树脂进气歧管cae

① 发动机进气歧管的作用

进气歧管的作用是将化油器所供给的可燃混合气分送到各个气缸。排气歧管的作用是汇集各气缸工作后的废气并送到排气管和消声器，然后排入大气中。
进，排气歧管通常用铸铁制成，进气歧管也有用铝合金铸造的，二者可铸成一体，也可分别铸出。进,排气歧管都用螺柱固定在气缸体或气缸盖上，其接合面处装有石棉衬垫，以防漏气。进气歧管以凸缘承装着化油器，排气歧管向下与排气管连通。
目前解放CA6120Q发动机与东风E6100Q发动机的进气管制成六支，进气管形状成耙形布置（流线形，进气阻力小），使各缸单独进气，还有利于改善分配的均匀性。

② 进气支管里的积碳是如何产生的

通常是由于进气阀关闭不严密造成的。
清除有以下的方法：
首先，将进气歧管拆卸下来后，可以要2--3寸毛刷蘸上汽油浸泡2--5小时；然后用大号一字起、或者小铲刀剔除、铲除积碳。将进气歧管直立，用榔头轻敲进气歧管各个部位，直至积碳完全清除。
发动机在启动时，尤其冬季阻风门拉起的时间过长；容易造成汽油混合比浓度过高，燃烧不充分，造成积碳。还可以使火花塞积碳，进气门造成积碳关闭不严，影响各汽缸的压缩比，造成动力下降。
建议把发动机缸盖拆卸下来一同处理（自己没有把握就不要拆卸了）。安装的的顺序与拆卸时相反。注意汽缸垫是否已损坏、老化。发动机缸盖螺母要用对角的方式紧固（先外后里，第二次紧固用扭力扳手达到紧固公斤力）。

③ 进气歧管故障诊断流程及排除方法

一般来说，电脑设定这个故障码的原因是多数是因为氧传感器的反馈信号有异常或者节气门位置与进气压力传感器的参考数据相差过多。最好你量一下进气压力到时是不是在规范值内，但是如果你不想这么做。你可以参照下面方法。1、你可以先看看喷油嘴的工作情况，顺便看看火花塞（虽然肯定不是它的问题，但可以顺便看看燃烧质量、正常的颜色应该为棕黑色）。2、换了进气压力传感器有个自动匹配修正的过程。你是不是换了马上看数据？3、看看是不是真的进气歧管、真空管等漏气。4、检查废气再循环管道及开关是否泄漏、卡滞。检查碳管的真空管有无破烂或碳管电池阀。曲轴箱通风管如何？5、节气门位置传感器、氧传感器替换或者直接拔了插头。记得、多数传感器都需要电脑自学习匹配。慢慢来。只要有信心、汽车发动机也没多少个零件。

④ 汽车进气管使用的是什么材料为什么

汽车动力系统用进气歧管，历来是用金属制造的。由于歧管的形状复杂，以前是用铝合金铸造的，但内壁粗糙，使用时对空气的阻力很大，噪声大，致使燃烧不充分，废气排放多。在上个世纪80年代开始，欧洲开始用失芯制造法（CoreMelt），如此制成的歧管不仅成本高，而且有一定废品率，因为歧管的材料PA66（或PA6）经玻纤增强后，其加工温度在250至260℃，虽然在模内与型芯的接触时间仅几分钟，但部分型芯也不可避免地被熔解，使歧管的内壁尺寸难以被控制。近年来由于振动焊接技术的发展，对于大尺寸的玻纤增强PA66的焊接技术日趋成熟，为此歧管可用注塑成型为二片歧管零件，经振动焊接而成为一体。目前世界上多数汽车制造商使用此法生产歧管，使金属制歧管塑料化。
由于发动机周边的零件要求在工作时要承受220℃的高温下仍有高模量、高强度，在-40℃下仍有良好的机械性能和无碎裂的韧性，对于玻纤增强尼龙来说已不是最优秀的材料。目前国外已有用PPA树脂（聚邻苯二酉先胺）用模塑成型来制造汽车歧管，并已应用到克尔维特、卡麦罗、火鸟车型的LS1和LS6发动机用进气歧管。此种类型的进气歧管通常设计成三个部份，通过螺栓一起固定到发动机上。在高温高湿状态下，PPA的抗拉强度比尼龙6增加20%，也比尼龙66更高。此外PPA材料的挠曲（弯曲）模量比尼龙高20%，硬度更大，更能抗长时间内的拉伸蠕变；PPA的耐汽油、耐油脂和冷却剂的能力也比PA强。最重要的是减轻重量，用铸铝制造的进气歧管，重量达26磅，而用PPA树脂分三片模塑而成的同类型进气歧管仅重11磅，能多产生25%的气流。何况铸铝制品还会加热吸入的空气而降低功率，由于塑料是热的不良导体，故有隔热作用。

⑤ 进气歧管在什么位置。做什么用的，谢谢

汽车进气歧管在发动机舱内，位于节气门与引擎进气门之间，打开发动机盖之后就可以看到。

进气歧管的作用是将化油器所供给的可燃混合气分送到各个气缸。排气歧管的作用是汇集各气缸工作后的废气并送到排气管和消声器，然后排入大气中。

进排气歧管通常用铸铁制成，进气歧管也有用铝合金铸造的，二者可铸成一体，也可分别铸出。进,排气歧管都用螺柱固定在气缸体或气缸盖上，其接合面处装有石棉衬垫，以防漏气。进气歧管以凸缘承装着化油器，排气歧管向下与排气管连通。

进气歧管使用注意事项

进气歧管压力会受到节气门的开度、发动机转速和密封性能的影响。

节气门开度越小，进气时活塞形成的抽吸作用越大，进气歧管吸力越大，真空度越大，进气管压力越小。

发动机转速越高，进气时活塞形成的抽吸作用越大，进气歧管吸力越大，真空度越大，进气歧管压力越小。密封性能越好，进气歧管吸力越大，真空度越大，进气歧管压力越小。

⑥ 汽车进气管所用材料

发动机进气歧管总成一般有铸铝的和树脂的。
现在新开发的发动机一般采用树脂的进气歧管总成，树脂进气歧管总成优点：技术先进、内壁光滑、重量轻。

⑦ 进气歧管什么材料

啥年代了，现在奇瑞比亚迪都是用的PA6 GF30的，就目前来说在国内绝大部分的进气歧管都是采用塑料材料，PA6 GF30%，也有部分PA66 GF 30，或者GF35等等，塑料进气歧管已经非常成熟的应用了。

⑧ 长安福特福睿斯发动机进气歧管什么材料做的

铝合金，由于进气侧温度较低，复合材料开始成为热门的进气歧管材质，其质轻则内部光滑，能有效减少阻力，增加进气的效率。

⑨ 哪些车型的发动机用的是塑料进气歧管

您好！塑料进气歧管最主要的优点是成本较低，质量较轻。此外，由于PA的导热性比铝低，燃油喷嘴和进入的空气温度较低。不仅可以改善热启动性能，提高发动机的功率和扭矩，同时冷启动时可以一定程度避免管内热量散失，加快提高气体温度

⑩ 进气歧管坏了开车有什么的表现

你好：为了提供喷油嘴正确的喷油量，进气量须由增压型进气歧管压力感知器回馈至ECM。装配位置通常位於进气歧管顶部。ECM依据引擎的其他相关参数状态，进而推算出实际进入引擎参与燃烧的实际空气量（实际进气量）。ECM依据流体力学原理，根据进气歧管内的空气温度和压力实际测试数据并综合考虑到其他相关参数的影响因素并根据所得出的进气量为引擎提供理想比例的燃油喷射量。