高铁树脂绝缘子

1. 高铁上好多像电线杆似买东西是用来干嘛的呢好想知道呢！

高铁上好多像电线杆似的东西是用来给电力机车供电的输电线路，属于高速铁路接触网。

高速铁路接触网，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。接触网一旦停电，或列车电弓与接触网接触不良，对列车的供电便产生影响。

(1)高铁树脂绝缘子扩展阅读

接触网担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的重要任务。因此接触网的质量和工作状态将直接影响着电气化铁道的运输能力。由于接触网是露天设置，没有备用，线路上的负荷又是随着电力机车的运行而沿接触线移动和变化的，对接触网提出以下要求：

1、在高速运行和恶劣的气候条件下，能保证电力机车正常取流，要求接触网在机械结构上具有稳定性和足够的弹性。

2、接触网设备及零件要有互换性，应具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力并尽量廷长设备的使用年限。

3、要求接触网对地绝缘好，安全可靠。

4、设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营及维修。在事故情况下，便于抢修和迅速恢复送电。

5、尽可能地降低成本，特别要注意节约有色金属及钢材。

总的来说，要求接触网无论在任何条件下，都能保证良好地供给电力机车电能，保证电力机车在线路上安全，高速运行，并在符合上述要求的情况下，尽可能地节省投资、结构合理、维修简便、便于新技术的应用。

2. 废旧环氧树脂绝缘子怎么处理

废旧环氧树脂绝缘子，这个有专门的收购机构，或者专门的处理公司，你可以和他们联系，然后进行处理，我们自己一般处理不了，比较麻烦，他是属于于环保，里面非常注意的一项措施

3. 环氧树脂绝缘子的执行的国家标准是什么

可以肯定的说，尚未有针对环氧树脂绝缘子的国家标准，我知道的是正在制定
但是你可以参考GB/T 22079-2008 聚合物绝缘子标准 其中有包括了环氧绝缘子

4. 高频连接器产品的绝缘子为什么用聚四氟乙烯

因为聚四氟乙烯具有优良的化学稳定性、有密封性、高润滑不粘性、电绝缘性和良好的抗老化能力、耐温优异（能在+250℃至-180℃的温度下长期工作），耐腐蚀性，是当今世界上耐腐蚀性能最佳材料之一。
聚四氟乙烯（Polytetrafluoroethylene，简写为teflon，一般称作“不粘涂层”或“易清洁物料。这种材料具有抗酸抗碱、抗各种有机溶剂的特点，几乎不溶于所有的溶剂。同时，聚四氟乙烯具有耐高温的特点，它的摩擦系数极低，所以可作润滑作用之余，亦成为了易清洁水管内层的理想涂料。

5. 请问一下，关于合成绝缘子构造及绝缘！！

复合绝缘子又称合成绝缘子，其主要结构一般由伞裙护套、玻璃钢芯棒和端部金具三部分组成。
其中伞裙护套一般由有机合成材料制成，如乙丙橡胶、高温硫化硅橡胶等；
玻璃钢芯棒一般是玻璃纤维作增强材料、环氧树脂作基体的玻璃钢复合材料；
端部金具一般是外表面镀有热镀锌层的碳素铸钢或碳素结构钢

所以中间是没有金属棒的，玻璃钢芯棒和硅橡胶都是绝缘件，从而达到绝缘。

6. 环氧树脂绝缘子,硅橡胶绝缘子,陶瓷绝缘子三者的优劣势

绝缘子要看绝缘等级的，选择什么绝缘子要看实际情况，如果单纯的比较不结回合实际情况答也是很难选择的。
大概来说环氧树脂通常做为主芯棒外套用硅橡胶居多，多用在低压环境下，这两种很少见单一材料的绝缘子，好处是耐受高低温特别是低温，记得有年南方降雪冻裂了不少陶瓷外套的，后来电力系统就开始大规模换装了，坏处是价格贵且外套容易被鸟抓啄坏。陶瓷相对工艺成熟性价比还成，而且外套不容易被鸟啄坏，检修相对简单。

7. 高压电线绝缘子都是什么材料制成的高压电线绝缘子都是什么材料制成的后面那个金属外科

高压电线的绝缘子是陶瓷制成的，陶瓷有着良好的绝缘性能，不同电压等级的绝缘子片数量不一样，数量越多绝缘越高，悬挂的金属是和陶瓷一体烧制而成的

8. 高压线复合绝缘子芯体是什么材料

你说的应该是复合绝缘子的芯棒吧？～

复合绝缘子用芯棒：以合成树脂为基体、玻璃纤维为增强材料制成的复合材料称为纤维强塑料（fibre reinforced plastic，FRP），我国俗称玻璃钢。复合绝缘子芯棒材料属于典型的单向纤维增强塑料，其中增强材料通常是一种无碘或低碘玻璃纤维，如E纤维；基体通常是一种环氧树脂或几种环氧树脂混合物。复合绝缘子用芯棒的生产一般是由单向玻璃纤维浸渍环氧树脂基体后，经连续拉挤（或称引拔）工艺制造而成。根据工艺需要，需在环氧树脂体系中按比例加入固化剂、促进剂和内脱模剂；同时，为改善纤维和树脂间的粘接性能，还须添加偶联剂对玻璃纤维进行表面处理；此处，有时还在环氧树脂体系中加入其他功能助剂或填料已达到某种性能要求，如消泡剂、稀释剂和着色剂等。

复合绝缘子用芯棒产品性能：

质量轻，具有高于钢材的机械强度，机械性能稳定可靠。

绝缘性能优异，覆盖10kV——1000kV电压范围。

ECR耐酸芯棒有优异的耐酸性和抗脆断性。

绝缘子问不倒为你服务～

9. 高铁时速300公里，为什么顶上的电线却磨不断

高铁在飞速行驶时，也不断地在铁轨上方的高压电线上汲取电能，这样才能保证高铁有充足的动力。既要要从高压电线取电，就需要用电弓接触电线，可是高铁无时无刻不在飞速行驶，这就必然要造成摩擦，高铁每次行驶距离都会长达千里，时速数百千米，为什么连接轨道高压电线的电弓不会被磨断呢？

摩擦必然会产生磨损，这是无法避免的，所以想要保证高铁的电弓不被磨断，就需要定时的检查更换电弓，但是这都是在高铁停下来的时候进行的，运行起来时无法更换，所以电工的材料就必须耐磨，并且导电性能优异，这是一种专门研发的特种石墨，每一个电弓的石墨都有一定的厚度，每隔一段时间就需要更换。

耐磨的材料，在高温和摩擦力的作用下也不可能坚持很久，所以高铁的高压线在预防磨损上也有着功劳，我们平时看见高铁轨道两侧都有电塔，交叉间隔，所以高压线连接起来其实是蛇形的，也就是Z型的，这样做的好处是电弓的同一处不会长时间的接触电线，电线在电弓上左右移动，能够保证同一接触点的温度不会过高，引发过大磨损和明火，也让耐磨材料的磨损面积增大，增加可磨损时间。

高铁的高压电线是不怕磨的，因为它实在是太硬了，而石墨和它比起来无异于鸡蛋和石头，所以很长时间才会更换一次，受电弓的石墨不断的磨损变薄，下面的支架每上升一个毫米，就代表高铁又运行了上万千米，只要定期更换这些石墨，电弓永远都不会磨断，除非轨道高低起伏，让电弓和电线的接触不稳定，造成放电击坏了电弓，也正是这个原因，我们的高铁才十分的平稳。



我们平时乘坐高铁，发现高铁的高架桥很平稳，其实和高铁这种独特的供电方式有着很大关系，电线必须高，否则会放电击中周围的行人，所以要修高架桥，平稳是为了保证运行正常，不断电，当然这只是其中一点儿原因，为此不得不佩服这些高铁设计师

10. 特高压直流输电中,如何选择绝缘子,试举例说明

在电网输电线路绝缘材质中，钢化玻璃、瓷质、合成绝缘子是主流材质。各种绝缘子在防污、防雷、抗劣化的性能受材质性能、型式结构的影响而不一样，怎样在不同的环境不同的地区选用不同类型的绝缘子。

例如：1、绝缘子

绝缘子是一种特殊的绝缘控件，能够在架空输电线路中起到重要作用。绝缘子在架空输电线路中起着两个基本作用，即支撑导线和防止电流回地，这两个作用必须得到保证，绝缘子不应该由于环境和电负荷条件发生变化导致的各种机电应力而失效，否则绝缘子就不会产生重大的作用，就会损害整条线路的使用和运行寿命。

2.、绝缘子材质

绝缘子材质一般为硅酸盐材料，常见的主要有瓷和钢化玻璃。瓷是由石英砂、黏土和长石等原料经过球磨、制浆、炼泥、成型、上釉并烧结成的。玻璃是由石英砂、自云石、长石、右灰石和化工原料经过高温熔融成液体后冷凝而成的一种均质的非晶体。瓷绝缘子和玻璃绝缘子是由铁帽、钢脚和绝缘件用高标号水泥胶装成一体。有机复合绝缘子的硅橡胶伞盘为高分子聚合物，芯捧为引拔成型的玻璃纤维增强型环氧树脂棒。有机合成绝缘子是由硅橡胶伞裙、芯棒和端部金具构成一体。

3、钢化玻璃绝缘子的性能分析

玻璃绝缘子有较好的耐电弧和不易老化的优点，并且绝缘子本身具有自洁性能良好和零值自爆的特点。特别是玻璃是熔融体，质地均匀，烧伤后的新表面仍是光滑的玻璃体，仍具有足够的绝缘性能；对于遭受雷击频率较高的地段，技术角度上讲应该是优先考虑选择的。