水坞设备

① 深水滑道坞道怎样施工建设

港口与航道工程施工总包承包范围
一级资质
可承担各类港口与航道工程的施工，包括码头、防波堤、护岸、围堰、堆场道路和陆域构筑物、筒仓、船坞、船台、滑道、船闸、升船机、水下地基及基础、土石方、海上灯塔、航标、栈桥、人工岛及平台、海上风电、海岸与近海工程、港口装卸设备机电安装、通航建筑设备机电安装、河海航道整治与渠化工程、疏浚与吹填造地、水下开挖与清障、水下炸礁清礁等工程。
二级资质
可承担下列港口与航道工程的施工，包括沿海5万吨级和内河5000吨级以下码头、水深小于7米的防波堤、5万吨级以下船坞船台和滑道工程、1000吨级以下船闸和300吨级以下升船机工程、沿海5万吨级和内河1000吨级以下航道工程、600万立方米以下疏浚工程或陆域吹填工程、沿海28万平方米或内河12万平方米以下堆场工程、1200米以下围堤护岸工程、6万立方米以下水下炸礁清礁工程，以及与其相对应的道路与陆域构筑物、筒仓、水下地基及基础、土石方、航标、栈桥、海岸与近海工程、港口装卸设备机电安装、通航建筑设备机电安装、水下开挖与清障等工程。
三级资质
可承担下列港口与航道工程的施工，包括沿海1万吨级和内河3000吨级以下码头、水深小于4米的防波堤、1万吨级以下船坞船台和滑道工程、300吨级以下船闸和50吨级以下升船机工程、沿海2万吨级和内河500吨级以下航道工程、300万立方米以下疏浚工程或陆域吹填工程、沿海12万平方米或内河7万平方米以下港区堆场工程、800米以下围堤护岸工程、4万立方米以下水下炸礁清礁工程，以及与其相对应的道路与陆域构筑物、筒仓、水下地基及基础、土石方、航标、栈桥、海岸与近海工程、港口装卸设备安装、通航建筑设备安装、水下开挖与清障等工程。
还有一个河湖整治专包的承包范围
一级资质
可承担各类河道、水库、湖泊以及沿海相应工程的河势控导、险工处理、疏浚与吹填、清淤、填塘固基工程的施工。
二级资质
可承担堤防工程级别2级以下堤防相应的河道、湖泊的河势控导、险工处理、疏浚与吹填、填塘固基工程的施工。
三级资质
可承担堤防工程级别3级以下堤防相应的河湖疏浚整治工程及吹填工程的施工。
你看你涉及到哪些，肯定专包比总包申办容易

② 热水瓶里水坞怎么洗

买些柠檬酸进去，用热水泡泡

③ 说孙劝夹濡须水口立坞文言文翻译

译文如下：吕蒙听说曹操打算再次东征，劝说孙权在濡须水口的两岸修建营寨。将领们都说：“上岸攻击敌军，洗洗脚就上船了，要营寨有什么用？”吕蒙说：“军事有顺利之时，也有失利之时，不会百战百胜，如果敌人突然出现，步骑兵紧紧逼迫，我们连水边也到不了，难道能上船吗？”孙权说：“很对！”于是，下令修筑营寨，就称作濡须坞。

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原文为：吕蒙闻曹操欲东兵，说孙权夹濡须水口立坞。诸将皆曰：“上岸击贼，洗足入船，何用坞为！”蒙曰：“兵有利钝，战无百胜，如有邂逅，敌步骑蹙人，不暇及水，其得入船乎？”权曰：“善！”遂作濡须坞。

三国魏黄初四年(223年)，在曹丕首征东吴之战中，魏大将军曹仁围攻吴裨将军朱桓据守濡须城。黄初三年九月，曹丕督三路大军进攻东吴。统率中路军的魏大将军曹仁于四年二月，挥师进逼濡须城，采取声东击西的谋略，引诱朱桓分兵救援羡溪(今安徽裕溪口)，然后率步骑数万直扑濡须城。

朱桓急令派往羡溪的援兵返回，但曹仁已兵临城下。朱桓只有5000余守城部队，人心惶惶。朱桓向将士分析敌之不利己之有利条件，激励必胜信心，并下令偃旗息鼓，外示形弱，诱曹军攻城。

果然，曹仁令其子曹泰率兵攻城。又派将军常雕、王双等乘油船（一种涂桐油的皮筏子），袭击吴军眷属住地中洲(今湖北长江枝江沱水间)。蒋济以不可贸然涉险劝阻，曹仁不听。朱桓临敌不惧，亲自率部众抵御曹泰，适时发起迅猛反击，焚毁曹营，曹泰战败，撤军。朱桓趁势反攻，斩常雕，俘王双。魏军临阵被杀及淹死千余人，对濡须城的进攻失败。

④ 水坞山庄怎么样

公司开会去的 住了两天 里面有独幢的小别墅 还是蛮喜欢 住的是 一楼的大房间 有落地窗 阳光招进来很不错 周围有水库 可以到处走走 空气很新鲜 适合度假

⑤ 竹坞无尘水槛清 相思迢递隔重城 秋阴不散霜飞晚 留得残荷听雨声 谁知道意思帮忙解释哈.

意思是：竹丛里船坞深静无尘，临水的亭榭分外幽清。相思之情啊飞向远方，可却隔回着答重重的高城。秋空上阴云连日不散，霜飞的时节也来迟了。留得满地枯残的荷叶，好听深夜萧瑟的雨声。

出自：李商隐[唐]《宿骆氏亭寄怀崔雍崔衮》。

此诗首句写骆氏亭，翠竹、清水把这座亭轩映衬得格外清幽雅洁，诗人置身其间，颇有远离尘嚣之感。

接着写诗人对友人的思念，诗人眼下所宿的骆氏亭和崔氏兄弟所在的长安，中间隔着重重的城池，路途迢迢，诗人的思念之情宛如随风飘荡的游丝，悠悠然飘向友人所在的长安。诗人因境界的清幽而倍感孤寂，因无好友共赏幽胜而微感惆怅。

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创作背景

唐文宗大和七年（834年），李商隐应试不中，投奔时任华州刺史的表叔崔戎。第二年，崔戎调任兖州观察使，没想刚到兖州就病故了。崔戎对李商隐不仅有亲戚之情，还有知遇之恩。崔戎的两个儿子崔雍、崔衮和李商隐也是情深义重。

这首诗当作于唐文宗大和八年（835年）。当时李商隐离开崔家，旅宿在骆姓人家的园亭里，寂寥中怀念起崔雍、崔衮两位从表兄弟，写下了这首很有情韵的小诗。

⑥ 管段的出坞、沉放及水下对接

管段在干坞中预制好、沉管基槽开挖及基础处理好后便可进行管段的出坞、浮运、沉放与水下连接工作。这是沉管隧道难度最大的一道工序，管段起运前必须做好各项准备工作，编制一套严谨的施工组织设计，各项工作做到目标明确、技术措施可行，人员、设备、物资落实到位。

一、管节浮运、沉放及水下对接的施工过程

（1）管节出坞。管节在干坞内预制施工完毕后，安装了全部浮运、沉放及水下对接的施工附属设备及设施后，向干坞内灌水，管节在坞内起浮，直到坞内外水位平衡为止，打开坞门域破坞堤，管节出坞。

（2）浮运。将管节浮运至沉放位置，转向（或平移）对准隧道中线。

（3）沉放。向管节压载水舱内注水产生负浮力，使管节下沉至设计标高，用鼻式托座或定位梁进行垂直、横向方向定位，通过支承在临时支座上的油压千斤顶，调整管节的纵坡。

（4）水下对接。管节就位后，把拉合千斤顶吊入水中，卡住两端拉合座进行拉合，使GINA橡胶止水带形成初密封。抽掉隔舱的水，利用另一端产生的水压力压缩GINA橡胶止水带，使水下接头具有水密封。打开端封墙人孔，检查水下对接情况。

（5）接头处理。打（割）掉形成隔舱的两端封墙，安装 OMEGA 橡胶止水带，安装纵向预应力拉索或纵向 OMEGA（或 W）钢板，安装垂直、水平剪切键；接头最终完成。

管节浮运、沉放及水下对接的施工过程如图8-8 所示。

二、管段的出坞

管段在干坞内预制完毕后，安装了全部浮运、沉放及水下对接的施工附属设备设施后，就可向干坞内灌水，使预制管段在坞内逐渐浮起，直到坞内外水位平衡为止，打开坞门或破坞堤，由布置在干坞坞顶的绞车将管段逐节牵引出坞。上浮时要利用干坞四周预先布设的锚位，用地锚绳索对管段进行控制。管段出坞后，先在坞口系泊。分次预制管段时，也可在拖运航道边临时选一个水域抛锚系泊。管段的出坞如图8-9所示。

三、管段向隧址浮运

管段向隧址浮运：可采用拖轮拖运，或用岸上的绞车拖运。

拖轮可按图8-10 形式布置：

图8-8 管节浮运、沉放及水下对接的施工过程图

图8-9 管段拖运出坞

1—绞车；2—地锚；3—沉埋锚；4—工作驳；5—出坞牵引线

图8-10 管段拖运

（1）四船拖运。一种形式是将两艘拖轮并排在管段的前面领拖，另两艘拖轮并排在管段的后面反拖，并制动转向，如图8-10（a）所示。另一种形式是前一艘主拖轮作为领拖，管段两边各用一艘拖轮帮助轮，后面一艘拖轮进行反拖并制动管段转向。

（2）三船拖运。一种形式是用两艘拖轮在前拖，一艘拖轮在后反拖并制动转向，如图8-10（b）所示。另一种形式是用一艘主拖轮在前面拖拉，两艘动力较小的拖轮系靠在管段后面两侧控制导向。

岸上绞车拖运和拖轮顶推管段浮运。当水面较窄时，可采用岸上设置绞车拖运；或采用绞车拖运与拖轮顶推方式，如图8-11 所示。即在沉放管段接头处位置的前方，抛锚布置一艘方驳，在方驳上安置一台液压绞车作为管段的制动力，浮运时三艘拖轮顶潮协助浮运，一艘拖轮在上游作备用。

图8-11 绞车拖运和拖轮顶推管段

1—管段；2—方驳；3—液压绞车；4—顶推拖轮；5—备用拖轮；6—河岸；7—水流

四、管段沉放工艺

1.起重船吊沉法（亦称浮吊法）

（1）采用2～4艘起重能力为 1000～2000kN的起重船提着管节顶板预埋吊环；

（2）逐渐给管节压载，使管节慢慢沉放到规定位置上（图8-12）。

（3）吊环位置应能保证每个吊力的合力通过管节中心。

（4）这种方法的缺点是：占用水面较宽，对航道交通互相干扰较大。

图8-12 起重船吊沉法

1—沉管；2—压载水箱；3—起重船；4—吊点

2.浮箱吊沉法

（1）浮箱吊沉法的全过程如图8-13 所示。

图8-13 浮箱吊沉法

1—就位前；2—加载下沉；3—沉放定位；4—定位塔；5—指挥塔；6—定位索；7—现设管节；8—鼻式托座

（2）在管节顶板上方采用4只浮力为1000～1500kN的方形浮箱（体积 10m×10m×4m），直接将管节吊起；

（3）吊索起吊力要作用在各浮箱中心；

（4）四只浮箱分前后两组，每两只浮箱用钢桁架连接起来，并用4 根锚索抛锚定位；

（5）起吊的卷扬机和浮箱定位卷扬机均安放在浮箱顶部；

（6）也可以不采用浮箱组的定位锚索，只用管节本身身上的 6 根定位索进行控制，使水上沉放作业进一步简化。

3.自升式平台吊沉法

（1）自升式平台一般由4 根柱脚与船体平台两部分组成。

（2）移位时靠船体浮移，就位后柱脚靠液压千斤顶下压至河床以下，平台沿柱脚升出水面，利用平台上的起吊设备吊起沉放管节，如图8-14 所示。

（3）管节沉放施工完后落下平台到水面，利用平台船体的浮力拔出柱脚，浮运转移使用。

图8-14 自升式平台吊沉法

1—沉管；2—自升式平台（SEP）

（4）自升式平台吊沉法适用于水深或流速较大的河流或海湾沉放管节，施工时不受洪水、潮水、波浪的影响，不需要锚锭，对航道干扰小。

（5）这种方法的缺点是：设备费用较大。

4.船组杠吊法

（1）每组船体可用两组浮箱或两只铁驳船组成，将两组钢梁（杠棒）两头担在两只船体上，构成一个船组，再将先后两个船组用钢桁架连接起来形成一个整体船组。

（2）船组和管节各用 6 根锚索定位（均为四边锚及前后锚），所有定位卷扬机均安设在船体上，起吊卷扬机则安设在杠棒上，吊索的吊力通过杠棒传到船体上，如图8-15 所示。在船组杠吊法中，需要四只铁驳或浮箱，其浮力只需用1000～2000kN就足够了。

图8-15 船组杠吊法

1—沉管；2—铁驳；3—船组定位索；4—杠棒；5—连接梁；6—定位塔

（3）亦可采用两只吨位较大的铁驳（驳体长6 0～8 5m、宽6～8 m、型深2.5～3 m）代替四只小铁驳进行管节沉放作业，称为双驳杠吊法，如图8-16 所示。

图8-16 双驳杠吊法

1—管节；2—大型铁驳；3—定位索

（4）这种方法的主要特点是：船组整体稳定性好，操作较方便，并且可把管节的定位锚索省去，而改用对角方向张拉的斜索系定于整体稳定性好的双驳船组上。

（5）双驳杠吊法使用的大型驳船等设备费用较贵，一般很少采用。一般只在具备下列条件之一时，才适合采用双驳杠沉法：①小型管节的沉放，工程规模较大，管节沉放量较多时，沉放时较平稳，且浮运时还可利用铁驳船组挟持着管节航行，使浸水面积对浮轴的惯性矩成倍增大，使浮运时抗倾覆稳定性及安全度大的提高；②计划准备在附近连续修建多余沉管隧道；③沉管工程完毕之后，大型方驳可移作他用（如改用作浮码头等）。

五、沉放作业工艺

1.管节就位

（1）在高潮平潮之前，将“背着”浮箱的管节或挟持着管节的作业船组拖运到指定位置上，并挂好地锚，校正好前后左右位置。

（2）此时管节所处位置，可距规定沉埋位置 10～20m，但中线要与隧道轴线基本重合，误差不应大于10cm。管节的纵向坡度亦应调整到设计坡度。

（3）定位完毕后，可开始灌注压载水，至消除管节的全部浮力为止。

2.管节下沉

（1）管节下沉的全过程一般需要2～4h，因此应在潮位退到低潮平潮之前 1～2h开始下沉。开始下沉时的水流速度宜小于0.15m/s ，如流速超过 0.5m/s ，就要另行采取措施。

（2）下沉作业一般分为三个步骤，即初次下沉、靠拢下沉和着地下沉，如图8-17所示。

图8-17 管节下沉步骤

1—初次下沉；2—靠拢下沉；3—着地下沉

初次下沉。先灌注压载水至下沉力达到规定值之 50%。随即进行位置校正，完毕后，再继续灌水至下沉力达到规定值之 100%。并开始按40～50cm/min速度将管节下沉，直到管底离设计高程4～5m为止。下沉时要随时校正管节位置。

靠拢下沉。先将管节向前节既设置管节方向平移，至距既设管节2m左右处。然后再将管节下沉到管底离设计高程0.5～1m左右，并较正好管节位置。

着地下沉。先将管节继续前移至距前节既设管节约50cm处。矫正管节位置后，即开始着地下沉。最后 1m的下沉速度要慢得多，并应同时进行矫正位置。着地时先将前端搁上鼻式托座或套上卡式定位托座，然后将后端轻轻地搁置到临时支座上。搁好后，各吊点同时卸荷。先卸去 1/3 吊力，校正位置后再卸至 1/2 吊力。待再次校正位置后，卸去全部吊力，使整个管节的下沉力全部都作用在临时支座上。

（3）前后二节管节的沉埋时间间隔，视各方配合与准备情况而定。大多数工例采用一个月周期，即一个月沉埋一节。

⑦ 造船厂的水坞是用来做什么的结构性能

船坞主要用于船舶修理，它分为两种，干船坞的三面接陆一面临水，其基本组成部分为坞口、坞室和坞首。坞口用于进出船舶，设有挡水坞门，船坞的排灌水设备常建在坞口两侧的坞墩中；坞室用于放置船舶，在坞室的底板上设有支承船舶的龙骨墩和边墩；坞首是与坞口相对的一端，其平面形状可以是矩形、半圆形和菱形，坞首的空间是坞室的一部分，在这里拆装螺旋桨和尾轴。干船坞配有各种动力管道及起重、除锈、油漆和牵船等附属设备。当船舶进入干船坞修理时，首先用灌泄水设施向坞内充水，待坞内与坞外水位齐平时，打开坞门，利用牵引设备将船舶慢速牵入坞内，之后将坞内水体抽干，使船舶坐落于龙骨墩上。修完或建完的船舶出坞时，首先向坞内灌水，至坞门内外水位齐平时，打开坞门，牵船出坞。

浮船坞是浮于水上并可移动的船坞。由两侧坞墙与坞底组成的整体结构。墙与底为箱形构造，并分为若干密封的格舱。有的格舱为水舱，用以灌水或泄水使船坞沉或浮。底舱用于提供浮性和支承船舶。坞墙的作用是提供浮坞的整体稳定性和坞修设备及生产所需的工作间。待修船舶进坞时先向水舱灌水，使坞下沉至坞内水深满足船舶进坞水深要求，用牵引设备牵船入坞，之后排出水舱内水体，使坞上浮至坞底露出水面，便可作业。当船舶修完后，以相反程序操作。浮坞通常为钢结构，也可用钢筋混凝土，设置于船厂附近的水深条件好、泥沙和风浪小的水域中。

⑧ 竹坞无尘水槛清，相思迢递隔重城.秋阴不散霜飞晚，留得枯荷听雨声.什么意思

意思：

竹丛里船坞深静无尘，临水的亭榭分外幽清。相思之情啊飞向远方，可内却隔着重重容的高城。秋空上阴云连日不散，霜飞的时节也来迟了。留得满地枯残的荷叶，好听深夜萧瑟的雨声。

这首诗出自唐代李商隐的《宿骆氏亭寄怀崔雍崔衮》

这首诗虽然写了秋亭夜雨的景色，写得历历如画，但它并不是一首写景诗，而是一首抒情诗。“宿骆氏亭”所见所闻是“寄怀”的凭借，“相思”二字微露端倪，后两句暗藏彻夜不眠之意，诗人的思友之情暗寓其中，可以说是以景寄情、寓情于景的。诗的意境清秀疏朗，而蕴涵其中的心境又是极为深远的。

(8)水坞设备扩展阅读

创作背景

唐文宗大和七年（834年），李商隐应试不中，投奔时任华州刺史的表叔崔戎。第二年，崔戎调任兖州观察使，没想刚到兖州就病故了。崔戎对李商隐不仅有亲戚之情，还有知遇之恩。崔戎的两个儿子崔雍、崔衮和李商隐也是情深义重。

这首诗当作于唐文宗大和八年（835年）。当时李商隐离开崔家，旅宿在骆姓人家的园亭里，寂寥中怀念起崔雍、崔衮两位从表兄弟，写下了这首很有情韵的小诗。

⑨ 规范里有要求雨污水管道需要黄砂坞浜吗

肯定是需要的，具体要根据管道铺设范围内的基土、管径、管道埋深等情况确定坞浜做法，或黄沙或素砼。详见2000沪S201图集。