提升机制动器失效的定义

⑴ 论述如何分辨天车失控而不是制动器失灵如何处理

区分分辨天车失控还是制动器失灵很简单，失控是所有的操作按键全部失效，制动器失灵只有制动器失效，其它都操作正常。

处理方式如下：
1．操作时必须慎重、严防发生误动作和错觉，即把控制手柄回至1档而误为回零，造成制动器假失效感。
2．在发现制动器失效时，立即把控制器手柄置于工作档位，不能在零位停留而听认重物自由坠落，以延缓吊物落地时间。
3．在利用吊物往返升降时间内开动小车或大车过程中，应持续鸣铃示警，使下面作业人员迅速躲避、为吊物转移工作创造安全有利条件。
4．在开动大车或小车过程中，时刻注意吊物上、下极限位置，上不能碰限位器，下不能碰撞地面设备，都应留有一定的余地。
5．在这种危险状况下，最关键是严防主接触器失电释放（掉闸），因此在操作起升、大、小车控制器手柄时均应逐步推档，不可慌张猛烈快速度扳转，以防过电流继电器动作而使主接触器释放切断电源，发生吊物自由坠落且无法换救。

⑵ 制动器故障是什么

故障现象

可能原因

修理方法

1.制动器不能松闸

1.1没有制动油压或制动油压不足

1.2制动器密封圈损坏

检查液压站

更换密封圈

2.制动或松闸时动作缓慢

2.1液压系统有空气

2.2液压系统阀芯受阻

2.3闸瓦间隙太大

2.4液压油粘稠度不符合要求，或泄漏太多

2.5密封圈损坏

排出制动器内的空气

检查和清洗阀和系统

重新调整闸瓦间隙

更换液压油、检查和修理液压系统

更换密封圈

3.制动器不能制动

3.1液压站和油路系统有故障

3.2制动器损坏，带筒体的衬板被卡

检修液压站

检查和修理制动器

4.制动力过小、制动时间过长

4.1提升机超载或超速运行

4.2闸瓦间隙太大

4.3制动盘上有油污或其他杂物

4.4所有制动器不能动作

4.5蝶簧组出现故障

4.6密封圈损坏

检查载荷和速度是否在提升机允许的范围内

调整闸瓦间隙

用三氯乙烯溶液清洗制动盘或更换闸瓦

检查液压站

更换蝶簧组

检查或更换密封圈

5.闸瓦磨损不均匀

5.1制动器校正不均匀

5.2制动盘偏摆太大或主轴轴向串动较大，或主轴倾斜度太大

检查安装是否达到技术要求

车削制动盘，检查调整主轴的倾斜度和轴承间隙

6.闸瓦意外磨损

6.1制动器非正常使用

6.2闸瓦间隙太小

6.3制动器动作不同步

检查动力制动、速度限制器的功能是否正确，是否按规定进行操作；

调整闸瓦间隙。

检查油压和管路。

⑶ 制动器失效的原因有

这个制动系统失灵的原因有很多，比如
1)制动油压力不足。(制动主缸缺油、制动管路破裂、油管接头渗漏、油路堵塞)
2)制动系统内有空气
3)制动踏板自由行程或制动器间隙过大，制动蹄摩擦片接触不良，磨损严重或有油污
4)制动主缸、轮缸活塞和缸管磨损或拉伤，皮碗老化损坏

⑷ 制动失灵故障的原因是

制动失灵故障的原因是对刹车系统缺乏必要的保养、严重超载、操作不当。

一、对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；

二、由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。

三、由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效。

当发生制动失效注意事项：

当发生制动失效时，司机首先要保持沉着冷静，切莫惊慌失措。正确的措施是：在根据路况和车速控制好方向的同时迅速减档。高速档抢人直接档再迅速抢人中速档，这时发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低，此时可以用手制动再迅速抢进低速档和最低档，然后用手制动控制车辆停住。

如手制动效果不好也可利用山坡迫使车辆停下或低速控制车辆至平坦路段逐渐停下。上坡制动失效时应适时减入中、低速档。保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低档位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物品卡住车轮，如有后滑现象，车尾应朝山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯以引起前后车辆的注意和避让。

⑸ 行车制动器失效的原因

这个制动系统失灵的原因有很多，比如
1)制动油压力不足。(制动主缸缺油、制动管路破裂、油管接头渗漏、油路堵塞)
2)制动系统内有空气
3)制动踏板自由行程或制动器间隙过大，制动蹄摩擦片接触不良，磨损严重或有油污
4)制动主缸、轮缸活塞和缸管磨损或拉伤，皮碗老化损坏

⑹ 矿井提升机液压站一级制动和二级制动定义是什么

井中二级安抄全制动：若恒减速安全制动方式失灵，自动转入二级制动方式：盘形制动器的油压迅速降到预先调定的某一值，经延时后，盘形制动器的全部油压值迅速回到零。使提升系统处于全制动状态。
井口一级安全制动：在井口发生任何事故状态下，盘形制动器的全部油压值立即回到零。使提升系统处于全制动状态。

⑺ 制动失效是什么意思什么制动啊

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制动失效就是制动丧失制动效能，也就是我们通常所的刹车不灵．包括完全失效和部分失效；完全失效是只一点刹车作用不没有，一般是由于制动系统的故障引起的．部分失效就是在一定程度上丧失制动效能，也就是刹车不灵或者说刹车距离比较长，不能在段距离内把车停下来．造成部分失效的原因有热失效和水失效．由于制动器是通过两种相互接触的材料摩擦来产生制动力的．当两者摩擦的时候会产生热量，有的材料热效能不好，在高温时会发生摩擦力减少甚至是完全丧失的情况，还有就是汽车通过积水路面或者是下雨天，由于制动器里面进水，也会导致材料发生摩擦系数减小，从而制动力也相应减小．
顺便补充一下．制动包括行车制动和驻车制动．驻车制动也就是水刹．还有车下坡时尤其是下长的山路坡，千万不能长期踩刹车，会导致制动器发生热失效．这种情况应该是挂上低速档，利用发动机来达到制动的目的．专业一点的说法叫发动机制动．
说了这么多，希望你对制动应该有所了解．也希望你采纳我的作为最佳答案让我加分．不枉费我打了这么多的字啊．忘记说了，我学的是汽车专业，现在从事的也是汽车制造工作．如果有其他疑问，我能回答的一定回答．

⑻ 制动器失灵的原因有哪些

汽车刹车失灵原因：
1、对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；
2、由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效；
3、由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。

汽车刹车失灵时应对方法
1、根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。
2、利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物（岩石、大树或土坡）摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。
3、上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。
4、下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。
5、车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。

希望对你有所帮助！望采纳！！！

⑼ 汽车驻车制动器失效，是指完全失效了吗

制动失效是制动效率的丧失，包括完全失效和部分失效；完全失效是指根本没有制动效果，通常是由于制动系统失效造成的。部分失效是指制动效率损失到一定程度，即制动无效或制动距离比较长，短距离内无法停车。当车辆减速时，需要选择一个安全区域靠边停车。如果你不能完全停车，你应该在路边慢慢走，以免与其他车辆和行人相撞。无论用哪种方法强行减速，都是一种弥补损失的方式。注意事项，出门前仔细检查车辆状况，尤其是要经常检查刹车系统，才能真正做到安全上路行驶。

刹车失灵的关键在于刹车系统不能对汽车施加足够的制动力，包括制动液管路或进气口液位不足、刹车失灵、刹车控制系统失灵等。此时，司机应保持清醒的头脑，冷静地处理意外故障。注意，保持汽车处于正确的驾驶姿势，确保司机和乘客系好安全带。当你感觉到制动力不足或失去时，首先要继续控制方向，观察路况，尤其是路上的车辆、行人和障碍物。做好以上事情后，要主动调查刹车失灵的原因，包括观察仪器是否有故障灯显示，检查刹车踏板的工作情况。

⑽ 起重机的失灵了怎么办，教你怎么应变处理

起升机构制控器扳回零位后吊钩不能停止运动的情况称为制动器失灵。制动器的突然失灵，会使吊钩快速下降，导致重大的设备事故和人身事故。每个司机都应有高度的责任感，注意预检预修，杜绝制动器突然失灵事故的发生。当制动器突然失灵时，司机应沉着、冷静，采取合理措施，尽量减小或消除可能造成的事故和损失。解决：一：制动器突然失灵后，应立即进行一次点车或反车操作。点车和反车操作后，如果失效情况继续存在，就应根据物件当时所处的情况，采取机动有效的应急措施，并发出警告信号，如果工作物接近地面，落下去也没有什么危险，就应把制动器扳到下降的最后一挡，用正常操作方法，把所需物件放下去。不允许让其自由坠落。如果在原位置把物件直接落下去会造成事故，就要当机立断地开反车，把控制器手柄逐级地转到上升方向的最后一档(要特别注意，这时不能一下子把控制手柄转到最后一档，因为动作过快会使过电流继电器动作)。在把控制器手柄转到上升方向的同时，要根据具体情况，把大、小车(或扭杆)开到安全位置，将物件落下去。在采取上述措施时，如果上升一次，大、小车(或扭杆)还不能将车开到安全位置，就要反复地升降一、二次。二：操作失误。停车时控制器没有正确地停到零位。这时制动器电磁铁没有断电，起重机并没有停车。但司机误认为己经“停车“，所以把这时发生的负荷迅速下降的现象认为是制动器失灵了。操纵控制器手柄方法的不正确是造成这种情况的根本原因，缺乏实际操作经验的司机，不容易迅速找到发生这种情况的原因。因为在进行点车或反车操作后，发生制动器“假失灵“的原因已经被消除了。三：具有两级反接制动的PQR6402控制屏的下降接触器发生不能闭合的故障时，在由反接制动级转换到再生下降级时，由于制动接触器是闭合的(制动器松闸)，而电动机并不通电，所以吊钩就会自由坠落。遇到这种情况要立即停车。这种吊钩自由坠落的情况，通常也叫制动器“假失灵”。但是它发生在控制器位于再生下降位置，控制器扳回零位后，失灵情况就不存在了。