减速器提升输出功率

㈠ 请问减速器能否改变直流电机的输出功率

减速电机并不能改变电机的输出功率，
只是转速减低以后，输出的力矩大了，便于启动负载
输出功率会降低一些，仅仅是因为减速器的效率问题
涡轮减速器的效率大致在0.6，效率比较低的
这个原理对直流或者交流是一样的

㈡ 减速机功率怎么计算谢谢了，大神帮忙啊

减速机扭矩=9550×电机功率×速比×使用系数/电机输入转数 计算公式是 T=9549 * P / n 。 P是电机的额定（输出）功率单位是千瓦（KW） 分母 是额定转速 n 单位是转每分 (r/min) P和 n可从 电机铭牌中直接查到。 因此，减速机功率P=T*n/9550.

记得采纳啊

㈢ 负载需要减速电机输出功率450w，那电机功率大概为多少，经过减速器传递后才能达到输出功率450w

跟减速器速比无关，只跟传动效率有关。减速器看是什么减速器，效率有高有低。其实就是中间传动损耗。可以肯定的是，电机功率肯定比450大，经过减速器损耗一些。

㈣ 关于减速机输入和输出功率怎么计算

减速器扭矩=9550*电机功率*速比*使用系数/电机输入速度；

公式为t=9549*p/n；

P是电动机的额定（输出）功率单位，单位为千瓦（kw）；

分母为额定转速，单位为每分钟转速（r/min）；

P和N可直接从电机铭牌上找到；

因此，减速器输入输出功率p=t*n/9550。

(4)减速器提升输出功率扩展阅读：

减速器功能及种类：

减速器由齿轮、蜗轮和装在刚性壳体内的齿轮蜗轮组成独立部件，常用作原零件与机床之间的减速齿轮。它起到了原动机与工人或执行机构之间速度匹配、传递扭矩的作用，在现代机械中得到了广泛的应用。

蜗轮减速机的主要特点是具有反向自锁功能，并具有较大的减速比。输入轴和输出轴不在同一轴上，也不在同一平面上。但一般来说，体积大，传输效率不高，精度不高。

谐波减速机的谐波驱动采用柔性元件控制弹性变形传递运动和动力。它体积小，精度高，但缺点是与金属零件相比，弹性车轮寿命有限，无冲击阻力，刚性差。通过降低速度，增加输出扭矩。输出扭矩的比值根据电机的输出进行乘以和减速，但应注意不要超过减速器的额定扭矩。减速度同时降低负载的惯性，惯性减小到减速度比的平方。

㈤ 主减速器的作用

汽车主减速器最主要的作用，就是减速增矩。我们知道发动机的输出功率是一定的，根据功率的计算公式：功率=扭矩*速度，当通过主减速器将传动速度降下来以后，能获得比较高的输出扭矩，从而得到较大的驱动力。此外，汽车主减速器还有改变动力输出方向的作用。

如何从发动机扭矩计算车轮扭矩

如果已知发动机扭矩、变速箱传动比、主减速比以及自由静态下的车轮半径，就可以计算车轮扭矩。

另外，我们假设离合器或变矩器没有打滑，发动机机械连接至车轮上。

该方法可以应用于任何动力总成体系结构（前轮驱动或后轮驱动），但是，为了更容易理解组件，我们将使用后轮驱动（RWD）动力传动系统。

车辆后轮驱动（RWD）动力总成图

车辆后轮驱动（RWD）动力总成传递示意图

由上两图可推到得到如下主要公式为车轮扭矩和车轮受力：

最终代入发动机扭矩、变速箱传动比，主减速比和车轮半径等参数后，得到如下完整的的车轮受力数学表达式。

总结来看：

首先，减速增矩单靠变速器是不够的。

其次，如果汽车发动机是纵置，需要通过主减速器改变转矩旋转的方向。

㈥ 提高减速机速比，电机功率需要相应的增大吗

电机功率肯定是要增大的，清扫链转的快了表示电机做功多了，不增加功率怎么能多做功！
转矩的大小和做功多少没有关系的，另外速度增加后T2是会增加的，
物理学上有：一个物体的动能和其本身的质量成正比，和运动速度成正比。在清扫链不变的情况下，速度增加了，动能也就增加了，动能的增加就是靠电动机来供给的，同时速度增加后，阻力也会增加，所以电机的功率是要增加的

㈦ 减速器的作用是什么

减速器是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。
■ 减速器的作用
1）降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速器 额定扭矩。
2）速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比
的平方。大家可以看一下一般电机都有一个惯量数值。
■ 减速器的种类
一般的减速器有斜齿轮减速器(包括平行轴斜齿轮减速器、蜗轮减速器、锥齿轮减速器等等)、行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、蜗轮蜗杆减速器、行星摩擦式机械无级变速机等等。
■ 常见减速器的种类
1） 减速器 的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。
2） 谐波减速器的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。
3） 行星减速器其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。
减速器:
简言之，一般机器的功率在设计并制造出来后，其额定功率就不在改变，这时，速度越大，则扭矩（或扭力）越小；速度越小，则扭力越大。
有时我们为了获得大的扭力，就需要用减速器把“原动机”---如发动机的转速度降下来，从而得到大的扭力，---------＞汽车等在上坡时要减速和这是一个道理
常用减速器 ：齿轮减速器，蜗轮蜗杆减速器等等
绝大多数的变速器（或称变速箱）主要起降低原动机的转速的作用,所以一般又称变速器（或箱）为减速器

㈧ 用减速机为什么能提高输出力矩

P=T.w,P为功率,T为转矩,w为角速度，功率一般由原动机（如电机等）提供，所以一般看做恒定，角速度就和转矩成反比关系了，减速机减速以后，w减小，T就自然变大了。

㈨ 电机加减速器后，什么保持不变

说功率不变是不正确的，功率通过减速器之后会有损失，也就是说输出功率永远都是小于输入功率的。应该是能量不变，能量永远都是守恒的

㈩ 相同输入电机功率，不同转速的电机，通过减速机后，输出功率如何变化的怎样计算减速后的输出功率

减速器是降低设备运转速度，增大其扭矩，功率并无变化。
楼主是问扭矩吧？

扭矩公式：T=973P/n
T是扭矩，单位Kg•m
P是输出功率，单位KW
n是电机转速，单位r/min
减速器效率98%