放提升器时车身抖动是什么故障

『壹』 ABB510 变频器启动电机抖动 起动转矩也提升了 电机参数设置好了。恢复出厂设置——改变控制宏也是一样的。

电机把和有问题。或联轴器连接有问题。

『贰』 我的新桑塔纳双燃料车烧油正常，烧气怠速时抖动不稳，排气管突突突的

把气路吹一下，然后就是传感器插头清洗一下，主要是气路吹一下就行了，其它都是好的，没必要换这换那，浪费钱

『叁』 我的车（三菱欧蓝德）在踩刹车时怠速表指针上下跳动，车身抖动。这是啥问题啊

应该是电路问题，这种问题谁也说不好，很多原因，建议上电脑测一下就出来！感觉应该是节气门空气压力传感器断电！

『肆』 斗式提升机驱动装置是由减速机耦合器和电机组成。启动后减 速机抖动但电机不抖动这是什么原因造成的呀

把减速机的固定丝都紧固好 再看看耦合器磨损情况

『伍』 手挡车如何避免1挡换2挡的顿挫问题

1、一档起步后，稍微给点油，小于1000转也无妨，然后迅速换2档，这里要注意的是要“快”，新手的开车习惯是先把档位换到空挡，再进2档，这样容易发生顿挫，如果你换挡是直接把档位从1档往下拉，也可以挂到2档，这样就不会产生顿挫感。

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开手挡车的技巧点：

1、踩离合（器），松油门

这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。

当挡位较高（如四、五挡行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但挡位较低（如二、三挡行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。

注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。

2、换挡

这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入挡位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的。

因此不会产生齿轮撞击（同步器的同步原理，虽不是特别复杂，但如不配上一两幅插图什么的，倒还不容易把它说清楚。不过仅就同步原理来说，这对我们并不太重要，不说它也罢）。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。

不仅如此，换挡时如操作（施力大孝换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的另一种同步相区别。

『陆』 斗式提升机启动后减速机抖动，连接的耦合器和电机，没有制动器。联轴器对正，这是什么原因

如果开机连续抖动---电机及减速器轴承损坏的可能性大
开机后周期性抖动---减速机内传动系统损坏可能性大
电器控制方面接触器虚接有可能。

『柒』 拖拉机提升器抖动,加大油门才慢慢升起是什么原因

这是液压缸里面的密封圈损坏了，导致内部左右两腔串油，使油压建立得缓慢，所以提升才慢的。