卡特柴油泵提升器总成

㈠ 卡特320c大泵提升器里换伺服活塞杆能用住吗

卡特320常见的负载过大(憋车，闷车)问题，一般故障表现为在正常的工作下发动机转速回下掉答200转以上，就算是憋车。首先要明确下手方向从简单的方面开始检查，不要一开始就把问题想了复杂化，(憋车)肯定是发动机功率种液压泵功率不匹配，通常采用排...

㈡ 卡特320C提升器信号管发抖是什么原因

㈢ 卡特挖掘机柴油泵漏油是什么原因

1、90%以上的漏油问题都是因为变速箱内部的橡胶密封圈长时间受冷暖温度交替变化，导致密封圈丢失了大量的增塑剂以及软化剂，出现了腐蚀老化变硬的问题，时间久了密封圈出现断裂。

2、可能是使用的时间久了一点，功能老化。

3、可能是自己不知道的情况下，在哪里蹭了下，蹭破了。

4、挖掘机柴油泵部分螺丝松动，柴油泵出现缝隙，导致漏油。

解决方法：

1、使用时间长了，那么去 维修店换一个新的，这样就一定不会再漏油。

2、若是出现了腐蚀老化变硬的问题，那么就重新换一个密封圈。

3、如果出现漏油面积比较大，漏油量比较多，那么可能是油箱有破损，那么去专门的维修店，找专人处理，这样做可以放心，毕竟，漏油很危险。

(3)卡特柴油泵提升器总成扩展阅读：

对油泵的维护保养应注意以下方面：

1、水会腐蚀油泵，所以含水的物质禁止使用油泵抽真空。

2、含有大量溶剂的物质请首先在烘箱中除去大部分的溶剂后，再使用油泵抽真空。

3、按正确的顺序使用真空泵，以防止倒吸现象发生。

4、使用完真空烘箱后，务必做好清洁工作，擦干净真空烘箱的玻璃窗。

5、擦净表面防锈油。

6、清除调速器内腔、喷油泵内腔的防锈油，加入规定牌号的润滑油。

7、燃油管路里的防锈油也应在使用前清除，将燃油接入喷油泵管路，不断地转动喷油泵凸轮轴，直至出油阀紧座喷出洁净的燃为止。

8、燃油选用合理。

9、必须使用标号合适的燃油。一般夏天使用0号柴油，冬季使用-10号轻柴油。

10、使用的燃油必须干净，不得含有任何杂质和水分。

㈣ 卡特329挖掘机手油泵没劲柴油压力达不到，反正手油泵老是能泵动油，怎么回事求高手解！

根据描述，是单向阀损坏，关闭不严。如果有单向阀，则单独更换阀；如果没有，则需要更换手油泵总成。还要看看高压油泵处有无单向阀，状态如何。以上分析供你参考。

㈤ 卡特电喷发动机柴油泵在车上怎么往下拆百度文库

1：按照厂家建议定时保养。比如厂商建议500小时，那么我们就在近480小时左右就通知公司服务人员作好保养准备，以利于公司服务人员按排好行程，这样才不会影响自己挖掘机的使用，也就能很好的保护我们的发动机，特别是柴油滤清，一定换勤一点。建议还是使用原厂配件，安全的好，使用非原装配件有可能导致一些不可想象的后果。至于机油以及机油滤清，一定使用原厂配件为好。

2：勤放水，勤换空气滤清。空气滤清建议两套替换使用，把换下来的在太阳下曝晒一天再用空压机吹，这样能吹的更干净。

3：建议使用稍微大一点的油门，不要为了省下几块油钱而把油门开的很小，避免发动机高负荷。懂发动机的朋友都知道，发动机大负荷运转容易造成燃烧不全产生积碳，其实积碳才是导致喷油嘴早寿终的罪魁祸首。

㈥ 卡特CAT柴油发动机配件

不知货你是要买还是做什么？

㈦ 卡特柴油机大修后怎么提高恢复功率

大修后，柴油机在额定转速前提下连续运转12h，额定功率值能否恢复到原值的90%以上，关键在于影响柴油机功率的各个因素。
在测功率时，功率不足的普遍现象是：加载荷时转速下降快，达不到额定扭矩，功率相差不太多，多数是某1~2个气缸有问题。功率相差较大时，排出的黑烟连续均匀，一般是整体性问题(各缸工作状态均不良)。但上述情况并非绝对，首先应查明是个别缸的故障还是每个缸均有问题。在测得总功率的基础上，切断所有缸供油，依次测定各个缸的功率。
鉴于上述情况的初步分析，实践证明保证大修后柴油机有较高的气缸压缩力和正确的配气相位，是决定能否有较大功率的第一个关键。第二个关键是燃料消耗等几个主要技术性能指标是否良好，现将影响功率恢复的有关因素分述如下。
(1)活塞与气缸套的间隙。
1)气缸套的修理技术要求气缸套磨损到一定限度以后，若不更换新的气缸套，则可将气缸套内径按照有关柴油机维修配件尺寸规格的要求,进行镗缸修理。
镗削气缸套时应注意的一点是，必须仔细区分原厂机型气缸套和地方产的杂牌气缸套，再根据具体情况进行加工。这是因为气缸套由于产地不一，气缸套表面经高频淬火后的硬度也不同。通常要求镗磨后的气缸套，其表面粗糙度应良好，不允许有刀痕、拉伤等缺陷，且镗后的气缸套壁厚之差不应过大。以T120推土机装用的6135柴油机为例，其要求应不超过0.lOmm。气缸套往气缸体上安装时，缸套壁薄的一面应放入侧压方向。
2)对活塞的技术要求柴油机活塞与气缸套之间的装配间隙均应符合各种机型的具体规定，不得任意改变参数。活塞裙部与气缸套壁直接接触并高速滑动，同时承受连杆摆动所产生的侧压力。活塞裙部的尺寸符合设计要求，能保证活塞导向良好，有足够的承压面积，形成足够厚的润滑油膜，不致于因间隙过大发生敲缸，引起噪声和加速损伤。也不致于因间隙过小，导致活塞在气缸中咬住而发生重大机械事故。
大修时，活塞在正式装于气缸套内之前，应该检验其使用时是否有可能出现气缸套偏磨的故障。这是因为在铰削连杆小头孔时，若它与连杆大端孔的两孔中心线互相歪斜，或者曲轴主轴颈与连杆轴颈不平行，或者连杆本身存在弯曲或扭转变形时，均能导致气缸套在今后的使用中产生不正常的偏磨现象。
检查方法可将没有装活塞环的活塞连杆组件，按照标准规定装在曲轴上。然后转动曲轴，在活塞处于气缸套上止点、下止点和中部位置时，测量活塞顶部与气缸套壁前后的间隙。如果三个位置间隙都近似相等，说明气缸套无偏磨现象；否则，说明气缸套已偏磨。
当某一气缸活塞在气缸套上、中、下三个位置时，活塞与缸壁前后间隙都是一侧小，说明连杆弯曲，其连杆大小端孔中心线互相不平行。此时活塞在气缸套内，无论在什么位置上，都向一边倾斜，且在气缸套的上、下止点位置磨损较严重。连杆除发生上述弯曲外，有时也发生双重弯曲。此时连杆大小端孔中心线，虽然互相平行并在一个平面内，但是活塞中心线向一方偏移，因此气缸套一侧磨损严重。
(2)曲轴回转半径柴油机的曲轴回转半径，应符合各种机型的规定参数。以4BA-12离心泵装用的X2105柴油机为例，此值应是(60+0.1)mm。大修时，如果需磨修，要保证这个数值。如果曲轴回转半径小了，会使气缸压缩力下降。曲轴回转半径大了，则会发生活塞撞气门的事故。通常精磨主轴颈的最小极限尺寸为咖78mm，连杆轴颈为咖68mm。轴颈的过渡圆角保持尺寸为(4.5+0.5)mm，各主轴颈不同心度不大于0.03mm。
(3)活塞顶平面至气缸盖平面的距离活塞在上止点时，活塞顶平面至气缸盖平面的距离为柴油机的压缩室高度。校正压缩室高度实际上是校正压缩比。压缩比的大小，直接影响柴油机功率的提高或降低。
(4)气门的密封性与气门凹陷度气门与气门座研磨配合后，必须检验并保证其密封性良好。实践证明，气门的凹陷度(即气门头端面沉入气缸盖底平面的距离)对功率性能的影响是显著的。为此，大修时在活塞与气缸盖，气门与活塞不发生碰撞的前提下，应尽可能缩小气门凹人气缸盖的数值,以增加气缸压力。
(5)配气相位配气相位是影响功率的另一综合指标。实际使用中，由于以下几点原因均可使柴油机的配气相位有所改变：
1)气门间隙过大或过小。
2)配气凸轮磨损、凸轮轴弯曲或凸轮轴衬套间隙过大。
3)正时齿轮磨损或齿轮安装错误。
4)配气凸轮轴轴向间隙过大。此时，凸轮轴多数易发生轴向移动。这样会导致传动齿轮产生偏差，从而改变了气门的开闭时间。
以上因素，都会使柴油机功率无法正常发挥。
(6)喷油器的性能喷油器中喷油嘴雾化质量的好坏，直接影响柴油机着火燃烧。喷油嘴针阀体圆柱工作面(径部)之间的配合间隙是针阀偶件重要的性能参数之一。间隙太小会影响偶件圆柱工作面的滑动性、座面密封性，使用中会产生卡死现象。间隙太大会使径部密封性能变差、回油量增多、引起喷射延迟、喷油压力降低，喷入气缸内的燃油量减少，喷雾质量变坏。
在气缸盖上安装喷油器时，当把喷油器放入气缸盖孔内后，应交替均匀拧紧两个固定螺母。其喷油嘴外圆应高出气缸盖底平面一定距离,，不得任意增减喷油器密封垫圈.。否则会改变喷油嘴伸人气缸盖燃烧室的原设计位置，引起燃烧不良，导致柴油机功率不足。另外，工作中喷油嘴壳体平面常被针阀台肩撞击而磨出凹坑。此时喷油延续角加大，气缸后燃期也加长，均能影响柴油机的使用功率。
(7)喷油泵的供油量喷油泵工作好坏，直接影响柴油机的功率。为保证柴油机正常工作，大修时均应在喷油泵试验台上对喷油泵进行调试。调试喷油泵时，油量调少了，柴油机“吃不饱”，功率不足。油量调多了，功率也不会增加。根据实践中的体会，编者认为供油量越多越不好。为此，编者的观点是在保证有较高功率的前提下，以尽量减少供油量为佳。
检修喷油泵时,泵上的回油阀应该密封性能良好，不得有渗漏现象。当用嘴吹回油阀时不应漏气，否则将导致柴油机明显功率不足。
有的喷油泵在试验台上调试合格，但装到柴油机上实际使用后却会显示出功率不足的情况。此时的主要原因是在试验台上校正调试时，所使用的附件如输油泵、滤清器、喷油器、油管及回油阀等的技术状态与原来实际柴油机的技术状态不同、这对喷油泵的供油量有很大影响。另外，试验时的室内温度和使用的柴油质量等都会使试验台上获得的技术数据受到影响。因此编者认为在校验、检查喷油泵时，最好能使用原柴油机的输油泵及喷油器，且应及时更换试验台上的柴油，以保证一定的粘度和纯度。此外，装在柴油机上的滤清器应经过检查，确保其技术状态良好。
(8)供油提前角供油时间的准确性对柴油机的动力性和经济性有很大的影响。柴油机在工作中，喷油泵的滚轮体及滚轮、滚轮销、调整螺钉(或垫块)、凸轮轴上的凸轮及凸轮轴上的两端轴承受到磨损。在调试、校正喷油泵时，这些零件常常不注意更换或修复，这样势必对柴油机供油的规律性有明显影响。在这种情况下，由于柱塞运动速度规律的变化和柱塞供油速度特性的影响，其供油的延续历程及喷射过程中喷油量的变化都将不同，其结果一般均使喷射延续历程延长，喷射质量下降，耗油量增加，工作无力。因此，只有在同时保证喷油泵的供油起始角和柴油机的供油提前角的情况下，才能保证正常的燃烧过程。
(9)调速器的性能调速特性是指柴油机转速变化时，在调速器自动改变供油量的情况下所测取的特性曲线。调速器的性能也是影响柴油机功率的一个较重要因素。
大修试机时，有的柴油机能达到要求的最高空载转速，但当承受载荷后，转速下降很快，这是柴油机经不住载荷的表现。其原因首先是调速器调整不正确，在额定转速时，油量调节拉杆就往后拉，没有使喷油泵输出额定油量.。其次是调速器弹簧弹力不足或失效，在柴油机加负荷后，来不及适应因转速下降而加速使喷油泵增加供油量的要求。因此，转速下降越来越多，以致载荷还没有加到最大值时，转速已降到额定转速以下，柴油机发挥不出应有的功率。
(10)机油消耗量机油消耗量应控制在规定要求之内，维修工作的重点应是排除机油进入燃烧室的途径+。在解体有烧机油故障的柴油机时,应认真注意观察这方面的现象。例如在拆下活塞时,应观察各活塞环口所在的位置。如果各环口都接近在同一条线上，应检查气缸在这个方向上是否为椭圆的长轴。
如果是这样，就必须镗缸或更换气缸套。否则，很难消除这个缸的窜油故障。另外，要重视润滑系统的清洁和维护，一定要使用优质、正品柴油机油，不得把几种机油混合使用。
(11)磨合试运转柴油机大修后必须经过一定时间的磨合试运转，才能正式投入工作。很多维修人员对这一点往往不能坚持做到，以致大修后的柴油机无法发挥应有的功率。根据实践体会，大修后的磨合试运转时间，一般均应不少于Sh为宜。
在用测功率器测定柴油机功率的过程中，还应特别重视的是测功中的柴油机转速。一台合格的柴油机，由于测功方法不正确，往往会出现功率被测丢、耗油率增加的现象。有的人为了增加柴油机的功率，测功中猛加载荷,设法让扭力指针多指示一点儿，不管转速变化。也有的人在测功中，任意提高柴油机转速，力求功率高一点儿。这两种做法,显然是不对的。这是因为扭力的增大，会降低柴油机转速，功率不但不能增加，反而会减少。另外，随着柴油机转速的下降，喷油泵的作用点不起作用了，处于最大供油状态。其结果将会导致功率和耗油率，全都测丢了。
任意提高柴油机转速，在一定范围内会使功率提高。可是喷油泵的工作点也同样跟着改变，转速高到一定程度，功率反而会降低。为此，测功率时柴油机的转速，必须在喷油泵工作转速下测量才是最有利的。

㈧ 卡特液压泵的原厂配件是什么牌子的

挖掘机型号很多，柳工904和906是洋马发动机。液压系统是川崎
908及以上均为康明斯发动机，油缸有两种，恒立和KYB，回转马达也是川崎，行走叫纳博特斯克，四轮一带有山推和亚实两种，具体配置要咨询销售人员，每一批次的产品 不一定完全一样的。

㈨ 卡特320D挖掘机更换柴油泵后不好点火的原因

喷油嘴故障

现在市面的这类工程机械一般都是电喷发动机的结构，喷油时间都是电脑控制，所以在更换油泵后不好点火启动，那么此时应该着重检查喷油嘴，如果启动是靠启动液进行辅助启动还是跟喷油嘴有关系，以喷油嘴作为重点检查对象对周边进行检查为主。

喷油嘴其实就是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于充分燃烧，如下图所示：

故障分析如下：

喷孔堵塞

可用通针进行疏通，疏通后要经仔细地清洗。针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良，或针阀圆柱面磨损较大。若针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良，可用氧化铬涂在平板上进行“8”字形研磨；若针阀圆柱面磨损较大，应成对更换针阀偶件。

密封不良

针阀和针阀体密封不良，造成喷油嘴雾化不良或滴油。

这种故障可用细的氧化铬或牙膏，涂在针阀端的密封带上，但千万不要涂到圆柱部分，再将针阀插入针阀体，边敲边转直到密合。研磨后必须将氧化铬或牙膏洗去。

有空气

在油路中有空气，需将油路中的空气排除即可。

供油不畅

需对输油泵进行检修，如因输油管接头漏气，可设法接好，使其不漏。

弹力不足

活塞弹簧的弹力不足或弹簧折断，应更换弹簧。

此外：喷油嘴本身是一个常闭阀 (常闭阀的意思是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于关闭状态；而常开阀则是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于开启状态)，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。 喷射供油的最大优点就是燃油供给之控制十分精确，让引擎在任何状态下都能有正确的空燃比，不仅让引擎保持运转顺畅，其废气也能合乎环保法规的规范。