cat提升器图

⑴ 工地 的提升机接触器和开关之间接线 实物图

用不着接触器，弄个倒顺开关就可以

⑵ 外置式污水提升器与内置式的污水提升器有什么区别

污水抄提升器是一种潜水泵，通常情况下我们称之为“裸泵”，是早期传统排污经常用到的排水设备，很多安装工人由于不知道污水提升器这个代名词，所以就把小型的污水提升器叫做污水提升泵，污水提升器不具有智能化，是一种简单水泵。

污水提升泵是传统水泵的升级版，由污水泵、集水箱、管道、阀门、液位计和电气控制装置等集成的污水排放系统，可用于地下室，酒店，会所，餐饮店等排水条件不好的场所，能够将卫生间的生活用水收集处理，是一套整体系统，能够解决特殊场所的公共卫生问题。

用户在选择的时候要根据自身的需求来定位自己合适的产品，咨询楚洋机电环保专业技术人员提供合适的解决方案，这样才能达到好的效果。

⑶ cat连贯动作不会提升什么原因

哥每款机 都有它独特的 液压系统 CAT 的是 旋转 小臂 优先当然 你连贯动作 大臂就不会提升了啦 所以 CAT 的旋转 和 小臂 的动作 灰常快的你知道的啦

⑷ 卡特(CAT)320B挖掘机憋车故障怎么排除

卡特320B型常见的负载过大（憋车，闷车）问题，一般故障表现为在正常的工作下发动机转速下掉200转以上，就算是憋车。
首先要明确下手方向从简单的方面开始检查，不要一开始就把问题想了复杂化，（憋车）肯定是发动机功率种液压泵功率不匹配，通常采用排除法，机电液一个个来排除。
第一，简单的发动机功率检查，听声音，空载低怠速，一个个断缸听声音有没有变化，没有变说明喷油器不工作了(更换或清洗)急加速听发动机的声音是不是来的快又有力声音又稳，如果没有可能高压泵，喷油器，油路，进气，气门，正时，都要查一下，再看烟色，憋车时看排气管黑烟程度分大，中，小，大可能是喷油器，柴油滤清，空气滤清，涡轮增压器有问题，小可能是柴油路进空气或是供油不够，查回油限压缧丝及油路和垫片。
第二，电路，先把工作模式调成大臂优先，用户模式设定在U3，再进入监控器方法如下：左边从上数下1234四个按键，右边从上数下5678四个按键，按住8的同时按住3和4数秒后显示屏出现(00-00-00)先输入密码(0E323A)1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，进入后显示(10---1)，调到12看转速最大油门空载时是不是在1850以上，没有转速或不稳定检查转速传感器及线路，转速不够调拉线或最大油门限位螺杆及油门校正，再调到16-2-OF上盘压力开关，动作时会显示16-2-ON，没有变化查上盘压力开关及线路，测比例电磁阀(PS)压力，正常是最大油门无负载压力3.0MPA工作时压力值1.6MPa左右(和调整有关)，在憋车时PS压力会随着转速的下降而上升，(1800转=1.6MPa，1600=1.9MPa，1400=2.4MPa，1200=2.8MPa不准确压力值供参考)，转速，PS压力变化正常可以进行一次PS校正(L=1.0MPa，H=3.0MPa)及油门校正，PS压力校正方法：启动发动机，油门加到最大，进入71，显示(71-L-0)1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，调到(0)字符闪烁时，增加数字，压力也跟着增加，减少数字压力也跟着下降，按8键保存，正常PS压力值是(L=0.5MPa，H=2.5MPa)。油门校正方法：进入70，显示(70-P-00)启动发动机，按下8键，转速会提升到高怠速，显示(70-P-SP)再按一次8键，显示(70--03，到70--10)70--END校正完毕。
第三，液压泵，型号SKP-10，先测主压力，正常压力值是，卸荷压力(4MPa)，溢流压力(35MPa)，320B液压泵工作原理和320的有点不一样，1=1，2=1的工作台模式，也就是说单泵工作发动机也要全功率，（所以单边行走，铲斗力量大，也造成了单做铲斗溢流动作更容易憋车），它的节流压力就变成了，1=50％，2=1，单个泵溢流压力35MPA，节流压力就是17.5MPa，双泵溢流压力35MPa，节流压力近是35MPa。卸荷压力高也是导间隙致憋车的原因之一，查功率调整螺丝是不是调多了，调整螺丝里面堵头油封，节流压力低了也是憋车的主要原因，造成节流压力低，主要是控制阀(提升器)伺服活塞和泵壳的配合间隙过大，标准是无刮痕，提升器和泵壳2丝以内，伺服活塞和泵壳5丝以内。

⑸ 煤矿提升系统图

提升机与井筒的相对位置 望采纳~

⑹ 美国利佰特单泵污水提升器控制器安装图片求解

可以直接找厂家要的呀！当然，也可以考虑用其他厂家的双泵污水提升器控制器。

⑺ 提升机电机的接线图

接线图？电机内部接线还是外部电源接线？没说明白啊

⑻ 美国利佰特地面式单泵污水提升器型号是什么有安装图片吗

⑼ 谁有催化裂化 高低并列式提升管反应器的图纸

我认来为这是跟气压机的性能有自关系，主要是入口温度高，气压机压缩后气体温度上升，需要级间冷凝，然后气压机出口去稳定的贫气压力和流量由一定影响，入口温度高，会造成气压机负荷大，出口压力高，容易飞动，一般根据气压机入口流量调整入口温度控制在40~50摄氏度左右,入口温度低,同样会影响气压机的工作效率.

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