⑴ 循环泵的温控有没有高温停止，低温启动的那种
你说的这种情况。对于偱环泵那是没有控制的。壁挂炉循环泵是一直泵开着的。如果泵停了。那么你的暖气也不会热的。并且他一直在那一块加热。只有循环起耒。所有走到那的水都会加温一遍。
⑵ 如果疏水方式为疏水泵的话，为什么打入本级加热器的出口而不是入口。
加热器来：主要是用蒸自汽来换热的，换热后蒸汽变成凝结水；需要及时把水疏掉，让蒸汽来继续换热。所以疏水阀的作用是：排水、阻汽、排空气的---提高换热器换热效率和使用寿命。疏水泵的作用也一样，与阀的区别是排量更大，出口为到凝结水收集灌或者锅炉的除氧设备。
⑶ 汽轮机如何投高加，如何切换循环泵如何切换冷油器
首先不太清楚你们是多大机组，我们是350MW的，现将我们投入高加的步骤给你做个参考：应先投入水侧，后投入汽侧。1) 确认高压加热器具备投运条件；
2) 投入#1导#2高加、#2导#3高加正常疏水调节阀“自动”，#3高加正常疏水调节阀切至“手动”且关闭，开启#3高加危急疏水阀，保持各加热器水位正常；
3) 开启#1、#2、#3高加正常疏水管路疏水门；
4) 开启一、二、三次抽汽管路疏水阀，进行充分疏水，由低至高，依次开启三、二、一次抽汽逆止门，依次稍开三、二、一次抽汽电动门，进行高加暖体；
5) 当#1-#3高加汽侧起压后，开启各高加至除氧器连续排气阀；
6) 高加暖体结束，关闭#1、#2、#3高加正常疏水管路疏水门。依次逐渐开启三、二、一次抽汽电动门直至全开，控制高加出水温升≯3℃/min；
7) 检查高加进、出水温度、汽侧水位、汽、水侧压力、温度正常，疏水阀动作情况良好；
8) 当#3高加汽侧压力＞除氧器压力0.2MPa时，投入#3高加正常疏水阀“自动”调节，危急疏水阀投入“自动”备用，检查疏水流向切换正常，同时注意除氧器水位、压力、温度变化正常；
9) 当机组负荷＞70MW时，确认一、二、三次抽汽电动门前管路疏水阀关闭；
10) 确认#1、#2、#3加热器正常疏水阀、事故疏水阀均投入“自动”，且按要求设定“目标值”；
11) 全面检查，确认高加投运正常。
切换循环泵的方法，先启动备用泵，后启动运行泵。
3.5.1 得令停止运行冷油器运行，作好冷油器切换的准备工作；
3.5.2 检查并确认冷油器油侧联通充油阀开启；
3.5.3 启动交流润滑油泵，确认直流油泵处于良好备用状态，记录好主油泵出口油压，润滑油压；
3.5.4 检查备用侧冷油器油侧放气门在开位，确认备用冷油器油侧已充满油，油流正常；
3.5.5 开启备用侧冷油器水侧放气门，确认备用冷油器水侧已充满水，放空气门关闭；
3.5.6 确认备用侧冷油器出口水门开位；稍开备用侧冷油器入口水门；
3.5.7 逆时针旋转冷油器三通阀手轮2—3圈，松开套筒及蝶阀；
3.5.8 缓慢旋转冷油器三通阀手柄，同时关小原运行侧冷油器入口水门，开大原备用侧冷油器入口水门，保持冷油器出口油温在43－49℃；
3.5.9 切换过程中,特别注意润滑油压的变化,发现异常,停止操作,恢复原运行系统；
3.5.10 当冷油器三通阀手柄旋转180°时，手柄到挡销处，油侧切换已完成，此时将原运行侧冷油器入口水门全关，注意油温无明显变化；
3.5.11 保持三通阀手柄的状态，顺时针旋转三通阀手轮，使套筒及蝶阀复位，不允许套筒及蝶阀处于未复位状态；
3.5.12 确认冷油器供水正常，缓慢全开原备用侧冷油器入口水门。将新投运冷油器油侧放空气门关闭，备用冷油器油侧放空气门开启；
3.5.13 全面检查，确认各参数正常，停止交流润滑油泵。
⑷ 泵阀式疏水器是什么样的，需要用电吗
泵阀式疏水器有三种：蒸气动力，空气动力，电力动力，只有在出口压力比进口压力大的时候，才需要电力动里。其他的上楼介绍得很专业。
⑸ 离心泵进水管是否需要设置疏水阀
按照**的设计惯例，蒸汽主管道在装置内，对饱和蒸汽每隔80米设置一个分液包（就内是从主管引容出一段支管，末端为封头，封头处设置疏水阀及排水阀），过热蒸汽为每160米设置一个；装置外顺坡时为300米一个。逆坡时为200米一个。
⑹ 泵阀式疏水器是什么样的，需要用电吗
不需要用电的，就是一个杠杆浮球式的疏水阀，能够实现负压疏水（入口压力小内于出口容压力）是它区别于普通杠杆浮球式疏水阀的最大特点，也正是它的这个特点，长用于凝结水回收系统。
它的介质入口和出口均采用单向止回阀，当介质进入阀体内时，里面的杠杆浮球被逐步抬升，到达一定高度时，阀体内的联动装置会关闭排气口，打开排水孔和驱动压力入口，借助于驱动压力（蒸汽、压缩空气或其他不可溶气体），实现负压疏水也就是从低压向高压疏水。当阀体内的水排出后，浮球下落，阀体内的联动装置会打开排气口关闭排水孔和驱动压力入口，介质从入口进入阀体内。进入下一个循环。目前世界上能够达到的最高输送压力为1.05MPA，输送的最高温度为185摄氏度。