树脂混砂机树脂量不足

Ⅰ 砂型铸造中冷铁工艺是如何使用的，什么情况下使用该工艺哪位大虾请详解一下，谢了.

C. 砂处理
C-1. 我厂使用碾轮式混砂机，多年来一直采用先干混和后湿混的混砂工艺。近来听说加入膨润土以前先湿混的效果更好，不知如何控制先湿混的加水量？但是德国爱里许混砂机采取先干混而后加水湿混，似乎混砂质量还好，为什么？
按照过去传统的混砂方法：加入旧砂、膨润土和煤粉后先一起干混一段时间，然后再加水湿混。这种混砂工艺的缺点是在干混过程中粉状材料容易偏析而落入混砂碾的围圈和碾盘的夹角部位。加水以后粉料的润湿较慢，需要延长混砂时间才能将粉料逐渐裹带出来。混砂机的加料顺序最好是加入旧砂和新砂后，立即加入全部加水量的70～80％进行湿混。混合均匀后再加入膨润土和煤粉等粉料。然后再逐渐补加其余水分使型砂的紧实率或含水量达到要求。这种先湿混的方案已经得到广泛应用，可能比先干混法的混碾时间缩短1/4左右就能混合均匀。有些采用人工加水方法的工厂开始推广先湿混方案时遇到困难是恐怕第一批加水过多而无法纠正。实际上细心的混砂工经过培训后能够根据混砂机内砂子运动特征大致判断加水量是否合适的。爱里许式混砂机的加水办法不同于其它混砂机，它是在加水前先将旧砂、新砂、膨润土和煤粉一同加入混砂机中混合，用传感器测定出加入的所有材料总体湿度，靠计算机确定需要加入的全部水量，一次加水混匀。由于爱里许机器的转子搅拌功能强，也能在规定的140s时间内将型砂混合均匀。
C-2. 囯内绝大多数铸造工厂，尤其是中小型铸造工厂都是靠手捏和眼看来判断混砂碾中加水量是否合适。结果是型砂干湿程度波动很大，各种性能也都随之变动。请问怎样才能使混砂加水自动化？
湿型砂的湿度必须严格控制，否则会影响会影响型砂的湿态强度、流动性、韧性、透气性、起模性强烈波动，也会导致铸件产生气孔、砂孔、夹砂、粘砂、胀砂等缺陷。靠手捏不能准确控制型砂湿度，所以国内有些大铸造工厂、外资和合资铸造工厂使用进口的型砂加水控制装置。在混砂阶段陆续测定型砂干湿程度，自动确定是否需要继续加水。或者利用传感器测定混砂机称量斗或混砂机中各种材料的干湿程度一次自动加水。由于进口型砂水分控制仪的价格较贵，影响国内中小工厂推广应用。
国内有几家高校和科研单位曾研制成功混砂加水自动控制装置，试用效果尚好。不过可能为了提高技术水平而将仪器功能增多，例如在一次测量中还自动检测和调整型砂的强度。也有的还包括测量型砂的透气性、温度等。这样就使装置的结构变得相当复杂，价格提高，不是一般铸造工厂所能承担的。而且所增多的检测项目并不适用。因为混砂周期时间长度有限，如果湿混阶段测得含水量或紧实率还没达到预期程度，可以继续补加少许水分，依靠水的极强渗透力和润湿性，混砂几秒到十几秒钟后就能分散均匀，即可确定水分是否已经达到目标值。如果混砂机中型砂强度没达到预期值而立即补加膨润土，但是由于膨润土吸水缓慢，在砂粒表面分散和包覆需要较长时间。型砂的强度随着继续混砂还会不断升高，不能预先准确推测出卸料时型砂最终强度。而且，对于铸件品种比较稳定的单一砂而言，膨润土、煤粉的批料量并不需要在混砂过程中立即调整。至于透气性和型砂温度本来不属于混砂机自动控制范围，应当是型砂实验室的检测内容。总而言之，我国众多铸造工厂，尤其是中小铸造工厂，最迫切需要的是结构相对简单、价格比较低廉的型砂紧实率或含水量自动控制仪。
C-3. 我厂的高压造型线生产汽缸体铸件。用国产碾轮式混砂机，混砂周期时间三分钟，型砂手感性能不好，有些脆和不易起模。但又不能延长混砂时间，以免供砂紧张。这种困境是怎样造成的？ 应当怎样才能改进型砂品质？
根据囯产碾轮式混砂机产品目录给出数据，由生产率（t/h）除以每批加料量（kg），可计算出混砂周期时间（min），分别为2.60~2.70 min/批。与实际需要相比，如此短的有效混砂时间严重不足，以致型砂性能逐渐恶化。笔者在日本看到丰田、三菱等汽车厂的碾轮混砂机周期都是6min。我国很多工厂混砂周期时间不足的原因是原设计按照过去低密度造型、低强度型砂制定的。当时砂型的压实比压不足300～400kPa，型砂的湿压强度不高于80～100 kPa。使用品质有限的钙基膨润土，有效膨润土含量也不高。如今高密度造型用型砂的湿压强度一般都超过140 kPa，有的甚至达到200 kPa以上。都是用活化膨润土，而且树脂

Ⅱ 树脂砂生产线的树脂砂生产线的维护与保养

树脂砂生产线主要由<磁选皮带输送机〉〈振动破碎再生机〉〈离心转子二级二次再生机〉〈移动连续式树脂砂混砂机〉〈斗式提升机3套〉〈砂库〉<脉冲式反吹除尘器> <全套电控、气控系统> <其他钢结构>组成。对树脂砂设备进行日常的维护与保养，能确保树脂砂生产线正常运转。
· 连续混砂机
– 需每天及时清理混砂槽和混砂叶片上的沙子，每周调整一次混砂槽与混砂叶片之间的距离，一般为3-5mm，否则造成混砂效果不好。
– 双砂三混混砂机需每天及时清理垂直搅笼，单班需每周拆下垂直搅笼检查修补叶片。
· 再生机
– 每月打开旋转盘门检查各部件有否破损，若有破损或即将破损需找维修工调整、更换；
– 每周给旋转盘轴承打油一次（打油时将2/3黄油和1/3机油拌匀，倒入打油桶内，盖紧盖子，手推动打油手柄来回打油5-6次即可），轴承若是缺油或是防尘盖板坏了，轴承很快会被磨坏或卡死，造成维修难度加大。
· 振动落砂机、破碎机、再生机、振动筛需做到：
– 每日检查振动电机螺栓、螺母有否松动，达紧固可靠；每周对轴承加油润滑；
– 每日检查振动弹簧有否断裂；
– 每日清洗振动电机、弹簧上的散砂及异物；
– 每日检查破碎再生机振动筛网有否破损，如有破损立即更换，否则将后级机构损坏；
– 每日检查磁选机构，达运转正常。
– 以上的筛网和磁选机构若坏了，系统也会运转，但会造成后序设备磨损加快，再生砂质量降低，产品质量不稳定。

Ⅲ PEP SET树脂砂混制

主要原材料是不饱和聚酯树脂、钙粉或其它石粉，颜料。 5、人造大理石。分树脂型和非树脂型。树脂型的主要原材料是不饱和聚酯树脂、石英砂、碎大理石、方解石

Ⅳ 树脂砂生产线的操作规程

树脂砂生产线操作规程（注意事项）
一、操作工对生产线的认知
1、生产线的构成：包括落砂系统、破碎系统、再生系统、砂调统、气送系统、除尘系统等。
2、系统的分法：前一砂库下料位到下一砂库上料位所包含的设备即为一个系统。
3、设备起停总原则：倒开顺关，空载起停。倒开顺关指受砂方设备先开，停时按进砂方向停止。空载起停指设备在起停时要求空载不能有砂。
二、生产线的构成
1、落砂系统：主要包括落砂机、震动输送机、磁选机、1#斗提机、1#砂斗上料位。
2、破碎系统：主要包括1#砂斗下料位、振动给料机、破碎机、冷却分离机、提升机、砂库上料位。
3、再生系统：主要包括砂库下料位、磁选机、再生机、风选机、斗提机、砂库上料位。
4、砂调系统：主要包括砂温调节器、冷却塔风机、循环水泵、斗提机、温控仪等。
5、气送系统：主要包括砂库闸门、罐闸门、发送阀、增压器、截止阀等
三、生产操作
首先检查水源、电源、气压是否正常。（电源三相380V，气源压力至少在0.6MP）
1、落砂系统
⑴、开机前准备
①、认真检查每台振动电机固定螺栓是否松动；引出线绝缘是否损坏；台面及框架有无断裂；弹簧如断裂应及时更换；电机是否需要补充润滑脂；发现问题应及时处理或汇报有关人员。
②检查振动输送机电机固定螺栓是否松动、引出线绝缘是否损坏，发现问题应及时处理或汇报有关人员。
③检查磁选机是否有螺栓松动、皮带松动或跑偏现象。
④检查1#斗提机进料口是否通畅，打开检查门，检查内部是否卡阻或堵料；检查料斗是否跑偏和碰撞机壳，检查环链螺栓是否松动，传动皮带是否松弛。
⑵、操作
①、手动操作：将〈落砂系统手动/自动〉旋钮开关调至“手动”位置，按〈开车报警〉→启动落砂除尘风机→1#斗提机→磁选机→沸腾风机→沸腾是电机→1#振动输送机→落砂机。停机时待落砂完后先停落砂机→振动输送机→沸腾电机→沸腾风机→磁选机→1#斗提机→落砂除尘风机。*(其间隔时间由操作者自己控制，一般要求大电机启动后视电网压降情况来定）注：正常情况下严禁使用手动。
②自动操作：将〈旧砂系统手动/自动〉旋钮开关调至“自动”位置，按〈开车报警〉→启动落砂除尘风机→启动〈自动启动〉即可。停车时按下〈自动停止〉即可。
⑶、注意事项
①落砂机严禁频繁起动和制动，间隔周期应大于5min，否则制动变压器易烧。
②严禁振动电机周围堆积热砂，落砂后的热砂应及时清理，否则电机无法散热易损坏。
③落砂后的热砂应及时运走，严禁在砂斗内储存热砂。
④落砂速度与输送速度要相匹配。当落砂量大于输送量时，输送式落砂机输送设备会向外溢砂；底落式落砂机下方受料斗会把落砂机托起使落砂机无减振损坏振动体或受料斗。
⑤落砂系统所有设备必须启动完后，才能启动落砂机。
⑥ 在落砂机没启动之前严禁加砂。
⑦落砂机和振动输送槽的偏心振动机构要及时注油，每15天注油一次，每三个月清洗更换新润滑脂。电机要半年对轴承更换润滑脂一次。
⑧启动顺序是先开鼓风机再开振动电机，停车时应先停振动电机再停鼓风机。这样可避免砂子过多的掉入气室中。
⑴、开机前准备
①、检查振动给料机减振弹簧是否损坏、紧固螺栓是否松动、排料口是否通畅。
②、检查砂块破碎机周围积砂是否清理干净、紧固螺栓是否松动、筛框上的孔是否破损和堵塞、弹簧是否异常，检查机内是否有残余砂团、杂物等，发现问题应及时处理或汇报有关人员。
③、检查斗提机进料口是否通畅，打开检查门，检查内部是否卡阻或堵料；检查料斗在输送带上位置是否正确，紧固是否可靠，是否有偏斜和碰撞机壳，传动皮带是否松弛。
④检查再生机油箱油位是否在正常范围内，转子盘内是否有如螺钉、扳手等异物；上、中、下挡圈磨损是否严重，如严重应及时更换，传动皮带是否松弛
⑵、操作
①、手动操作顺序：将〈破碎系统手动/自动〉旋钮开关调至“手动”位置，按〈开车报警〉→启动再生除尘风机（如果再生除尘风机已启动，不需要此步骤）→1#气送自动启动→1#再生油泵2→1#再生机2→1#再生油泵1→1#再生机1→2#斗提机1→强磁1→1#破碎机→1#双闸门1→1#双闸门2。停机顺序相反。*(其间隔时间由操作者自己控制）注：正常情况下严禁使用手动。
②、自动操作：将<破碎再生系统手动/自动〉旋钮开关调至“自动”位置，先按〈开车报警〉→然后按“破碎再生系统”<自动启动按钮>，破碎再生系统顺序启动。（启动和停止时间自动间隔）。*（2#砂斗满自动停止破碎再生系统）
⑶、注意事项
1，破碎机要注意定时清理，否则珊格板易堵塞影响下砂。
2，过砂量不能超过再生机负荷，否则电机会超载保护空开掉闸断电。
3，风选分离机根据再生砂的粒度、耐火度及树脂的加入量调整风量的大小及风幕的薄厚。
5、砂调系统
⑴、开机前准备
①、检查砂温调节器汽缸、料位计是否工作可靠，水、气压是否在正常范围内。
②、检查砂调大闸门是否灵活、气动压力是否在正常范围内、出料是否通畅。
⑵、操作
①、手动操作顺序：将〈砂调系统手动/自动〉旋钮开关调至“手动”位置，按〈开车报警〉砂调大闸门（必须保证砂调中料位有砂时才能打开此闸门）。(其间隔时间由操作者自己控制）注：正常情况下严禁使用手动。
②、自动操作：将〈砂调系统手动/自动〉旋钮开关调至“自动”位置，先按〈开车报警〉→然后按“砂调系统”〈自动启动〉 按钮。其间砂温超过砂温设定值时，砂调大闸门自动关闭，且启动循环水泵→冷却塔风机；砂温低于砂温设定值时自动停止循环水泵和冷却塔风机。另外中料位无料时砂调大闸门也自动关闭。
当夏天砂温降不下来时开启冷却机组
⑶、注意事项
1、操作时砂调器上砂斗下料位无料，调节闸门不应打开（手动、自动相同）。
2、正常情况下严禁手动让砂直接通过砂温调节器，否则会将冷却水管磨漏，造成整屉冷却段报废的恶性事故。尤其是砂冬季不需降温时更需加强管理。
3、定期检查料位计，防止出现故障磨漏冷却水管。
5、气送系统
⑴、开机前准备
①、检查气动压力是否0.5-0.7Mpa范围内。
②、检查气水滤清器是否积水，如有积水应及时排出。
③、检查增压器是否有漏气、电磁阀是否有不工作现象
⑵、操作：
开罐闸门→开自动门→（进砂）罐料位计显示有料→关自动门→关罐闸门→开发送阀→开增压器→等压力继电器下限动作时停发送阀→增压器。（手动和自动顺序相同）
⑶、注意事项
①、检查发送器密封是否完好，是否有漏气现象；进出料是否通畅。
②、检查卸料器排料是否通畅。
③、检查自动门是否灵活；气动压力是否在正常范围内；出料是否通畅。
④、检查电接点压力表信号是否正常（设定压力大小试距离远近而定。设定过高可能砂发送不完；设定过低可能砂发送完还一直工作，浪费气源）。
⑤、检查发送罐料位信号是否正常。
6、混砂机
⑴、检查液料桶内是否清洁及上方砂库是否干净，检查完后方可在砂库内加砂，液料桶内加入适量液料需把液料箱下截门
⑵、通过设备的承载能力来确定加砂闸门开启的大小。如10T设备大电控盘上的转向开关转到测量位置（计时）PLC内时间已设置为10秒，旋转加砂闸门旋钮到砂闸门打开位置，待准备结束后，启动设备。在出砂口用容器接砂，待砂流完后用称来称是否达到10吨/小时砂量，经几次调整到合适砂后一定要把加砂闸板气缸后的调节螺母锁死使砂量稳定。
⑶、液料调整，液料的加入量的多少是由液料泵电机的转速决定的，液料泵电机的转速是由变频器或调速器所输入数据决定的。因此，通过对变频器或调速器数据调整来实现液料加入量的多少，具体操作：
①、首先把电控盘的操纵方式放在手动位置上分别开固化泵、树脂泵，使回流和出液管路充满液料不得有气泡现象。
②、把操纵方式在电控柜上转换成测量（计时）位置，把所需测量的液料如树脂剂的阀开关在开的位置，用容器接好出液口待自动准备后接下启动的按钮，液料流出10秒钟关闭。称重是否符合用户的工艺要求，应为1000kg/36×工艺要求树脂的值%。通过调节变频器或调速器的树脂获得准确量，调整固化剂同树脂的方法相同，量的大小应为1000kg/36×工艺要求树脂的值%×工艺要求固化剂的值%。
⑷、每班需清理混砂槽及叶片上的粘砂。
⑸、每班需检查混砂叶片、衬套及推进螺旋的磨损情况，发现问题及时汇报处理。
⑹、每班需检查液料系统有无漏气液料不均现象，发现问题及时汇报处理。
7、除尘
①、振打或反吹式除尘器排灰时注意风机开时振打电机和反吹电机不可开，否则影响排尘效果。时间可视粉尘含量而定。
②、脉冲式除尘器注意每班必须人工清灰。
③、每星期检查布袋联接情况，防止布袋脱落排尘超标。
④、除尘器工作时严禁在生产线中使用焊接设备，否则易吸入火星烧穿布袋。
⑤、风量调节门定时定期检查，防止松动后风量匹配不合理影响除尘效果。
⑥、多年使用的除尘管路有可能粉尘堆积在管路下方影响除尘效果，如车间内粉尘增高更换布袋也无明显改善，建议清理管路。
四、停机后的工作
1、关闭系统的电源、气源、水源。
2、及时清理设备周围积砂，打扫现场周围卫生。
3、冬季时，每班工作结束后，应将各水点放水阀打开，排净余水，再关闭放水阀。
4、认真作好点检（交接班）记录，把工作中和检查时发现的问题及时向下一班或有关人员汇报。

Ⅳ 水玻璃砂精铸造与冷硬树脂砂铸造相比有什么优缺点

【水玻璃砂精铸造与冷硬树脂砂铸造相比的优缺点】主要区别：主要是因使用的粘结剂、固化剂不同，故其生产工艺不同。
水玻璃砂精铸造中，水玻璃无色、无臭、无毒，沾于皮肤和衣服后用水冲洗即无大碍，但必须避免溅人眼中。水玻璃在混砂、造型、硬化和浇注过程中都没有刺激性或有害气体释出，没有黑色和酸性污染。但若工艺失当，水玻璃加人过多，水玻璃砂的溃散性便不好．清砂时粉尘飞扬，也会造成污染。同时，旧砂再生困难，废砂的排放造成对环境的碱性污染。如果能克服这两个难题，水玻璃砂便可成为基本没有废砂排放的环保型型砂。 解决这两个问题的根本措施：将水玻璃的加入量降低到2％以下，基本上可以震动落砂。当水玻璃加人量减少，旧砂中残留Na2O也减少，使用比较简易的干法再生，有可能将循环砂中残留Na2O量维持在0．25％以下。此再生砂可满足中小型铸钢件单一型砂的应用要求。此时，水玻璃旧砂即使不采用费用高昂、步骤繁复的湿法再生．而用比较简易便宜的干法再生，也可以做到全额再生利用，基本不再有废砂排放，砂铁比可降到1：1以下。
树脂砂虽然具有铸件尺寸精度高，表面光洁，造型效率高，可以制造形状复杂和内部质量要求严格的铸件，旧砂回收再生容易等优点；但是，树脂砂的生产成本高，环境污染严重，在人们对于自身生存条件和环境的要求日趋严格的条件下，由于车间劳动保护和生产环境卫生方面的投资很大，树脂砂的应用受到一定限制。而水玻璃无色、无臭、无毒，在混砂造型、硬化和浇铸过程中都没有刺激性或有毒气体溢出。故近年来许多国家对水玻璃砂重新重视起来。
【水玻璃砂精铸造】用水玻璃做粘结剂与石英砂按一定的比例混制成造型砂，造好型后吹二氧化碳固化，然后起模、合箱、浇注成铸件。
【冷硬树脂砂铸造】用树脂做粘结剂（需加固化剂）与石英砂按一定的比例混制成造型砂，造好型后常温自然固化，然后起模、合箱、浇注成铸件。

Ⅵ 气缸表面的检测及技术要求

中小型乘用车发动机灰铸铁汽缸体（汽缸盖）常见缺陷与对策浅析概 述
改革开放后近十年来，我国的汽车制造工业得到了飞速发展，许多高端汽车品牌，几乎与发达国家同步推出面世，与之相适应的汽车发运机制造业也得到了迅猛发展，其中发动机铸造的水平也得到了极大的提高，无论铸造产量还是铸件技术要求及铸件质量，都有基本上满足了现代汽车发动机日益提高的要求。
以中小型 乘用发动机主要铸件汽缸体（汽缸盖）生产为例，众多汽车发动机铸造企业都有采用了粘土砂高压造型（少数为自硬树脂砂造型），制芯则普遍采用覆膜砂热芯或冷芯工艺，而在熔炼方面大都采用双联熔炼或电炉熔炼，所生产的发动机均为高强度薄壁铁件。许多厂家为满足高强度薄壁铸铁件的工艺要求，纷纷引进先进的工艺技术装备，如高效混砂机，高压造型线，高度自动化的制芯中心，强力抛丸设备，大多采用整体浸涂，烘干，并且自动下芯。在过程质量控制方面，许多企业实现了在线检测与控制，如配备了型砂性能在线检测，热分析法铁水质量检测与判断装置，真空直读光谱议快速检测。清洁度检查的工业内窥镜等。相当一部分企业还在产品开发方面应用了计算机模式拟技术。可以毫不夸张地说，就硬件配件而言，我国发动机铸造水平丝毫不亚于当今世界上工业发达国家，一句话，具备了现代铸造生产条件。（为叙述方便，以下称上述框架内容的生产条件为现代生产条件。）
然而应该承认，在发动机铸造企业的经济效益与产品质量以及铸件所能达到的技术要求方面，我们与世界发达国家还有较大的差距。提高生产质量，减少废品损失，是缩小与发达国家差距，发挥引进设备效能，提高企业效益的重要途径。本文试图就我国铸造企业在现代铸造条件下，中小型乘用车发动机灰铸铁汽缸体（汽缸盖）铸件生产中常见的铸造缺陷与对策，与广大业界同仁作一交流。
1气孔
气孔通常是汽缸体铸件最常见缺陷，往往占铸件废品的首位。如何防止气孔，是铸造工作者一个永久的课题。
汽缸体的气孔多见于上型 面的水套区域对应的外表面（含缸盖面周边），例如出气针底部（这时冒起的气针较短）或凸起的筋条部。以及缸筒加工后的内表面。严重时由于型 芯的发气量大而又未能充分排气，使上型面产生呛火现象，导致大面积孔洞与无规律的砂眼。
在现代生产条件下，反应性气孔与析出性气孔较为少见，较为多见的是侵入性气孔。现对侵入性气孔分析出如下：
1.1原因
1.1.1 型腔排气不充分,排气系统总载面积偏小。
1.1.2浇注温度较低。
1.1.3浇注速度太慢;,铁液充型不平稳,有气体卷入。
1.1.4型砂水份偏高;砂型内灰分含量高,砂型透气性差 。
1.1.5对于干式气缸套结构的发动机,水套砂芯工艺不当(如未设置排气系统或排气系统不完善；或因密封不严，使浇注时铁水钻入排气通道而堵死排气道；砂芯砂粒偏细，透气不良；上涂料后未充分干燥；砂芯砂与涂料发气量太大，或发气速度不当，涂料的屏蔽性差……).经验证明,干式缸套的缸体的气孔缺陷,很大程度上与水套工艺因素相关连。
1.1.6孕育剂未经干燥且粒度不当;铁液未充分除渣,浇注时未挡渣,由此引起渣气孔。
1.1.7浇注时未及时引火
1.2对策
1.2.1模型上较高部位设置数量足够,截面恰当的出气针或排气片;而芯头部位设置排气空腔.上述排气系统均应将气体引至型外。通常排气截面为应内浇道总截面积1.5~1.8倍左右。
1.2.2浇注系统按半开放半封闭原则设置为宜,且须具有一定的拦渣功能,这样铁液充型时比较平稳,不会充击铸型或产生飞测或卷入气体.而浇注系统的截面大小以8~10kg/S的浇注速度来计算较为适宜。
1.2.3铁液的熔炼温度应不低于1500°C,而手工浇注时末箱的浇注温度应控制在1400°C左右(视铸件大小与壁厚可适当调整).最好能采用自动工浇注,浇注温度误差应在20°C以内。
1.2.4一个好的适于高压造型的砂处理系统,型砂水分应在控制在2.8-3.2%,其实的紧实率应在36～42之间，而湿压强度应达180～220kpa(均指在造型机处取样检测).为达这些指标,需监控型砂的灰份,辅助材料的添加量,合适的原砂粒度,循环砂的温度及混砂效率。
1.2.5注意做好铁液去渣,浇注时挡渣引火以及孕育剂的干燥等工作。
1.2.6对于干式气缸套结构的发动机缸体,至关重要的是要有非常完善到位的水套砂芯工艺：
a 、水套坭芯用砂的平均细度较之其他砂芯要粗一些，以求有良好的透气性。
b、设置充分的互相连通的排气孔网并使之能排出型外，这些孔网尽可能在制芯时生成，亦可在成型后钻加工形成 。对于前者要定期监控检查孔网是否畅通（当心部芯砂固化不良时易将孔网堵塞）。
c、对砂芯砂性能要综合考虑，不能片面追求强度。当强度太高时，势必要增大树脂用量，从面使芯砂发气量太高；而当水套芯的结构比较复杂纤薄砂厚不均匀，且以能开出排气孔网时，就要求砂芯有较高的强度，即使发气量大些也无防。
d、当水套芯有排气孔网时，涂料要有较好的屏蔽性；当水套芯截面不便设置排气孔网时，涂料要有较好的透气性，这时砂的粒度也应更粗些。
e、当水套芯布有排气孔网时，且使用屏蔽性涂料时，在浸涂时要防止涂料液进入排气孔网，更要注意封火措施（可使用封火垫片材料），以免浇注时铁水进入排气孔网，把排气道堵死；
f、涂料的发气量要低，且施涂后一定要充分干燥。
一个成熟的水套芯工艺，可以将缸筒加工后内表面的气孔废品率控制在0.3%，甚至更低。
2.砂眼
砂眼也是气缸体（气缸盖）铸件的常见缺陷，多见于铸件的上型 面，也有在缸筒的内表面经加工后暴露出来的。
2.1 原因
2.1.1浇注系统设计不合理。
2.1.2型砂系列化统管理不善，型砂性能欠佳。
2.1.3型腔不洁净。
2.1.4砂芯表面状况不良或是施涂与干燥不当。
2.2 对策
2.2.1就浇注系统设置方面来说，为避免或减少砂眼缺陷，应注意以下事项；
a、要有合理的浇注速度。截面太小，则浇注速度太慢，铁液上升速度太慢，上型受铁液高温烘烤时间长，容易使型砂爆裂，严重时会造成片状脱落。浇注系统的比例，应使铁液能平稳注入，不得形成紊流或喷射。
b、尽量使铁液流经的整个通道在砂芯内生成，通常坭芯砂（热法覆膜砂或冷芯砂）较之外模粘土砂更耐高温铁液冲刷。而直浇道难以避免设置在外模的粘土砂砂型中通过，这时可在直浇口与横浇口搭接处设置过滤器（最好是泡沫陶瓷质），可以将铁液在直浇道内可能冲刷下来散砂和铁液夹渣加以过滤，从而可减少砂眼和渣眼。
c、浇道是变截面的，因此变截面处应尽可能圆滑光洁，避免形成易被铁液冲垮的尖角砂。
d、浇道的截面比例宜采用半封闭半开放型式，以降低铁液进入型腔时的流速与冲击，而内浇道位置应尽可能避免直接冲击型壁和型芯，且呈扩张形为好。
2.2.2为防止铸件的砂眼缺陷，型砂方面的主要措施是
a、是控制型砂中的微粉含量，型砂在反复使用中，微粉含量会越来越高，这会降低型砂的湿压强度，水份及紧实率则会提高，使型砂发脆。
b、浇注时砂芯溃散后混入旧砂，未燃尽的残留树脂膜，会使型砂的韧性变差，产生砂眼的可能性也增大。为此需要改善型砂的表面稳定性，降低脆性，提高韧性，方法是应在型砂中增加适当的a-淀粉，均可取得良好的效果，也可以在型腔表面施表面安定剂（喷洒）。
2.2.3 在造型、翻箱，特别是下芯、合箱等各环节容易将砂粒掉入型腔，而又未能清理干净，极易造成铸件砂眼缺陷。为此，一是要选取恰当的芯头间隙和斜度并保证下芯和合箱的工装精度，以免破坏砂型或损坏型芯而将砂粒散落在型腔内；二是合箱前清理干净型内可能掉入的砂粒（抽吸法好于吹出法）。
2.2.4 不能忽视的是，砂芯的飞边毛刺要清理干净，上涂烘干后待用的砂芯表面的砂粒灰尘也要吹净，否则容易被铁水冲刷并富集在铸件某处形成砂眼。同时，需要强调的是，砂芯上涂不能太厚，优其是当工艺要求个别砂芯的个别部位或全部两次浸渗涂料时，涂料不能太厚，且须等第一次上涂料干燥到一定程度后才能上涂第二次，否则浇注时过厚的涂料会爆裂而形成夹砂（渣）。
3 脉纹（飞翔）
通常在铸件的内表面或热节部位，如缸体缸盖的水套腔内，或是进排气道内，由于浇注时高温铁液的作用，使砂芯硅砂发生相变膨胀引起砂芯表面产生裂缝，液体金属渗入其中，从而导致铸件形成飞翔状凸起的缺陷，即"脉纹"。脉纹一旦出现，难以清理，当水套腔内有脉纹时，轻者会影响内腔的清洁度，重者会影响冷却水的流量，从而降低对发动机的冷却效果，甚会引起"烧缸"，"拉缸"严重后果；当气道内出现脉纹时，会影响气道涡流特性，最终影响发动机的整机工作性能。 生产实残证明，冷芯工艺产生脉纹的倾向要稍大于壳芯产生脉纹的倾向。
3.1 原因
3.1.1 如上所述，产生脉纹的根本原因是高温铁液作用于砂芯引起硅砂的膨胀裂纹。
3.1.2 砂芯材料不具备低膨胀的性能，或者其自身不能吸收这种受热产生的膨胀。
3.1.3 砂芯的韧性或高温强度不足以克服膨胀应力导致产生裂纹.
3.1.4 所用材料不能低御砂芯在高温下产生膨胀裂纹。
3.1.5 铁液未能在砂芯产生裂纹前凝固结壳，从而预防脉纹产生。
3.2 对策
针对3.1所列产生脉纹的原因（或者说脉纹形成的机理）。显然应采取以下措施；
3.2.1 在保证能得到健全铸件而不产生气孔等缺陷的铁液充型温度下，尽可能采取较低的浇注温度以减轻砂芯受热膨胀的程度；同时采用较快的浇注速度，以避免砂芯长时间受到高温烘烤可能产生的膨胀裂纹。
3.2.2 用于易产生脉纹砂芯(如水套芯，进排气道芯)的芯砂原砂预先进行消除相变膨胀处理，或者在砂芯材料中添加一些辅助材料，降低砂芯材料的热膨胀率；再就是原砂的颗粒组成以三筛或四筛级配,以求砂芯材料能自身吸收膨胀变型。
3.2.3 必要时，在砂芯材料中使用一定比例的非石英系列砂(如橄槛石砂，锆英砂等)，第一它们的膨胀率极小，第二其导热性能好，使铁液结壳时间早于砂芯相变膨胀开裂时间。
3.2.4 提高砂芯材料的韧性和高温强度。
3.2.5 使用强度、韧性优良，且导热性能极好的烧结型涂料，以增强砂芯表面抗膨胀裂纹的能力。
以上这些措施使用于冷芯砂，也使用于热法覆模砂(壳型砂)。由此看出，预防或减少脉纹缺陷的主要措施是改善砂芯膨胀性能。
4 清洁度
现代发动机对清洁度的要求非常苛刻，对气缸体(气缸盖)铸件而言，水腔、油腔、挺杆室等到部位允许残留的砂粒和异物，仅限为数克(g)以内，许多企业尽管采取了二次抛丸、强力抛丸，甚至引进了先进的抛丸设备，如鼠笼或机械手抛丸，要完全达到内腔清洁度要求，仍然较为困难，无论是壳芯或是冷芯，情形均一样。
4.1 原因
清洁度达不到要求，从根本上来说是由于铸件结构方面的原因，上述各腔在抛丸时，因为出砂孔眼少而小，铁丸所能投射进去的量有限，所以内腔的光洁度与清洁程度均不及铸件的外表面，也不及曲轴箱和缸筒面等部位。在不能改变铸件结构的情况下，只能查找影响清洁度其他方面的原因。
4.1.1 砂芯表面状况不良，如充填不紧实；砂芯表面粗糙；粘膜等。
4.1.2 施涂不当，如涂料性能差，玻美度不合适，涂层厚度不够等。
4.1.3 现有强力抛丸装置对铸件大部分内外表层都能清理得很干净，但对狭窄复杂的水腔、油腔仍显不足。
4.2 对策
4.2.1 改善和提高砂芯表面的质量状况，如选用流动性好的制芯材料(安息角<29°)；合理设置排气塞并加以维护使其畅通；施用品质好的脱模剂防止粘膜等，这些措施的目的是得到表面紧实致密的砂芯。
4.2.2 通常都要对坭芯施以涂料层。涂料玻美度要合适；涂料要有较强的渗透性；涂料要有一定的厚度(一般要达0.2mm)，涂层干燥后不能显见砂粒为宜；选用的涂料防粘砂性能优良，在浇注温度下能在铸件表面形成一低熔点的烧结层，而且在铸件冷却过程中因收缩率的不同能自动剥离下来。
4.2.3 如3.0所述，要努力避免防止脉纹缺陷的产生。一旦出现脉纹，铸件的内腔清洁度情况就更加恶化。有关措施参见3.2。
4.2.4 对铸件内腔清理，国内外的主流工艺方法是采用强力机械抛丸的方式，其形式有鼠笼抛丸，机械手夹持抛丸等。对这类抛丸设备，要维护达到额外电流值，要调整最佳抛射角度，对后一种抛丸方式，还可对难以清理的内腔将程序设置在最佳入射角度时适当延长抛射时间。
此外还有以下几种改善和提高内腔清洁度的手段：
a、电液压清理，其原因是将待清理铸件置于水池中，在高能量放电过程中，所产生的高压冲击波将粘附在铸件上的砂粒振击脱落，理论上说水能浸入的孔腔内，其粘砂均能清理干净，但这种方法占地面积大，耗能高,流程长(尚要倒空内腔积水并烘干水迹)、维护量大，也有一定的安全问题。
b、先将铸件置于炉内焙烧，再进行抛丸。这种方式提高铸件清洁度的效果还是很明显的，但同样是能耗较高、周期长，如以煤炭作加热炉燃料，则作业环境较差。
c、有的厂家除采用强力抛丸以外，还针对水道腔或油道腔进行喷丸清理。这种方式对提高内腔清洁度最有效，所能达到的清洁度水平最高，但目前仅有此类通用单机产品，尚需人工握持喷丸头伸进密封的工作室对准有关砂孔喷射，劳动强度大，环境恶劣，期待着专用的自动喷丸设备在气缸体(气缸盖)清理生产线上应用。
5 渗漏
渗漏是指气缸体（汽缸盖）在压力试验（水压/气压）时的渗漏现象，多发生在汽缸体（或汽缸盖）的水套腔或是油道腔。
引起渗漏的原因有夹杂和疏松两大类（机械损伤或铸件裂纹引起的曲轴箱渗漏的情况极少，在此不加论述）。
5.1 夹杂引起的渗漏
5.1.1 原因
(1) 砂芯在修芯时未清除飞边、毛刺，或砂芯上有松散粘附的大小不一的砂粒、砂团未清除干净，致使浇注时被铁液冲刷下来并飘浮富集在水套壁或油道壁，形成夹砂(砂眼)。使腔壁贯通渗漏。
(2) 组合好的砂芯被粉尘砂粒污染或型腔内不慎掉入散砂，没有清理干净，也会形成砂眼使腔壁贯通而渗漏。
(3) 铁液不纯净，而浇道内又无过滤措施或拦渣效果差，使铁液中的夹渣进入型腔，使水腔或油腔的腔壁形成贯通性的渣孔而渗漏。
5.1.2 对策
(1) 认真清除砂芯的飞边毛刺，并清除坭芯上附着的砂粒砂团，避免在水腔/油腔壁上可能形成的砂眼。
(2) 吹净砂粒与粉尘污染的组合好的砂芯组，清理掉入型腔的砂粒。
(3) 直浇道设置高效的过滤器，横浇道应有良好的拦渣功能，并做好铁液净化工作(造渣，除渣)，以防腔壁上产生渣眼。
5.2 缩松引起的渗漏
这种渗漏常发生在水腔（油腔）或喷油嘴等热节部位。
5.2.1 原因
（1）铁液成分不恰当。Si/C过高，石墨片粗大，组织疏松。
（2）孕育过量，致使共晶团数量过多，微晶间隙难以补缩致密。
5.2.2 对策
（1） 在规定的碳当量保持不变的前提下，限制Si/C在0.5~0.6之间。
(2) 不得孕育过量，较有效的措施是采用SISr(含锶)孕育剂,其石墨化能力级强,用量仅FeSi孕育剂的50%,即可充分孕育消除截面敏感性,以可避免产生过多数量的共晶团.
（3）在易产生缩松的热节部位,局部刷除碲粉醇基涂料,增加该部位的冷却能力,防止产生缩松.有报道称,含pb量达0.0008%,即可造成缩松渗漏,须注意使用的炉料中有否镀pb材料,或须先行除去镀层.此外影响缩松渗漏的微量元素还有Ti，AL等,它们都会增加铁液的收缩倾向,严格控制.
6材质性能方面的缺陷
纵观国内外发动机技术发展趋势,都在追求减薄铸件壁厚,从而减轻铸件乃至整机重量,达到降低油耗的目的,目前发动机单位功率的缸体缸盖重量达到1.8gk/kw左右,相应的铸件主要壁 厚仅3.5mm左右,这就对铸件的材质性能提出了很高的要求.概括起来说,主要为:
a干型单铸试棒的抗拉强度qb≥250Mpa，指定本体部位的抗拉强度Qb≥250Mpa；
b，铸件指定部位的硬度在180HB以上；铸件厚薄断面的硬度差在30HB以下；
c铸件本体的主要部位珠光体含量在90%以上，石墨型态应在大部分为A型，充充表面有少量B，D型，石墨最大长度液压在250um以下。
尽管我国大多数专业发动机铸 件生产厂家，通过技术改造和技术引进，达到了现代生产条件，但也常出现达不到上述材质要求方面的缺陷。
6.1原因
6.1.1铁液熔炼温度偏低,过冷度小,使得后续的孕育强化效果差.
6.1.2炉料(金属炉料与非金属炉料)质量差,微量元素及非金属夹杂物含量高.
6.1.3合金化措施不当或（或合金元素选择不当,或合金加入量不当，或合金化方法不当).
6.1.4孕育措施不当(孕育剂成分,孕育剂形态,孕育量,孕育方法等).
6.1.5在保温炉内处置不当(如频繁且大幅度调整化学成分,使铁液在炉内保温时间过长,元素变化大),成份控制精度差.
6.2对策
6.2.1提高熔炼温度提高铁液的稳定性，增加其过冷倾向，消除原材料的"遗传性）；并保证出铁温度大于1480°C，以确初始浇注温度达到1450°C，而终了浇注温度达1400°C.
6.2.2加强冲天炉控制,使之炉况稳定,从而保证进入保温电炉的铁液成分稳定(减少成分烧损的波动)这样可减少电炉内成分调整所需的时间, 以免增加铁液的收缩倾向和白口倾向.
6.2.3保温电炉内不得已需要增C操作时,一定要选择吸收率高的增碳剂,二要保证有充分电磁搅拌和充分吸收的时间,否则所取铁水样不能反应整个熔体真实含C量,导致实际碳当量发生偏差.
6.2.4减少碳当量的波动,提高成分控制精度,要求△CE≤0.05%,△Si≤0.1%。
6.2.5对于形状复杂,薄壁高强度的缸体，缸盖类铸件的铁液，即要有高强度，也要有良好的铸造性能，为此通常其成分设计为高强当量（3.9-4.1%）.使其具有良好的铸造性能,而为了达到较高力学性能则采用低合金化措施.
a根据我国资源情况以及多数企业的经验与习惯,多采用Cr,Cu等合金元素.有利于增加并细化和稳定珠光体,改善石墨状态,从而得到较高的力学性能.
b合金的加入量必须加以控制.Cr是一种促进形成并稳定珠光体的元素,且能细化珠光体,因而能显著提高灰铸铁的强度,然而Cr与C又有较强的亲和力,是一种强碳化物元素,这就会增加铁液的白口倾向;同时Cr元素还会降低铸铁的共晶凝固温度，使铁液的凝固温度范围扩大,因此加大了灰铸铁的缩松,缩孔倾向,降低铸件的致密性,这就可能影响Cr对灰铁的强化作用.当Cr是在0.2-0.3%范围时,则能避害趣利.
同样,CU也是促进稳定和细化珠光体的元素,Cu又是促进石墨化的元素，这就可以抵消Cr增大白口倾向的不利影响.CU的适宜加入量为0.4-0.5%.
由此,推荐Cr与Cu组合使用,会取得更好的效果,即保证了良好的铸造性能,又提高了铸件的力学性能.
这里需要指出的是由于Cr,CU元素的作用,增加珠光体并稳定和细化珠光体成片间距很小的层片状组织,改善石墨状态(呈A型),分布于大小,因此缸体,缸盖在热交变应力作用下抵抗热疲劳产生裂 纹的能力也得到提出高(即具有好的热稳定性)[3]
6.2.6采用恰当的孕育处理,可以提高缸体,缸盖铸件的材质强度,特别是提出高其硬度和显微组织的均匀性,改善厚薄截面的敏感性,使得硬度差在30HB以内,并具有良好的切削加工性,这里恰当的孕育处理包括:
a选用合适的孕育剂,在众多孕育剂中,含Ba.Ca.Sr(锶)等元素的孕育剂 ,不仅有很好的抗孕育衰退作用,且具有强烈的石墨化作用,可显著改善铸件截面敏感性，避免铸件在最小壁厚处的白口倾向，且显微组织也更加均匀。
b合适的孕育 方法。在包内孕育，喂丝孕育，型 内孕育，随流孕育等方法中，以随流孕育为简便，最适宜于大批量流水生产，效果也最好。推荐粒度为0.5-1.0mm,加入量为0.1-0.2%.
c,需要指出的是,BaSi孕育剂会使铸 件硬度偏低,可加入微量Sn(0.04-0.06%)或Sb(锑)(0.02%),可称补硬度偏低的不足.
6.2.7严格控制炉料,标准是(1)微量元素低;(2)洁净;(3)严禁混入合金元素.
7收缩
汽缸体(汽缸盖)铸件结构复杂,壁厚差别较大.园弧曲面凸起的厚大部位,大批量水生产时,工艺上又不便采取冒口补缩之类的措施,当其它工艺处置不当时,这些厚大热节处往往会产生集中收缩,严重时会产生较深的缩裂缺陷.
7.1原因
7.1.1上述部位的根部,时有造型 充填不紧实,该部位铸型 硬度/钢度不足的情形.当铁液凝固石墨化膨胀时,发生型 壁位移.
7.1.2浇注温度偏高
7.1.3铸液收缩倾向较大
7.2对策
7.2.1提高型砂的流动性,控制合适的型砂紧实率,对气冲造型 或气流预紧实的造型方法,模型相应部位增加排气塞,采取这些措施后,可提高缺陷发生部位的铸型硬度∕刚度,使高碳当量铁液凝固时不会因为石墨化膨胀产生型 壁位移,从而能实现无冒口自补缩.
7.2.2在满足充型要求,不得产生气孔等缺陷的情况下,切勿盲目提高浇注温度,(浇注温度太高,还会引起跑火漏箱和粒砂 等到缺陷).
7.2.3保证铁液有良好的铸造成性能，尤其要防止铁液的白口倾向收缩倾向.
a)要精确控制碳当量（3.9-4.1%）,低于下限时,则铁液的收缩倾向加大,在前述部位出现缩孔缺陷的可能性就越大.
b)对高碳当量铁液低合金化处理时,要控制可能由此引起收缩增大的倾向,一些增大灰铁白口倾向,收缩倾向的合金元素,要严格用量.如前述Cr,会降低共晶温度扩大凝固温度区间,其用量不得超过0.035%等.
c)电炉内采用增碳剂调整碳当量(碳量)时,一定要有充分吸收增c的时间,否则会出现增碳假象.这样的铁水浇注的产品.往往会出现收缩.
d)要控制原铁水中非合金化带来的一些有害元素的含量,如P,Ti,V等到也会增加铁液的收缩倾向.
8加工性能
切削加工性能差是我国发动机铸件普遍存在一个问题,也是与国外铸件质量最在的差距所在.即使国产铸件与进口KD件的化学成份,基体金相组织乃至硬度值相近,但国产铸件的切削加工性能仍远不及进口KD件,有时刀具消耗相差一倍以上.
8.1原因
8.1.1来自原材料的微量元素的影响
a,铁中微量元素超标,如Ti,V,pb,Be,B等,这些微元素含量较高时,有的呈游离碳化物,氮化物等硬质点形式存在(碳化钛,氮化钛等),有的使硬质相索氏体数量明显增加(如V等).
b,废铁中混入合金钢(如Ti，V等),或使用了带有镀层的废铁。如镀Pb废钢板。
C，有的元素（如pb，Be）增加铸件的白口倾向。
8.1.2熔炼工艺不当,如在电炉中熔炼时间过长,铁液白口化倾向加大.
8.1.3孕育等工艺不当,即所选用的孕育剂或孕育工艺未能消除铸件断面的敏感性,尤其未能消除5mm薄壁处的显微组织硬质相.
8.2对策
8.2.1选用恰当的生铁,控制生铁中微量元素的含量,Ti<.05%,V≤0.01%,采用低碳钢废钢,严禁废钢中混入合金钢.
8.2.2避免合金化过程中产生过多的且分布不均匀的硬质相显微组织.通常为保证良好的铸造性能和达成 到较高的力学性能,一般都采用高碳当量辅以合金化措施.合金化的目的是增加珠光体量,并细化和稳定珠光体,但要避免产生白口化倾向,避免产生偏析,避免硬质相显微组织出现,这就合理选择并组合合金化元素.并最好采用孕育方式加入.
8.2.3改善切削加工性能十分重要的一环是;采取有效的孕育工艺.一般选用含Ca,Ba的孕育剂要优于传统的75SiFe孕育剂,二是采用随流孕育处理,这样的孕育工艺可获得均匀的组织以及均匀的显微硬度,尤其是对壁厚差较大的汽缸体(汽缸盖)铸件,其最小壁厚5mm处的显微组织与性能更趋均匀.
以上是根据我国铸造企业近年来取得较大技术进步,铸造材料供应也有较大改观,总体水平有了较大提出升的情况,对中小型乘用车发动机灰铸铁汽缸体(汽缸盖)铸件生产中常见的,较为普遍遇到的铸造缺陷及其对策所作的一个肤浅的分析,由于技术进步,一些不常见到,不常发生或是所占比例很小的铸造缺陷,如机械损伤,尺寸偏差,粒砂等,这里不再涉及.

Ⅶ 树脂砂混砂机的树脂砂混砂机使用中常见问题的解决

1．检查砂库是否存有砂子（主电控柜面板上有缺砂报警装置）。
2．重新校验混砂机出砂量（参见混砂机说明书的操作规程）。
3．混砂机叶片磨损严重，对磨损严重的叶片进行高度调整或重新更换新叶片。
4．混砂机搅笼内长时间没有清理，造成残砂结块，在混砂时致使混砂空间小，造成出砂量小。 1．树脂及固化剂比例是否均匀。
2．固化剂泵或树脂泵的管接头是否有漏气现象。
3．供气气源的压力是否满足要求（0.4-0.6MPa）。
4．固化剂泵、树脂泵、液料阀是否有磨损需更换的地方。
5．树脂或固化剂杂质太多造成泵及管路的堵塞。
6．检查混砂机叶片是否有需要更换的地方。
7．由于固化过程砂子的温度、树脂质量、固化剂的加入量，周围环境温度都有一定的关系，检查以上条件 是 否有变化。 型号 S255 S258 2510 S2512 S2515 S2520 S2530 混砂电机功率(Kw) 4 5.5 7.5 11 11 15 18.5 减速机功率(Kw) 2.2 3 3 4 4 5.5 7.5 回转半径(m) 4.8 5 5 5 5 5.5 5.5 生产率(t/h) 5 8 10 12 15 20 30

Ⅷ 树脂砂铸造,混砂机沙仓里面的砂子为什么会成块

你好！
沙仓里的砂子没有清干净，残留的树脂、固化剂及砂子当然会反映结块了
我的回答你还满意吗~~

Ⅸ S系列碗型树脂砂混砂机在使用的时候要注意哪些问题

工作前应严格按照润滑规定进行注油，并保持油量适当和油路畅通，油标醒目，油杯、油毡等清洁。荆门市鑫健机械还得检查机器各部是否完好，辗轮转动是否灵活，刮板尺寸是否调节适当，确认各部正常后才能加砂、加料，并严格按规定量使用，不能超负荷。

Ⅹ 树脂砂芯怎么做，树脂和固化剂怎么配比

原砂（100）+固化剂（树脂量的-60%）+树脂（原砂量的1.0-1.2%），其中固化剂种类的选择根据温度变化确定，加入量根据温度、铸件大小、起模时间要求进行调节。以上顺序也是混砂时的加入顺序。

1、固化剂又名硬化剂、熟化剂或变定剂，是一类增进或控制固化反应的物质或混合物。

树脂固化是经过缩合、闭环、加成或催化等化学反应，使热固性树脂发生不可逆的变化过程，固化是通过添加固化（交联）剂来完成的。固化剂是必不可少的添加物，无论是作粘接剂、涂料、浇注料都需添加固化剂，否则环氧树脂不能固化。 固化剂的品种对固化物的力学性能、耐热性、耐水性、耐腐蚀性等都有很大影响。

2、固化剂加的比例需通过计算确定

固化剂用量计算方法：

（1）胺类作交联剂时按下式计算：

胺类用量=MG/Hn

式中：M=胺分子量；Hn=含活泼氢数目；；G=环氧值（每100克环氧树脂中所含的环氧当量数）

（2）用酸酐类作交联剂时按下式计算：

酸酐用量=MG（0.6~1）/100

式中：M=酸酐分子量；G=环氧值（0.6~1）为实验系数

(10)树脂混砂机树脂量不足扩展阅读：

固化剂分类

固化剂按用途可分为常温固化剂和加热固化剂。环氧树脂高温固化时一般性能优良，但是在土木建筑中使用的涂料和粘接剂等由于加热困难，需要常温固化，所以大都使用脂肪胺、脂环映以及聚酰胺等，尤其是冬季使用的涂料和粘接剂不得不与多异氰酸酯并用，或使用具有恶臭气味的聚琉醇类。

至于中温固化剂和高温固化剂，则要以被着体的耐热性以及固化物的耐热性、粘接性和耐药品性等为基准来选择。选择重点为多胺和酸酐。由于酸酐固化物具有优良的电性能，所以广泛用于电子、电器等领域。

脂肪族多胺固化物粘接性以及耐碱、耐水性比较好。芳香族多胺在耐药品性方面也是优良的。由于氨基的氮元素与金属形成氢键，因而具有优良的防锈效果。胺质量浓度愈高，防锈效果愈好。酸酐固化剂和环氧树脂形成酯键，对有机酸和无机酸显示了高的抵抗力，电性能一般也超过了多胺。