镁合金回用

『壹』 镁合金、钛合金和锌合金在使用上有什么优缺点

1、镁合金

密度低、比性能好、减震性能好、导电导热性能良好、工艺性能良好、耐蚀性能差、易于氧化燃饶、耐热性差。

其加工过程及腐蚀和力学性能有许多特点：散热快、质量轻、刚性好、具有一定的耐蚀性和尺寸稳定性、抗冲击、耐磨、衰减性能好及易于回收；另外还有高的导热和导电性能、无磁性、屏蔽性好和无毒的特点。

2、钛合金

钛及钛合金主要限制是在高温与其它材料的化学反应性差。此性质迫使钛合金与一般传统的精炼、熔融和铸造技术不同，甚至经常造成模具的损坏；结果，使的钛合金的价格变的十分昂贵。

3、锌合金

锌合金压铸件表面有突起小泡。主要表现为：压铸出来就发现，抛光或加工后显露出来，还有喷油或电镀后会出现。

(1)镁合金回用扩展阅读：

一、钛合金的性能

钛是一种新型金属，钛的性能与所含碳、氮、氢、氧等杂质含量有关，最纯的碘化钛杂质含量不超过0.1%，但其强度低、塑性高。

99.5%工业纯钛的性能为：密度ρ=4.5g/立方厘米，熔点为1725℃，导热系数λ=15.24W/(m.K)，抗拉强度σb=539MPa，伸长率δ=25%，断面收缩率ψ=25%，弹性模量E=1.078×105MPa，硬度HB195。

二、镁合金产品特点

加工过程及腐蚀和力学性能有许多特点：散热快、质量轻、刚性好、具有一定的耐蚀性和尺寸稳定性、抗冲击、耐磨、衰减性能好及易于回收；另外还有高的导热和导电性能、无磁性、屏蔽性好和无毒的特点。

应用范围：镁合金广泛用于携带式的器械和汽车行业中，达到轻量化的目的。

镁合金的比重虽然比塑料重，但是，单位重量的强度和弹性率比塑料高，所以，在同样的强度零部件的情况下，镁合金的零部件能做得比塑料的薄而且轻。另外，由于镁合金的比强度也比铝合金和铁高，因此，在不减少零部件的强度下，可减轻铝或铁的零部件的重量。

三、锌合金特点

1、相对比重大。

2、铸造性能好，可以压铸形状复杂、薄壁的精密件，铸件表面光滑。

3、可进行表面处理：电镀、喷涂、喷漆、抛光、研磨等。

4、熔化与压铸时不吸铁，不腐蚀压型，不粘模。

5、有很好的常温机械性能和耐磨性。

6、熔点低，在385℃熔化，容易压铸成型。

『贰』 镁合金的应用前景

我国镁合金精密压铸件市场成熟度处于稳步上升阶段，随着国家对节能环保政策和循环经济的日益重视，汽车、高端电器、电动工具、3C等产品对轻量化的要求越来越高，轻量化的镁合金压铸件市场需求将逐步扩大。

镁合金作为最轻的金属结构材料，是世界公认的绿色工程材料，随着镁合金生产技术的逐步完善和不断改进，其市场需求将在现有基础上快速增长，应用领域也将逐步拓展。相关数据显示，压铸用镁以每年17.6%的速度增长。

前瞻《2013-2017年中国镁合金行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2012年，我国镁相关下游冶金和加工领域需求量有不同程度增长，国内消费需求同比增加近12%，2012年消费占总供给的44.35%，同比增加2.52个百分点；而出口量占总供给的53.09%，同比下降7.38个百分点，出现了国内消费增加而出口减少的趋势，有望在“十二五”末，国内消费量远大于出口量。

镁合金是以镁为基加入其他元素组成的合金。其特点是：密度小，比强度高，比弹性模量大，散热好，消震性好，承受冲击载荷能力比铝合金大，耐有机物和碱的腐蚀性能好。目前使用最广的是镁铝合金，其次是镁锰合金和镁锌锆合金。由于镁合金是实用金属中最轻的金属，广泛应用于汽车、医药、航空航天、化工等工业领域，开发应用前景广阔。

由于我国的汽车工业和3C等行业的转型升级，镁合金应用将十分广阔，镁合金行业市场前景看好。汽车行业的轻量化、环保化需求，尤其是新能源汽车的发展，以及镁合金研发技术和回收利用技术的不断进步，将促使镁合金使用更加广泛。

『叁』 镁合金有什么用途

主要应用领域：：1) 航空航天工业、军工领域、交通领域（包括汽车工业、飞机工业、摩托车工业、自行车工业等）、3C领域等。 镁合金的特点可满足于航空航天等高科技领域对轻质材料吸噪、减震、防辐射的要求，可大大改善飞行器的气体动力学性能和明显减轻结构重量。从20世纪40年代开始，镁合金首先在航空航天部门得到了优先应用。B-36重型轰炸机每架用4086kg镁合金簿板；洛克希德F-80喷气式歼击机镁板机翼，使结构零件从47758个减少到16050个；“大力神”火箭使用了600kg的变形镁合金；“季斯卡维列尔”卫星中使用了675kg的变形镁合金； 直径约1米的“维热尔”火箭壳体是用镁合金挤压管材制造的。我国的歼击机、轰炸机、直升机、运输机、民用机、机载雷达、地空导弹、运载火箭、人造卫星、飞船上均选用了镁合金构件：一个型号的飞机最多选用了300-400项镁合金构件；一个零件的重量最重近300kg；一个构件的最大尺寸达2m多。在军工方面需要镁合金板材以提高结构件强度,减轻装备重量,提高武器命中率。
2）国防工业领域 ，由于镁及镁合金耐冲击，如果能够开发出与铝合金耐蚀性能相当的镁合金，则其在兵器等各种军用领域将有着广阔的应用前景。如照明弹用镁粉、穿甲弹用高比强度镁合金弹托材料，以及可用变形镁合金制造的战术航空导弹舱段、副翼蒙皮、壁板和雷达、卫星上用的镁合金井字梁、相机架和外壳等零件。 武器轻量化是现代兵器的发展趋势，利用镁合金取代现有武器上的一些零部件正成为各国研究的热点。有关单位已分别通过锻造或铸造成型方式开发出了变形镁合金冲锋枪机匣、枪尾、提把、前扶手、枪托体、大托弹板、瞄具座、小弹匣座以及军用铸造合金发动机进出水管和发动机滤座等军品武器用零部件，其中部分对耐蚀耐磨有较高要求的军用镁合金零部件还被通过协和涂层的方法进行了相应的表面处理。目前，这些研制生产出的军用镁合金零部件已进入实际演示验证和考核阶段，预计不久将得到初步应用。
3）镁合金在汽车工业的应用，镁合金汽车零件的好处可简单归纳为：密度小，可减轻整车重量，间接减少燃油消耗量；镁比强度高于铝合金和钢，比刚度接近铝合金和钢，能承受一定负荷；镁具有良好的铸造性和尺寸稳定性，容易加工，废品率低；镁具有较高阻尼系数，减振量大于铝合金和铸铁，用于壳体可降低噪声，用于座椅、轮圈可以减少振动，提高汽车的安全性和舒适性。早在1930年镁合金就用于一辆赛车上的活塞和欧宝汽车上的油泵箱。上世纪六十年代在有的车上用量达到23千克，主要用作阀门壳、空气清洁箱、制动器、离合器、踏板架等；上世纪八十年代初，严格控制铁、铜、镍等杂质含量，镁合金的耐蚀性得到了解决，同时，成本下降又大大促进了镁合金在汽车上的应用。从上世纪九十年代开始，欧美、日、韩开始把镁合金用于汽车零件上。镁合金压铸件在汽车上的应用已经显示出长期的增长态势。在过去十年里，其年增长速度超过15%。在欧洲，已经有300种不同的镁制部件用于组装汽车，每辆欧洲生产的汽车上平均使用2.5kg镁。每辆汽车对镁的需求将提高至70—120kg。目前，汽车仪表、座位架、方向操纵系统部件、引擎盖、变速箱、进气歧管、轮毂、发动机和安全部件上都有镁合金压铸产品的应用。
重庆长安集团公司：完成了JL462Q发动机变速器上、下壳体用镁合金替代铝合金的产品试制，已形成年产1500t汽车变速器压铸的生产能力。2003年底，变速器上下壳体、箱体延伸体和缸罩等7个零件已批量装车，并通过了小批量装车试验，目前正在进行批量生产前的最后中批量装车考核中；此外，该公司还打算用镁合金取代更多的零部件，如方向盘、座椅内架等，逐步使每辆车用量达到20Kg。一汽集团：试制成功了气门室罩盖、变速箱盖、发动机油喷等镁合金压铸件，其中气门室罩盖已通过装车试验。东风汽车公司：以镁合金变速箱上盖的产业化应用为重点突破对象，完成了10万次规范的台架试验，并顺利通过考核；同时对已装车的真空助力器中间隔板、左右脚踏步的应用情况调查表明其应用效果良好。
总结镁合金的应用领域很广，至于其他的应用领域用途整理如下：
航空航天领域： 飞机：机身、发动机
导弹、宇宙探查：火箭、发射台、卫星及探查、喷气发动机
仪器：陀螺仪、罩、雷达零件及波导管、电气装置、
地面控制装置
原子能产业： 外壳密封装置、辅助设备
运输领域： 汽车、卡车：变速箱体、曲轴箱、传动箱、油盘、缸盖、轮毂、转向盘、刹车中踏板支架、车锁壳体
自行车、摩托车：链条罩、制动片、前导流罩、发动机零件、传动箱盖
物流设备：爪卡盘及传动装置、大型敏捷用具、台车
机械工具：链锯及钻机、工艺装备板、水平仪等
纺织机： 高速经轴、控制杆
印刷： 底版、滚筒、印刷板
办公用品机器：打字机零件、电传打印机盖、计算机、笔记本电脑
光学仪器：照相机壳、磁带卷轴、摄像机、电视、投影机
消费用品：梯子、吸尘器零件、椅子、大型旅行箱架、眼镜、助听器、车椅、拐杖
等等的太多东西了，几乎可以取代塑料，铝合金，与锌合金等等金属。

『肆』 镁合金钝化有什么作用

镁合金钝化处理，其实主要目的是为了提高镁合金的附着力和防腐性能。
经过钝化处理后会在镁合金表面生成一层致密的钝化薄膜，使涂料渗透入其中，增强涂料对镁合金的附着力，从而达到防止氧化和提高防腐性能的目的。
做好镁合金表面处理是决定镁合金质量的关键之一。其中，镁合金的钝化处理是重要的预处理核心工艺。
对镁合金进行钝化处理后，在表面形成了致密的钝化膜，可以有效防止工件的大气腐蚀，保护镁合金免受腐蚀和氧化。

『伍』 镁合金压铸之后如何再回收利用

http://www.zljsw.cn/Article/103394_32.shtml

A94491 废合金的回收利用专利大全

一部分：

PC（聚碳酸酯）回收料改性为/ABS合金的配方 本发明涉及一种PC回收料改性为PC/ABS合金的配方，由按质量份数计算的下列组分组成：PC回收料：50～70份，ABS：20～47份，SMA：3～10份，环氧树脂：0.1～1份，抗氧剂：0.1～0.5份。本发明提供配方中采用高效的合金相容剂对PC回收料与ABS进行共混改性，制成PC/ABS合金料，一方面可降低PC的熔体黏度，改善其加工性能，另一方面对PC进行经济的回收利用，不会对环境造成额外的负担。

410 CN200610005689.2 无铅铜合金 本发明涉及一种铜合金，尤其是一种无铅易切削铜合金。由55.0-89％Cu、3.0-45％Zn、0.1-10％Sn、0.1-2.0％Ni、0-5.0％Si、0.1-5.0％Bi、0-3.0％Se、0.01-1.0％Al、0.05-0.15％P、0.01％-0.5％RE等所组成。RE、铋、硒、磷分别以稀土铜、铜铋、铜硒、磷铜中间合金或者分别以铋硒、磷铜合金加入。本发明可以消除铅在生产和使用及回收利用过程中对环境和人体的危害；具有良好的切削性能、力学性能和热加工性能；流动性能好，具有良好的铸造性能，热裂趋向小；生产工艺简单，可以在现有铅黄铜的生产设备上制备；硒、铋、稀土含量低，不会增加太多生产成本。

411 CN200710020079.4 镁合金压铸废料的循环利用工艺 一种镁合金压铸废料的循环利用工艺，用于将镁合金压铸现场所产生的诸如浇道、渣包、暇疵件乃至报废件之类的镁合金废料及时回收处理成得以再利用的镁合金原料。包括以下步骤：在压铸现场对由压铸机压得的镁合金铸件进行铸件分离，得到镁合金废料；将镁合金废料输送至回收装置的熔化室熔化，进而入精炼室精炼，得到镁合金液；保温、压铸，将精炼所得的并经过高温静置后的镁合金液由精炼室送抵回收装置的保温室保温，得到供镁合金压铸机压铸镁合金产品的再生原料。优点：步骤简短、条件不苛刻；能满足对镁合金产品压铸现场所产生的铸件废料即时回收回用要求；有利于节约资源、改善材料利用率及节约能源、降低成本；相对于已有技术中的回收方法，具有良好的环保性。

412 CN200610156318.4 提取高镍锍中CuFeNi合金的方法 提取高镍锍中CuFeNi合金的方法，涉及一种从镍精矿冶炼过程中回收金属铂时的从中间产物高镍锍中提取Pt族金属的载体CuFeNi的方法。其特征在于将粒级为10um～1000um、重量浓度为10％～40％的高镍锍物料在磁感应强度为100MT～1000MT条件下进行磁选。本发明的方法工艺流程短，回收率高，提取的细粒合金质量高，运行成本低，回收率高，技术可靠、实施容易。

413 CN200610033864.9 由PC（聚碳酸酯）次料改性的PC/ABS合金 本发明涉及一种由PC次料改性的PC/ABS合金的配方，由按质量份数计算的下列组分组成：PC回收料：40～70份、ABS：20～40份、接枝共聚物：3～10份、增韧剂：1～5份、环氧树脂：0.1～1份、抗氧剂：0.1～0.5份、催化型阻燃剂：0.08～0.5份、溴系阻燃剂：2～6份、锑系阻燃剂：1～2份、无机阻燃剂：1～2份、润滑剂：0.1～1份、聚四氟乙烯：0.2～0.8份。本发明提供的由PC次料改性的PC/ABS合金，采用高效的合金相容剂对PC回收料与ABS进行共混改性，制成PC/ABS合金料，一方面可降低PC的熔体黏度，改善其加工性能，另一方面对PC进行经济的回收利用，不会对环境造成额外的负担。

414 CN200610144518.8 从钌钽合金分离钌和钽的方法 一种从钌钽合金回收各元素的方法，一边送入氯气一边加热钌钽合金，在700℃至800℃，使氯化反应所需的量的1至4倍量的氯气流过，同时使钽氯化挥发，并回收钽，钌作为氯化物残留。从而，提供从含有钌和钽的合金的原料高效率地分离钌和钽的方法。

415 CN200610034296.4 由PC（聚碳酸酯）次料改性的PC/ABS合金（一） 本发明涉及一种由PC次料改性的PC/ABS合金的配方，由按质量份数计算的下列组分组成：

『陆』 镁合金的优势在哪镁材料的应用在哪

镁合金和塑料比怎么样？

镁合金具有重量轻、比强度高、减震性好、热疲劳性能好、不易老化，又有良好的导热性、电磁屏蔽能力强、非常好的压铸工艺性能，尤其易于回收等优点，是替代钢铁、铝合金和工程塑料的新一代高性能结构材料。

镁材料的应用在哪？

为适应电子、通讯器件高度集成化和轻薄小型化的发展趋势，镁合金是交通、电子信息、通讯、计算机、声像器材、手提工具、电机、林业、纺织、核动力装置等产品外壳的理想材料。发达国家非常重视镁合金开发与应用，尤其在汽车零部件、笔记本电脑等便携电子产品的应用，每年以20%的速度增长，非常引人注目，发展趋势惊人。

镁合金是什么材料做的、和塑料比怎么样，有哪些特点优势及价格？

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『柒』 镁合金加工需要注意什么

镁合金加工时需要注意下面几点：

（1）保持刀具锋利，前、后角大小合适，避免使用钝、卷边或有缺口的刀具；

（2）采用大进刀量的强力切削以形成厚切屑，避免小进刀量；

（3）当进刀量小时，采用矿物油冷却以减少热量产生

（4）切削结束时应立刻退刀，否则工件继续转动形成细小的切屑易着火；

（5）尽量不使用切削液，特别是不使用水溶性切削液；

（6）在产生细切屑的高速切削场合，可吹压缩空气或二氧化碳气；

（7）加工机械附近的机床应保持干燥；

（8）经常打扫切屑，并将其储藏在带盖的钢桶中；

（9）机械加工前应清除铸件粘附的砂或其他硬物；

（10）避免刀具撞击钢铁镶嵌件而引起火花；

（11）烟、火不允许靠近加工区；

（12）不允许在机床或工作服上积累切屑，灰尘和切屑应经常清除，并保存在贴有标签的有盖阻燃容器中；

（13）在操作者能到达的地方，保证有充足的灭火设施。

百业网络 关于 镁合金粉会爆炸吗，镁合金加工容易起火安全吗、需要注意点什么？有详细的说明，望采纳。

『捌』 目前镁合金都用在哪些产品或者领域

这个问题很深奥的，我一般都在中国镁质材料网上寻求答案，你也去看看 ，网址是http://www.lnmo.com.cn

『玖』 镁和镁合金主要用于什么行业

1、所有需要考虑密度——能耗成本的结构件。
2、不大。在其前辈合金，主要是钢铁和铝合金中划出一片自己的三分地盘即可。
3、未来没有哪个合金会有所谓“大好前景”，各个合金找到自己的位置，守住自己的位置即是福。

钢铁拼命在1500MPa上赶，每年二十亿吨，算是有前景不？
7系在往700MPa上赶，5000万吨，民用很多。
Ti被SR-71和F22带飞上了天，但商用极难大范围推广且没必要。
Ni还在往更高的抗蠕变和瞬时高温性能上赶，但主要还是做发动机叶片和主轴。
Mg还在Al后面亦步亦趋，100万吨的产量却没有真正体现自己特点的核心产品，现有产品都主要都是在比较优势下强抢Al的地盘。
碳纤维复合材料在民用高端领域想着更多的替代合金，但应用比例存在尚不可逾越的上限。
而高熵合金一副要摧毁一切前辈合金或非合金的架势。

『拾』 镁合金回火和退火的温度

回火和退火是两种不同的金属热处理工艺，它们在工艺位置和目的等方面都是有本质的区别的： 退火是一种金属热处理工艺，指的是将金属缓慢加热到一定温度，保持足够时间，然后以适宜速度冷却。目的是降低硬度，改善切削加工性；消除残余应力，稳定尺寸，减少变形与裂纹倾向；细化晶粒，调整组织，消除组织缺陷。 退火分类：在临界温度以上的退火（重结晶退火），包括完全退火(均匀化退火）、不完全退火、扩散退火、球化退火； 临界温度以下的退火， 包括软化退火，再结晶退火，去应力退火铸铁件的退火包括各种石墨化退火及去应力退火； 有色金属退火主要是扩散退火、再结晶退火及去应力退火。 回火是工件淬硬后加热到AC1线以下的某一温度，保温一定时间，然后冷却到室温的热处理工艺。 回火一般紧接着淬火进行，其目的是： (a)消除工件淬火时产生的残留应力，防止变形和开裂； (b)调整工件的硬度、强度、塑性和韧性，达到使用性能要求； (c)稳定组织与尺寸，保证精度； (d)改善和提高加工性能。因此，回火是工件获得所需性能的最后一道重要工序。 按回火温度范围，回火可分为低温（150～250℃）回火、中温（350～500℃）回火和高温（500～650℃）回火。