过山车链式提升器

① 过山车靠什么供电

过山车本人细致观察过，就是电机带动链条把列车推到高处，靠自由下落完成其余的动作，返回到起始处有刹车活动。
启动是靠普通电机减速后，挂着列车上坡。

② 过山车每次要打下来的那个东西是什么

班车每次要打下来的那个东西是什么？我还真不知道，我也坐过过山车，没发现要打下来是什么呀？没看到过有什么东西需要打下来。

③ 过山车大型链条式烤串机械，都有多大型号，哪里有卖，价格多少钱。谢谢!

找专业人士问吧，加油！

④ 过山车的原理是什么

原理：重力势能与动能的转化。

分析：

事实上，从这时起，带动它沿轨道行驶的唯一的“发动机”将是重力势能，即由势能转化为动能、又由动能转化为重力势能这样一种不断转化的过程构成的。

第一种能，即重力势能是物体因其所处位置而自身拥有的能量，它是由于物体和地球的重力相互作用而产生的。对过山车来说，它的势能在处于最高点时达到了最大值，也就是当它爬升到“山丘”的顶峰时最大。

当过山车开始下降时，它的势能就不断地减少（因为高度下降了），但能量不会消失，而是转化成了动能，也就是运动的能量。

不过，在能量的转化过程中，由于过山车的车轮与轨道的摩擦而产生了热量，从而损耗了少量的机械能（动能和势能）。这就是为什么在设计中随后的小山丘比开始时的小山丘略矮一点的原因。

过山车最后一节小车厢里是过山车赠送给勇敢的乘客最为刺激的礼物。事实上，下降的感受在过山车的尾部车厢最为强烈。因为最后一节车厢通过最高点时的速度比过山车头部的车厢要快，这是由于重力作用于过山车中部的质量中心的缘故。

这样，乘坐在最后一节车厢的人就能够快速地达到和跨越最高点，从而就会产生一种要被抛离的感觉，因为质量中心正在加速向。尾部车厢的车轮是牢固地扣在轨道上的，否则在到达顶峰附近时，小车厢就可能脱轨飞出去。

车头部的车厢情况就不同了，它的质量中心在“身后”，在短时间内，它虽然处在下降的状态，但是它要“等待”质量中心越过高点被重力推动。

过山车的竖直立环是一种离心机装置，当列车接近回环时，乘客的惯性速度笔直地指向前方。但车厢一直沿轨道行进，使乘客的身体无法按直线运动。

于是重力推着乘客离开车厢的地板，而惯性则将乘客向地板方向挤压。乘客本身的外向惯性产生惯性力，使乘客即使在头朝下时也能牢牢地停留在车厢的底部。当然乘客需要某种安全护具来保证自己的安全，但在大多数大回环中，无论有没有护具，乘客都会停留在车厢中。

当列车沿着回环移动时，作用在乘客身上的合力在不断地变化。在回环的最底部，因为加速度朝上，所以轨道对游客向上的支撑力要大于重力，此时游客可以感觉到超重的现象，即感觉特别沉重。

当一路冲上回环时，重力则把乘客向地板的方向推。所以乘客会感到重力将您向座位方向挤压。

在回环的顶部，乘客完全倒转了过来，指向地面的重力以及轨道的向下的支持力想把乘客拖出座位，但支持力和重力仅与离心力平衡，即提供运动所需的向心力，此时若是飞车的速度较小，小到所产生的离心力小于重力的话，飞车就会有掉落的危险。

所以，在回环顶部的时候要求有一定的速度以保证安全。同时也是由于离心力的存在，抵消了一部分重力，于是乘客会产生失重现象，感觉身体变得极轻。等列车驶出回环，沿水平方向行进，乘客又会回到原来的重力。

大回环的魅力在于，它在短短的一段轨道中塞进了丰富的元素。在几秒钟内，作用在乘客身上的力不断变化，从而让人体验到各种不同的感觉。

当这些力作用于身体的各个部位时，眼睛会看到整个世界都倒了过来。对于许多过山车乘客而言，在回环顶部是整个运行过程中最精彩的一刻，人们会感到身体轻如羽毛，眼中只能看到天空。

在大回环中，竖直加速度的强度是由两个因素决定的：列车的速度和弯道的角度。当列车进入回环时，它拥有最大的动能，也就是说，它以最快的速度移动。

在回环的顶部，重力已经在一定程度上降低了列车的速度，所以列车拥有更多的势能，但动能减少了，也就是说它以较低的速度移动，但速度不能够低于某一个安全行驶的速度。过山车的设计师们最早采用的是正圆形回环。在这种设计中，一路上的弯道角度是一个常数。

为了在回环顶部产生足够的竖直加速度以压迫列车紧贴轨道，设计师们必须让列车以相当快的速度进入回环（如此可使列车在回环顶部仍能快速行进）。更快的速度意味着乘客在进入回环时会受到更大的作用力，而这可能会让乘客很不舒服。

水滴形设计使这些力的平衡变得更加容易。回环顶部的弯道角度比回环侧面更急促。

这样可以让列车以足够快的速度穿过回环，使之在回环顶部拥有充足的加速力，而且水滴形设计会在侧面产生较小的竖直加速度。这提供了维持过山车一切运行所需的力，而不致将过大的力施加在可能有危险的部位。

一旦过山车走完了它的行程，制动装置就会非常安全地使过山车停下来。减速的快慢是由制动气缸中气体的压力来控制的。

(4)过山车链式提升器扩展阅读：

过山车分类：

1，木质过山车：木制过山车的轨道类似于传统的火车铁轨。过山车的金属轮子在平坦的金属条上滚动，每根金属条的宽度为10至15厘米。这种金属条是用螺钉固定在运行轨道上的，运行轨道用胶合木板制成，十分坚固。轨道则多以陡坡和侧旋为主，鲜见翻转。

2，扭转过山车：一种坐下式的的过山车， 一般占地较小，拥有多种不同轨道，极为弯曲。著名的B&M公司则以该种过山车而闻名世界。

3，站立式扭转过山车：乘客采用站立方式乘坐的过山车，全身都能感受到翻滚时血液在体内的涌动。

4，超级扭转过山车（又称MEGA过山车）：虽然叫“扭转过山车” 但它却没有翻转，仅保留了一些山坡。使乘坐者能感受到强烈的失重。占地一般较大，造价昂贵，可以算是木质过山车的钢铁升级版。

5，发射过山车（其中高度超过120米的又称等级过山车）：一般有极高的高坡 用水压动力轮或者LIM驱动过山车冲上大约100米的高坡或者其他轨道元素，该种过山车目前保持着全球最高过山车的桂冠。

6，飞天滑板：一种冲浪板形的过山车，用LIM驱动，在U形的轨道上来回穿梭。

7，球体过山车：一种座位在车的两边，并可自由旋转的过山车。轨道长度一般不超过200米。

8，儿童（迷你、家庭）过山车：一种落差，坡度，速度都不是很大的过山车，占地较小，适合儿童乘坐。

9，水上过山车：一种能溅起极高的，无法抵挡的水花的过山车，一般整个过山车建筑都建造在水池中，并且长度不长。

10，垂直下坠过山车、跌落式过山车：带有超宽的车厢，一般一排8到10人，有90度的垂直下坠，而且通常在下坠之前有一个带链条的间隔刹车（临近90度斜坡前有短暂的停止，然后突然向下冲。）

11，螺旋过山车：一种坐下式的过山车，特点是有开塞钻式的螺旋。

12，摩托过山车：车厢做成马形或摩托车形，让你体验高速骑行乐趣的过山车。

13，塔楼过山车：一种垂直提升的过山车，提升到顶部时立刻转向地面并释放，通常俯冲角会大于90度，车厢较小，扭转更快，是一种非常刺激的过山车。

14，多次元（4D）过山车：一种科技含量极高的过山车 ，座位悬挂在主车厢外侧，并可以随轨道的设计单独翻转，再加上主车厢随轨道的翻转，给人一种不同的乘坐体验。 4D过山车全球仅有3套，一套在美国的六旗魔术山，另一套在日本的富士急乐园，第三套中国常州的中华恐龙园内。

15，宽翼过山车：一种座位在主车体两边的过山车，乘客们会体验到上下无轨道遮挡的凌空飞行感觉，与4D过山车不同，宽翼过山车的座位不会进行单独翻转。

中国目前已有三台已开放和四台建造中的宽翼过山车（三台已开放的宽翼过山车分别位于珠海长隆海洋王国，重庆欢乐谷以及七彩云南欢乐世界）。

16，X-car 过山车：一种对人束缚极少的过山车，此种过山车仅仅采用体育场风格的敞开式座位，安全装置仅压紧腰部使其无法动弹。除此之外乘坐者的其他身体部位全部自由，给人一种开放的乘坐感觉。

17，翻转脉冲过山车：用LIM驱动 在两个垂直轨道之间来回穿梭。

18，翻转过山车:循环式轨道，多次翻转，这种车悬在轨道下方，无地板，乘坐时脚悬空，让乘客感觉像乘坐坐急速扭转的战斗机一般。

19，飞行过山车：B&M的招牌过山车之一，人们趴着乘坐此种过山车，并可以自由张开双臂，就像飞行的鸟一样。

20，悬挂摇摆过山车：一种转弯的时候会自行产生离心运动，车厢可自由摆动的过山车。

21，VR过山车：一种虚拟现实的过山车体验，不局限于过山车的室外场地景色。

⑤ 搭建过山车轨道时，轨道的什么应为至高点

对于链条提升的过山车，提升坡的坡顶为最高点
对于弹射式过山车，哪里都有可能成为最高点

⑥ 美国“恶魔之子”过山车是采用链式提升驱动吗

恶魔之子不是查理九世里面的吗

⑦ 目前世界上最有名的过山车是叫什么名字

No.1 京达卡KingdaKa
美国新泽西州六旗大冒险乐园
最快速度：206公里/时最高点：139.5米
“京达卡”是世界上最快、最高的过山车，号称过山车之王。过山车瞬间由零加速至时速206公里，像火箭般直上，过程中有一次270度扭转，到达139.5米高的顶点后猛地俯冲41层楼的高度，还有一次270度的扭动。然后，过山车又进行第二次攀爬，到达40米高，短暂的失重后，通过磁力刹车，全程28秒玩完，怕了吗?因为京达卡刺激系数太高，所以只在4至10月份开放。
No.2 超级赛车TopThrillDragster
美国俄亥俄州杉点乐园
最快速度：193公里/时最高点：128米
“超级赛车”曾经是世界第一，直到2005年京达卡的建成。超级赛车是一个“等级过山车”，完成完整的一圈有122到152米的不同高度。过山车在出发4秒内达到最大速度，在开始攀爬到90度的倾斜弯时，有个逆时针的90度的翻转，然后过山车直接冲到152米的高度，越过制高点从另一边直下，再来个270度的顺时针翻转，然后促使电磁减速，使车既快又舒适的停止，仅30秒玩完。
No.3 终极飞车Dodonpa
日本山梨县富士极乐园
最快速度：172公里/时最大落差：52米
“终极飞车”启动后在连续500米长的直线滑道上持续平稳下滑，此段滑道被称作“零G下滑”地段，然后以接近时速172km的速度向下行驶，乘客会感觉身体象漂浮在宇宙中一样，近似失重状态。此后，突然来了个急转弯，猛然冲向52米的垂直耸立的塔形滑道，以时速120公里的速度飞驰而来的过山车垂直上升，即便在最高处，仍能保持每小时105公里的速度，然后毫不迟疑地垂直落下。
No.4 恐怖之塔TowerofTerror
澳大利亚昆士兰州梦想世界
最快速度：161公里/时最高点：129米
“恐怖之塔”的路线与前三名过山车不同，它是倒后型过山车。7秒钟加速到161公里/时，一直冲上129米相当于38层高的高度，随着这种上升，在实行90度反转前，有6.5秒的失重，然后倒着降落，往后加速俯冲的感觉比正面俯冲更为强烈更让人害怕。
No.5 超人：逃亡 Superman:TheEscape
美国加州六旗魔法山乐园最快速度：160公里/时最高点：126米
倒后型过山车“超人：逃亡”可能是这里面最有幽默感的，它的整体造型是个L字，在最顶点矗立着面向乘坐者的钢铁超人。没有绕圈和扭转，过山车7秒钟内加速到161公里/时，直直冲上126米的高度，暂停，6.5秒的失重就像超人飞天，再倒后俯冲风驰电掣般地回落。
No.6 钢铁之龙SteelDragon2000
日本长岛温泉公园最快速度：152.9公里/时轨道长：2479米
“钢铁之龙2000”是世界上轨道最长的过山车——2479米。它使用了传统的链式提升，由于梯倾斜度过长，所以有两条链子，一个在底部的一半，一个在最高的一半。链子很长很重，至少有两个过山车的重量。而这么结实的链子，所以可以同时安全地运行两辆过山车。
No.7 千禧力量MillenniumForce
美国俄亥俄州雪松点公园最快速度：149.7公里/时最高点：94.4米
“千禧力量”保持了10项世界记录，其中一项是耗时最长、圈地最广——2分20秒内走过的轨道，圈起来的话覆盖了5.2万平方米。当你以为一个大俯冲过后可以稍事安神时，第二个俯冲又紧接着来了，接着就是第三个、第四个，过山车可以说是以飞快的速度从头到尾穿越了杉点乐园。
No.8 太阳神Titan
美国德克萨斯州六旗乐园最快速度：136.7公里/时最大落差：77.7米
“太阳神”的设计者与第9名“巨人”的由同一个瑞士团队设计，因此它俩有类似的夸张筋斗环和螺旋翻转。轨道共长1584米，其间有一个接一个的上升俯冲、翻筋斗和螺旋翻转。当过山车从77.7米的高坡以136。
No.9 巨人Goliath
美国加州六旗魔法山乐园最快速度：136.7公里/时最大落差：77.7米
“巨人”的速度排名第9、高度排名第7，而落差则排名第3。惊险环节里，它和“太阳神”一样以136.5公里/时的速度俯冲下77.7米的高坡，但它的最特别之处在于缓行轨道上的数个小拱，乘坐者经过这里就像骑着小兔子一样上下颠簸，因此被公认为是世界上最娱乐的过山车。
No.10 复仇幻影Phantom'sRevenge
美国宾州肯尼伍德乐园最快速度：131.9公里/时最大落差：69.4米
“复仇幻影”的前身“钢筋幻影”曾经是世界排名第五的过山车，“复仇幻影”保留了传统的钢筋轨道，大大增加了挑战性，最快速度131.9公里/时、69.4米的落差、轨道进入地下的等等，而且“复仇幻影”取消了圆圈轨道和螺旋翻转，只采用了翻坡道让No.10 复仇幻影Phantom'sRevenge

⑧ 过山车的国外过山车

罗萨方程式Formula Rossa
（阿联酋阿布扎比法拉利世界乐园）
最快速度：h
最高点：50.5m
2010年11月4日开放的Formula Rossa是目前世界上最快的过山车。尽管它的高度只有52米，但它能在5秒内从0km/h加速到240kmh，并且在加速系统上还借鉴了航空母舰。Intamin公司在超级赛车，京达卡之后，书写了过山车史上的又一个神话。Formula rossa固然很强调它的瞬间加速带来的窒息感受，但它之后的旅程并没有像后两者那样戛然而止。区别于那些只为了破高度纪录的过山车只有一个大坡即结束全程，formula rossa布满了流畅曲线的山坡，这势必给乘客提供了大量的飞行时间，并且在有磁力刹车片铺设的第一山坡上，乘客处于漂浮状态的时间将会增加，这也是很多人梦寐以求的，如此快的速度之下，负值的G力也势必会变大，也就意味着乘客能感受到被向上抛射的强烈感受，尽管从官方放出的乘坐视频上看不出来。总而言之，这座新的破纪录过山车带给我们很耳目一新的感受，绝不是一座有着惊人的开头却草草收场的虎头蛇尾之作。

京达卡Kingda Ka
（美国新泽西州六旗大冒险乐园）
最快速度：206kmh
最高点：139.5m
“京达卡”是目前世界上最高的过山车，是一个“等级过山车（Strata Coaster）”，号称全球过山车之王。过山车瞬间由零加速至时速206km，像火箭般直上。过程中有一次90°扭转，到达139.5m高的顶点后猛地垂直向下俯冲41层楼的高度，还有一次270°的扭动。然后，过山车又进行第二次攀爬，到达40m高，短暂的失重后，通过磁力刹车，全程28s玩完，怕了吗？因为京达卡刺激系数太高，所以只在4至10月份开放。

超级赛车Top Thrill Dragster
（美国俄亥俄州杉点乐园）
最快速度：193kmh
最高点：128m
“超级赛车”曾经是世界第一，直到2005年京达卡的建成。超级赛车也是一个“等级过山车”。完成完整的一圈有853米。过山车在出发4秒内达到最大速度，在开始攀爬到90°的倾斜弯时，有个逆时针的90度的翻转，然后过山车直接冲到128米的高度，越过制高点从另一边直下，再来个270°的顺时针翻转，然后通过电磁减速装置，使车既快又舒适的停止，仅30秒玩完。

威吓者305Intimidator 305
（美国弗吉尼亚州Doswell市Kings Dominion公园）
最快速度：127.8kmh
最大落差：92m
2010年4月2日开放的“威吓者305”是世界第四高的地球动力过山车，启动以8ms的速度爬上92m的高坡，紧接着进行85°的下滑，直下90m之后近地面绕行250°之后冲上45m的第二个失重坡，完全失重时间达3s，紧接着继续在近地面进行3次S曲线急行扭转，然后冲上30m的刹车坡略微减速，接着是最后一个S曲线急行扭转，然后电磁刹车会让车缓缓的停下来。

高飞车
（日本山梨县富士吉田市富士急乐园）
最快速度：100kmh
最高点：43m
最大下坠角度：121°
日本富士急行公司的过山车“高飞车”项目于2011年7月16日在富士急游乐园开业。这一过山车的最大下坠角度为121°，为全球之最，并成功载入吉尼斯世界纪录。耗资高达30亿日元(约合3700万美元)建造的“高飞车”为现今世界最陡的过山车。该过山车最大倾斜度达到121°，共有7个大盘旋，轨道长度超过1000m，最大高度差达到43m，而它的速度可达到每小时100km，在沿着轨道斜坡俯冲时，可最直接体验全失重状态。
钻石背纹响尾蛇Diamondback
（美国俄亥俄州辛辛那提国王岛乐园）
最快速度：128kmh
最高点：70m
首先，爬上一个70m高的陡坡，以每小时128km的速度，74的角度俯冲而下。然后，带领你进入第二个和第三个巨大的山坡，给你绝对充足，精彩绝伦的飞行时间。当这两个山坡的呼啸而过，过山车将进入一个大转弯，乘客也将体验到更多的飞行时间。之后是第四个山峰。过了一个螺旋之后，是B&M标志性的中途刹车。接着的三个小山坡，将飞行时间的盛宴进行到底。末尾处，冲入一个水池，水花会从最后一排的两个翼板喷出，射向后方，不会溅在乘客的身上。

超人逃亡Superman：The Escape
（美国六旗魔术山乐园）
最快速度：160kmh
最高点：99m
作为倒后型过山车的“超人：逃亡”可能是这里面最有幽默感的，左右轨道上的列车同时出发，在最顶点矗立着面向乘坐者的超人。过山车7s内加速到161kmh，直直冲上99m的高度，暂停，6.5s的失重就像超人飞天，再倒后俯冲风驰电掣般地回落。

钢铁之龙2000Steel Dragon 2000
（日本长岛温泉公园）
最快速度：152.9kmh
轨道长：2479m
最高点：97m
“钢铁之龙2000”是世界上轨道最长的过山车——2479m，也是世界上最高的地球动力过山车（靠重力势能获取速度）。它使用了传统的链式提升，由于梯倾斜度过长，所以有两条链子，一个在底部的一半，一个在最高的一半。链子很长很重，至少有两个过山车的重量。而结实的链子，可以同时安全地运行两辆过山车。爬升到97m的顶部之后，紧接着就是高速的下滑，上升和侧向扭转。由于该过山车位于地震多发地段，支架特地增加了一倍，可在8.5级的地震中屹立不倒。

千禧力量Millennium Force
（美国俄亥俄州雪松点公园）
最快速度：149.7kmh
最高点：94.4m
“千禧力量”保持了10项世界记录，其中一项是耗时最长、圈地最广——2分20秒内走过的轨道，圈起来的话覆盖了5.2万m²。当列车在车站里时，就被升降机的滑块钩住。一旦列车出站，就会在在每小时24kmh的钢缆带动下，以45°的角度爬上距离地面94m的高空。越过最高点之后，滑块与列车脱钩，列车以80°俯冲角急速下滑300英尺（91m），达到每小时150公里的最高速度，在坡底的最高正向垂直加速度可达5G。然后爬上52m，经过122°的大极侧倾弯，然后通过隧道，然后经过55米抛物线形山坡，它提供了完美的完全失重，紧接着它越过泻湖，完成了32m横向360°的右螺旋，紧接着左转，再是一个小的左极侧倾弯和一个失重坡。之后，在泻湖的岛内，列车穿过第二个隧道向左，然后在车站并行一段距离，掠过一个小山丘。最后，列车经过21m高的小极侧倾弯，通过LIM制动器停止。过山车可以说是以飞快的速度从头到尾穿越了雪松点乐园。

威吓者 Intimidator
（美国北卡罗来纳州Carowinds乐园）
最快速度：129kmh
最大落差：70m
首先，爬上70m高的最高峰，列车将下行一个64m，俯冲角74°的首次跌落，达到129kmh的速度。第二（54m）和第三个坡（46m）也高过任何Carowinds游乐园里的其他过山车。在1620m的轨道中，威吓者将采用高速曲折陡峭的下降，其中通过扭转式折返和潜水式螺旋。该过山车的乘坐时间将持续超过3min。

淘气螺旋 Wicked Twister
（美国俄亥俄州桑达斯基“雪松点”乐园）
该游乐园以拥有世界上最多的过山车（共17架）而闻名。对于那些寻求刺激的人来说，这个提供了最高最快双螺旋的游乐园无异于“圣地”。这个名为“淘气”的动力过山车能让乘客们体验前进和后退五次加速，在45°的双螺旋高塔曲折前进。U型轨道在空中延伸达215英尺，乘客们能体验到在轨道中悬空，双脚摇摇晃晃地搭下来的刺激感。除了这些刺激感之外，乘客们还能俯瞰游乐园内伊利湖的旖旎风光，并对游乐园中其他的过山车跃跃欲试，例如拥有世界上第二高度以及速度的“顶级刺激赛车”。
“巨人” Colossus
（英国索普公园）
当乘客们翻腾着飞过世界上第一个十环过山车的时候，非要抓好他们的帽子不可：垂直的环形，蟒蛇般的回旋，两个螺旋，五个侧滚翻。当游客们在100英尺的高空中沿2789英尺的轨道凌空翻腾的时候，往往觉得天旋地转。“巨人”过山车的吸引力如此之大，以至于中国广州长隆欢乐世界完全按照它仿制了“十环过山车”：喜欢刺激的游客们也可以在这里体验飞腾十周的乐趣。

X2
（美国洛杉矶六旗魔术山）
六旗魔术山显然并不满足于仅仅拥有世界上第一架四维过山车X，于是在2008年对其做了改进，并把这架最新的过山车命名为X2，世界上第一架五维过山车：独一无二的翼状轨道，乘位延伸至轨道之外———如此，3600英尺的钢筋丛林中，乘客们就能身体悬空进行360度的旋转。在20层楼的高度之上，乘客们还能同时体验感官上的效果，如闪电、烟雾、喷射火焰、甚至是从法兰克·辛那屈到暴力四人组重金属独一无二的背景音乐。当乘客们尖叫着以每小时76英里的速度左冲右撞的时候，他们永远不知道在下一秒等待他们的是什么。

“斗龙” Dragons Challenge
（美国佛罗里达州奥兰多市环球影城冒险岛）
游客可以选择搭乘“火龙”或“冰龙”来体验世界上唯一的翻转对称过山车，他们是“斗龙”过山车上的两辆不同的过山车。在整个2分25秒的旅程中，每条“龙”都会经过零重力翻转、蛇形翻转、螺旋翻转以及垂直反转，但行进路线完全相反。这两条龙将会有三次“空中战斗”：两辆过山车的乘客们将会擦肩而过，相距不超过18英寸，双方触手可及。当然这一切都是经过精心测算设计的，以为乘客们创造出与以往单辆过山车体验完全不同的刺激感。

魔鬼鱼 Manta
（美国佛罗里达奥兰多海洋世界）
最快速度：96kmh
最大落差：42.4m
魔鬼鱼将海洋与钢铁的特质结合在一起。乘客坐在魔鬼鱼上（还未转换成面朝大地的姿势之前），他们将会沉浸在一片迷人的水下天地中，并近距离地看到魔鬼鱼和色彩缤纷的海洋生物。他们将会在空中飞行并滑过水面溅起2m高的水花，于接近96kmh的飞行速度，和高达42m的高度，通过四个翻转。
车厢的设计将给予乘客飞行的感觉，就像从天而降潜入水中。在水天之间穿梭，好像过山车的两翼都会溅起波浪。
不乘坐Manta的游客也能感受到它的魅力，当他们看到巨大的7英尺的鱼鳍状车头时。这是唯一的，独特的海洋世界海洋的经验。成千上万的鱼类和来自5个不同的物种的超过300条魔鬼鱼，漂浮在落地窗户里面，将会带来新的海洋世界游玩体验。

⑨ 过山车为什么会自己动

过山车不过是一部利用重力和 惯性使列车沿蜿蜒的轨道行进的机器。开始专时，过山车的小列车属是依靠一个机械装置的推力推上最高点的，但在第一次下行后，就再也没有任何装置为它提供动力了。

事实上，从这时起，带动它沿轨道行驶的唯一的“发动机”将是引力势能，即由势能转化为动能、又由动能转化为引力势能这样一种不断转化的过程构成的。

过山车的动力分类主要为链式提升器、弹射器、摩擦轮等。弹射过山车是一种新式现代过山车，到上个世纪末，它才第一次出现在人们视线里。

替代传统的链式提升装置，弹射过山车开创了一种新的加速机制，这种机制通过一个或一系列线性感应电动机、线性同步电动机、气压、液压、推轮、重物下坠等发射装置来启动一个高加速的过程。

⑩ 过山车的动力分类

链式提升器
正如我们先前看到的那样，过山车列车本身没有电动机：在运行过程的大半段，列车是靠重力和动量运动的。为了积蓄势能，需要将列车提升到第一个山坡的顶部，或以极大的推力将其发射出去。
传统的提升装置是一根长长的链条（或多根链条），就像自行车的链条，但要大得多。它安装在轨道下面，并沿抬升坡向上延伸。这根链条固定在一个环路中，这个环路在轨道的顶部和底部各有一个传动装置。轨道底部的传动装置是由一个电动机转动的。
通过转动链条环路，使之像一条长长的传送带那样持续不断向轨道顶部移动。过山车用几只链条锁簧和牢固的绞链钩卡住链条。当列车行进到山坡底部时，锁簧会卡住链条的链节。一旦链条锁簧被钩住，链条就会拉着列车向山顶行进。在最高点处，锁簧松开，列车开始沿山坡向下移动..你听到的链条发出的嗒嗒声其实是防倒滑装置发出的声音，以防电机发生故障时列车倒滑回车站造成事故。
弹射器
在一些较新的过山车设计中，列车是通过弹射器发射的方法启动的。弹射器的发射方法有好几种，但它们的作用基本相同。这些系统不是将列车沿山坡向上拖动以积蓄势能，而是使列车在开始的极短时间内获得大量动能，让它开始运行。
直线感应电动机（Linear Inction Motor）是常用的弹射器系统之一。直线感应电动机利用电磁体在轨道上方和列车下方各造出一个磁场，并使两个磁场互相吸引。电动机移动轨道上方的磁场，牵引着后面的列车以极高的速度沿轨道移动。这种系统的主要优势在于它的速度、效率、耐用性、准确性和可控制性。
水压动力轮（Hydralic Launching System）出现在英特敏公司生产的过山车中。这是一个带钢缆的滑块，由水压驱动的飞轮带动。发射时，滑块卡在列车的下面，由高速转动的飞轮快速拉动滑块和列车一起冲出去。
到发射区段终点时，滑块与列车脱钩，列车则依靠所得的动能冲上约100米的高度。
摩擦轮（Friction Wheel）
这种过山车使用几十只转动的轮子（Friction Wheel）来推动列车，使之爬上提升山坡。这些轮子沿着轨道排成相邻的两列。它们将列车的底部（或顶部）卡在中间，推动列车前进。经常会用在爬升坡带转弯的时候使用（因为链条无法在水平面上横向转弯）或者在链式提升器之前为列车调整速度使其能够与链条的速度相等。而在奥兰多环球影城的绿巨人过山车，则用这些轮子来为列车加速冲出隧道