预热器中提升机液偶

Ⅰ 皮带输送机的液力偶合器为什么会喷油

安装液力耦合器的原因是将动力源（通常是发动机或电机）与工作机连接起来，靠液体动量矩的变化传递力矩。

泵轮装在输入轴上，涡轮装在输出轴上。两轮为沿径向排列着许多叶片的半圆环，它们相向耦合布置，互不接触，中间有3mm到4mm的间隙，并形成一个圆环状的工作轮。驱动轮称为泵轮，被驱动轮称为涡轮，泵轮和涡轮都称为工作轮。泵轮和涡轮装合后，形成环形空腔，其内充有工作油液。

Ⅱ 液力耦合器问题

只知道有些变矩器输入和输出中间会加上一个摩擦离合器，以使稳定工况时不通过液力传动，降低损失。你看看未充油时摩擦离合器是否默认为捏合的。

Ⅲ 液力偶合器有什么用

易熔塞装置为液力偶合器的过热保护装置，是必不可少的部件之一。

偶合器产生激烈的振动，会引起工作油着火，甚至造成偶合器损坏的严重后果，但安装了易熔塞后，只要工作油温度接近134℃，易熔塞中的低熔点合金就会熔化（熔点约为130-138℃），工作油在离心力的作用下，从易熔塞中喷出，使主动部分和从动部分完全断开，不再传递转矩，从而保护了偶合器和工作机械。

偶合器泵轮是和电动机轴连接的主动轴上的工作轮，其功用是将输入的机械功转换为工作液体的动能，即相当于离心泵叶轮，故称为泵轮。涡轮的作用相当于水轮机的工作轮，它将工作液体的动能还原为机械功，并通过被动轴驱动负载。泵轮和涡轮具有相同的形状、相同的有效直径（循环圆的最大直径）只是轮内径向辐射形叶片数不能相同，一般泵轮与涡轮的径向叶片数差1～4片，以避免引起共振。

液力偶合器也叫液力变扭器。
在发动机曲轴的凸缘上固定着偶合器的外壳，外壳与叶轮为刚性连接，也就是和曲轴一起转动，为液力偶合器的主动部分，总称为泵轮。
而与从动轴相连的叶轮，则为偶合器的从动部分，总称为涡轮。
泵轮与涡轮统称为工作轮，二者端面相对，之间留有3－4MM的间隙。
在不同的转速和载荷下，二者总是由工作液连接传递相应的扭矩。
“偶合器”比较恰当”。起码在我手中几所大学教材里用的是偶合器。不过，就是用“耦合器” ，也不能算错，含义相同，况且一些生产耦合器的工厂，在宣传自己的产品时也是经常混用“偶”与“耦”。

Ⅳ 提升机液力偶合器安装顺序

往复式提升机。

Ⅳ 液力偶合器工作原理是什么，怎样解决呢

液力耦合器以工作液（ATF）作为传动介质，利用液体在主、从动元件之间循环流动过程中动能的变化
来传递动力。
当发动机带动泵轮3旋转时，ATF在泵轮叶片的带动下一起旋转，绕输入轴和输出轴的轴线作圆周运动。
圆周运动产生离心力，ATF从泵轮中心向四周沿叶片方面甩出；在叶片与叶片组成的空间里，ATF就是从叶片内缘向叶片外缘流动，因此，叶片外缘处压力较高，而内缘压力较低，其压力差取决于工作轮的半径和转速等参数。这样，由曲轴输入的机械能就转变为ATF的动能和压能。在ATF尚未进入涡轮4的时
候，涡轮叶片外缘的液压低于泵轮叶片外缘处的液压，于是在此压力差的作用下，ATF从泵轮流入涡
轮。与此同时，ATF冲击涡轮叶片，推动涡轮按泵轮同一方面旋转，从而带动液力耦合器的输出轴转
动。这样，ATF的动能和压能又转变为输出轴的机械能。ATF推动涡轮旋转后，顺涡轮叶片从外缘流动内缘，再返回到泵轮的内缘，重复上述过程，如此不断地循环流动，传递动力。
从上述液力耦合器工作过程可以看出，在液力耦合器内部ATF同时具有两种旋转运动。其一，是随同工作轮一起作绕工作轮轴线的圆周运动（牵速运动）；其二，是经泵轮到涡轮，又从涡轮返回泵轮，重复循环，ATF沿工作腔循环圆作环流运动（相对运动），如图3-4所示，故ATF的绝对运动是两种旋转运动
的合成，运动方向是斜对着涡轮冲击涡轮叶片的。这样ATF在液力耦合器内部的流线是一条首尾相接的
环形螺旋线。所以能量的转换是ATF在耦合器内部空间螺旋运动中完成的。因此，液力耦合器实现传动
的必要条件是ATF在泵轮和涡轮之间有循环流动，而循环流动的产生是由于两个工作轮转速不等，使两轮叶片的外缘处产生液压差所致。转递差越大，压力差也越大，则作用于涡轮叶片的力矩也越大；故液力耦合器在正常工作时，泵轮转速总是大于涡轮转速。如果二者转递相等，则液力耦合器不起传动作用。

Ⅵ 为什么要使用液力偶合器有什么好处

• 因为液力耦合器可以实现实现软启动。无级变速。

• 液力偶合器又称液力联轴器。它是利用液体传递扭矩的，是电动机轴与泵或风机之间的联轴器，是在电动机轴的转速不变的情况下，改变泵与风机的转速，同时亦改变了原动机的输出功率。
  特点：
  1.可实现无极变速
  2.可有满足低负荷工况要求
  3.可以空载启动，离合方便
  4.可有隔离振动
  5.对动力过载起保护作用
  6.液力偶合器运转时有一定的功率损失
  7.为了使液力偶合器安全经济运行，还需要一套辅助设备（如增速齿轮，冷油器，伺服机等），所以要增加一些设备费用

Ⅶ 液偶冒烟的原因

先检查是否存在以下原因，如果存在，尝试排除以下问题，应该可以解决冒烟的问题：

液力耦合器又称液力联轴器，是一种用来将动力源与工作机连接起来传递旋转动力的机械装置。曾应用于汽车中的自动变速器，在海事和重工业中也有着广泛的应用。下面中兴小编分享液力耦合器的常见故障。

1、轴承损坏

由于润滑油长期使用，理化指标恶化，或润滑油温度过高、润滑性能变坏等因素；冷却器出现渗漏，使油水掺混，造成锈蚀和损坏；安装精度不高引起振动从而致使轴承损坏。

2、调速系统故障

是由于勺管长期与勺管套磨损，导致间隙增大引起勺管抖动或卡死；导向键与勺管磨损，导致勺管定位不稳引起勺管抖动；执行器损坏引起调速系统故障。

7断轴

断轴现象在耦合器运行过程中很少出现，但在特定情况下也有发生，主要原因是轴本身有锻造缺陷，如裂纹等，在耦合器频繁升降速极易从缺陷处发生断裂；轴承损坏且没有及时停机，致使轴承处温度急剧升温，高温使轴的局部机械性能下降，最终导致在此处断裂。

8振动

产生耦合器振动的原因很多，具体是电机振动过大；工作机振动过大；基础刚性不良或基础与耦合器接触不实；机组安装精度没有达到要求；联轴器不平衡；轴承间隙过大或损坏；耦合器旋转件动平衡精度不够。

Ⅷ 请问液力偶合器的工作原理是什么是怎样的

液力偶合器是以液体为工作介质以液体的动能来实现能量传递的装置，即将液体的动能转变为机械能的装置。

泵轮：能量输入部件，它能接受发动机传来的机械能并将其转换为液体的动能。
涡轮：能量输出部分，它将液体的动能转换为机械能而输出。
导轮：液体导流部件，它对流动的液体导向，使其根据一定的要求，按照一定的方向冲击泵轮的叶片。
液力耦合器：只有泵轮和涡轮组成的液力元件
液力变矩器：由泵轮、涡轮和导轮组成的液力元件
液力机械变矩器：液力变矩器和机械元件组成的液力元件

工作原理
（1）原动机带动离心泵旋转，通过进水管吸入液体，在离心泵内被加速获得动能。
（2）离心泵打出的具有一定动能的离速液体，通过导管进入涡轮机，冲击其叶片使涡轮机旋转，通过涡轮轴输出旋转运动。
（3）涡轮机排出的液体速度降低，动能减少。

资料来自广州液力传动设备有限公司

Ⅸ 给水泵液偶的工作原理

液力耦合器将主动端的人字形齿轮与变速的液力涡轮结合在一起。箱体为铸铁、中分结构，油密封的外壳下部带有一焊接法兰，箱体内部布置有输入齿轮、油泵装置、铸铁勺管套和旋转部件。迷宫式密封装在输入轴及输出轴上。轴承及齿轮有自己的润滑油循环。
主动轮和从动轮用特殊铸钢制成，经过淬火热处理的钢制成齿轮的毂，齿缘及齿轮经过硬化处理，输入主动、从动轴由高质量的钢制成。
主油泵驱动润滑油从泵端的输入轴到油箱到从动轮然后到冷油器和双筒滤网形成一个回路。
工作油靠勺管调节，通过工作油冷却器在动态的压力下到涡轮。
在给水泵组启动之前，启动辅助润滑油泵进行预润滑。如果润滑油系统或机械驱动油泵失灵，在运行过程中辅助润滑油泵靠压力开关打开
液力偶合器以液体为介质传递功率，液力偶合器相当于离心泵和涡轮机的组合，当动力机通过输入轴带动泵轮转动时，充注在工作腔中的工作液体在离心力作用下，沿泵轮叶片流道向外缘流动，使液体的动量矩增大。当工作液体由泵轮冲向对面的涡轮时，工作液体便沿涡轮叶片流道做向心流动，同时释放能量并将其转化为机械能，驱动涡轮旋转并带动工作机做功。靠着液体的传动使动力机和工作机柔性地联接在一起。

改变液力偶合器工作腔的充满度，便可以调节输出力矩和输出转速，充满度升高则输出转速升高，反之则降低，并可实现无级调速。‍