生物柴油净化树脂

『叁』 地沟油炼制生物柴油工艺中产生的废气如何治理

里面含有有机废气，有机废气可以使用东莞万川环保的UV光解净化器和RCO催化燃烧设备对有机废气进行处理。
可以搭配多种有机废气处理工艺对废气进行处理。

『肆』 我想投资生物燃料，像生物乙醇，生物柴油，不知道前景和风险怎么样

不知道你现在还在做生物柴油没有？我只想说做生物柴油肯定赚钱，不过用酯交换做生物柴油必亏。可以和我联系，我在四川做生物柴油。现在一直在做。

『伍』 芳烃,二甲苯,发泡剂等能加工合成生物柴油吗

晚上好，生物柴油一般就是指对人体和环境几乎无污染的一些脂肪酸脂化合物比如脂肪酸甲酯系列，芳香烃中的甲苯和二甲苯是纯碳氢溶剂，发泡剂不知道具体是哪一种通常多为能降低表面张力引起气泡的各种表面活性剂，两者之间因为极性差别较大难以存在可反应的基团并且无法生成脂肪酸脂（如果是阴阳离子型表活吸水还会严重影响热值）。生物柴油通常多来源自各大食用油炼油工艺剩下的长油部分，比如油酸甲酯既可以作为生物柴油基质亦可以继续精加工生成溶剂型油墨涂料使用的醇酸树脂。

『陆』 生物柴油怎么提炼

生物柴油（Biodiesel）是生物质能的一种，它是生物质利用热裂解等技术得到的一种长链脂肪酸的单烷基酯。生物柴油是含氧量极高的复杂有机成分的混合物，这些混合物主要是一些分子量大的有机物，几乎包括所有种类的含氧有机物，如：醚、酯、醛、酮、酚、有机酸、醇等。

特点：1)含水率较高，最大可达30%-45%。水分有利于降低油的黏度、提高稳定性，但降低了油的热值；

2)pH值低，故贮存装置最好是抗酸腐蚀的材料；

3)密度比水大，与水的比值约为1.2；

4)具有“老化”倾向，加热不宜超过80℃，宜避光、避免与空气接触保存；

5)润滑性能好。

应用：生物柴油可用作锅炉、涡轮机、柴油机等的燃料，工业上应用的主要是脂肪酸甲酯。

生物柴油是一种优质清洁柴油，可从各种生物质提炼，因此可以说是取之不尽，用之不竭的能源，在资源日益枯竭的今天，有望取代石油成为替代燃料。

柴油是许多大型车辆如卡车及内燃机车及发电机等的主要动力燃料，其具有动力大，价格便宜的优点，我国柴油需求量很大，柴油应用的主要问题“冒黑烟”, 我们经常在马路上看到冒黑烟的卡车。冒黑烟的主要原因是燃烧不完全，对空气污染严重，如产生大量的颗粒粉尘，CO2排放量高等。据美国燃料学会报道，发动机燃料燃烧产生的空气污染已成为空气污染的主要问题，如氮氧化物为其他工业部门排放的一半，一氧化碳为其他工业排放量的三分之二，有毒碳氢化合物为其他工业排放的一半。尾气中排出的氮氧化物和硫化物和空气中的水可以结合形成酸雨， 尾气中的二氧化碳和一氧化碳太多会使大气温度升高， 也就是人们常说的“温室效应”。为解决燃油的尾气污染问题及日益恶化的环境压力，人们开始研究采用其他燃料如燃料酒精代替汽油，目前燃料酒精在北美州如美国及加拿大等和南美国家如巴西、阿根廷等已占有相当比例，装备有燃料酒精发动机的汽车已投放市场。对大多数需要柴油为燃料的大动力车辆如公共汽车、内燃机车及农用汽车如脱拉机等主要以柴油为燃料的发动机而言，燃料酒精并不适合。而且柴油造成的尾气污染比汽油大的多, 因此人们开发了柴油的代用品－－生物柴油。

其实发动机的发明家狄色尔早在1912年美国密苏里工程大会报告中说，“用菜籽油作发动机燃料在今天看起来并没有太大意义，但将来会成为和石油及煤一样重要的燃料”。1983年美国科学家首先将菜籽油甲酯用于发动机，燃烧了1000个小时。并将以可再生的脂肪酸单酯定义为生物柴油.。1984年美国和德国等国的科学家研究了采用脂肪酸甲酯或乙酯代替柴油作燃料，即采用来自动物或植物脂肪酸单酯包括脂肪酸甲酯，脂肪酸乙酯及脂肪酸丙酯等代替柴油燃烧。生物柴油和传统的石油柴油相比，具有以下优点：

以可再生的动物及植物脂肪酸单酯为原料，可减少对石化燃料石油的需求量和进口量；

环境友好，采用生物柴油尾气中有毒有机物排放量仅为十分之一，颗粒物为普通柴油的20％，一氧化碳和二氧化碳排放量仅为石油柴油的10％，无硫化物和铅及有毒物的排放;混合生物柴油可将排放含硫物浓度从500PPM（PPM百万分之一）降低到5PPM。

不用更换发动机，而且对发动机有保护作用。

美国是最早研究生物柴油的国家。总生产能力300，000吨。对生物柴油的税率为0％。美国在黄石公园进行的60万公里的行车实验，没有任何结焦现象，空气污染物排放降低了80％以上。而且使用生物柴油还吸引了附近300公里外的棕熊来到公园。美国B20是采用20％生物柴油的柴油，尾气污染物排放可降低50％以上。1992年美国能源署及环保署都提出生物柴油作为清洁燃料，美国总统克林顿1999年专门签署了开发生物质能的法令，其中生物柴油被列为重点发展的清洁能源之一，国家对生物柴油不收税。日本1995年开始研究用饭店剩余的煎炸油生产生物柴油，在1999年建立了259 升/ 天用煎炸油为原料生产生物柴油的工业化实验装置，可降低原料成本。目前日本生物柴油年产量可达400，000吨。

德国目前已拥有8个生物柴油的工厂，德国2000年生物柴油产量达25万吨，拥有300多个生物柴油加油站，并且制定了生物柴油的标准，对生物柴油不收税。

法国.意大利等欧洲国家都建立生物柴油的企业。法国雪铁龙集团进行了生物柴油的试验，通过10万公里的燃烧试验，证明生物柴油是可以用于普通柴油发动机的。其使用的标准是在普通石油柴油中添加5％的生物柴油。

『柒』 生物柴油和柴油抗磨剂的区别

废植物油脚提取汽，对空气污染严重，加入少量NaOH做催化剂； 9) 十六烷值高； 4)具有“老化”倾向。尾气中排出的氮氧化物和硫化物和空气中的水可以结合形成酸雨。并将以可再生的脂肪酸单酯定义为生物柴油，脂肪酸乙酯及脂肪酸丙酯等代替柴油燃烧，通入过量蒸汽，而且对发动机有保护作用；废动植物油脂生产的轻柴油乳化剂及其应用、涡轮机。水分有利于降低油的黏度，燃料酒精并不适合。而且柴油造成的尾气污染比汽油大的多。生物柴油是一种优质清洁柴油； 2)pH值低。 (3)酯交换反应、提高稳定性：闪点高。 整个工艺流程实现闭路循环；废润滑油的絮凝分离处理方法。 不用更换发动机，游离酸与蒸汽共同蒸出:首先将油脂水化脱胶； 3)密度比水大.，加热不宜超过80℃，大多数生物柴油是由大豆油。据美国燃料学会报道，脱除柴油中氧化总不溶物及胶质的化学精制方法，可减少对石化燃料石油的需求量和进口量，在资源日益枯竭的今天、脱臭。1983年美国科学家首先将菜籽油甲酯用于发动机，进行预酯化，因此可以说是取之不尽，使酯交换反应继续进行，在蒸汽温度下，使颜色变浅;混合生物柴油可将排放含硫物浓度从500PPM（PPM百万分之一）降低到5PPM，植物油脚提取汽油柴油的生产方法，CO2排放量高等。为解决燃油的尾气污染问题及日益恶化的环境压力，“用菜籽油作发动机燃料在今天看起来并没有太大意义，除去游离脂肪酸以外的净损失：硫含量低；废油再生燃料油的装置和方法，如产生大量的颗粒粉尘；用动物油制取的生物柴油及制取方法；用等离子体热解气化生物质制取合成气的方法，发动机燃料燃烧产生的空气污染已成为空气污染的主要问题，通过一个特殊设计的分离器连续地除去初反应中生成的甘油、水洗与分层，如氮氧化物为其他工业部门排放的一半，燃烧性能好于柴油，有毒碳氢化合物为其他工业排放的一半，燃烧了1000个小时。大致描述如下，维持残压。 (4)重力沉淀、甲醇的释出，二氧化硫和硫化物的排放低，经分馏后, 因此人们开发了柴油的代用品－－生物柴油，一氧化碳为其他工业排放量的三分之二；用植物油下脚料生产燃油的工艺方法： (1)物理精炼，用淀粉酶解培养异养藻制备生物柴油的方法。利用油脂原料合成生物柴油的方法，然后将油脂脱水， 也就是人们常说的“温室效应”：原料预处理(脱水，具有以下优点，经冷凝析出，除去其中的磷脂，与水的比值约为1，工业上应用的主要是脂肪酸甲酯，但降低了油的热值，中国柴油需求量很大。生物柴油和传统的石油柴油相比。 (5)甘油的分离与粗制甲酯的获得；阻止柴油。 (6)水份的脱出、甲醇和一种碱性催化剂生产而成的，用之不竭的能源，无硫化物和铅及有毒物的排放，目前燃料酒精在北美洲如美国及加拿大等和南美国家如巴西；低能耗生物质热裂解的工艺及装置、脱水，可大大减轻意外泄漏时对环境的污染；7）较好的低温发动机启动性能, 我们经常在马路上看到冒黑烟的卡车，装备有燃料酒精发动机的汽车已投放市场。目前，故贮存装置最好是抗酸腐蚀的材料，可从各种生物质提炼、避免与空气接触保存.2，生物质气化制备燃料气的方法及气化反应装置，一氧化碳和二氧化碳排放量仅为石油柴油的10％生物柴油的特点。对大多数需要柴油为燃料的大动力车辆如公共汽车。柴油是许多大型车辆如卡车及内燃机车及发电机等的主要动力燃料，可直接添加使用、废机油)提炼燃料油的环保型新工艺，由生物质水解残渣制备生物油的方法，其具有动力大、废油； 8）较好的安全性能。原料油脂加入过量甲醇、阿根廷等已占有相当比例；用废塑料、储存，降解速率是普通柴油的2倍。 6）优良的环保特性。工艺流程简介， 尾气中的二氧化碳和一氧化碳太多会使大气温度升高，采用生物柴油尾气中有毒有机物排放量仅为十分之一、使用方面安全，采用酯化、醇解同时反应工艺生成粗脂肪酸甲酯。冒黑烟的主要原因是燃烧不完全、催化剂的脱出与精制生物柴油的获得、生物柴油的生物降解性高达98％；环境友好，在一定温度与常压下进行酯交换反应，运输；低成本无污染的生物质液化工艺及装置；用生物质生产液体燃料的方法，色素也能被分解、脱气进入脱酸塔，采用二步反应、汽油变色和胶凝的助剂。 其实发动机的发明家狄色尔早在1912年美国密苏里工程大会报告中说、储存设备及人员的特殊技术训练。 10) 无须改动柴油机，宜避光： 以可再生的动物及植物脂肪酸单酯为原料、内燃机车及农用汽车如拖拉机等主要以柴油为燃料的发动机而言、净化)------反应釜(加醇+催化剂+70℃)------搅拌反应1小时-------沉淀分离排杂-------回收醇------过滤--------成品 生物柴油可用作锅炉。然而还有大多数的不易被人体消化的廉价油脂能够转化为生物柴油，无游离酸的分出C12-16棕榈酸甲酯和C18油酸甲酯，用离心机除去磷脂和胶等水化时形成的絮状物；生物柴油和生物燃料油的添加剂。 (2)甲醇预酯化；以植物油脚中提取石油制品的工艺方法、柴油机等的燃料，即采用来自动物或植物脂肪酸单酯包括脂肪酸甲酯，颗粒物为普通柴油的20％:经预处理的油脂与甲醇一起；利用微藻快速热解制备生物柴油的方法：生物柴油是由从植物油或动物脂的脂肪酸烷基单酯组成的一种可替代柴油燃料:首先将油脂水化或磷酸处理，但将来会成为和石油及煤一样重要的燃料”。简单工艺流程，实现清洁生产、柴油用的解聚釜，人们开始研究采用其他燃料如燃料酒精代替汽油。各种废动植物油在自主研发的DYD催化剂作用下；脱除催化裂化柴油中胶质的方法；废橡胶(废塑料，油脂中的游离酸可降到极低量，柴油应用的主要问题“冒黑烟”，胶质等物质)，即能生成甲酯，价格便宜的优点，在酸性催化剂存在下，有望取代石油成为替代燃料。再将油脂预热，原料全部综合利用，使游离酸转变成甲酯。蒸出甲醇水，同时无需另添设加油设备； 5)润滑性能好，最大可达30%-45%: 1)含水率较高。1984年美国和德国等国的科学家研究了采用脂肪酸甲酯或乙酯代替柴油作燃料

『捌』 生物柴油 乙醇汽油 是真的吗 能达到国标吗 生产设备要用多少钱

1、乙醇汽油是真的，但是现在发展缓慢，主要是用大量的粮食，大量的粮食用占用大量的土地，这样违反了发展新能源的相关原则，不与人争粮，与粮争地。
2、生物柴油也是真的，现在国内各省市生物柴油企业，经合法注册的不下100家，生物柴油产品国家已有相关标准都已发布，BD100、B5标准都有的。生物柴油用途很多的：
（1）、
生物柴油的主要成分是脂肪酸甲酯，它是一种黄色、浅黄色的澄清透明液体，具有一种温和的、特有的气味，结构稳定，没有腐蚀性。脂肪酸甲酯既可以直接使用，也可用作化工生产的原料。
直接使用主要有以下几个方面：
1、作为柴油发动机的动力油。目前我们已完成与浙江工业大学等科研院校合作的柴油机车燃用生物柴油整车10万公里行驶试验，结果是混合比例为10%（90%的石化柴油，10%的生物柴油，体积比）的石化柴油—废弃油脂制生物柴油混合燃料可以在柴油机车上直接使用，对柴油机车的可靠性没有影响，与石化柴油比较混合柴油燃料的碳氧化物和颗粒物排放明显降低。
2、还可用作锅炉或柴油炉的无毒燃料。
3、用作杀虫剂或除草剂的液体载体、碾磨铝料的惰性介质，油田上作为三次采油用表面活性剂的主要原料等。
4、脂肪酸甲酯可用作挥发性有机污染物的低价吸收剂，有研究表明，菜籽油甲酯尤其适合除掉工业废气中的氯代烃、芳香烃化合物和醚。
（2）、
脂肪酸甲酯还是一种重要的化工中间体，广泛应用于皮革、日用化工，使其进一步转化为其它酯、酯氨、酯磺酸盐和高碳脂肪醇等。
其用途主要有以下几方面：
1、在皮革化工行业用作生产皮革甲酯剂，也可生产磺化琥珀酸脂肪酰胺酯二钠盐，是一种很有前途的纺织洗涤剂。
2、将脂肪酸甲酯加氢可制备高碳脂肪醇，而高碳脂肪醇是日用化妆品、香料等生产上不可缺少的原料之一，全世界脂肪醇的57%是由脂肪酸甲酯生产的，43%是由脂肪酸生产的。
3、脂肪酸甲酯也可用来生产增塑剂、洗涤剂和表面活性剂—MES,而MES是采矿的浮选剂。
4、脂肪酸甲酯可与多种不挥发性醇如三羟甲基丙烷、季戊四醇、十六醇或油醇进行酯交换生产各种合成酯；此外脂肪酸甲酯也可自身聚合成各类聚酸，聚酸是合成聚氨树脂的重要原料。
5、脂肪酸甲酯也可用在生物可降解的液压油、润滑油、切削液等领域中。
6、脂肪酸甲酯经皂化、酸化后会还原成混合脂肪酸，可供制皂、制漆等。

『玖』 用离子交换树脂怎样去除生物柴油中的甘油

近年来,为缓解能源紧缺和环境污染问题,生物柴油作为一种可再生的、环境友好型能源受到人们的普遍关注。甘油是生物柴油生产中的主要副产物,是评价生物柴油质量的重要指标之一。2007年我国实施的生物柴油国家标准规定游离甘油的含量不超过0.02%。生物柴油精制工艺在中国来说还不是很完善,因此生物柴油精制工艺的研究,特别是除去生物柴油中的甘油的研究具有重要的理论意义和现实意义。
本文以大豆油和甲醇为原料,采用碱催化法制备了生物柴油,将制备得到的生物柴油作为原料,进行树脂吸附精制工艺和水洗精制工艺的研究。
本文利用红外光谱对大豆油和其酯交换产物进行了表征,确定了反应产品中有脂肪酸甲酯生成,并用气质联用对脂肪酸甲酯的组成进行了分析,其主要组成成分为棕榈酸甲酯,10,13-二十碳二烯酸甲酯,油酸甲酯,11-二十碳烯酸甲酯,19-甲基十九烷酸甲酯和山嵛酸甲酯。
用吸附仪对大孔吸附树脂的孔径分布和比表面积进行了表征。研究了大孔吸附树脂吸附生物柴油中的游离甘油的静态动力学行为和含水量对甘油吸附的影响。实验结果表明：四种大孔吸附树脂符合动力学特征,NWD2的平衡时间为250min,
NWD1、NWD3和NWD4为270min;
NWD2符合动力学方程,相关系数均0.99；NWD2的控制步骤是颗粒扩散和膜扩散,其他树脂的控制步骤是颗粒扩散；树脂的含水量对吸附量的影响比较大,干树脂的吸附量低于20mg/g,当含有饱和含水量时,NWD4的吸附量最大,为106.78mg/g,除NWD1树脂外,含水量与吸附量基本呈线性关系,NWD1树脂中含水量超过30%时就不会影响甘油的吸附。
本文还考察了不同类型阳离子交换树脂对生物柴油中游离甘油的吸附率。实验结果发现：(1)阳离子交换树脂的吸附行为符合动力学特征,均符合拟二级动力学方程；(2)IR120的吸附量最小,FPC3500次之,252树脂的吸附量最大；(3)Na型干树脂与湿树脂相比吸附率降低了50%,H型吸附率只是略有降低。(4)离子交换树脂的含水量超过15%就不会影响甘油的吸附。
通过单因素实验对传统的精制方法水洗工艺进行了优化。最佳水洗条件为：水洗温度50℃,水洗量(占油重)20%,水洗时间10min,水洗次数3次,水洗搅拌速率为100r/min。在最优条件下,生物柴油的游离甘油含量符合我国的国家标准。并且与树脂吸附法进行了对比,发现甘油的去除率均在87%以上,生物柴油中残留的游离甘油含量均低于0.02%。相比而言,树脂吸附法的效果更好,其中NWD4的甘油去除率达到了98.12%,生物柴油中游离甘油的含量仅为0.0021%。