D31提升器大修理包

『壹』 长虹D2521高压包容易坏吗(已修复)

从淡淡的图像，严重散焦，来看相关元件只有管坐，CRT，行变了。用灯泡带电源正常说明电源基本没问题，只能是负载过重。我觉得应该是管坐漏电

『贰』 手捉提高速封包机机不封口了怎么修理

封口不牢是连续封口机的常见故障之一，封口不牢有三层意思：①包装袋封口处无法封上；②在封刀压力作用下，袋口虽封上了，但稍用力挤压或撕剥，封口便又开裂；③对封口处进行剥离试验时，出现一半封合牢固、一半分离的现象，这样的包装袋封口质量仍不合格，因为内容物在储运过程中经挤压很容易漏掉。这种情况在复合里料为OPP、吹塑PE时常常出现。
造成第一种故障的原因主要有以下几种。
（1） 热封温度不够
通常情况下，以OPP为里料的复合袋，当制袋总厚度为80～90μm时，热封温度要达到170～180℃；以PE为里料的复合袋制袋总厚度为85～100μm时，温度宜控制在180～200℃。只要制袋总厚度有所增加，热封温度就必须相应提高。
（2） 热封速度过快
封不上口还与封口机速度快慢有关。如果速度过快，封口处还未来得及热化就被牵引辊传送至冷压处进行冷却处理了，自然达不到热封质量要求。
（3） 冷压胶轮压力不合适
冷压胶轮上下各有一个，它们之间的压力要适中，调节压力时只需夹紧弹簧即可。
（4） 热封薄膜质量有问题
封口封不上还与热封薄膜质量有关，如果复合里料电晕处理不均匀，效果不好，并恰好出现在封口处，肯定无法封口。这种情况很少见，然而一旦出现，产品必然报废。所以在彩印包装行业，是下道工序监督上道工序，一发现质量问题，必须及时分析起因并加以解决。如果封口处有水分、脏污，也会造成封口不牢。
总之，解决第一种封合不牢问题，一般可适当提高热封温度，再降低热封速度，同时加大冷压胶轮的压力。
导致第二种封口不牢故障的原因主要有以下几点。
（1） 热封温度不够
只需适当提高热封温度即可解决问题。
（2） 热封刀的刀面不够平整
热封刀分上、下两片，通常热电耦装于其中，用来感应温度的传递情况。热封刀上有三个螺杆，中间的螺杆起支撑和加固刀片的作用，其他两个螺杆都配有压力弹簧及垫片，主要用于调节热封刀压力，上、下刀片各有两个弹簧。造成热封刀刀面不平整的主要原因是中间螺杆装斜了，不是水平的；或者是上热封刀的压力弹簧压力不均。 封口机是一种适用于小型企业及家庭使用的热合封口设备。通常使用220V交流电源，加热功率为数百瓦。各厂家生产的封口机电路大同小异，现以FR-200型封口机为例，剖析其电路的工作原理和维修实例。
电路原理
电路见附图。该机标称加热功率350W，封口最大长度200mm。它有一个操作手柄，其作用有二：一是压下操作手柄后，将待封口塑料袋压在加热条上，二是压下电源开关K使之闭合。当开关K闭合后，交流电源经R1、R2降压，二极管D1整流．电容器C1滤波，向本机提供工作电源。该电源经R4、VR向C2充电。充电初期，C2上电压很小，三极管Q呈截止状态，其集电极为高电平，经电阻R6和发光管LED触发双向可控硅SCR，变压器T得电。其二是向加热元件RL供电，被实压在RL上的塑料袋受热而被封口。待C2充电致使三极管Q导通，集电极电压降低，不足以触发可控硅时，RL停止加热，抬起手柄，取出塑料袋，封口即告完成。手柄抬起，开关K断开后，C2经D2和R3迅速放电，为卜一次充电作好准备。发光管LED在RL通电期间，发光管用于指示。调整电位器VR可改变每次封口加时的长短，具体调整幅度可根据工作时的电源电压和被封口塑料的厚度试验决定。
维修实例
本机常见的故障原因为变压器烧坏，可控硅损坏，发热条断裂等。实例1：压下手柄，开关K闭合，RL通电加热不停，最终将塑料袋封口部位加热熔断；修理时焊下可控硅，用万用表测量之，发现T1和T2极间已击穿。更换可控硅后即可修复。可控硅选3A/600V的，例如TLC336A。实例2：压下手柄后，BL不能加热封口。打开外壳目测发现变压器已烧坏，测量变压器的初级线圈已断。此时可用次级电压约25V、功率与原相同的变压器代换后即可修复之。本机变压器为间歇通电工作，因此其功率容量约350W。如果气温偏高，或连续使用时间过长，有可能导致变压器损坏，这在使用中应予注意。
实例3：压下手柄后，通电加热时，加热的温度不能调整。维修时，主要检查电位器VR，因VR经常被转动，导致VR的碳膜片损坏。用新的VR换之，即可。
技术参数： 空室尺寸： 850*710*160mm 封口长度： 600mm*2条 封口宽度： 8-10mm 封口线间距： 720mm 包装能力： 2-5次/分钟 电源： 380V/50HZ 外型尺寸： 2230*1200*880mm
望采纳！！谢谢。

『叁』 怎样修熊猫LE32D30电源不稳

这个问题有点大，电源输出不稳检查范围包括了开关电源的方方面面，电子元件稳定性，取样反馈这些都要查，无法确地到一个点。

『肆』 自动变速箱专修

1. 油封轴颈处漏油的原因：油封老化变形，油封弹簧脱落或油封装错方向等，均会使油封失去挡油作用，应更换老化变形的油封，注意油封的安装方向，油封有弹簧圈的一面应朝向有油的一方。轴颈偏磨或凹陷，与油封配合不严，造成漏油，应更换或修复偏磨和凹陷的轴颈。
2. 箱体接合面处漏油的原因：一、箱体接合端面有损伤，应在损伤处适当加厚纸垫，如仍漏油，则应进行焊补修复。二、密封纸垫损坏，应更换相同的密封纸垫。三、箱盖螺丝松动，应及时拧紧。
3. 轴承前接合面处漏油的原因：一、密封纸垫损坏，应及时更换相同的纸垫。二、紧固螺丝松动，应按对角线顺序分次拧紧，但不应拧得过紧，以免损坏纸垫。此外，变速箱通气孔堵塞，变速箱工作时与外界大气隔绝，造成箱内压力升高，也使油从堵塞处渗出。应保持变速箱通气孔畅通，减少箱内的压力，防止漏油。4. 油封或凸缘磨损，齿轮油量超过规定标准。
5. 各轴端间隙过大，座孔及轴承松旷，衬垫破损失效，密封垫圈损坏或漏装。6. 各密封件表面的加工质量没有达到产品图纸要求，油封老化失效，紧固螺栓松动。7. 润滑油使用不当，如：误将后桥用的18 镏分型双曲线齿轮油加入变速器内(即和变速器内的齿轮油混装)，使箱内的润滑油产生大量的泡沫，造成液面升高(带泡沫)。油沫经变速器第1轴轴承盖内壁漏入离合器壳底盖，严重时还会使摩擦片沾上油污。
解决减速机漏油的方法
减速机漏油是减速机生产厂家一个非常普遍且影响恶劣的棘手问题。可以能过以下几个方案解决减速机漏油：
1、密封面的配合选择；2、密封面的硬度大于45HRC；3、密封面的加工要防止磨削纹的出现；4、粗糙度0.8左右；5、其他密封结构；6、防止压力油冲击油封；7、保持内外压力平衡。
减速机在电厂输煤系统中使用数量较多，一旦漏油，不仅造成能源损失，而且污染环境，严重时会引起减速机少油、断油，使齿轮啮合面磨损加剧，进而发生咬焊或剥离，导致设备事故。
1、减速机漏油的原因分析 1.1 减速机内外产生压力差
减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。 1.2 减速机结构设计不合理
(1) 检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油。 (2) 减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理,未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏。
(3) 箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏。
(4) 轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。

1.3 加油量过多
减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。
1.4 检修工艺不当
在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。 2、治理减速机漏油的对策 2.1 改进透气帽和检查孔盖板
减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。为此，制作了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6 mm，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会。 2.2 畅流
要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池，即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对回油槽，这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。
2.3 改进轴封结构
2.3.1 输出轴为半轴的减速机轴封改进
带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35 mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。

2.3.2 输出轴为整轴的减速机轴封改进
整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。
2.4 采用新型密封材料
对于减速机静密封点泄漏可采用新型密封材料粘堵。减速机大修时，在接合面、端盖上涂D05硅橡胶密封胶代替早期产品，一般不会出现泄漏。如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘堵，从而达到消除漏油的目的。
2.5 认真执行检修工艺
在减速机检修时，要认真执行工艺规程，油封不可装反，唇口不要损伤，外缘不要变形，弹簧不可脱落，结合面要清理干净，密封胶涂抹均匀，加油量不可超过油标尺刻度。
2.6 擦拭
减速机静密封点通过治理，一般是可以达到不渗不漏的，但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因，使得个别动密封点仍有微小渗漏，由于工作环境差，煤尘粘到轴上，显得油乎乎一片，所以需要在设备停止运转后，擦拭轴上的油污。
3、结束语
减速机漏油现象是比较常见的，也是难以根治的，通过对50余台减速机的治理，基本消除了减速机渗漏现象，设备状况大为改观，个别减速机轴封失效后，更换不久就出现漏油，这可能与油封质量、装配工艺、轴表面粗糙度高等有关

『伍』 卡特320d喷油嘴修理包

卡特320d喷油嘴修理包 可以从网上购买的

『陆』 电动伸缩门维修技巧 详解电动伸缩门五大故障的解决方法

我们都知道东西使用久了就肯定会出现这样那样的毛病，电动伸缩门也一样，电动伸缩门在长年的使用过程中会遇到各式各样的故障有时在在使用中不能开/关;只能开(关)不能关(开);电动伸缩门不能停止出现撞墙的情况等等故障。下面我们就来一一了解下这些故障的缘由和解决方法。

电动伸缩门维修一.不能开、关

A.先检查有无市电、保险管有无烧毁如果保险丝溶断了必须要做全面检查。

B.在传达室拔掉地下电缆插头用万用表Rx1挡测量电机红、白、黄三条引线是否相通(黄(红)与白色电阻应在15欧姆左右黄色与红色应在30欧姆左右)再用R×10K档测量与其它的线是否有一定的电阻(主要是检查线与线之间是否会间接性短路)。.红、白、黄三条电机线不通(电阻无穷大)再检测机尾接线盒里的红、白、黄色若相通说明地下电缆中红、白、黄断路;不相通再拆开机罩在门排与机头连接的插头处再测这三条线若相通说明从门排端起至传达室的线断(包括各插头接触不良在内);若还是不通直接测量电机定子线圈是否断路。

C.伸缩门电机引线只有红、黄相通与白色分别不通查看电机定子是否发烫.若发烫厉害说明电机热保护停机不能开关.(豪华无轨门只有红、黄相通,因为电子软起动装置在白色线上串有一个可控硅若可控硅开路会出现几秒钟后才起动)若不发烫检查20UF的启动电容是否失效。

D.电机良好还是不能开关再测量蓝、绿、灰色三条限位信号线是否短路因为门到位自动停止是通过限位传感器K1、K2感应假如K1、K2两只传感器同时短路也相当于门在开门是限位了关门也限位了造成的不能开关]。E.电机线、信号线良好还是不能开关说明控制盒有故障。为什么不先换控制盒呢?如果有哪里出现短路可能将刚刚换好的又会烧坏。所以我们要检查好每个部位没有其他故障隐患后才可以更换。

电动伸缩门维修二.伸缩门能关(开)不能开(关)能关(开)不能开(关)

说明电机白色公共线良好.可以先测电机红(黄)色与白色线是否相通再测量蓝色与灰(绿)色信号线和K2(K1)传感开关是否短路.其检查方法可参照“不能开关”。

电动伸缩门维修三.伸缩门能开关但不能停机能开关

说明电机线红、白、黄三条线没有问题信号线没有短路。主要原因是限位信号没有送到控制器或控制器限位功能坏。不能自动停机

a.限位传感器K1、K2同时开路(限位传感器是有磁场闭合无磁场断开);

b.公共线蓝色断路.c.控制器坏;运用上述的检查方法同样测量。

电动伸缩门维修四、道闸运行过程中打颤

运行中出现打颤主要是因闸杆长度(重量)与弹簧拉力不成正比所致。如果是下杆不会颤起杆会打颤说明是拉簧拉力过强调松弹簧拉力即可;上杆不会而下杆打颤是弹簧拉力不足要调紧拉簧或更换拉簧来处理。

电动伸缩门维修五、对开门常出现自动倒退(返弹)现象

对开门自动倒退是红外线抗干扰能力差或对射感应而产生的误动作。一般采取编码或更换PCB板来解决也可将红外线输出继电器的推动三极管在be极间接一只47uf的电解电容来滤波外界干扰。现在使用的通用型电路分A、B版电路中已做信号通道处理无需再编码但对开门要A、B版配套使用。

以上就是对电动伸缩门五大故障的介绍，详细的分析了电动伸缩门出现故障的原因和和解决方法，不过知道方法和原因是一回事，实际动手操作维修又是另外一回事，没维修经验的还是要一定不要动手自己去维修，一定要请专业的维修师傅来操作，免得只是小问题的，越搞越糟，好心帮倒忙。

『柒』 海宝电动车电瓶不到一年漏电充不上电可以包换新的吗

可以换新。专门给您找出来，电动车三包规定，一看就知道了。

根据《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国消费者权益保护法》及国家有关产品三包规定，由公司统一履行三包义务。

“三包”范围：分非电器和电器。

1.电动车非电器部分

A.车架、车把一年内脱焊、断裂予以更换（外力撞击，人为损坏不予“三包”）

B.减震前叉，弹簧断裂、脱出，保修半年，属人为或外力不当造成扭曲、变形等不予保修。

C.车圈接口开裂、断裂无故变形（人为除外），保修半年。

D.电镀件：车把、曲柄轮盘、轴皮、衣架、车锑等如发现镀层起泡或大面积脱落，半年内予以更换。

E.前轴、中轴（包括档、碗、轴棍）飞轮，如发现破损、碎裂，半年内予以更换。

F.抱闸内闸皮断裂，半年内予以更换。

H.漆件三个月内发现大面积暴层脱落予以更换。人为破坏、划伤或由于划伤造成油漆脱落的不予“三包”

I.鞍座属质量问题，保修半年。

2，电动车电器部分

B.电池：在正常条件下，正确使用的电池如发生漏液、塑壳开裂，经检验容量低于额定容量的60%，保修12个月。

C.控制器：一年内发生性能故障予以保修，私自打开内部者不予“三包”。

D.充电器：外观无因外力造成的裂痕；未私自打内部、缝合贴标未被撕毁；附线完整的出现短路、断路及其它影响使用的质量问题，一年内予以保修。

E.仪表一年内发生性能故障予以保修。

F.调速把：外观无损伤，出线部位无断裂，无自行拆卸现象，失去正常调速功能或模式转换功能的视为质量问题，一年内予以保修。

G.功能开关：外观无损伤，出线部位无断裂，失去任何一项功能的（喇叭、大灯、转向）视为质量问题，一年内予以保修。

H.断电刹把：外观无损伤，出线部位无断裂，失去断电功能，视为质量问题，一年内保修。

I.（注：凡闸把断裂、转轴边断裂一律为人为或外力碰、摔、掰等伤害，非质量原因不予以保修）。

J.电源锁失灵、接触不良保修半年。

K.喇叭不响保修三个月。

L.锂离子电池、镍氢电池：充不进电、放不出电、续行里程短等，保修一年。

不属“三包”的范围：

A.用户未按“使用说明书”的规定使用、保养及调整造成的故障

B.使用、保管不当或意外事故造成损坏的。

C.用户自行改装、拆修造成损坏，以及自行分解，使故障原始状态破坏，无法进行技术鉴定和分析的故障。

D.不能出示有效凭证（有效发票、保修卡）的或卡物数据资料不符合的。

E.因不可抗拒力造成损坏的。

F.易损件、消耗件（保险管、灯泡、刹车皮、刹车线、车条、内外胎、脚蹬、橡胶套、整车塑料件等）属正常损耗品。

G.未经特约维修单位同意自行修理的费用。

(7)D31提升器大修理包扩展阅读：

三包产品

第一批实施三包的部分产品共18种：自行车、彩电、黑白电视、家用录像机、摄像机、收录机、电子琴、家用电冰箱、洗衣机、电风扇、微波炉、吸尘器、家用空调器、吸排油烟机、燃气热水器、缝纫机、钟表、摩托车。

新三包规定中明确，实行三包的产品目录将由国务院有关部门确定和调整。

随着平板电视机、移动电话、固定电话、微型计算机、家用视听产品等四类新产品的加入，我国共有23种产品纳入“三包"政策范围之内。

进口产品同样适用于新三包规定。

未纳入新三包规定的产品，出现了质量问题，销售者均应依法负责修理、更换、退货并赔偿由此而受到的损失。

『捌』 汽车维修证书应该去哪里考

2017年9月，人社部公布了新的国家职业资格目录，从原来的434项削减到了目前的140项！

很多职业资格工种都被取消了，汽车行业也是如此，目前汽车行业唯一仅剩的职业资格工种就是“汽车维修工”这一个了，其他的工种都已经成为了过去。

显而易见，”汽车维修工”已经成为了汽车行业含金量最高的国家职业资格工种，可以称得上是真正的“香饽饽”。

汽车维修工共设五个等级，由低到高分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。

很多从事汽车行业的人，都想考汽车维修工职业资格证书，一来可以涨工资，二来可以升到更高的职位，也是开业的资格凭证；还有不少正在学习汽车行业或者工作性质与之挂钩的人，也想考汽车维修工职业资格证书，因为它不仅是工作的敲门砖，也可享受很多国家的补贴，同时也是出国工作人员的安全保护。那么问题来了，职业资格证书在哪考呢？从哪里报名？

国家职业资格证书一般都是需要在职业技能鉴定所进行考试的，想要报考的话就可以在当地的职业技能鉴定所参加考试。但是很多地方的职业技能鉴定所一般是不接受个人报名的，只受理培训机构或培训学校的报名。

所以，选择一家优质的培训学校或培训机构来报名就变得尤为重要了。合育教育专业专注汽车维修工职业资格证书考试及二手车鉴定评估师岗位技能培训考试，多年来已为上千名学员实现事业目标，为社会输送大量高技能人才！目前市场上鱼龙混杂，我校所承办的职业资格考试项目都将在国家职业技能鉴定中心进行，由鉴定中心确定班期，组织统一考试。

汽车修理工职业资格证书是对从事汽车维修劳动者技能水平的一种证明，公司企业在招人、用人以及确定薪资待遇的时候都会以职业资格证书为依据，像持有技师证书级别的人才，不管是走到哪里都非常吃香，相关的薪资待遇也会得到大幅度的提升！还有很多人好像并不知道汽车维修技师资格证怎么考？在哪报名？为了让大家都能够顺利地考取到证书，

汽车维修技师资格证在哪报名

既然是职业资格证书，那肯定要去相应的职业技能鉴定所去报考，这个道理其实大家都懂，但为什么很多人却不知道该去哪里报考呢？那是因为像我校一样能够组织技师级别考试的职业技能鉴定所非常少，并不是说随随便便一个鉴定所就能报考技师；首先它得有人社部门核发的职业技能鉴定许可证，其次就是鉴定职业中要包含汽车修理工这一工种，最后还要鉴定等级中涵盖技师（二级）这一级别。

汽车维修技师资格证怎么考

既然找到了报考点，那我们就得掂量掂量自己是否满足报考条件了，毕竟职业资格证书的含金量非常高，不是想考就能考的！就拿汽车维修技师资格证书来说，想要报考的话首先得持有高级汽车修理工证书，这是因为职业资格证书需要遵循逐级报考的原则，然后就是需要具备2至4年相关职业的工作经验，由于相关职业所包含的工种非常多，所以这里就不全部列出来了。
最后就是备受关注的考试难度问题，汽车维修技师资格证的考试分为理论、实操以及论文答辩，其难度肯定不会低，担心自己考试不及格也十分的正常；不过我校有提供考前辅导以及真题模拟考试等服务，只要跟着我们的课程好好学习，考试及格取得证书应该不是问题。

『玖』 奔驰ml400d保养包括那些项目

发动机油量检查、发动机冷却液液面检查 、制动液面的检查 、离合器总泵液面的检查 、蓄电池的保养检查 、轮胎的检查 、皮带的检查 、火花塞的检查 。

车辆的保养主要有两个方面。一是由维修站为您提供的强制保养。另一方面就是车主自己作的一些日常保养。车辆的正常保养关系到车辆的使用寿命和司机乘客的安全。若保养或使用不当会引发车辆故障，带来安全隐患。

所以您除了按时到我们的维修站进行强制保养外，自己还应做好日常的保养工作，这有益于车辆的"健康"。海南马自达很多用户的车辆在60万公里后，仍未出现大的故障处于良好的行驶状态，就得益于精心的日常保养。

奔驰ML是奔驰汽车的中大型SUV级别，其定位高于GLK，低于G级与GL级。奔驰M- CLASS是一款兼具驾乘舒适度与动力性能的SUV车型，与G系列单纯强调越野性能不同的是，ML系列更强调豪华和舒适性，或者可以说是城市驾驶感。

奔驰ML级的主要对手是宝马X5和雷克萨斯GX，相比竞争对手擅长的运动风格，奔驰ML级则在舒适性方面下足功夫。内饰选材考究，配置十分丰富。国内上市的奔驰ML级的动力系统有3.0L V6、3.5L V6、5.5L V8和5.5T V8四种版本。

『拾』 刷ECU真能提升动力到底会不会伤车

首先对自吸发动机来说，刷ECU就是多此一举，但是你非要刷也可以，只不过是回带来的动力提升不答明显。

其次就是一些买菜代步车，本来对动力的需求就不高，而且1.5T发动机所保留的性能也不多。而一些性能车，以及很多热爱改装车的朋友们适合刷ECU，大功率的发动机会有更多的保留性能，并且刷了之后进气、排气、冷却以及刹车系统都会进行相应的改装，可玩性很高。

值得注意的是，刷ECU可能会带来一些负面影响：

1.对汽油的品质要求更高。一些车辆原本只用加92的汽油，刷了ECU之后需要加95的，发动机超频运转也需要品质更高的汽油来作为燃料。

2.对温度的要求更高。发动机超频工作，就需要提供更好的冷却系统，要不然对发动机的寿命会有影响。

3.4S店拒保。刷了ECU的车辆，如果车辆狗带了，4S店可以拒绝提供质保。

4.破坏整车平衡。之所以厂商爸爸对发动机的性能有所保留，就是为了保证汽车的平衡，在平衡状态下的调教是根据发动机寿命以及路况复杂程度的一个综合值，所以如果单方面去追求动力，那么刹车、避震等系统要重新更换才能达到一个新的平衡，就从此走上了改装的不归路。