⑴ 电动车控制器限流28A可以换限流32A吗
肯定可以，控制器工作电压一定要一样，电流值更大的是有好处的，启动瞬间电流大，电动车启动有力，电流值越大的，控制器内阻越小，电压降相对小，驱动电机匀速高速行驶，转速更快，时速也能够提升。
缺点是对电瓶消耗也相对大一点，续航里程有一定下降，控制最高时速，可以延长续航里程。
⑵ 电动车控制器限流值怎么调
控制器里面有根铜丝，在两头加点焊锡就好了
⑶ 雅迪电机控制器和改装问题进来看看吧。
控制器限流28A指的是限制输入电机的最大电流28A，对电机起保护作用；30指的是电池的容量为30Ah，容量越大续航里程越远，这正是你需要的。无需更换控制器，充电器也可不换，只是充电时间会长一些。
⑷ 在电动车控制器上改个到吹喇叭为什么一打开钥匙就响不受电锁控制
线路链接短路了，
主要功能
超静音设计技术：独特的电流控制算法，能适用于任何一款无刷电动车电机，并且具有相当的控制效果，提高了电动车控制器的普遍适应性，使电动车电机和控制器不再需要匹配。
控制器
恒流控制技术：电动车控制器堵转电流和动态运行电流完全一致，保证了电池的寿命，并且提高了电动车电机的启动转矩。
自动识别电机模式系统：自动识别电动车电机的换相角度、霍尔相位和电机输出相位，只要控制器的电源线、转把线和刹车线不接错，就能自动识别电机的输入及输出模式，可以省去无刷电动车电机接线的麻烦，大大降低了电动车控制器的使用要求。
随动abs系统：具有反充电/汽车EABS刹车功能，引入了汽车级的EABS防抱死技术，达到了EABS刹车静音、柔和的效果，不管在任何车速下保证刹车的舒适性和稳定性，不会出现原来的abs在低速情况下刹车刹不住的现象，完全不损伤电机，减少机械制动力和机械刹车的压力，降低刹车噪音，大大增加了整车制动的安全性；并且刹车、减速或下坡滑行时将EABS产生的能量反馈给电池，起到反充电的效果，从而对电池进行维护，延长电池寿命，增加续行里程，用户可根据自己的骑行习惯自行调整EABS刹车深度。
电机锁系统：在警戒状态下，报警时控制器将电机自动锁死，控制器几乎没有电力消耗，对电机没有特殊要求，在电池欠压或其他异常情况下对电动车正常推行无任何影响。
自检功能：分动态自检和静态自检，控制器只要在上电状态，就会自动检测与之相关的接口状态，如转把，刹把或其它外部开关等等，一旦出现故障，控制器自动实施保护，充分保证骑行的安全，当故障排除后控制器的保护状态会自动恢复。
反充电功能：刹车、减速或下坡滑行时将EABS产生的能量反馈给电池，起到反充电的效果，从而对电池进行维护，延长电池寿命，增加续行里程。
堵转保护功能：自动判断电机在过流时是处于完全堵转状态还是在运行状态或电机短路状态，如果过流时是处于运行状态，控制器将限流值设定在固定值，以保持整车的驱动能力；如电机处于纯堵转状态，则控制器2秒后将限流值控制在10A以下，起到保护电机和电池，节省电能；如电机处于短路状态，控制器则使输出电流控制在2A以下，以确保控制器及电池的安全。
动静态缺相保护：指在电机运行状态时，电动车电机任意一相发生断相故障时，控制器实行保护，避免造成电机烧毁，同时保护电动车电池、延长电池寿命。
⑸ 请问电动车控制器的实现限流的方法有几种 希望能说的具体点。谢谢！
您好！控制器限流值一般可通过改变康铜丝来改变，调整软件程序也可以。
⑹ 电动车控制器的限流大小的选用和什么有关系
1.电动车控制器的限流大小与控制器的功率有关系；
2.电动车控制器的选用与电机的功率和蓄电池的电压有关系。
比如，就拿你说的这个例子来讲，应选用48V 1200W左右的控制器。
选用的一般原则是：控制器的电压要与蓄电池的电压相等，控制器的功率要稍大于电机的功率（小功率的电机，控制器的功率可以等于电机的功率，如电动自行车上的）。一般800W以上的电机，控制器的功率要稍大于电机的功率，避免车子在满载，路况不好的情况下行驶，电流有可能超过控制器的最大输出电流，使控制器进入大电流保护状态，甚至，烧坏控制器。总之，避免“小马拉大车”和“大马拉小车”。另外，蓄电池的容量越大，在同样的情况下，车子的行驶里程就越远。
⑺ 电摩改装
会出问题!
⑻ 控制器限流45+1改成58安的电池可以吗
你把两者单位搞错了，实际上不是一回事，根本没法相提并论。
控制器限的是电流，电流的单位是安培（A）。
电池的容量单位是安时（AH）。
不管是充电还是放电，45 a, 肯定是足够了。
⑼ 我的电动车60V控制器的想改72V的，不换控制器，电机可以吗，线路怎样接
我建议你还是不换的好，电压一提高，其他用电器也需要相应更换，得不偿失。如果嫌时速低可以调整一下控制器的限流（限速），或者干脆调整到不限速。如果嫌劲头小，换个功率大点的电动机，如果嫌续航里程少，可以换大容量电池，或者配一组同电压备用电池。