增大滤清器面积能提升汽车动力吗

『壹』 加大节气门能提升汽车的动力吗

加大节气门一般对提升汽车的动力是没有太大的用处的，车子的动力没有办法改变太多的。

『贰』 自然吸气的汽车把空气滤芯去掉马力和扭矩会不会提高

你好，别这样做，没有效果的，反而发动机会受损，空气滤芯好比人戴的专口罩，起到过滤空气属，阻挡污染物的作用，如果去掉空气滤芯，脏的东西会进到发动机里，你好，别这样做，没有效果的，反而发动机会受损，空气滤芯好比人戴的口罩，起到过滤空气，阻挡污染物的作用，如果去掉空气滤芯，脏的东西会进到发动机里，你好，别这样做，没有效果的，反而发动机会受损，空气滤芯好比人戴的口罩，起到过滤空气，阻挡污染物的作用，如果去掉空气滤芯，脏的东西会进到发动机里，

『叁』 换一个好的机油滤芯能够让车子的动力提升吗

车子的动力不好，关键还是和你使用的机油有关系，我现在也是在用原厂的滤芯，不过我保养的是GT‏魔‏力‏红机油。这款机油使用的是PAO基础油，动力效果要好很多，而且机油里面含有酯类成分，可以很好的提升车子的动力。而且机油特别长效，都是15000公里才进行一次保养。

『肆』 车子加装高流量空气滤清器对车有什么好处

车帮问答的师父之前是跟我这么说的，也可以找找其他的答案了，专汽车的空气流量设属计是有标准考虑的，无需要作加装处理。但是，出于个性和生意需要，只能讲利弊都存在。首先是要完全过滤，否则得不偿失，造成发动机磨损。其次是要适量，否则造成混合气不成比例，影响发动机工作，甚至氮氧化合物排放超标，影响废气检测过关。

『伍』 货车换个大一点的空气滤清器能提升动力吗

空气滤清器的进气设计合理，正常情况下足够供给发动机，不改变滤清版器的气体，其进权气就会增加。

建议定期检修，不要因空气滤清器堵塞，或进气量不足造成灰积累，影响发动机工作，空气过滤器是一种去除空气中的颗粒和杂质的装置。

空气过滤器的主要要求是过滤效率高，流量阻力小，连续使用时间长，无需维护。活塞式机械（内燃机、往复式压缩机等）工作时，必须安装空气过滤器，因为吸入空气中的灰尘等杂质会加剧部件的磨损。

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注意事项：

发动机在工作过程中要吸收大量的空气，如果空气没有被过滤干净，空气中的灰尘就被吸入气缸，会加速活塞和气缸的磨损。

较大的颗粒进入活塞和气缸之间会造成严重的“气缸拉扯”，特别是在干燥、沙质的工作条件下。空气过滤器安装在化油器或进气管的前部，用于过滤空气中的灰尘和沙粒，确保气缸内空气充足、清洁。

在汽车数以千计的零部件中，空气滤清器是一个非常不重要的部件，因为它与汽车的技术性能没有直接关系，但在汽车的实际使用中，空气滤清器对汽车（尤其是发动机）的使用寿命有很大的影响。

一方面，如果空气滤清器没有过滤效果，发动机会吸入大量含有粉尘、颗粒的空气，导致发动机气缸严重磨损。

『陆』 汽油滤清器更换之后车子的动力状态会不会变好

你好，如果您之前的汽油滤净器特别脏的话，那更换之后动力可能会好一些，但是平时正常更换的话动力不会有明显变化，希望我的回答能够帮到您，谢谢。

『柒』 柴油滤清器的大小是否影响车的动力

肯定有影响，滤芯小过滤后的油供不上发动机所需要的油量，油门越大越没力

『捌』 换装高流量空气格 能否提升发动机动力

汽车空气格就类似人的口罩，都是为了保证吸入的空气中不含有颗粒物，内口罩过滤空气中的容异物是为了人体的健康，汽车空气格过滤空气是为了不让颗粒物进入发动机气缸，以免造成发动机的非正常磨损。
在吸力相等的情况下，滤芯的密度决定了空气的流量，密度越大（滤网的孔径越小）过滤越干净，但流量要减少点，滤芯密度越小（滤网的孔径越大），过滤的就不会太彻底，但流量相对会大些。那么，我的理解是：所谓的高流量空气格，无非就是滤芯的密度小些而已，从而减少了对吸入空气的阻力，使进入气缸的气体流量大些；但这样一来，是否过滤的彻底呢？如果说，高流量空气格的密度正好，完全可以把空气过滤干净，那么就是原车普通空气格滤芯的密度太大，影响了空气的流入。但做为一个老品牌的汽车厂家，我想他们对空气滤芯的密度是经过严格测试过的，是完全能做到在保证在彻底过滤干净的情况下来决定滤芯密度的。

所以，我认为高流量空气格只是一个噱头，不可能增加进气量，它的好处是环保，因为可以重复利用；普通空气格只要经常更换，不要让空气中的杂质堵住了滤芯的小孔，那么进气量和所谓高流量空气格没有区别。

『玖』 汽车改装为什么要采用加大节气门，对改装动力有什么好处，会增加油耗吗

加大节气门一般不是单一改装，如果你是自然吸气形式车，应该是你已经给它做了搪缸手术。

比如从1.8搪缸到2.0排量，这时候你的压缩比变更了就需要更大的节气门来吸入更多的氧气，如果只是单一更换节气门。

没什么正面作用，倒是积碳多了清洗节气门次数增加了，因为原来压缩比你原厂的节气门进气量已经合适了，这时候你就是往里多吹多少空气，真正使用到压缩燃烧的还是那个值没有变。

刹车系统

刹车系统升级有多方法，比如换加大的刹车盘和多活塞的刹车卡钳以及高性能、耐高温的刹车片外，还可以换上等级更高的刹车油，或者换装金属材质的高压刹车油管。

还有另一种方法就是换上规格更大的刹车总泵，以提高刹车踏板的辅助推力。以刹车片来说，基本上可分两类，一是普通驾驶用，操作温度介于50度到450度。

另一种是赛车专用，操作温度从250度到850度，高温的刹车片是不适合在普通路上使用的，因为它在未达到操作温度之前，不能发挥理想的刹车效果，容易造成危险。

鱼与熊掌不能兼得，舒适性和操控性本身就是一对劲敌。而关系到车辆极速稳定性的一大重要因素就是车辆的悬挂系统。

市场上大部分的家用车制造商都会使用偏软的避震器，以获得一般驾驶状态下比较舒适的路感。

此种悬挂应付一般驾驶应该是足够了，但若要用来应付剧烈驾驶就显得有些力不从心了，所以车辆悬挂系统的改装也很重要。

悬挂系统

悬挂系统的改装大致可分为换装避震器、强化悬挂结构杆、加装平衡杆等。其中影响最大也是最多人改装的项目就是避震器。避震器的改装实际就是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器。

选择一组合适的避震器是十分重要的，要在舒适性和操控性之间取得折衷尤其困难，不过在纯竞技用的赛车上，一切均以操控为核心，这时一组硬邦邦的避震器对于改装车来说无疑就更加实用了。

选择一组合适的避震器是十分重要的，要在舒适性和操控性之间取得折衷尤其困难，不过在纯竞技用的赛车上，一切均以操控为核心，这时一组硬邦邦的避震器对于改装车来说无疑就更加实用了。

家庭汽车改装应从实际需求出发，明确用途后按需改进，不要只是单一的模仿。无论是为了满足豪华性或舒适性，还是为了提高车辆性能、弥补功能的不足。

始终都要注意确保车辆的安全性、通过性和环保性。盲目改装不仅没有乐趣可言，相反还会带来危险。

引擎动力

引擎对于车就如同心脏对于人，全车最重要的部位就在于此。虽然一台引擎的动力输出有很多方法可以升级，如改变空燃比、扩大锻造活塞，强化连杆，改换曲轴，换高性能火花塞等。

但是其改装的过程基本分为改进、排气、改点火系统等。

进气系统

发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气，在汽油发动机上都有此装置，在玩车人看来，原车所安装的空气过滤器似有进气量不足之嫌。

所以玩车人有改装进气系统的惯例。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，它最大的优点是在滤净空气的同时，使进入燃烧室的空气流量、流速提高，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高。

引擎表现自然不同，原车使用的空气滤清器是一次性产品，而改装用高流量原装位的空气滤清器或者是冬菇头采用较优质材料，可清洗，反复使用，较环保。

排气系统

发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。原车设计偏向于较小发动机声音，而影响排气的速度，降低了发动机效率。

在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强。现多改为直排，即改变排气系统的中、前段，去除消音器等净化装置，将排气全过程缩短废气经过简单处理即排出，改良后车子加速会更迅捷。

改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放，但共震不应过大，否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。

在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强。现多改为直排，即改变排气系统的中、前段，去除消音器等净化装置，将排气全过程缩短，废气经过简单处理即排出，改良后车子加速会更迅捷。

改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放，但共震不应过大，否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。

『拾』 听说换空滤可以增加汽车动力 是这样吗

减小空气阻力，抄可以让进气效率提升，提升进气效率，可以使燃烧更充分

这些说法比较理论，实际上，汽车进气不光需要顺畅，还需要一些压力

只能满足进气通常，不能根本改变最终进入发动机氧气足够多足够快

换高流量的风格的确可以改善传统进气空气格阻力的问题，但是动力提升不太明显