Ⅰ 环氧树脂浇注的干式变压器问题
环氧浇注干式变压器具有难燃、自熄、耐潮、机械强度高、体积小、重量轻、承受短路能力强等多种优点，得到了广泛应用。但是干式变压器也存在一些缺点，比如在通风不畅的情况下，其散热性能不如油浸式变压器好等。对干式变压器的运行维护总结几点
1、 定期做好清扫工作
如发现有过多的灰尘聚集，则必须立即清除，以保证空气流通。在积尘较大的场所，干式变压器至少每半年在清扫一次。对于通风道里的灰尘。应使用吸尘器或压缩空气来进行清除。如果不及时清除将影响变压器的散热，还将导致变压器绝缘降低甚至造成绝缘击穿。例如我公司220kV位庄变压站35kV站用变在一次停电试验中。使用2500V光欧表测量干式变压器铁心绝缘电阻，其铁心绝缘电阻降低至3MΩ，比上次试验数据100MΩ 降低很多，其主要原因就是变压器通风道中的灰尘没有清扫干净，清扫处理后铁心绝缘电阻上升至100M Ω。
2、 加强通风设备的运行维护，保证变压器通风流畅
确保通风设备正常，主要是确保风机的正常运转。如所带负荷很小，并证明变压器确实没有特别过热点(这可用红外线测温仪和本身自配的温控器检测)，可以减少运转的风机，但必须保证有风机正常运行，因为干式变压器一旦发生热损坏，将严重损坏内部绕组，其后果不堪设想。一般散发1kW损耗的热量，应该的4 m?/min的通风量。对无外壳的变压器应在周围安装隔离遮拦。变压器室的门、通风孔都要有防止雨雪和飞鸟、蛇等小动物进入的措施。
3、 加强温度的监控
平常要加强对温控器的观察，看显示的三相温度是否平衡，某一相的温度显示值是否有突变现象。目前温控器与变压器内部热敏电阻(测温度)之间的接头采用的是针式插头，一旦接触不良，就会导致温控器误判断。但如果加强监视，就会发现温控器的不正常工作状态，提前采取措施，避免故障的发生。对于大容量变压器和重要场所的变压器，在订货时可以要求变压器生产厂家每相多安装一只热敏电阻，实现对温控器的双重化配置，这样就可以很好在避免此类故障的发生。
4、 积极开展去潮去湿工作，保证其干燥程度
在某些比较潮湿的地方(如雨水较多、阴暗地方)，若启用已停运的干式变压器，则要检查是否有异常潮湿。如有，要启动热风对其表面进行干燥处理，以防绝缘击穿。对氧浇注干式变压器而言， 这种表面潮湿并不影响绕组内部的绝缘，因此，处理后就可投入运行。一旦变压器投入运行，其损耗产生的热量，将会使绝缘电阻恢复正常。
5、 认真检查紧固件、连接件是否松动，保障干式变压器的机械强度
变压器在长期运行过程中，由于外界知路等原因，不可避免地出现端头受力、振动引起的紧固件、连接件松动现象。发生上述现象，就有可能产生过热点。为此，在高低压端头及所有可能产生过热的地方都要设置示温蜡片，定期观察，并结合清扫、预防性试验，紧固端头和连接件。
6、 积极开展除锈工作，防止铁心锈蚀
干式变压器的铁心都是暴露在空气中，极易锈蚀。如果发生大面积铁心锈蚀，就会使变压器的损耗增加、效率下降，甚至直接影响变压器的寿命。所以要定期除锈防锈，避免铁心锈蚀。
Ⅱ 环氧树脂灌封後，为何汽车点火线圈的电感值会降低
鉄氧体的鉄芯对於机械压力有些敏感,换句话,用力挤压鉄芯,鉄芯电感系数会下降,因此电感也随着版下降,越小的鉄权芯越敏感,此epoxy灌封後,鉄芯epoxy的压力而致电感下降.
解决的方法寻找epoxy(环气树脂---一般简称为胶)固着力较低的灌封胶,可以向卖胶的供应商要技术资料,查看D值,D值越大其硬度越大 ,D=85就乾後很硬了,对电感压降也大 ,因此找固着力低一些,D值在70左右的灌封胶,
或着分二次使用二种胶灌封,第一次使用软质胶,D值在65左右的灌一层保护住鉄芯,乾后再用D值80以上的胶灌一次,.
Ⅲ 磁芯EC3542气息二次测电感都是好的，浸漆后电感跌落50％，拆开磁芯二面脚间没有油漆，请问为什么
原因：
1.不开气隙的磁芯,当电感调好后,这是磁芯磁路恰好稳定的时候其电感是稳定的.
2.当浸过绝缘漆并又过高温后,其磁芯间气隙受到多次的冲击,这样改变了原有稳定的磁路(说白了就是油漆和高温浸入磁芯间,把气隙"撑"大了),即使磁芯用夹子夹得再紧,有点电感也会立马大幅度下降.
解决方法:
1.在调电感装配磁芯时,保证气隙处干净,最好两磁芯互磨几下;
2.最稳定的方法是其中一个磁芯的两气隙处里面抹一点儿环氧树脂胶,
在调电感时使其气隙本就在"撑"大的状态,然后晾干十几分钟再去浸漆,即使你真空浸漆和高温膨胀,其电感也会非常稳定.
相关资料：http://bbs.big-bit.com/thread-460674-1-1.html
Ⅳ 变压器产品电感下降是怎么回事
你说的情况，我也遇见过，一大堆的不良品
你做的应该是中高频的变压器，磁芯一般是铁粉芯、铁硅铝之类的
这类磁芯的优点在于磁导率非常高
缺点是磁导率受温度影响较大，受外力影响也较大，而且居里温度较低
我的分析是，从3个方面分析：
1）绝缘漆。不要用收缩比太大的绝缘漆，也不要用太硬的绝缘漆，烘烤干燥后，绝缘漆收缩，变硬，磁芯受力，会导致磁芯的磁导率下降。
2）烘烤温度。选用低温可烘干的绝缘漆，我们现在用的是进口DPI的2180T、和部分国产的ET-90C，日本产的低温漆也不错。温度空载在90～100就行，烘烤时间按照你产品的大小来定。
3）你变压器的紧固方式。通常这种变压器都是用胶带来固定的，随着加热过程、存放的环境等的影响，胶带可能会松，造成变压器磁芯接缝增大，等于给变压器加了部分气隙，这样也会导致磁导率下降。
建议：a：从上面三个方面分析，找出主要原因。
b：现有产品重新加热一下，温度70～80度就行，1小时，再将铁心重新固定，会有一定效果，但也不能保证都合格。
c：后续产品的设计制作中，第一：换一种偏软的低温漆。第二、烘烤温度降低一点。第三、最好在磁芯中加入薄薄的一层气隙，这样电感量的变化较小。第四、紧固胶带换一种伸缩率较小的，并且宽度至少要和磁芯的宽度相同，增加摩擦面积，至少缠1.5Ts。（我们现在都是缠2.5Ts的）
希望能帮你解决问题
Ⅳ 变压器电感值下降是怎么回事！
从您的描述推测，可能有以下几种原因：
骨架和磁芯之间的装配问题，核查你产品的磁芯实际腿长是否不够或刚好与骨架勉强能装配到位，特别是无气隙产品，若磁芯与骨架装配，他们之间没有一定余量的装配活动空隙，即使如您所说在含浸烘烤后电感OK,但随着时间的推移，因为骨架和磁芯的热变形程度不同步，也会在磁芯结合处产生一个肉眼几乎看不到的气隙，且足以让电感量下降至不良。
与磁芯导磁率的稳定性有关，特别是高u值的磁芯会随着时间的推移会慢慢变小，但变化幅度不会太大，也不会像您产品从20几mH变到10mH以下那么离谱。
可以考虑考查一下绕组是否局部层间或匝间短路。
Ⅵ 请问什么填充材料对电感线圈影响最少未填充环氧树脂的时候测试是好的，填充之后就电磁性能不稳定了，
不知道你的电感线圈是什么样子的，环氧树脂在固化过程中会体积会收缩，会有一定应力。
Ⅶ 为什么变压器在浸漆后电感量会大幅度下降
y浸漆按理不会使
电感量
大幅下降，如果下降，说明铁芯固定不牢，在浸漆时铁芯
气隙
增大引起铁芯
磁阻
增大而使电感量下降。
Ⅷ 铁氧体磁环在灌胶后电感下降特严重怎么办
磁环是什么材质的啊？如果是高导的就很正常。这个主要是应力的缘故，想办法改善磁环的应力敏感性或者使用应力小的胶。
1、换收缩小的胶，即粘性较差的胶。
2、换磁导率稍低一点的磁环。
参考资料：http://bbs.big-bit.com/thread-460729-1-1.html
Ⅸ 变压器环氧灌装有什么好处
灌胶以后，产品趋于稳定性，同时具有耐冲击，绝缘，散热，固定，消音等功能，经过测试以后灌封，就给了这个变压器一个定性，不会在有其他改变，
没有灌封的产品，由于使用环境的不同，容易造成产品出各类的问题，有很多会百思不得其解，而且散热等功能也都没有，容易起火，
在变压器行业中，需要灌封的产品，尽量选用环氧树脂，稳定，持久，工况不容易发生改变。
原子灰不能用，原子灰，首先是不耐潮气的，久了容易脱落，这个是做变压器厂家为了偷工减料而使用的，我要采购变压器，绝对不会买用原子灰的，宁可不要灌封，都不要用原子灰，很多厂家用原子灰的目的是为了让它的重量变重，不让我们知道里面都用了什么材料的
Ⅹ 电机灌封环氧树脂胶后绝缘值降低什么原因求大侠指点迷津
绝缘值降低的原因有：在高温场合运行、容易受潮的场合运行、电压过高或过低、过载运行、缺相运行、缺油受阻运行、机械卡死。
我以我工厂的经验告诉你：
1、防爆场合交流电机：
如果是带动高速油泵，如2极电机2890转以上的电机，因为电机在危险易爆的场合，所以我们点检必须专人点检半小时一次，具体测量：
电机表面温度，最高85－－90度，不能再高了，因为是高速电机，所以夏天温度一般控制在80度以下，超过必须停机（考虑绝缘线圈的绝缘等级）。
电机侧面轴承温度，夏天最高80度，而且在于你轴承内油脂的种类，如果是二硫化钼锂基脂，温度可以最高85度左右，如果是二硫化钼钙基脂，温度最高75度左右。因为高温易使二硫化钼脂化成液态，极度危险！轴承内缺油10分钟之内会酿成大祸！我们有血的教训！
2、地面非防爆场合交流电机：
4极、6极电机，因为电机转速低，所以轴承只要勤加油，温度保持70度就是可以的了，轴承温度超过80度（如果是4极以上电机的话），肯定是缺油了！
测量工具：红外线手持式测温仪
测量部位：电机表面（吊环附近温度最高）
电机轴承（侧面轴承盖表面）
3、直流电机：
因为大部分直流电机都自带冷却风机，所以温度控制在50度以内，夏天最高60－－65度，冷却风机作用：降温、吹走碳刷表面的摩擦粉尘。