明乳化液能迅速发生破乳，分离出油和水，反之情况相反， 因而要求油品破乳化时间越短越好。
四、压缩机油问题和解决办法
1、润滑油的闪点与爆炸原因有关吗?
压缩机爆炸的原因除去机械因素外，若系油品引起，则往往都是因为油品严重积炭，将压缩机排气孔堵塞，造成内部压力剧增的结果。
经研究认为，润滑油的闪点与爆炸原因无关，因为要使油雾和油气着火，其温度必须要达到闪点的2-3倍以上的自燃点才行。
2、压缩机如何防火防爆？
要防止压缩机着火和爆炸，对于有油润滑的压缩机来讲应注意以下几点：
①选择合适的润滑油；②定期清洗排气系统；③注意操作方法；④严格维护保养，定期检修；⑤采用合适的油雾分离办法；⑥采用性能优良的后冷器进行空气冷却，这是一种简便易行的防火防爆的方法。
3、如何确定压缩机油的换油期和换油指标?
压缩机油的换油期,随着压樎机的构造形式压缩机介质，操作条件，润滑油方式，和润滑油质量不同而异，在运行过程中，明确规定多少时间换一次油是不切实际。换油时间只能按当时的条件来决定。使用中应定期取样，观察油品颜色和清洁度，并定时分析油品粘度，酸值，正康烷不容物等，油品的理化性能，
出现下列情况之一者，应考虑换油：
1、油品颜色出现绿色，或色号加深4级
2、酸值超过0.5mgkoK/g
3、粘度变化超过15%
4、正庚烷不容物超过0.5%
五、润滑脂使用问题和解决办法
不同类型的润滑脂能否混合使用？
如果基础油类型相同， 如都是石油润滑油或其他同一种基础油的脂，不同皂基或稠化剂制成的脂，一般不宜简单的混用。对某些类型的脂，如钙基脂，与钠基脂，或锂基脂与复合锂基脂等，可以相互混合使用，一般不会导致性能变化太大，也不影响使用。
但是极压型润滑脂，因含有各种活性组分，相互混用时，会发生添加剂相互干扰，致使脂的胶体安定性或机械安定性变差，影响其使用性能，在不同类型脂互相混合之前，应作混合后脂的性能测定，确认无明显影响时再使用
『陆』 怎么维护润滑油过滤设备
1、润滑油的选择及其调节方法： ①润滑油的选择对于齿轮设备高效、无故障运行是非常重要的，必须严格遵守对用油所提出的要求，尤其是对粘度的要求；粘度由啮合齿轮的齿节循环速率及运行和气候条件所确定。 ②装填润滑油时，特别是在多级齿轮设备相通的油室中，要等油分布均匀后再观察最终油位； ③润滑油的粘度值随环境温度的改变而改变；如果所要求的粘度范围不合适，就需要选择粘度更高一级的润滑油； ④当设备停止运行，油已经冷却下来以后要经常检查油位，油位无论如何不能低于最低油位。 ⑤润滑油的选择：根据齿轮箱铭牌上油粘度值、环境温度、设备转速来确定； ⑥齿轮箱外壳油表玻璃或油尺上显示二个记号，一个是高位置，一个是低位置，建议将油位注至高位置； ⑦齿轮油应通过齿轮箱检查孔或过滤器塞子倒进齿轮箱中，只能使用新鲜、纯净的油，准确的油量要有油液位计或油尺来确定； 2润滑油对温度的要求：即何种情况下要对油进行加热： ①如果齿轮设备在温度低于冻结温度的室外运行； ②如果在运行期间齿轮设备冷却到低于环境温度，特别是在启动期间，由于温度低粘度升高而不可能提供合适的油时； ③有特殊要求的条件下。例如：齿轮油必须在齿轮设备启动前加热到＋10℃时才允许启动。润滑油加热方法：浸入式电加热器和饱和蒸汽盘管加热。备注：如果齿轮设备的启动环境温度低于 0℃，泵的电机额定功率要求比正常值大一些。 3、减速器的运行： 运行的前提条件：盘车几圈，齿轮箱应松动且无任何卡阻现象。 ①齿轮设备首次启动时，在可能的情况下要空转几个小时。如果没有异常情况在合理时间内可逐渐将负荷增加至全负荷值，同时连续观察。 ②随着负荷增加，齿轮的温度也增加，但在使用滚动轴承及滑动轴承时，温度不能过高。使用滚动轴承时短期内温度最大值达到 120℃是正常的，不影响齿轮的运行。在某些情况下，如果使用特殊润滑剂能允许更高的温度。 ③空气过滤器的清洗：如果齿轮设备装有空气过滤器（呼吸器），过滤器上有一层灰尘就应立即清理，至少每三个月清理一次。过滤器必须卸下来用煤油或相似的溶剂清洗， 信息来源于：
『柒』 油雾润滑有哪些优缺点
油雾润滑属于气液两相流体冷却润滑技术，它作为一种较先进的微量的润滑方式，曾经成功地应用于滚动轴承、滑动轴承、齿轮、蜗轮、链轮等各种摩擦副。在冶金机械中，如带钢轧机的支承辊轴承，四辊冷轧机的工作辊和支承辊轴承以及高速线材轧机的滚动导卫等也有采用油雾润滑的。
油雾润滑的优点：
1、润滑效能高，新鲜油雾润滑能随压缩空气弥散到所需要得润滑摩擦部位，使润滑部位获得良好而均匀的润滑效果，大幅度提高传动件的寿命。
2、压缩空气比热小、流速高，很容易带走摩擦所产生的热量，摩擦副温度降低，设备功耗降低。
3、大幅度降低了润滑油的耗油量，摩擦副始终保持新鲜、适量的润滑油，同时具有喷吹作用，有利于摩擦副的清洁运行。
4、较稀油循化润滑系统结构简单轻巧，占地面积小，动力消耗低，维护管理方便，自动化控制程度高，成本低。
5、由于油雾具有一定的压力，因此可以起良好的密封作用，避免了外界的杂质、水分等侵入摩擦副。
6、使用范围广，目前，油雾润滑已经在压延设备及冶金机械上得到使用。如：铝箔轧机、带钢轧机、回转窑、球磨机、石油、造纸、纤维机械、链条运送机、振动机、鼓风机、选矿机、粉碎机、高速纺锭等各种机械。
7、经济效益显著。
8、整个系统基本没有运动部件，相对运行可靠度高，有利于长周期安全运行。
9、采用集中自动润滑，大大减轻了操作人员劳动强度。
10、综上所述，油雾润滑系统有着诸多优点，同时在许多轻载、多点、多粉尘场合应用更能显现其优点。特别是在高转速时，油雾润滑的优势更为明显。
油雾润滑的缺点：
虽然油雾润滑具有良好的润滑效果、耗油量较小、有较好的散热作用，能提高滚动轴承的极限转速，但与油气润滑相比就相形见绌。油雾必须用大口径的管道输送，一般为21/2”，而且输送距离通常为30米，最大也不能超过80米；油雾量的调节也很困难，而且油的粘度变化对油的雾化能力影响较大，因此必须严格控制油温。在油雾润滑排出的气体中，含有部分悬浮的微小油粒，对人体的健康有害，因此对于大量采用油雾润滑的场所，还必须增设通风设施。
『捌』 如何加强现场设备的润滑管理
（一）润滑油、脂的质量管理
润滑油脂的品种和牌号非常多，经常会发生牌号混淆不清的情况，因此要学会正确鉴别润滑脂品种和润滑油的质量，对于加强现场设备润滑管理是非常重要的，润滑油的品种和牌号，都要经过化验分析才能判明其品种和牌号。有些常用的润滑脂也可以通过简单的方法以及外观颜色,大致判断出脂的种类和质量变化情况。
1. 润滑脂的种类简易鉴别方法
（1）外观及颜色可以作为初步的判断基础。钙基脂、锂基脂均呈奶油状，钠基脂呈纤维状。
（2）各种脂肪酸皂基脂，都具有一定程度的油脂气味和香味。各种烃基脂则没有这种香味，它们通常有矿物油味和蜡味。
（3）鉴定一种润滑脂是钠基脂还是钙基脂，用手指取少量脂样，蘸一点水，稍加捻压，如果它迅速乳化，则为钠基脂，不能乳化则是钙基脂。要鉴别一种长纤维的润滑脂是钙钠基脂还是钡基脂，也可以用同样的方法，因为钡基脂也是抗水性强的脂。钙钠基脂也能乳化，但它只是稍微乳化，不完全乳化。
（4）用烧杯装一些润滑脂，然后加热升温，以温度计测量温度的变化。当温度达到90~100℃时，如果是钙基脂，则会溶化，皂油分离，即在油中飘浮着皂团。如果是钠基脂或钙钠基脂，100℃时不能溶化，时间延长一些，钙钠基脂也会发生油皂分离现象。如果是烃基脂(凡士林)，在60~70℃就会完全溶化，而溶化后呈均匀的液体。
2. 润滑油的质量简易鉴别方法
润滑油的润滑质量是否良好，必须经过化验分析各项技术指标是否符合标准，才能得出正确结论。但是通过以下简易方法也可大体上判断润滑油的质量变化情况。
（1）外观检查 新的矿物油都有荧光反应。所谓荧光反应，即是用玻璃瓶盛装润滑油，在室外阳光下，油的表面一层略带有蓝色的反光。凡是用过的旧油，其荧光反应消失。质量良好的油，从玻璃试管中凭肉眼观察，应当是澄清的，轻质油则应是透明的或半透明的，不应当有混浊现象。油中更不得有悬浮的物粒，在玻璃瓶的底部不应有沉淀的杂质。
（2）气味 用过的润滑油如果老化程度很严重，则往往有酸性刺激味。这要与极压齿轮油区别分开。极压齿轮油中含有硫、磷、氯等化学元素，也有一定的臭味，但是没有刺激性的臭味。
（3）水分 试管或烧杯中装入润滑油，在酒精灯上加热，如果发现有叭叭的响声，则表示油内含有水分。
（4）机械杂质 取油样100mL，用l00目的铜丝网将油过滤。如果油样粘度太大，可适当加入一些汽油稀释，再过滤。检查过滤网上的杂质，可大致判断油中含有杂质的状况。若有铁末、砂粒等杂质，都可以检查出来。
3. 润滑脂在保管和使用中的质量变化及判别
润滑脂在工作部件中由于受到外部环境（如空气、水、粉尘或其他有害气体等）的影响，及工作部件相对运动产生机械力（如冲压、剪断等）的作用，将发生两个方面的变化，一化学变化：润滑脂组分（基础油、稠化剂）因受光、热和空气的作用，可能发生氧化变质，基础油遭受氧化后生成微量的有机酸、醛、酮及内酯等组分，稠化剂中脂肪酸、有机的金属盐有可能发生分解而形成微量的有机酸等，因此，产生酸性物质（润滑脂酸值增大）导致被润滑的部件腐蚀，及至锈蚀，并失去润滑、防护作用。二物理变化 由于机械作用使润滑脂结构变差乃至破坏，润滑脂稠度下降，润滑效能变差；或是由于机械润滑部件密封条件不好，导致润滑脂中混入灰尘、杂质和水分而使润滑脂质量变差。润滑脂是否变质，需要通过化验分析来判断。在没有化验设备和化验员的时候，可以由有经验的人员来检查和初步判断。
（1）颜色变黑，表示氧化变质。如果仅仅表面一层变色，可以将表面一层刮去，仍可照常使用。最好检查一下酸碱度的变化，即用酚酞指示剂滴在少量润滑脂上，混合均匀，用手指捻一下，如呈红色，则说明润滑脂保持碱性；如果不变色，则说明脂已变成酸性。一般来说，变为酸性的润滑脂不能在贵重仪器上使用，以免产生腐蚀，但可以降低标准使用，用在不怕腐蚀的较为粗糙设备上。
（2）表面形成胶膜亦属于氧化现象，尤其是用干性植物油制成的润滑脂，容易产生这种现象，处理办法同上。
（3）析油表示胶体安定性已经破坏。轻微析油时，可将表面油除去，其余大部分仍可使用，但尽量不要用在高温高负荷部位。严重析油的产品不能使用。
（4）由于吸收水分或漏入雨水，油脂易产生表面乳化现象。若将乳化变质部分完全除去，剩余部分仍可使用。乳化严重时，剩余部分可能含水超过标准。这可以从颜色上来判断，含水越多，润滑脂颜色越浅，光泽越暗而且不透明。
（5）润滑脂变稀的原因之一是贮存温度过高造成的，需立即转移到凉爽的环境中存放，使其恢复原有的稠度。如果不是温度过高，或不能恢复稠度，其另一原因则是酸碱度有变化（用酚酞指示剂检查）。
（6）润滑脂变硬原因之一是长期冷冻造成的。这样可把它放在稍高的室温条件下（例如30~40℃）存放一段时间，使其恢复原状。这种情况不能采用过高温度加热。有些脂的硬化，原因是脂本身的特性，例如合成钙基脂在冬季有硬化趋势。只要不影响使用，则不必作上述保温处理，只需适当地搅拌均匀。
（7）在使用中如何判断轴承润滑脂失效 轴承润滑脂性能要求的指标很多，主要是胶体安定性（分油量）、机械安定性 （10万次剪断试验，延长工作锥入度值） 和氧化安定性，这3个指标综合结果，即是轴承寿命。
在轴承中运转的润滑脂遭受机械力的破坏使稠化剂的纤维变碎裂、变短、降低了维系润滑脂结构的能力，即稠度变低，如果稠度变化很大会产生从工作表面流失的现象；同时在运转工作时润滑脂将受到温度升高的影响，基础油会产生蒸发而减少或部分基础油由于脂的胶体破坏分油损失都会使脂的含油量减少，也有产生氧化变质的可能。
因此，对轴承润滑脂来说，若工作后脂内基础油含量低于60%～70%时 （即基础油由于蒸发或分油而损失30%～40%） 将降低甚至丧失润滑能力导致轴承损坏，造成停车事故。同时脂的稠度下降和氧化而变质更将影响运转中的轴承工作。
（二）润滑油、脂在设备使用中的管理
润滑油、脂在使用过程中，难免要不断老化变质，甚至完全报废。如果在使用过程中加强对油品的质量管理和监测，则可防止油品的异常变质，降低老化速度，延长使用寿命，使设备达到最佳润滑，从而使生产装置做到长周期运行。
1.润滑油在设备使用中的质量管理
（1）润滑油老化变质的原因：
① 水和空气能使油品氧化，在使用过程中受温度、压力的影响使氧化速度加快，油品被氧化后，产生有机酸和沉淀物。活性金属的存在，能加速氧化。
② 润滑油中添加剂的消耗、分解，使油品质量下降。使用温度和混入介质（如水、燃料油、乳化液等）能促使添加剂消耗，分解速度加快。混入水、杂质等有害成分，是油品变质的直接原因’，不仅分解添加剂，还能破坏润滑状况，引起磨损等。
③ 不适当的混油，也能使油品变质。
④ 电场也能加速油品老化。
（2）润滑油质量管理：
①控制油温。为了防止油温过高，应把油温控制在工作温度的最低点。有润滑油冷却器的系统，应经常注意调节冷却水，没有冷却器的系统，也应注意油箱的散热。
②防止水、气、尘杂等有害物质混入润滑系统。润滑系统应切实做到防止水、气、尘杂等有害物质的漏入。应设法禁止漏入乳化液、燃料油、尘杂等。如果油中已混人空气和水，应注意及时排放。尘杂混入，应注意及时过滤。
（3）加强润滑管理，采取防劣化措施。润滑油的管理，要有专人负责。未经主管工程师批准或未经混用试验，不得随便混油。润滑系统要保持清洁密闭。油箱内壁不能涂油漆，也不能用铅、铜或红铅等油溶性物质做密封材料。换新油时，油箱、管线及润滑部位一定要冲洗干净，防止旧油中残留下来的变质组分污染新油。润滑系统要配备净油设备。油品在使用过程中要注意质量跟踪，发现问题，及时采取措施。
2. 润滑脂在设备使用中的管理
（1）润滑脂类型及使用温度范围：不同类型基础油制成的润滑脂使用温度范围如下：
基础油类别 使用温度范围/℃
石油润滑油 -60～150
双 酯 -60～150
新戊基多元醇酯 -50～180
硅 油 -70～150（200，250）
聚烯烃油 -70～250
氟油氟醚 -40～200（250，350）
（2）润滑脂在轴承中的填充量多少为适宜: 润滑脂的填充量对轴承运转和润滑脂的消耗量影响很大。轴承中填充过量的润滑脂会使轴承摩擦转矩增大，引起轴承温升过高，并导致润滑脂的漏失；反之，填充量不足或过少可能会发生轴承干摩擦而损坏轴承。
润滑脂填充量与轴承温升示意图如图3—1所示。
填充过量的脂还会造成多余的润滑脂从润滑部件漏失，给机械运转带来不良的影响。润滑脂的适宜填充量有多种不同的经验公式计算。
一般讲，对密封轴承，润滑脂的填充量以轴承内部空腔的1/3～2/3为宜。当轴承中填满润滑脂时温度升高。
图3—1润滑脂填充量与轴承温升的示意图
1—填充适量；2—填充过量；3—加脂不足或脂不良
（3） 润滑脂在使用中补充和更换的有关规定：润滑脂在使用中会发生氧化变质，基础油减少，有时因混入外界杂质更加劣化而失去润滑作用，或在工作过程中逐渐消耗。因此，必须定期补充和更换润滑脂，以满足部件的润滑要求。
轴承再润滑的周期依轴承大小、相对运动速度、负荷、操作温度以及轴承的密封效果等因素而异。各轴承制造厂大都以dn值为计算标准。为方便起见，也有列出再润滑周期表的。
对于单列滚球轴承，在中等径向负荷和温度65℃以下，每天工作8小时的再润滑周期示于表3—1。
从表3—1可以看出，速度越大，再润滑周期越短。
表3—1再润滑周期
Dn
再润滑周期/月
50000
36
100000
18
200000
6
300000
6
400000
1
（4）不同类型润滑脂在使用中，补充和更换周期随温度的变化以石油润滑油为基础的不同类型脂为例，由于稠化剂的不同，所制备的润滑脂的使用温度亦不同，如锂基脂和复合钙基脂，它们的轴承清洗和补充脂的周期也有差异，如表3—2和表3—3。
表3—2锂基脂补充更换和轴承清洗周期
运动温度/℃
补充更换周期/月
轴承清洗周期/月
120
1
1
109
1.5
2～3
94
3
6～9
77
12
12～24
表3—3复合钙基脂（极压）补充更换和轴承清洗周期
运转温度/℃
轴承清洗周期/月
补充、更换周期/月
排脂良好
排出脂不良
150
6
4
350(h)
120
9
6
500(h)
107
2～3
1.5
94
6～9
3
77
12～24
12
（三）润滑油的更换、混用、代用原则
润滑油使用一段时间后，由于本身的氧化以及使用过程中，外来因素的影响，会逐渐变质以至要报废更换，适时更换润滑油，对维护设备，节约油料都是很有意义的。
1、润滑油的换油期
（1）对于企业的主要和关键设备应根据在用润滑油的检验分析情况确定换油期。目前，确定润滑油的换油期比较科学可靠的方法，就是对使用中的润滑油进行定期检验分析，按规定要求抽取在用油样品检测其粘度、闪点、机械杂质、水分、酸值和腐蚀等理化指标，根据检验结果对照油品报废指标，来评定油品质量并确定是否换油。具体检验分析时，有几点注意事项：①油样要有代表性。要在油品经过长时间循环，润滑系统处于热运转状况取样，在补充新油以前取样。② 采样工具和装油容器要清洁。③要掌握新油的各项技术数据及润滑油补加数量等，以便对比并作出判断。
（2）对于一般机械设备（油箱容量比较少）可以采用目测诊断换油法确定换油期。（参考简易鉴别法）目测诊断换油法是将在用油样，同品种同牌号的标准新油分别盛装在玻璃试管内，通过目视测定油样的色泽、气味、手感以及有无机械杂质等对比检查凭经验鉴别是否需要换油。
2、润滑油的混用原则
（1）一般情况下，应当尽量避免混用，因为设备用了混合油，如果出了毛病，要找原因就更困难了。另外，不同润滑油混合使用也就难以对油品质量进行确切的考查。
（2）在下列情况下，油品可以混用：① 同类产品质量基本相近，或高质量油混入低质量油仍按低质量油用于原使用的机器设备。② 需要调整油品的粘度等理化性能，采用同一种油品不同牌号相互混用。③ 不同类的油，如果知道两种对混的油品都是不加添加剂的，或其中一个是不加添加剂，或两油都加添加剂但相互不起反应的，一般也可以混用，只是混后对质量高的油品来说质量会有所降低。
（3）对于不了解性能的油品，如果确实需要混用，要求在混用前作混用试验（如采取拟混用的两种油以1：1混合加温搅拌均匀），观察混合油有无异味或沉淀等异常现象，如果发现异味或沉淀生成，则不能混用。有条件的单位，最好测定混用前后润滑油的主要理化性能。
（4）对混用油的设备在运转中要加强巡检，随时观察油品的色泽、油温等使用情况，发现异常及时更换新油，以免设备磨损造成设备事故。
3.不同类型的润滑脂混合使用的原则
（1）如果基础油类型相同 (如都是石油润滑油或其他同一种基础油) 的脂，不同皂基或稠化剂制成的脂，一般不宜简单地混用。
（2）对某些类型的脂，如钙基脂与钠基脂，或锂基脂与复合锂基脂等，可以相互混合使用，一般不会导致性能变化太大，也不影响使用。
（3）极压型润滑脂，因含有各种活性组分，相互混用时，会发生添加剂相互干绕，致使脂的胶体安定性或机械安定性变差，影响其使用性能。在不同类型脂互相混合之前，应作混合后脂的性能测定，确认无明显影响时再使用。
4. 润滑油代用的一般原则及注意事项
（1）国产润滑油代替国外润滑油的原则 在化工生产装置成套的由国外引进，其中有很多机械传动设备，随之带来的润滑油仅能满足试车时的用量，此后，除个别润滑油、脂的品种外，绝大部分用国产油代替。这是毫无疑义的，由于这些机械转动设备来自多个国家，润滑油品种和牌号繁杂，技术指标各不相同，这就给选择国产代用油品带来很大的麻烦。所以在选取国产润滑油代替进口油品时，要取进口润滑油油样全面剖析其组成和内在质量，进行各项理化指标分析及性能试验，根据油样的各项分析指标，尽量了解和掌握基础油种类，生产工艺及添加剂情况，选取国内相应的名牌企业生产的油品。国外润滑油、脂各项质量指标与国内油品相差大的，要经研究单位对国外油品进行全面分析，根据油样的各项分析指标进行研制和开发，更好的满足机械设备润滑要求，达到各另部件最佳润滑状态，提高设备的使用率和利用率，使生产装置安全稳定运行，为公司创造更大的效益。
（2）进口设备润滑油代用途径 一是选取现成的国内成品油作为代用油；二是两种牌号的油品质量指标相差很大，国内没有相应的牌号所选择，需调合（包括加入添加剂）制成的油品作为代用油。如果以原用油为基准，选取的代用油，无疑是它和原用油的质量及使用性能越接近越好。关键是我们所指的“接近”，绝不是仅仅粘度等几个理化指标的相近，更重要的是指生产工艺，添加剂，使用性能等方面的接近。
（3）润滑油代用时应注意以下几点：
① 选取的代用油，首先要看润滑油基础油的组成和炼制工艺，在此基础上再考虑理化指标，尽量用同类油品或性能相近、添加剂类型相似的油品。
② 一般情况，采用粘度稍高一点的润滑油代替粘度较小的润滑油为好，但粘度不应超过规定用油粘度的±25％。对精密机械、液压设备用油，选用较小粘度的润滑油代替较大粘度的润滑油为好，但必须保证不泄漏。
③ 凡是工作温度变化大的机械，要选用粘度指数较高的油代替。在低温条件下工作的机械，要用凝点低于使用温度10℃以下的油来代用，其代用油的质量指标应高于或接近被代用油的质量标准。对于高温工作的机械，则要考虑代用油的闪点要高一些，氧化安定性也要满足使用要求。
④ 用高档油代替低档油时，要特别注意可能带来的某些副作用。高档油中的添加剂在适当的条件下，化学反应活性大，产生了化学腐蚀，反而加速了机件表面的磨损，还要考虑密封件材质的耐腐蚀情况等。
⑤ 使用中要加强监测，随时掌握油品质量变化情况，油耗量，设备的摩擦、磨损、腐蚀、噪音、温升、等情况，以便发现问题，及时采取措施。
（四）（一）主要设备和关键机组在用润滑油的状态监测
主要设备和关键机组运行状态的检测系统，包括常规性的监测和润滑油润滑状态分析监测。常规监测有设备的功率、转速、温度、压力、油耗、震动和噪音的监测，上述常规参数的变化只反映设备工作状况的综合情况，而且设备运转不正常现象已经发展到一定阶段才显示出来，一般不能指出设备发生故障的确切部位，不能准确指出失效的零件，无法判断故障初期发生的原因，难以及时制定出相应的措施和排除隐患。
机械设备润滑状态监测分析技术是设备运行状态监测的新发展，其特点在于用主动的“失效前行动”（润滑系统在用油的综合监测）代替被动的“失效后行动”（故障检修）。从而能及时发现导致设备可能发生的故障或机器设备运行性能下降的潜在因素。借助于有针对性校正措施，从而排除造成失效的根源。机械设备润滑状态监测是对润滑系统采用现代化科学仪器进行润滑油分析，分析的项目包括以下内容：
1.在用润滑油的红外光谱分析
目前国内采用红外光谱仪通过化合物官能团的分析，掌握润滑油的添加剂降解、氧化物的增长等情况，与常规分析联用，判断在用油的潜在能力，通过添加剂技术改善性能指标，并预测油品的使用寿命。
2.在用润滑油所含磨粒的铁谱分析
可采用各类分析式铁谱仪、旋转式铁谱仪和直读式铁谱仪，通过分析监测磨粒的大小、形状和数量为设备可能出现的故障、隐患的诊断提供依据。
3.在用润滑油采用发射光谱分析
目前国内普遍采用美国FAS-2C直读式光谱仪，40秒就可以分析一个油样，同时给出20种元素的μmol/L值。通过出现的元素及其含量判断设备零配件的磨损及其趋势、反映添加剂和水分变化，Si的含量能够反映环境污染状况。
4. 关键机组的润滑油状态监测
必须有组织有计划地进行，要成立专门的监控小组，有机械设备、维护检修、润滑油管理和油品分析等有关人员参加，建立监控过程和设备润滑情况记录。条件不具备建立监控组，也可委托有关油品生产研究单位进行。
5. 润滑油状态监测的结果分析
润滑油状态监测的分析，是状态监测过程的关键一步。对每一组数据，每个现象的分析。要做详细具体的分析。润滑油的产品类型和生产厂家，设备的生产厂家，不同的工况条件，其结果是不一样的，必须参照新油的指标和生产厂推荐的判别指标进行分析。对金属磨粒，更应认真地分析，是油品引起磨损还是设备本身的材料问题，零部件的装配问题，操作条件问题。总之，只有做到认真、明确地判断结果，及时采取相应措施，才能达到状态监测的目的。
机械设备润滑状态监测是对在用润滑油综合分析，系统而全面地检测设备润滑油的润滑状况，以及各个关键运动零部件的状况，可以综合主要摩擦副的磨损过程及其发展趋势。实践已经证明，润滑油分析监测可以及时发现失效先兆，有效防止故障发生，延长设备使用寿命。做到预知性维修，从而保证设备正常运行。
『玖』 油雾润滑的影响因素及维护方法有哪些
油雾润滑是一种集中润滑技术，要求在较大的润滑半径(约100m)内对各润滑点进行充分润滑，也就是说除了对要求雾化后的油雾具备较强的可传输性以外，油雾发生装置必须提供足量的润滑介质，即具备足够的油雾浓度，雾化后的油雾浓度取决于进入雾化腔内的润滑介质的流量。
《关于油雾润滑中油雾浓度的影响因素分析》通过对雾化装置进油管口的流动过程进行流体力学特性分析，并以此为基础建立了油雾浓度的数学模型，经理论分析获得了影响油雾浓度的主要影响因素，即介质温度与喉部压力等，并通过实验测试获得了这些影响因素的数据并绘制出实验结果曲线，结果表明：润滑油温度在50～60℃、气温在60～80℃时雾化效果最好；空气压力在180～240kPa之间最佳。
油雾润滑的维护方法：
为了使用与维护好油雾润滑系统，制定了油雾润滑系统操作法，对主油雾发生器和辅助油雾发生器的操作、日常检查与维护、常见问题与处理等方面进行了具体规定。日常检查与维护分为每日检查、每周检查、每月维护、半年维护，其关注重点各有不同。通过对油雾发生器、润滑泵的定期检查与维护，将油雾润滑系统的故障降至最低。
使用油雾润滑器的注意事项如下：
1、油雾润滑油的选择，选标准的专用的油雾润滑油。
2、如果用气站供气，在进油雾润滑系统前加装气水分离器，把空气中的水分离掉，由于水进入轴承中容易产生抱轴。
3、控制好进气的压力，一定按规定调整。
4、在油雾润滑油工作前，先把进轴承处的口打开，把油雾润滑油启动，检查油雾是否到此，如果正常，再进行工作。
『拾』 设备润滑常识
徐公设备的保养手册里的设备润滑方案如下，可以参考下面：
A、高温设备专用润滑脂，属使用温度250摄氏度以上，如烘干设备，钢铁设备，窑车，玻璃行业等，常见型号是科鲁勃BE41，上海虎头hotolube的全合成超高温脂和长效高温脂.
B、低温设备用润滑脂，使用温度-30摄氏度以下，甚至-60/70度，常用型号为上海虎头hotolube的全合成低温航空脂，kluber的全合成超低温脂等
C、含氟白色的润滑脂，用于转速较低的部件，起到润滑密封作用。常用型号：上海虎头hotolube的全合成氟素脂和氟硅脂。
D、超高温防卡脂，用于高温工况防止粘连和烧结部件的润滑与装配。常用型号：上海虎头hotolube的全合成超高温防卡脂和金牛油，科鲁勃的GLK 118，博士的LOP762。