挖机提升器反馈管接错

1. 电喷日立挖机故障633一7如何处理

633-7是压力限制器打开的报警
代表什么意思和如何处理？
1、高压油泵的油先都打到高压共轨中，共轨在供应给喷油器。压力限制器是高压共轨的安全阀门，在高压共轨的最右边接一个回油管子的东西就是。
2、正常应该是当共轨压力大于200Mpa的时候打开，低于120Mpa关闭，此时是不会报警的。
3、当限制器在频繁的开闭中，被卡住了，这样共轨压力会持续的降低或频繁的压力波动，此时ECM就会记录并报警。
4、处理：打开限制器那边的回油管，并用螺丝封住管子，观察限制器漏不漏，正常是只有动臂提升并溢流的时候才漏，如果不是，就说明坏了。
5、厂家不单独出这个，只能是换共轨总成，外面有。

2. 斗山220-7挖掘机做复合动作旋转发抖，做单个动作一切正常，在不挖土的

1、先测景土泵土溢流阀压力为340kg,先导溢流压力为38kg-正常一证明主泵及土控制阀均正常.
2、根据故障现象,检查主控制阀各阀芯、过渡块上先导管路连接正确一可以排除此处故障.
3、测景前后泵比例电磁阀电流值,503、504号线,手柄中立时电流值为900mA左右,手柄全行程操作时电流值为350mA左右一正常,在标准范围内,将前后泵比例电磁阀线束503、504互换后试机,故障依然存在,证明比例电磁阀电流值、线束连接正确,可以排除此处故障.
4、测量前后泵负反馈压力;
(1)复合动作时操作大臂提升、铲斗挖掘卸载时前后泵负反馈压力为4kg-正常,操作小臂挖掘卸载时负反馈压力前泵为4kg-正常、后泵为18kg-不正常.
(2)单独操作回转时前泵负反馈压力为39kg-不正常.单独操作左右行走时负反馈压力为39kg-不正常,同时操作左右行走时前泵后泵负反馈压力均为4kg-正常.
5、通过对主泵负反馈压力的测景可以判定是前泵与后泵负反馈压力油管接反.原因为:主控制阀到液压泵调速器的负反馈油管接反后,当做回转或左行走动作时左主控制阀到主泵调速器的负反馈压力降低后,并没有将前泵的排景加大,而是将后泵的排油景加人了,所以单独回转或行走动作慢,而复合动作时左右两边主控制阀的负控制压力都降低,前后泵的排景同时加入,所以动作正常.
6、在全行程操作小臂挖掘卸载时负反馈压力:前泵为4kg-正常、后泵为18kg-不正常.因在之前曾多次检测维修造成小臂阀芯2有卡滞,因小臂阀芯2有卡滞造成小臂阀芯切换不到位,使后泵负反馈压力为18kg,而降不到4kg,使后泵排最在做小臂动作时小能将排最增加到最人,所以小臂动作慢.
7、将主控制阀到液压泵调节器人的负反馈油管重新连接,清洗小臂阀芯2重新安装,小臂回转动作速度正常,操作单边行走时无力的故障排除,挖掘机恢复正常排故体会:在维修挖掘机时,不管是什么故障,必须思路清晰,逐步把问题缩小在最小的范围.

3. 挖机提升器坏了会出现什么情况

1、可能造成转向泵流量控制阀卡滞。

2、可能造成轮胎气压不足，泵的转向管柱干涉、连接松动，泵的皮带松动、打滑或泵安装位置松动。

3、可能造成油管各连接部位螺栓松动，造成转向液泄漏。转向器活塞缸磨损过大，油封密封不良，控制阀粘结或损坏。

(3)挖机提升器反馈管接错扩展阅读：

挖机提升器坏了解决方法：

检查转向器、转向泵控制阀、油杯滤网、转向油，清洗整个动力转向系统。给轮胎按规定充气，并调整发动机的性能。

若泵脏，一定要清洁助力泵及油管的内外（不能用绵纱布或其它多纤布，应用干净的毛刷进行清洁），并按规定给转向系统排空气。

加油到规定的油面，检查或更换油杯。按规定调整皮带的张力并紧固各部件的联接螺钉，检查油管的各连接部位，紧固各连接螺栓，更换油管、动力转向泵或动力转向器。

4. 挖掘机先导控制管路P.T口接反产生的后果请 师傅们告诉我、我明天就要考试了、、谢谢了、、

挖掘机不能正常工作，先导手柄动作后，不能自动回中位，因为手柄的四个口都是接回油的，所以四个口压力都一样的，不能正常自动回位，我试过的。。

5. 日立240挖机液压泵小油管接错会怎么样

油管接错 进油管变出油管 吸油变出油 你也没说清是那个部件油管

6. 挖掘机大臀提升慢怎么回事

立特松李师傅为您解答挖掘机大臂抬起慢、无力的原因分析，如想了解更多关于挖掘机故障维修案例，可以搜索重庆立特松工程机械维修公司查看电话咨询李师傅为您解答故障。

挖掘机大臂抬起慢、无力的原因分析

挖掘机大臂抬起是靠油泵输出的压力油顺管道经阀进入大臂油缸的后腔,然后油缸内的活塞在工作油液压力的作用下移动,最后通过活塞杆将大臂举起.那么问题来了,如果柴油发动机没有问题的情况下,大臂抬起慢、无力必定是和上述部位有关.

挖掘机大臂抬起慢、无力?别怕,我有绝招!

挖机大臂无力有哪些原因?

1.油泵出现问题导致大臂举升无力.

2.油泵出现问题一般是油泵泄漏量增大和机械摩擦损失增大所致.

3.油缸出现问题导致大臂举升无力.

4.油缸出现问题一般是活塞密封圈损坏、油缸拉伤、油缸盖密封圈损坏等.

5.油路泄漏出现问题导致大臂举升无力.

6.油路泄漏出现问题一般是管路密封不良,油泵至油缸的压程段向系统外漏油或通过操纵阀漏回油箱所导致的.

7.油路堵塞导致大臂举升无力.

8.油路堵塞一般是吸油口处的滤网堵塞,回油路部分的滤油网或散热器堵塞所导致的.

9.安全阀出现问题导致大臂举升无力.

10.安全阀出现问题一般是单向阀因机械杂质使阀门与阀座关闭不严,或阀门与阀座密封不良而关闭不严,换向阀的阀芯与配合副的间隙过大所导致的.

大部出现无力状况后如何检查?

1.检查外观主油路,看看是否有泄漏的地方.

2.检查液压油是否缺少,检查液压油中是否气泡过多.

3.检查油温,看系统油温是否过高.油温过高也是导致大臂举升无力的原因之一.

4.检查液压系统压力是否在标准范围之内(查看调整主安全阀).

5.检查管路安全阀是否泄压(检查管路安全阀的方法是管路上下对换).

6.检查大臂阀杆,大臂再生回路阀杆是否灵活.

7.检查动臂油缸内部是否泄压.

挖掘机挖掘无力、工作速度缓慢原因与解决方法

成因:

液压泵是挖掘机的最核心部位,挖掘机的液压泵机大都为变量柱塞泵，随着挖掘机工作时间的增加，泵内部零件不可避免的产生磨损，造成大量内漏，各参数数据不协调，导致流量不足、油温过高，速度缓慢，最终导致无法建立起高压，所以动作缓慢无力。这就是挖掘无力最常见的原因之一.

住友挖掘机液压泵

解决办法:

1需要卸下液压泵送至专业的数据调试台进行数据测量，确认究竟是那个或几个泵内元件出现故障.

2修复可以继续使用的配件，必要时更换不无法修复的严重受损配件,把液压泵重新组装.

3把组装好的液压泵送上"校验台调试",匹配各回路参数(压力、流量、功率及变量等)。

挖掘机复合动作无力故障解决方案

通过实地的故障分析：

挖掘机在行走状态主油路处于分流状态，同时LS油路也处于分流状态，即前泵的液压油输至左行走马达，同时左行走主阀芯产生的PLS2油压只反馈回前泵；而后泵的液压油输至右行走马达，同时右行走主阀芯产生的PLS1油压只反馈回后泵。由此可以得知。、在反馈回主泵的两LS油管接反的情况下，若进行单边行走转弯，右行走主阀芯在右行走PPC油压的作用下打开，后泵的主液压油输至右行走马达，但右行走主阀芯中产生的PLS1油压却输至前泵。而此时左行走主阀芯中却无LS油压产生，输至后泵的LS油压为0，从而造成后泵排量最小，进而使右行走马达的供油量不足，行走无力。而在直线行走或原地转弯时，左、右主阀芯处产生的两个PLS油压大小相等，即使LS管路反接，但反馈至前后泵的LS油压由于大小相等，还能使两泵的排量大小也相等，机器可以直线行走或原地转弯。

问题找到了解决方案也马上拿出来了。

解决方案：

通过故障分析，进行对照检查，我们发现确实是主泵上的两根LS油管接反了导致出现挖掘机转弯无力、挖掘机单独操作斗杆、回转、动臂或铲斗时，速度均极慢，无法工作的故障。将LS油管正确安装后，机器恢复正常。

挖掘机提大臂无力故障解决方案

通过实地的故障分析找出如下成因：

1.LS选择阀故障。

2.大泵流量太小（提大臂是双油缸）。

3.卸荷阀压力补偿阀内漏（密封件损坏）

4.转速低供油不足（供油管路，滤芯，柴油泵回油的单向阀，手油泵，柱塞喷油嘴）

找到问题所在维修方案页就出来了：

1.检修LS选择阀

2.匹配合适的大泵流量

3.检修或更换卸荷阀压力补偿阀

4.检修调整供油量大小

7. 神钢200-8大臂小臂挖斗动作延迟3秒怎么检查

神钢200-8大臂小臂挖斗动作延迟3秒故障:
1、首先检查一下挖机大泵提升器是否发卡。
2、如果大泵提升器发卡，要检修。
3、如果大泵提升器正常，则找电路师傅检查电路，看有没有管理转换器接错？如果管路转换器不对位可能导致神钢200-8大臂小臂挖斗动作延迟3秒故障发生。
4、如果检查挖机电路正常，则可能是油路有空气。
5、一般情况下挖机大臂小臂挖斗动作会延迟和挖机提升器发卡有很大关系，因此建议重点检查提升器。

8. 挖机故障排除

一台卡特E 200B，工作15分钟后，回转和左行走慢、无力。

经交换泵出口油管后判断为后泵故障。

拆检发现后泵的变量活塞与泵壳体磨损异常，活塞小端和大端均有磨损。经在镗床加工同心孔，重新配做活塞，研配后装机试验6小时，证实故障已排除。

故障分析：根据泵的变量原理，当空载变量最大时，变量活塞两端面均为主泵的压力，由于活塞被磨损，同样的磨损量下活塞大端的泄油量比活塞小端大，压差足够大时强迫机构向小变量方向移动。反馈机构则将活塞改为小端有压力大端回油状态，直至运行到最小排量点。而 当有负荷排量最大时，正常时变量活塞应向小变量方向移动到一个平衡位置，活塞两端的力相等。但由于泄油引起的压差，平衡破坏后一直向小变量方向移动直至终点。

89 一台卡特E 200B，回转制动时有冲击，其他正常。

试机时发现除起制动外，回转的中间过程仍正常，而且正反向回转也一样。该故障应与其他部分无关。

当检查位于左手的回转先导阀时，发现当中位时回转先导阀的两个球头被压盘同时压下，而无间隙量。故正确调整间隙量后故障消除。

90 HD700 －5 ，发动机起动后斗杆油缸的活塞杆自动缩回，其它动作正常。经检查，一其余动作正常；二提起动臂后斗杆下沉较快。交换斗杆先导管后故障依旧，说明故障在控制阀或斗杆油缸，本着先易后难的原则。拆检控制阀杆，发现阀杆卡在活塞杆缩回位置，用橡胶螂头和铜棒震动后取出阀杆。可见有闪亮铁末，联系斗杆下沉较快。判断故障根源为斗杆缸筒拉伤，拆检斗杆油缸后证实。

91 EX200－3 ，机号 14C－62621 。安装液压锤后，液压锤不工作。检查安装管路无误，工作压力正常。后查阅机器技术资料发现：机器备用阀的行程也就是流量由一个调节螺钉控制。机器出厂时的行程状态为 0 。调节正确的流量后液压锤工作正常。

92 Ex300－3 ，机号 15L－7616 。动臂下降速度过快，动臂提升时“点头”。“点头”故障通常是控制阀入口的负荷单向阀损坏，但检查后未发现问题。结合系统原理图分析：故障为动臂控制阀与其加速阀之间的单向阀故障。拆检后证实。

93 PC200－5 。回转和右行走几分钟内突然全无。试车发现前泵出油管强烈振动，检查油箱回油滤芯有大量铜铁末。前泵壳体放油也出现铜铁末。前泵损坏严重。

94 SK200－5 。突然全车动作慢，速度为标准作业速度的 1 / 5 。发动机工作正常。故障为发动机转速损坏。

95 SK200－5 。突然全车动作“憋车”，经检查，发现后泵的变量电磁阀 PCV 不工作，原因为电磁阀与电脑板之间的连线由于机器经常震动，线束插头松动，导致断路。

96 PC200－3 ，整机动作慢，液压泵有异响。

经检查，液压油箱的泵吸油口处的滤网上有大量的纸屑。清理后整机工作正常。正常工作约 30 分钟后，回转和右行走以及动臂和斗杆动作极慢。其它动作正常。

交换主泵出口油管后，铲斗和左行走动作极慢，说明故障在前泵或它的变量机构上。清洗变量机构各阀后整机工作正常。

97 PC220－3 。突然铲斗和左行走动作极慢，交换主泵出口油管后，回转和右行走以及动臂和斗杆动作极慢，用分隔法检查后证实故障在后泵的变量机构上。拆检变量机构发现变量活塞拨叉的销子掉落。重新安装后正常。

98 PC200－3 。发动机工作约 2～3 分钟后，左行走变慢。检查发现发动机空载时的声音发闷，似乎在带载工作。

经测试液压泵出口压力，发动机刚起动后，前泵空载压力 1 . 3MPa ，后泵空载压力 1 . ZMPa 。但 2～3 分钟后，前泵空载压力 1 . 3MPa ，后泵空载压力 30MPa 。根据原理图分析：压力变化后各执行机构无动作，系统产生的压力只能来自备用阀的动作。拆掉备用阀两端的先导控制管后故障消失。

99 PC200－5 。系二手机，已使用 3 年，自购机后即发现工作时收斗杆及提升动臂慢，其它正常。经检查，系斗杆半流量阀被人为改动，恢复原系统后工作正常。

100 PC200－5 。履带行走无力，无行走低挡。更换中央回转接头的密封后，故障依旧。检查行走速度电磁阀发现因油液中的污物将阀芯卡死。清洗后正常。

101 CAT200B 。突然左行走前进无，其余动作正常。经检查，系左行走马达的过载阀被污物垫起阀芯，导致前进无力。

102 PC200－5 。回转突然无，其它动作正常。

检查：起动发动机，松开回转制动器控制油管，发现油管无压力油。说明自回转制动电磁阀出口压力不正常，原因可能有二：第一可能是电磁阀阀芯卡死在关闭位置，先导油无法通过：第二可能是电磁阀线圈断路，无法打开阀芯。用万用表测量线圈电阻，电阻为0，正常阻值应为15.5Ώ。更换电磁阀后正常。

103 PC200－3 。整机工作 10 分钟后，液压系统温度较高。

经询问，该机自购进后一直高温，特别是夏季，作业速度和挖掘力下降，严重影响作业效率。

整机检查后，各工作压力正常，该机主泵的主要部件己更换新品。

液压油散热器已清理。用手摸散热器的进出油管，发现进口温度较高，而出口温度较低。说明液压油散热器未工作。对照原理图，可能是散热器堵塞；也可能是安全阀损坏。用户反映散热器新近己清洗过。

检查安全阀：该阀位于油箱回油滤清器底部，用尖嘴钳卸下阀，发现阀上的阀芯、弹簧及锁母己不知去向，按照原理图的数据配置弹簧，加工阀芯，组装后装与机上。在环境温度 34 ℃ 下工作 6 小时，液压油温正常。

104 UH07－7 。左行走和动臂速度慢。

经实际操纵，除左行走和动臂速度慢外，斗杆速度也慢。初步判断为后泵的排量小于前泵。调节后泵将其排量增加。

105 Ex200－1 。各个动作“憋车”。原因为泵的吸收功率大大高于发动机的功率。在两泵的变量机构上将泵的恒功率曲线重新标定后机器正常。

106 EX200－1 。回转无力，右行走无力，动臂支车无力。但同时操纵回转，斗杆或左行走时动臂支车有力。初步判断 1 号单向阀故障。拆检后证实。

107 MX8 。铲斗油缸有时空载收回时发动机过载。

经检查铲斗油缸满载挖土时未见异常。经分段测压，泵和控制阀正常。故障在油缸内。拆检油缸发现导向套已脱离原位，当活塞杆收回时导向套将有杆腔油口堵住。分析后认为应在缸头内加一个挡圈，防止导向套移动。是设计缺陷。

108 PC200－3 。一天内出现整机工作极慢。检查：测试 TVC 阀出口压力约0.5MPa ，远小于正常值。测试先导泵出口压力3.4Mpa 正常。检查先导泵出口管至主泵壳体的滤网，发现已被细面丝堵塞。清洗后装机正常。

109 EX200－2 。各油缸动作有爬行现象，整机力量小，系统发热。调整主泵的流量和系统压力后无效。再试机发现负荷很大或油缸行程到底时泵的一个出口油管有异常震动。据此判断为泵内部故障。拆检泵：发现配油盘铜面剥落严重。

更换有关部件并修复主泵。试机正常。

110 EX200－2 。发现几分钟内主泵出口油管突然强烈震动并发出异响。

根据经验为主泵故障。拆检发现：后泵的七个柱塞球头全被强力拉出球窝，其中一个柱塞咬死在缸体内。后主泵旋转组件报废。更换新品清洗系统后试机正常。

111 PC200－3 。机主诉左行走突然不动，其余正常。

经试机，除左行走前后不动外其余正常。

由于该系统的行走操纵为机械式，而铲斗和动臂的力与速度正常，故应排除后泵的问题。在试机发现当猛烈地操纵几次或者支起左行走空旋转并突然操纵回转动作时，偶尔左行走有动作但很快就消失。

仔细分析液压系统原理图发现当单独操纵左行走时，其压力油有可能进入前泵的右行走回路。如果右行走负荷单向阀有故障，则符合各个故障特征。

拆检：负荷单向阀尾部折断。

当突然操纵回转或斗杆动作时，阀体可能复位，造成左行走偶尔有动作。更换后正常。

112 PC200－5 。回转和右行走动作的开始及终了冲击大。试机发现除回转和右行走起制动外，中间运行过程正常，其余动作也正常。

测试前泵的各个测点数据。其中发现空载高速时反馈压力 Pd = 0.2MPa , Pt = l . 3MPa ，正好Pd与Pt接反。正确安装后试机正常。

113 PC200－3 。各动作“憋车” 。

试机发现甚至包括铲斗空载在内的所有动作均“憋车”。

检查控制阀来的反馈管路，发现前后泵 Pd 与 Pt 接反。正确安装后试机正常。

114 E200B 。回转和左行走突然无力。

经询问：故障过程仅几分钟，同时发现后主泵的出口油管抖动、异响。

初步认为主泵故障。为避免故障范围扩大和进一步污染系统，未试机。

拆下后泵的壳体放油堵，随油液流出大量铜末和铜块。后泵己损坏。更换新品清洗系统后试机正常。

115 CAT320 。铲斗和右行走逐渐变慢。

检查发现该机的油温较高，但冷机操作时也同样，该故障应与工作温度无关。

又发现每次发动机停机时，泵处总有几声“咔咔”异响。

检查前泵的变量活塞发现装机状态下，可用手前后推动变量活塞约 10mm ，而且感觉无阻力。正常情况下较难推动。拆前泵后可见前泵变量摆架与变量活塞销的连接处被冲击成椭圆孔，使泵的最大排量越来越小，铲斗和右行走逐渐变慢。

同时也发现弹性联轴器上的弹性块损坏。此即为异响的原因。

将变量摆架与变量活塞销修复后同时更换弹性联轴器。试机正常。分析：导致每次发动机停车时泵承受一次冲击，将前泵的变量连接处破坏。

116 CAT320。铲斗和右行走在几分钟内突然动作极慢。

测试各压力正常。液压油箱内和前泵壳体未见金属粉末，初步判断为前泵变量机构故障。拆检前泵发现：流量信号反馈压力弹簧及阀套回位弹簧断裂，使前泵的变量活塞始终处于最小位置。更换新品后试机正常。

117 EX220－2 。两履带行走无力。

经测量两侧行走压力为 22MPa 。另据机主反映，有时也出现行走高底速串挡现象。据此可以初步判断为中央回转接头密封损坏。拆检发现：各油道油封已成深棕色颗粒状。更换新密封后，测试行走压力为 35MPa 。试机 2 小时工作正常。

118 SK200－5 。正常作业中，机油压力突然报警。

检查：机油油位正常，机油压力传感器至电脑之间的线束正常。检测机油压力传感器正常。根据机载电脑的报警提示，对照维修资料判断，故障原因是机油滤油器堵塞，引起该滤油器上的压力感器报警。更换机油和该滤油器后故障排除。

119 EX200－2。回转无力。

试机发现回转同时提升动臂或收斗杆到底时回转略快，但仍感无力。

测试回转马达的工作压力，测试点为控制阀出口。左右回转时压力均为 11MPa 。但其它执行元件工作正常，由 EX200－2的系统工作原理分析，说明泵本身无问题。故障应位于控制阀内或控制该阀流量的部件上。

检查回转电磁比例阀。拆开清洗后未发现异常。

检查回转控制阀内的流量补偿阀。发现阀芯已卡死。取出后去毛刺清洗并安装。故障排除。

120 UHO83－7 。回转和左行走突然动作全无。操作人员反映无动作时同时听到“咔”的一声脆响，大约在主泵位置。试机未发现后泵旋转组件异常，泵出口油管也不振动。初步判断为变量机构的故障。分解后泵变量机构后，发现两个变量拨销中的一个断裂。使后泵始终处于最小变量位置。更换了一个新销后故障排除

9. 小松挖掘机动臂提升慢故障怎么检查

小松挖掘机动臂提升慢故障检查方法:
1、检查吸油滤芯跟进油胶管，看看版是不是有老化堵塞的现权象。
2、检查挖掘机先导问题还是工作液压回路问题。
3、检查一下大臂上的液压管上的螺丝是否松动。
4、检查液压系统是否工作正常或漏油。
5、检查大臂油缸是否拉伤。

10. 卡特320C提升器信号管发抖是什么原因